Отличие дачия сандеро от рено сандеро
Начальный атмосферник SCe 65 (число означает количество сил) достался всем, кроме Степвэя, мотор TCe 90 — турбированный, а Eco-G 100 — битопливный двигатель (потребляет бензин и сжиженный газ LPG). Все агрегаты отвечают эконормам Euro 6D-Full, вступающим в силу с января 2021-го.
Logan: длина — 4396 мм (+38), ширина с зеркалами — 2007 (+13), высота — 1501 (-16), колёсная база — 2649 (+14). Дорожный просвет под нагрузкой — 135 мм (-10). Багажник вмещает 528 л (+18), для мелочовки заготовлен 21 л (+2,5). Диаметр колёс для всей троицы — 15 либо 16 дюймов
Sandero: длина — 4088 мм (+19), ширина — 2007 (+13), высота — 1499 (-31), между осей — 2604 (+15). Клиренс под нагрузкой — 133 мм (-14). Объём багажника — 328 л (+8).
Предусмотрено три медиацентра: Media Control, Media Display и Media Nav. Базовому полагается TFT-экранчик в приборке (3,5 дюйма) и два динамика, он дружит со смартфонами через USB-порт либо по Bluetooth. Две другие медиасистемы снабжены восьмидюймовым тачскрином, шестью динамиками, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. За держатель для телефона (съёмный или нет) доплачивать не нужно.
Sandero Stepway: длина — 4099 мм (+19), ширина — 2007 (+13), высота с рейлингами — 1618 (-31), колёсная база — 2604 (+15). Клиренс с пассажирами — 174 мм (+1). Багажник такой же, как у Sandero.
Достоинства : неплохой мотор.
Недостатки : их больше, чем достоинств.
Dacia Sandero, 2011 г
Достоинства : энергоемкость подвески, огромные дверные проемы, неприхотливость, экономичность.
Недостатки : слишком уж неказист пластик салона, отсутствие усилителя руля, экстерьер задней части авто, как то тяжеловато выглядит корма.
Dacia Sandero, 2011 г
Достоинства : экономичный и простой в эксплуатации автомобиль.
Недостатки : шумоизоляция.
Dacia Sandero, 2008 г
Достоинства : надежная. Практичная. Удобная. Простая в эксплуатации. Вместительная.
Dacia Sandero, 2009 г
Dacia Sandero - моя первая машина, покупали в 2014 году, было 120 тысяч пробега, из Германии. Машина бюджетная, очень радует небольшой расход топлива. За 35 тыс. км пробега поломок нет, менялись только расходники. Из минусов: маловат багажник, шумоизоляция желает быть лучше. Из полезного: кондиционер, подогрев зеркал, громкая связь Parrot CK3100, задние парктронники, литые диски R16, иммобилайзер.
Ранее в Сети появлялись инсайдерские сведения о том, что российские Renault Logan и Sandero будут отличаться от европейских клонов Dacia. И это несмотря на то, что прототипы моделей для нашей страны были идентичны по дизайну кузова и оптики румынским моделям. Новые фото подтвердили эту информацию.
Группа Avtograd news опубликовала снимок автомобиля с прицепом, на котором перевозится машина, накрытая чехлом: под ним скрыты Renault Sandero Stepway, собранный непосредственно на АвтоВАЗе.
Плотно прилегающий материал позволяет рассмотреть обводы секций бампера и решётки радиатора, заметно отличающиеся от европейского кросс-хэтча Dacia Sandero Stepway. По данным источника, дизайн экстерьера новинки всё-таки ближе к турецкому Renault Taliant - аналогу нашего "Логана".
Третье поколение Renault Logan и Sandero созданы на базе платформы CMF-B, о её внедрении АвтоВАЗ рассказал в мае 2021 года. Производство "бюджетников", по предварительной информации, начнётся в 2021 году.
Новая платформа
Нельзя не напомнить, что у нынешних Logan и Sandero уже изрядно устаревшая платформа, чьи корни уходят к Renault Clio второго поколения, а значит — в середину 1990-х. Конечно, большинству покупателей на это плевать, но старая архитектура накладывает ряд ограничений как по некоторым опциям, так и по системам безопасности. После смены поколения Logan, как и производные версии Sandero, переехал на современную платформу CMF-B от нового Renault Clio. От последнего бюджетные модели унаследовали каждую пятую деталь!
Спасибо за хетчбэк
Более динамичный силуэт кузова
Дизайнеры Renault изменили угол наклона лобового стекла, из-за чего силуэт кузова Sandero стал более динамичным как внешне, так и по аэродинамическим показателям. Первое, на что обращаешь внимание, когда впервые видишь новинку, — это оптика с Y-образными ходовыми огнями. Стильные LED-элементы идут уже в базе. В Европе светодиодными по умолчанию являются и основные блоки оптики (ближний и дальний свет). Какими будут фары у Sandero из Тольятти, пока неясно.
Продуманный салон
Третье поколение Logan и Sandero получило значительно пересмотренный интерьер, который во многом напоминает второй Duster и даже Arkana. Теперь сенсорный экран находится на верхнем этаже центральной консоли, и пользоваться им намного удобнее. Медиасистема отныне даже выше, чем приборная панель! Сами воздуховоды стали более стильными.
Что касается версии Stepway, она в Европе получила индивидуальные стилистические элементы (включая уникальную отделку передней панели), другие кресла с логотипами серии. Там-сям разбросаны оранжевые вставки. На передней панели и дверных картах — интересные тканевые вставки. Выглядят они отлично, посмотрим, что будет с практичностью. Кресла у автомобиля стали более удобными. Блок автоматического климат-контроля — такой же, как у новых Duster и Arkana.
Среди приятных мелочей — электромеханический ручник, камера заднего вида с направляющими, парктроники по кругу, два подстаканника в нормальном месте и центральный подлокотник. Справа за рулем — уже привычный для владельцев Renault отросток с клавишами управления аудиосистемой. Четырехспицевый руль получил с десяток кнопок, среди которых — блок активации круиз-контроля. Напомним, сейчас он активируется клавишей на центральной консоли.
Традиционно при создании новых моделей компания Dacia устанавливает ценовую планку. Для Sandero она составляет 8000 евро. Но нынешняя стоимость версии Base – 64900 грн. – почти на 2000 евро меньше! Чем же удивит базовый Sandero?
Традиционно при создании новых моделей компания Dacia устанавливает ценовую планку. Для Sandero она составляет 8000 евро. Но нынешняя стоимость версии Base – 64900 грн. – почти на 2000 евро меньше! Чем же удивит базовый Sandero?
Традиционно при создании новых моделей компания Dacia устанавливает ценовую планку. Для Sandero она составляет 8000 евро. Но нынешняя стоимость версии Base – 64900 грн. – почти на 2000 евро меньше! Чем же удивит базовый Sandero?
Внешность новой машины в версии Base выглядит привлекательно. Окрашенные в цвет кузова бамперы входят в стандартное оснащение даже самой дешевой комплектации, которая у нас на тесте. Черными пластиковыми остались лишь корпуса зеркал заднего вида, которые окрашиваются только у дорогих модификаций Laureate.
У версий Sandero без кондиционера нет режима рециркуляции воздуха в салоне. CD-ресивер – опция стоимостью 1976 грн.
Приборы с крупной оцифровкой легко читаются.
У версий без пассажирской подушки безопасности – полка над бардачком.
На чем экономили
Механическая регулировка зеркал (1) и ручной привод стеклоподъемников (2) не смущают. А вот центральный замок зимой был бы кстати.
Посадка довольно высокая, что помогает хорошей обзорности. Кресла достаточно просты и нареканий не вызывают.
Попасть в салон Sandero можно только по старинке – открыв дверь ключом. Ведь центрального замка, и уж тем более с дистанционным управлением, нет. Это неудобно зимой, ведь замки часто замерзают.
Оформление салона такое же, как у обновленного Logan. По сравнению с прежними Dacia у них чуть изменилась форма центральной консоли.
В базовой комплектации Sandero нет гидроусилителя. Из-за этого руль от упора до упора совершает 4,5оборота!
В салоне самой простой версии нет электрических стеклоподъемников. К сожалению, в базовой комплектации эти полезные опции нельзя заказать даже за доплату. Это прерогатива более дорогой версии Ambiance, которая стоит 69100 грн. Приобретение такой комплектации выглядит привлекательнее еще и за счет того, что она изначально оснащена центральным замком и у нее есть подсветка багажного отделения. Разница в цене объясняется также наличием магнитолы и тонировки стекол. При отсутствии кондиционера (опция ценой 6266 грн.) тонировка немаловажна для температурного комфорта.
Багажный отсек Sandero объемом 320 л – один из самых больших среди хэтчбеков такого размера.
Мотор 1,4 л (75 л. с.) хорошо знаком по Renault Symbol и Dacia Logan.
Просторы
Хэтчбек короче своего собрата Logan на 23 см. Большей частью это разница в величине заднего свеса и на объеме салона она не особенно сказалась. Передние пассажиры и вовсе этого не ощутят. Здесь все та же знакомая высокая посадка и достаточно места над головой, как и в Logan. На задних сиденьях места для ног без излишка, ведь колесная база на 4 см меньше, чем у седана, зато пространства над головой хватит и высоким пассажирам.
При быстром маневрировании кузов Sandero ощутимо раскачивается, зато подвеска хорошо справляется с ямами и дорожными изъянами. Узкие и высокие шины и низкая чувствительность рулевого управления не располагают к скоростной езде в виражах.
Дело техники
Знакомый мотор 1,4 л развивает 75 л. с., чего хватает для спокойной езды. Для интенсивного разгона мотор нужно ракручивать, но шумоизоляция салона не лучшая и звук становится навязчивым.
Читайте также: