Ошибка температуры двигателя пежо 3008
Niykov
VanTex
darkret
Виноват, исправил, термостат не проверял, я пока диагбокс запустил и считал ошибки, прошло 2 часа, мужику не когда было.
Niykov
Ошибка по датчику кислорода, проверьте его работу, если нет может подсос воздуха или ДМРВ, (ДАД), вообщем делать диагностику.
darkret
Этот пежо приезжал еще год назад, с такими же жалобами, только это не сразу проявлялось после резкого нажатия педали, мужик говорит у дилеров поменял свечи, проблема вроде как ушла, но не на долго. А сейчас прям от меня отезжал, газанул, и все сразу вентилятор включился, машина тупит, он сразу останавливается, клему скинул, одел, и дальше поехал, продавать уже собирается, говорит поганые французы.
Ошибка по датчику кислорода, проверьте его работу, если нет может подсос воздуха или ДМРВ, (ДАД), вообщем делать диагностику.
А при чем тут вентилятор, почему он включается, и почему нужно скидывать клему/сбрасывать ошибки, чтоб машина ехать нормально начала?
Niykov
А при чем тут вентилятор, почему он включается, и почему нужно скидывать клему/сбрасывать ошибки, чтоб машина ехать нормально начала?
Нужно делать полную диагностику, просто сканером считать ошибки не достаточно, у Вас кроме сканера еще есть оборудование какое-нибудь?
darkret
Niykov
darkret
А если попробовать отключить разъем от датчка кислорода, скинуть адаптацию, или как там на этом пежо назывется, и попробовать проехать, эбу же должен работать по усредненным параметрам, или тут как то по другому, я так на додже делал, пока датчик кислорода шел, машина более менее ехала, и не тупила.
Niykov
Niykov, разбирайтесь с пропусками воспламенения первым делом. У французов есть такое, что при фиксации пропусков воспламенения уходят в аварию при этом как раз включается вентилятор.
Пропуски могут быть вследствие не правильной работы ДК в том числе, проверяйте все, фронт работы вроде понятен.
Jura Tuzenko
по ошибке Р2244- несколько подозрительных зон (дк1,проводка,ЭБУ), требуется по шаговое решение проблемы шаг №1 замена ДК1, Р0172-является следствием ошибки Р2244-рекомендуется промывка топливных форсунок винсом, вентилятор работает в следствие ошибки Р1340(аварийный режим работы ЭБУ) которая также имеет несколько подозрительных зон (свечи зажигания,КЗ,форсунка,компрессия) а именно требуется проверка компрессии, замена местами свечей зажигания 3-4 и КЗ 4-2, очень важный момент это момент затяжки свечей зажигания,он должен быть равен 2.3 кг,далее удаляем ошибки и отправляем авто в контрольный пробег до появления неисправности,по ошибке P1336- общая ошибка следствие ошибки Р1340,по ошибки U1213- требуется коды ошибок из других блоков. Так же важный момент авто турбовое или атмосферное ? и пробег ?
Дима Одинцов ![]()
запись закреплена
У кого такое было, антифриза в норме, температура больше 90 градусов не поднимается, но когда машина холодная и в движении, мигает эта лампа, когда машина прогревается до 90 градусов, мигание пропадает и все нормально.
Сейчас такая хрень. Грешу на датчик, времени нет решить эту проблему
Дима Одинцов ответил Денису
Денис, а что за датчик? Не понятно Когда и по какой причине выскакивает, вчера вечером мигала лампочка, сегодня по пути на работу нет.
Обновляю эту запись.
Оказывается повышенная температура работы двигателя была связана с выходом из строя нагревательного элемента в термостате, на данный момент рабочая температура охлаждающей жидкости лежит в пределах 84-90 градусов.
Обновляю эту запись.
Как и писали в комментах температура сегодня по утренним пробкам все-таки дошла до 105 градусов, но затем резко понизилась и не поднималась выше 95. Соответственно можно сделать вывод что 100% открытие термостата происходит при температуре 105 градусов. Но двигатель выше 100 работает не постоянно, а только в стадии прогрева, потом рабочая температура колеблется в пределах 90-95 градусов.
Начальная версия заметки
Много было сказано и написано про то, что наш двигатель EP6 имеет крайне высокие рабочие температуры, что является причиной многих неисправностей преследующих данный агрегат. Я видел в интернете разную информацию о рабочей температуре EP6 вплоть до 105 градусов (видел даже 108 градусов у людей на форумах). Решил сам проверить показания температуры охлаждающей жидкости своим простеньким адаптером elm 327 и вот, что у меня получилось:
Вчера выскочила ошибка engine fault: repair needed
Знаю, что популярная беда…уже пару раз ловил ее после плохого бензина, и все лечилось заливом качественного топлива и давал пыжу как следует проср@ться по трассе…
Но сейчас все это не прошло…
Симптомы у машины:
1. Ошибка загорается каждый раз при заводе и затем горит Check;
2. Проезжаю минуту (все шикарно), затем авто встает в какой-то аварийный режим. Тяга падает. Отклика на педаль газа практически нет…обороты выше 2500 не поднять…авто еле едет, в гору больше 10 км/ч не поднять.
С горки можно и до 100 разогнать…коробка и в авто, и в ручном режиме переключает все 6 передач без проблем.
3. Если перезапуститься — не помогает, только если на выключенном зажигании постоять минут 5, тогда минуту еще ехать можно.
4. Коллектор постоянно раскален как дьявол!
5. Сам двигатель выше 90 градусов не перегревается…т.к. морозы и динамичная езда + печка не выключается(остужает двигатель до 70).
6. Уровень масла в норме.
7. Ставил сегодня на крытую парковку (может что-то промерзло)…не помогло…
Есть догадка, что не работает вентилятор радиатора…давно его не слышал, и на парковке посмотрел — стоит на месте.
Следовательно вопрос, может ли быть дело в вентиляторе, в реле или в предохранителе?
Или же он не дает таких последствий к езде?
Хочу завтра поковыряться и посмотреть…
Жду советов от знатоков…куда еще можно заглянуть?
К официалам ехать не хочу…они у нас хитрожопые и постоянно причесывают, что надо все менять!
Подоткнул лексию с диагбоксом и выдало ошибку по ECU — P0016.
Детализация показала следующее.
Type: Local
Status: Temporary
Fault characterisation: Lack of coherence between the information from the engine speed sensor and from the inlet cylinder reference sensor.
Что по-русски звучит примерно как: "Отсутствие согласованности между информацией от датчика частоты вращения коленчатого вала и от опорного датчика на входе блока цилиндров."
Сбросил на горячую, прокатился вокруг дома — вроде пока больше не проявлялось.
Вот, что это может быть, с учетом того, что всё менялось не так давно?
Летом только меняли:
— цепь со всеми делами;
— свечи;
— и клапан ваноса.
И что еще за "Опорный датчик на входе блока цилиндров"? Оо
Ошибка Engine fault: repair needed.
Плохое топливо
Самый любимый официальными дилерами ответ на возникновение этой ошибки — плохой бензин. Но он и есть самым правдоподобным. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на незнакомой бензоколонке, 100% , что виной всему плохое топливо.
Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.
Сам по себе плохой бензин, может, и не принёс бы значительного ущерба двигателю, но система очистки выхлопных газов сразу вычисляет повышенное содержание несгоревшего топлива в выхлопе и значительный рост количества вредных веществ.
После этого она сигнализирует на блок управления двигателем, а он поступает по обстоятельствам — может отрубить одну из форсунок, может уменьшить подачу топлива, откорректировать угол опережения зажигания.
Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода. Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой. Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.
Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.
Видео о замене термостата Пежо 308
Датчик уровня и температуры масла
Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру масла
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Катализатор и датчики кислорода чаще всего задают тон в определении разного рода ошибок. Наш случай — не исключение. При критической разнице потенциалов на первом и втором датчике кислорода, что говорит о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI немедленно оповещает водителя об ошибке и старается всеми силами обеднить воздушно-топливную смесь.
Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода.
Иногда и сам лямбда-зонд может выйти из строя, также ошибка может говорить о выходе из строя катализатора. Неисправность уточняется после прохождения точной компьютерной диагностики.
Видео о замене катализатора Пежо 308
В крайне редких случаях может выйти из строя электронный блок управления, что тоже диагностируется на СТО, иногда от ошибки позволяет избавиться более новая версия прошивки ЭБУ.
Следовательно, в случае возникновения ошибки, лучше не тянуть и пройти диагностику для выяснения причин. Заправляйтесь проверенным бензином и добрых всем дорог!
Читайте также: