Обрезать пружины рено меган 2
Для выполнения задания понадобятся ключи на 16 и приспособление для сжатия пружин.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Затормаживаем стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные башмаки под передние колеса.
Приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем на надежные упоры.
Отмечаем положение пружины, в случае если будем устанавливать ту же пружину.
При снятии запомните цвета маркировки амортизаторов и пружин, чтобы не перепутать их при установке.
Снятие
Устанавливаем приспособление для сжатия пружин и сжимаем пружину.
Снимаем грязезащитный экран балки задней подвески.
Откручиваем нижнюю опору амортизатора и извлекаем амортизатор из кронштейна продольного рычага
Снимаем пружину задней подвески вместе с нижней чашкой
Снимаем с площадки продольного рычага резиновую прокладку пружины
Снимаем с кузова буфер хода сжатия. Резиновую прокладку и буфер сжатия желательно заменить на новые
Устанавливаем пружину и все детали в обратном порядке. Так же заменяем вторую пружину задней подвески
Если верхняя чашка пружины отсоединилась от гнезда, замените ее.
Установка
1. Установите нижнюю чашку пружины на балку задней подвески (правильно расположите направляющую).
2. Установите пружину вместе с верхней чашкой в отмеченное ранее положение, начиная с верха.
3. Установите гидравлический домкрат с деревянной подкладкой под чашку пружины.
Для предварительной затяжки болта нижнего крепления амортизатора сожмите заднюю подвеску.
Окончательная затяжка болтов крепления амортизатора производится, когда автомобиль стоит на колесах.
4. Уберите гидравлический домкрат.
5. Установите заднее колесо.
6. Опустите подъемник и поставьте автомобиль на колеса.
7. Затяните требуемым моментом 105 Нм болт нижнего крепления амортизатора и колесные болты.
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
После того, как вечером в попыхах менял аммо и койлы, заметил что колеса не развалились как положено, а значит, пружины стоят "криво".
Пришлось вывесить зад и сделать все по-уму.
Открутил колеса и нижние болты аммо.
Вынул аммо из балки, снял пружины.
Все отмыл, и понял в чем суть.
Нижние подушки пружины должны стоять полосками (метками) друг к другу.
Т.е. левая подушка смотрит на правую.
На фото отметил красным.
Метка смотрит на такую же метку с правой стороны.
А вот и сама подушка и метка на ней.
Сделал фото номеров, может кому нужно.
Подушки.
Упорные колечки.
Больше писать нечего. Колеса встали слегка "домиком".
В сборе.
На видео весь процесс буду снимать у знакомых в автосервисе, где сейчас эта модель у них паркуется.
Порядок работы
Стойки демонтированы и тут встал вопрос, — разбирать их вообще или не трогать, так как всё будет ставиться новое. Но, вовремя вспомнили, что не приобрели пыльники и отбойники, так что если на старых стойках они целые, то их переставят на новые.
Затем, для замены амортизатора kayaba, с использованием гайковёрта, откручивают гайку штока. По порядку разбираются: верхняя опора, пружина и отбойник с пыльником.
Когда сняли всё с амортизатора, то мастер его проверил, он оказался полностью рабочий, не течет, шток ходит, как и полагается с усилием. Но хозяин машины Альберт, решил его всё-таки обновить.
Со старых пружин снимаются стяжки и устанавливаются на новые. Хорошо заметно, что когда поставили рядом пружины на верстаке, то по высоте они одинаковые, это при том, что старые находились в эксплуатации 11 лет! Единственное отличие, просевшие стальные витки легче прожимаются при нажатии весом тела мастера.
С пружины сняли резинку, которая надевается на полукольцо нижней части и поставили на новую. Стянули стяжками упругие витки, смазали шток амортизатора и установили пыльник в сборе с отбойником.
Одной пары стяжек не хватило, чтобы сжать стальные витки и мастера установили дополнительные. Новые пружины долго не хотели сжиматься, и мастеру пришлось изрядно повозиться.
После того, как гайку затянули, снимают стяжки.
Затем мастер взялся работать со второй пружиной. Дела здесь пошли значительно быстрее с учётом нестыковок при сжатии в первой раз.
Собранную стойку устанавливают в кузов автомобиля, направив пластиковую направляющую опоры в отверстие брызговика, и затем наживляют болты крепежа сверху.
На правой стороне, если смотреть по ходу движения авто вперед пластиковая направляющая опоры находится в передней части брызговика, а на левой стороне противоположно в задней части опорного гнезда.
Затем заводят нижнюю часть стойки в гнездо поворотного кулака. Чтобы попасть болтом крепления стойки к поворотному кулаку, снизу поставили опору и чуточку опустили кузов. Затем установили болт нижнего крепления стойки и палец тяги.
Снятие с левой стороны
Откручивается болт нижнего крепления стойки к поворотному кулаку и отдаётся гайка с пальца тяги. С помощью медного молотка и кувалды сбили тело кулака с самой стойки и отвели его в сторону.
Затем отдали болты крепления верхней опоры стойки, и она легко снялась с автомобиля.
Как и на правой стороне, устанавливаются стяжки на пружину и стягивают его витки до определенного момента. Затем используя гайковёрт, отворачивают гайку крепления верхней опоры на штоке амортизатора.
Затем убираются по порядку опора, пружина и сам отбойник с гофрой в сборе.
Просмотрели визуально отбойник и пыльник, оба не порванные и значит, их можно еще использовать на новой стойке. Со старой пружины снимают защитную резинку на последнем витке и устанавливают на новую.
На стойку ставят новую пружину и предварительно немного поджимают стяжками. Затем стягивают витки до тех пор, пока шток амортизатора не появится поверх пружины, чтобы можно было легко установить опору.
Стянули пружину и установили опору. Немного не хватало резьбы, чтобы накинуть шайбу и наживить, поэтому поставили гайку с комбинированной шайбой и предварительно затянули.
Закрепив опору, убрали стяжки с витков пружины и установили тягу на корпусе стойки.
Затем подвели верхнюю часть стойки к отверстию брызговика и наживили болты на верхней опоре и затянули их окончательно.
Снизу вставлять нижнюю часть стойки в отверстие поворотного кулака совсем не так просто.
Поэтому во время разборки дополнительно пришлось снимать шаровую опору с рычага…
Затем вставляют болт нижнего крепления и устанавливают палец тяги стабилизатора и затягивают гайку его крепления. Предварительно добавив смазки под его резиновый чехол, крепят шаровую опору на своё место.
Перед установкой колёс, мастер ещё раз проверяет затяжку всех соединений, с которыми поработали. Полностью с определенным моментом протягивает гайки крепления на верхних опорах.
Устанавливаются на место передние колёса и затягиваются болты их крепления. Монтируются в обратном порядке жабо и боковые пластиковые накладки у лобового стекла, а также дворники и мелочёвки которые для удобства работы до этого снимались.
Подобрали клипсы из набора вместо сломанных при разборки пластиковой подкрылки арки колеса.
Читайте также: