Рено кангу не работает бензонасос
Renault Kangoo 2 выпускается с мая 2007 года. Автомобиль базирован на платформе Scenic. В феврале 2013 года модель прошла через рестайлинг. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Рено Кангу (KW) 2-го поколения 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, а также модификация Z.E. 2012 - 2019 года.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Находится внизу приборной панели с водительской стороны.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей салонного блока (модификация Z.E., 2013-2019) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Зарядное устройство для тяговых батарей | 10 |
| 2 | Блок управления электродвигателем | 10 |
| 3 | Кондиционер, гудок | 10 |
| 4 | обогрев, стоп-сигнал, тяговый аккумулятор | 15 |
| 5 | Задний стеклоочиститель | 15 |
| 6 | Звуковой сигнал, диагностический разъем | 15 |
| 7 | Сиденья с подогревом | 15 |
| 8 | Тяговый аккумулятор | 10 |
| 9 | ЭБУ пассажирского салона | 5 |
| 10 | Омыватель ветрового стекла | 20 |
| 11 | Стоп-сигналы | 10 |
| 12 | Блок пассажирского салона, ABS, ESP | 10 |
| 13 | Электрические стеклоподъемники, детская безопасность, система отопления и кондиционирования, режим ECO | 5 |
| 14 | Не используется | |
| 15 | Стартер | 5 |
| 16 | Стоп-сигналы, дополнительное оборудование, навигация, ABS, ESP, подсветка багажника, внутреннее освещение, датчик дождя и света, сигнальная лампа зарядки | 10 |
| 17 | Радио, навигационная система, дисплей, сигнализация | 15 |
| 18 | Дополнительное оборудование | 10 |
| 19 | Обогрев зеркал | 10 |
| 20 | Противотуманные фонари, задние противотуманные фонари | 15 |
| 21 | Центральный замок открывающихся элементов | 25 |
| 22 | Приборная панель | 5 |
| 23 | Не используется | |
| 24 | ESP, радио, система отопления и кондиционирования, подогрев сидений, стоп-сигналы | 15 |
| 25 | Передняя розетка для аксессуаров, предохранитель прикуривателя | 15 |
| 26 | Фаркоп | 10 |
| 27 | Стеклоподъемник передних окон | 40 |
| 28 | Управление зеркалом заднего вида | 5 |
| 29 | Вентилятор охлаждения двигателя | 40 |
В моторном отсеке
Находится в левой части подкапотного пространства.
Для доступа нужно снять аккумулятор, открутить крышку блока, и перевернуть его.
Итак. Имеем рено кангу 2004 1.4 75 л.с. пробег 200 тыс. км. После очередного заглушения двигателя не заводится. Предположительно проблема в иммобилайзере. Лампочка на панели приборов горит постоянно. На форсунки топливо не подается. Ключ принимается. Мозги проверяли, они в порядке. Кто, что думает? Где искать проблему? Может кто нибудь уже сталкивался с таким? Есть у нас в городе автоэлектрики?
ГРМ СМОТРЕЛИ? ИЗ ТРУБЫ ДУЕТ КОГДА КРУТИТЕ?
посмотрите еще датчик коленвала, он находится на стыке мотора и коробки сверху рядом с головкой, и его провода соответственно.
‘’ Если что-то делаешь - делай это хорошо ! Не можешь - лучше вообще не делай ! ‘’ (с)
Телефон для записи тот же
автослесарь (12.07.2014 - 12:50) писал:
ГРМ СМОТРЕЛИ? ИЗ ТРУБЫ ДУЕТ КОГДА КРУТИТЕ?
посмотрите еще датчик коленвала, он находится на стыке мотора и коробки сверху рядом с головкой, и его провода соответственно.
только сделали капиталку. Грм новый совсем. СПасибо. сегодня сбегаю в гараж попробую. На счет крутите сказать ничего не могу. не смотрел. сейчас крутить думаю бесполезно, т.к. снят инжектор.
Скорее всего дело в проводах. Какой нибудь сгнил или окислился. Думаю надо прозвонить от иммо все провода. А что бы это сделать надо схему. В инете найти не могу, либо просто нет, либо руки кривые
‘’ Если что-то делаешь - делай это хорошо ! Не можешь - лучше вообще не делай ! ‘’ (с)
Телефон для записи тот же
автослесарь (12.07.2014 - 14:51) писал:
JoeVega (12.07.2014 - 17:36) писал:
Юрий Петрович (12.07.2014 - 18:20) писал:
JoeVega (12.07.2014 - 17:36) писал:
Все целые. На форумах написали прозвонить от мозгов до иммо. Надо схему проводов, что бы не тыкаться вслепую
JoeVega (12.07.2014 - 19:26) писал:
Нужен хороший сканер который посмотрит статус иммо. И звонить ничего не нужно, я не верю в закисшие провода на машине младше 5-ти лет.
Юрий Петрович (12.07.2014 - 18:31) писал:
JoeVega (12.07.2014 - 19:26) писал:
Нужен хороший сканер который посмотрит статус иммо. И звонить ничего не нужно, я не верю в закисшие провода на машине младше 5-ти лет.
Машинке 10 лет;) может посоветуете где можно воспользоваться услугами хорошего сканера?
Юрий Петрович (12.07.2014 - 20:56) писал:
Можно даже гаражных мастеров. Главное сделать хорошо
может проще бросить времянку на насос.
с аккумулятора. и проверить насос на работоспособность и давление. надо то всего три метра двухжильного провода.
.
у меня например нет(. ) предохранителя на бензонасос. у меня какое-то "маин-реле". которое сдохло.
кинул времянку через салон + тумблер. и так и забил. Правда я на газу езжу. и завожусь тоже.
JoeVega (12.07.2014 - 13:38) писал:
автослесарь (12.07.2014 - 12:50) писал:
ГРМ СМОТРЕЛИ? ИЗ ТРУБЫ ДУЕТ КОГДА КРУТИТЕ?
посмотрите еще датчик коленвала, он находится на стыке мотора и коробки сверху рядом с головкой, и его провода соответственно.
только сделали капиталку. Грм новый совсем. СПасибо. сегодня сбегаю в гараж попробую. На счет крутите сказать ничего не могу. не смотрел. сейчас крутить думаю бесполезно, т.к. снят инжектор.
Скорее всего дело в проводах. Какой нибудь сгнил или окислился. Думаю надо прозвонить от иммо все провода. А что бы это сделать надо схему. В инете найти не могу, либо просто нет, либо руки кривые
‘’ Если что-то делаешь - делай это хорошо ! Не можешь - лучше вообще не делай ! ‘’ (с)
Телефон для записи тот же
автослесарь (15.07.2014 - 15:24) писал:
поблема не решена. Сам иногородний студент. Сейчас до выходных в перми. Только в выходные снова пойду в гараж
Psytaxi (13.07.2014 - 01:11) писал:
может проще бросить времянку на насос.
с аккумулятора. и проверить насос на работоспособность и давление. надо то всего три метра двухжильного провода.
.
у меня например нет(. ) предохранителя на бензонасос. у меня какое-то "маин-реле". которое сдохло.
кинул времянку через салон + тумблер. и так и забил. Правда я на газу езжу. и завожусь тоже.
Проблема решена?
По хорошему, вам клипануть (клип - спец. устройство для работы с мозгами рено). Кроме официалов в городе есть несколько человек с клипами. Контакты есть на форуме клуба рено.
Двигатель не заведется, если заблокирован иммобилайзером. А причин для блокировки много: 1) что то случилось с ключом и с него не считывается код; 2) что то со считывающим кольцом и оно не может передать код от ключа в иммо; 3) в мозгах ошибка; 4) проблема в проводке или предохранителях. Неисправность бензонасоса, я вижу, вы уже исключили.
Документацию не там искали ;) Все есть! Кангу 2? Двигатель какой (модель)? Скиньте инфу про автомобиль и адрес почты в личку - подберу и вышлю техноту.
1) В первую очередь проверяем питание на катушке зажигания оно должно быть там 1-2 секунды после включения зажигание и в момент запуска двигателя
2) Если оно там появляется в момент включения зажигания и не появляется в момент запуска двигателя, это говорит о том, что электроника в момент запуска двигателя не видит что мотор, крутится, соотвецтвенно мозги не дают сигнал на катушку и на бензонасос. За этот сигнал отвечает датчик коленвала.
3) Если питание не появляется, при включенном зажигании за это отвечает предохранитель на 30 ампер и реле. Так-же, может быть в этом виновата аварийная кнопка, как правило, перегнивают провода.
Утром встал сел в машину и опа не заводится, прислушался и не услышал работу бензонасоса, все в панике сел на опель и поехал, еду и думаю пипец насос стоит денег! Вечером обратился к помощи интернета, и интернет в лице Антона с Вологды на драйве как Sunsetpeople помог мне советом( за что отдельное спасибо) как сделать и куда посмотреть! Короче поехал я к тестю в гараж на яму и мы с ним сняли глушитель бак отсоединили разъем и с облегчением я выдохнул при виде сгоревшего контакта, так как насос был цел начались поиски альтернативной фишки, проехал пол города не где нет, думки начали посещать чтобы купить проводку за 3 тысячи, но заехав в магазин нашел фишку для регулировки фар ВАЗ 2109 именно ее родную и впихнул встала как влитая, правда пришлось отрезать верхнюю часть разъема под фишку на насосе, поставили фишку спаяли провода между собой, заизолировали и все заработало! Намучившись со снятием бака было решено сделать лючек ревизионный, обратился к БЖ Sunsetpeople и сделал что-то похожее, было вырезано отверстие чуть больше насоса, края обработал напильником и намазал мастикой битумной, затем из оцинковки вырезал квадрат для того чтобы закрыть отверстие, так же из тех.пластины вырезал прокладку резиновую для лючка, положил резиновую прокладку на отверстие сверху лист оцинковки и прикрутил саморезами к полу, вот так мы дешево и сердито решили эту проблему! затраты 45рублей фишка, битумная мастика была в наличии, 40рублей на пилочки по металлу для лобзика, оцинковка валялась в сарае у тестя тех.пластина была в наличии! Все дешевле 3тысяч за проводку!
Читайте также: