Ошибка p0132 пежо 206
Ошибка Р0136 на Пежо 206 - это сигнал, свидетельствующий о проблемах с напряжением кислородного датчика (банк-1, сенсор-2). Оно может быть больше или меньше значения, прописанного для блока управления двигателем. Ошибка 0136 сопровождается активацией иконки CHECK ENGINE, нехарактерными звуками в месторасположении кислородного датчика, потерей тяги и мощности мотора.
Ошибка P0136 на Peugeot 206 возникает по нескольким причинам. Этот код появляется, если неисправности коснулись:
- проводки кислородного датчика;
- второго лямбда-зонда;
- выхлопной системы (катализатора и пр.).
Если ошибка 136 появилась из-за поломки кислородного датчика, то блок управления двигателем не сможет задавать корректные значения для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси. Это может стать причиной высокого расхода горючего и поломки мотора. Поэтому лучше своевременно обратиться к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они расскажут, что означает ошибка и почему она появилась. Мы используем современное программное обеспечение. Мастера помогут быстро убрать ошибку и восстановить работоспособность кислородного датчика. Не пытайтесь устранить проблему самостоятельно. Это может обернуться поломкой мотора.
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
про замену верхней лямды уже писала здесь
www.drive2.ru/l/499420172642157139/
"купила аналог — 77432 FAE лямбда зонд" — выкинула на ветер почти 3 тыщи.
теперь предостерегаю других от этой бессмысленной покупки!
короче, до и после замены лямбды двигатель троил нещадно, машинка тупила.
ошибки появлялись P0132 и P0130. скидывала не раз, снова загорался чек.
замена лямды проблему не решила…
что я только не делала. консультировалась с электриком.
он проверил всю машинку. и даже замерил сопротивление в старой и новой лямде. сопротивление отличалось.
это его напрягло. "возможно, из-за сопротивления идет дополнительный подогрев лямбды (следствие — перегрев)". но все равно резюмировал, что из-за несоответствующего сопротивления двигатель не может троить. типа — проверь механику, дело не в электрике.
я чистила форсунки, замеряла давление бензонасоса, чистила дроссельную заслонку, проверила компрессию в цилиндрах двигателя… может, что-то еще забыла. и ничего не помогало. показания в норме.
но двигатель по-прежнему троил. машинку на светофорах трясло. бензина кушал, как будто не Пыжик, а трехлитровый джип (я не знаю, сколько кушает такой джип, но предполагаю, что много! :) )
в итоге, механик развел руками — надо менять лямду!
— как менять? — сокрушалась я… — она же новая!
— значит, не подходит или не нравится Пыжику. другой проблемы не вижу.
я предупредила механика, что приеду с битой, если дело будет не в лямбде! он в ответ мило улыбался))
короче, сжав зубы, заказала новую лямду. оригинал!
1618R0 CITROEN/PEUGEOT Лямбдазонд за 5 тыщ с лихуем.
заменили. скинула ошибку… завела двигатель. и о, чудо! двигатель перестал троить!
езжу вот уже несколько дней, не могу нарадоваться! так устала от его постоянной тряски.
нет, Пыжик никогда не глох, не подводил меня (несмотря на троение, сгоняла на нем и в Любим, и в Ногинск)…
но! хочется ездить на исправной машинке!
теперь буду сто раз думать, прежде чем заказывать аналоги…
Peugeot 206 2008 года выпуска, со словами хозяина "не едет", приехал в наш автосервис на компьютерную диагностику, которая, в итоге, превратилась в довольно длительный ремонт. Впрочем, обо всём по порядку.
Компьютерная диагностика Peugeot 206 1.4L KFW
Подключили диагностический прибор ScanDoc, к автомобилю и для начала, считали коды ошибок из блока управления двигателем.
ЭБУ выдал нам две неисправности:
- P0106 - Датчик абсолютного давления впускного коллектора (MAP) / Датчик атмосферного давления - Неисправность в цепи
P0106 - MAP/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem - P0132 - Датчик кислорода 1, Банк 1 - Высокое напряжение в цепи
P0132 - O2 Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 1)
Разбираемся дальше, смотрим данные, которые выдают датчик кислорода и MAP.
Седьмая строка сверху: "Датчик О2 1, Банк 1 - 1,39В".
Кислородный датчик, который до катализатора, в этом автомобиле, обычный - не широкополосный. А это значит, что на его выходе, формируется сигнал от 0 до 1В. Если выходной сигнал датчика оказывается выше 1,08В, ЭБУ двигателя регистрирует код P0132, что и произошло в нашем случае.
Теперь что касается датчика абсолютного давления. Опять же смотрим данные и обращаем внимание на первую строку: "Частота вращения двигателя - 0 об/мин" и на пятую: "Датчик абсолютного давления (MAP) - 476мбар".
Двигатель не заведён, а значит MAP должен был показывать атмосферное давление - 980-1013мбар. Понятно, что атмосферное давление очень изменчивая величина, но не настолько же.
Ремонт ЭБУ двигателя Peugeot 206 1.4L KFW
На нашем автомобиле установлен бензиновый двигатель KFW (TU3JP4), имеющий следующие характеристики:
- Объём двигателя - 1360 см.куб.
- Мощность двигателя - 74 л.с. / 5500 об.мин
- Крутящий момент - 120 Нм / 2800 об.мин
Управляет двигателем блок управления производства Johnson Valeo. После того как была проверена электропроводка автомобиля и исключены из списка возможных неисправностей, сами датчики, неисправность могла быть только в нём.
VALEO J34P-AAE 8112 001275 (SW9665666980, HW9655883280)
Попытались отремонтировать блок управления, хватило не надолго. Поэтому было решено его поменять. Б/У или контрактный самый дешёвый вариант, однако чтобы он заработал, нужно было его "прописать" в автомобиль.
Как прописать контрактный ЭБУ Valeo на Peugeot 206 1.4L KFW
Нашли в интернете и заказали блок управления на автомобиль.
Если на Peugeot 206, просто купить ЭБУ и подключить его, автомобиль не заведётся. Появятся вот такие ошибки:
- P0480 - Управление вентилятором охлаждения двигателя 1 - Неисправность в цепи
P0480 - Cooling Fan Relay 1 Control Circuit - U1000 - Отсутствует связь между ЭБУ двигателя и другими блоками сети CAN
U1000 - Communication between the engine managment ECU and the other ECU's on the network (CAN) - U1003 - Нет связи в сети
U1003 - No communication on the network
Кроме того на вкладке Иммобилайзер, можно увидеть статус "Заблокирован".
И то и другое, из-за того, что б/у ЭБУ двигателя, для автомобиля "чужой". Одним из способов сделать его "своим" - считать прошивку с родного блока и записать её в купленный контрактный. Что и было сделано.
Внитри нашего блока Johnson Valeo находится процессор ST10F273 и микросхема памяти eeprom ST95160. Для того чтобы вычитать всё , необходим перевод в BOOT-режим.
Подключаем +12В, массу, K-Line и ститываем прошивку с родного блока автомобиля.
По аналогии работаем с новым (контрактным) ЭБУ, только в этот раз записываем в него, то что считали со старого блока. На этом и закончился ремонт Peugeot 206, с двигателем 1.4L. Автомобиль завёлся и поехал, все коды неисправностей ушли.
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Ошибка Р0136 на Пежо 206 - это сигнал, свидетельствующий о проблемах с напряжением кислородного датчика (банк-1, сенсор-2). Оно может быть больше или меньше значения, прописанного для блока управления двигателем. Ошибка 0136 сопровождается активацией иконки CHECK ENGINE, нехарактерными звуками в месторасположении кислородного датчика, потерей тяги и мощности мотора.
Ошибка P0136 на Peugeot 206 возникает по нескольким причинам. Этот код появляется, если неисправности коснулись:
- проводки кислородного датчика;
- второго лямбда-зонда;
- выхлопной системы (катализатора и пр.).
Если ошибка 136 появилась из-за поломки кислородного датчика, то блок управления двигателем не сможет задавать корректные значения для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси. Это может стать причиной высокого расхода горючего и поломки мотора. Поэтому лучше своевременно обратиться к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они расскажут, что означает ошибка и почему она появилась. Мы используем современное программное обеспечение. Мастера помогут быстро убрать ошибку и восстановить работоспособность кислородного датчика. Не пытайтесь устранить проблему самостоятельно. Это может обернуться поломкой мотора.
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Читайте также: