P11aa ошибка пежо 308
Давольно часто возникающие ошибки на автомобилях с двигателем ЕР6, ( Пежо, Ситроен, Мини ) И на многих других, оснащённых фазорегуляторами .. Ошибки возникают при неправильном положении распредвалов.. могут быть по отдельности, а могут быть и вместе.. вопрос - почему это происходит .
На клапане выпускного распредвала такого обычно не происходит, причина в конструкции масляных каналов ДВС..
На клапане выпускного распредвала такого обычно не происходит, причина в конструкции масляных каналов ДВС..
Р0011.. ошибка по впускному распредвалу.. самой частой причиной ее появления, является засорение клапана управления фазорегулятором.. Людям без опыта снятия этого клапана, лезть туда не советую.. все делать приходится на ощупь, болт крепления такой же как и на выпускном, торекс т30, болт с почти плоской шляпкой. срывается моментально! Если его не почистить, и использовать некачественный инструмент.. А вот сорванный болт, откручивать уже проблема.. По этому лучше доверить демонтаж тому, кто знает фишку.
Р0014. Ошибка по выпускному распредвалу.. но тут проблема кроется обычно в неисправности самого клапана.. Вообще, при возникновении одной из этих ошибок, рекомендуется открутить оба клапана, промыть, и поменять местами.. если Ошибка переехала на другой вал, логично, проблема в клапане..
Видимым проявлением этих ошибок является неровная работа двигателя.. . Если возникает одна из этих ошибок и то иногода, думаю беспокоится не стоит.. А вот если обе сразу! Либо мотор не хочет работать на холостом, либо долго заводится и не тянет, то тогда стоит поскорее снять клапанную крышку, проверить метки цепи ГРМ, и работоспособность натяжителя цепи! А если вдобавок присутствует посторонний шум в моторе, я бы вообще не заводил.. Перескок цепи тоже часто случается на этих моторах.. на один - два зуба перескок не страшен, а вот больше черевато встречей поршней с клапанами.. Причиной перескока цепи обычно является разрушение натяжителя, либо несвоевременная замена цепи.. Надеюсь эта статья поможет кому то не попасть на дорогостоящий ремонт.
Предлагают купить автомобиль Peugeot 308, 2008 года, двигатель EP6, пробег 120000, механика за 250 тыс.
Но есть проблемма, горит чек и надпись Depollution system faulty, при этом диагностика показала ошибки P0011, P0014, P11A9, P11A4. То есть как я понимаю проблемма с ГРМ, но вот что конкретно надо ремонтировать непонятно.
Автомобиль заводится хорошо, едет нормально, не глохнет, но при этом дымит и дым воняет бензином.
Подскажите пожалуйста, стоит ли покупать Пежо с такими проблемами или лучше отказаться? Сколько может стоить ремонт? Может ли дымить из за этих ошибок, или там уже износ ДВС?
Особенно интересует мнение владельцев Пежо.
Ну и подскажите, что можно посмотреть по цене до 270 т.р.? Пежо 307, Меган, Лачетти, Лансер? И то Меган дороже обычно стоит.
Чёрный Nissan CUBE 1998 года
Предлагают купить автомобиль Peugeot 308, 2008 года, двигатель EP6, пробег 120000, механика за 250 тыс.
Но есть проблемма, горит чек и надпись Depollution system faulty, при этом диагностика показала ошибки P0011, P0014, P11A9, P11A4. То есть как я понимаю проблемма с ГРМ, но вот что конкретно надо ремонтировать непонятно.
Автомобиль заводится хорошо, едет нормально, не глохнет, но при этом дымит и дым воняет бензином.
Подскажите пожалуйста, стоит ли покупать Пежо с такими проблемами или лучше отказаться? Сколько может стоить ремонт? Может ли дымить из за этих ошибок, или там уже износ ДВС?
Особенно интересует мнение владельцев Пежо.
Ну и подскажите, что можно посмотреть по цене до 270 т.р.? Пежо 307, Меган, Лачетти, Лансер? И то Меган дороже обычно стоит.
Уменьшайте цену, для страховки Вас же. ибо ремонт может быть копеечный а может и такой, что сложив суммы авто и ремонта можно было бы купить беспроблемный.
Предлагают купить автомобиль Peugeot 308, 2008 года, двигатель EP6, пробег 120000, механика за 250 тыс.
Но есть проблемма, горит чек и надпись Depollution system faulty, при этом диагностика показала ошибки P0011, P0014, , P11A4. То есть как я понимаю проблемма с ГРМ, но вот что конкретно надо ремонтировать непонятно.
Автомобиль заводится хорошо, едет нормально, не глохнет, но при этом дымит и дым воняет бензином.
Подскажите пожалуйста, стоит ли покупать Пежо с такими проблемами или лучше отказаться? Сколько может стоить ремонт? Может ли дымить из за этих ошибок, или там уже износ ДВС?
Особенно интересует мнение владельцев Пежо.
Ну и подскажите, что можно посмотреть по цене до 270 т.р.? Пежо 307, Меган, Лачетти, Лансер? И то Меган дороже обычно стоит.
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P11A9 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Не характеризуется
P11A4 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Плохая регулировка впускного распредвала
Я могу ошибаться, но это может быть следствием неправильной работы электромагнитных клапанов на впуске и выпуске. На выпуске менял сам, стоил менее 2к, менялся за 1 минуту. На впуске сложнее, т.к. расположен не удобно. Может цепь растянулась и фазы убежали, что тоже не критично, вопрос 10-12К. Езжайте к официалам, они глянут что там и как. Может конечно и беда печаль, как минимум снять клапанную крышку стоит.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot 308 , моменты затяжки Peugeot 308 , неисправности Peugeot 308 , мануал Peugeot 308 , manual Peugeot 308 , схема Peugeot 308 , характеристики Peugeot 308 , устройство Peugeot 308 , ремонт Peugeot 308 , коды ошибок Peugeot 308
Коды неисправностей (DTC)
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Peugeot 308. Причина ошибки P0109 (OBD-II)
Ошибка P0109 указывает на ненадежный контакт электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления.
Что означает ошибка P0109
Ошибка P0109 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил прерывистый, ошибочный или ненормальный сигнал от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, который является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Данный датчик отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.
Причины возникновения ошибки P0109
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0109 являются:
-Прерывистое, ошибочное или ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Повреждение электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
-Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может управлять работой двигателя надлежащим образом
Симптомы ошибки P0109
При появлении ошибки P0108 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.
Диагностика ошибки P0109
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0109 снова.
Если код ошибки появится снова, механик заведет автомобиль и проверит напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью цифрового мультиметра. Напряжение обычно составляет 5 В, а при полностью закрытой дроссельной заслонке — 0,5-1 В. Напряжение при холостых оборотах должно составлять минимум 1 В и постепенно увеличиваться в соответствии с частотой вращения и нагрузкой двигателя. Если напряжение на холостом ходу составляет более 2 вольт и быстро увеличивается до 5 вольт или больше, то проблема, скорее всего, заключается в неисправности датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Механик также проверит электрические провода и разъем датчика на предмет ослабления.
Общие ошибки при диагностировании кода P0109
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0109 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки. Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет 1-1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке — около 4,5 вольт.
Перед заменой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.
Насколько серьезной является ошибка P0109
Ошибка P0109 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, пропускам зажигания в цилиндрах двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Для устранения ошибки P0109 может потребоваться
-Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0109 снова
-Если код ошибки появится снова, повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0109
Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Читайте также: