Нужно ли делать схождение после замены стоек рено логан
Регулировка схождения после замены наконечников
Restakor
Думаю, что всё равно надо заехать на стенд сход-развала. Машину может и не уводить, но резину будет подъедать. На Логане развал не регулируется, но при этом если сделать схождение, то и развал будет правильным - конструкция такая. Поэтому заменив только одни рулевые наконечники Вы не только изменили схождение но и развал тоже. Проверено на себе не далее как вчера, - менял стойки - так даже без регулировки схождения (не трогали тяги вообще, только выпресовали и запресовали назад их наконечники) углы схождения были совершенно иными. И даже если Вы меняете только наконечники по старинке замерив длину линейкой + посчитав количество оборотов по резьбе, всё равно точно схождение не поймаете. ИМХО заплатите 1000 - 1200 рублей (если не у дилеров) и сделаете всё как положено. Там делов то на 30 минут максимум.
Всё сказанное ИМХО.
нет всетаки нужно делать схождение почувствовал это сегодня.. без него не обойтись.. руль крутиться слишком легко. это похоже на развал
Restakor
То что руль крутится легко - это разработался (в хорошем смысле), как мне объяснили в "СТО-5", насос ГУРа (у меня на пробеге 11300 руль ещё туговатый) и особой связи со схождением и развалом это не имеет. Развал неверный, если начинает резину подъедать - появляются чёрные полоски по краям резины - примерно шириной 10-15 мм. После 50 км пробега по сухому чистому асфальту их хорошо будет видно. Если чёрные полоски снаружи покрышки, то развал отрицательный, если внутри - то положительный. На Логане эти углы развала имеют допуски незначительные в пределе 0-0,33'. А всё что выходит за эти рамки - приводит к подъеданию резины и к уводам в сторону. Если начинаются уводы в сторону - то надо схождение выставлять.
Всё сказанное ИМХО.
Лёгкость вращения руля не зависит от угла развала.
Влияет кастер и, в меньшей степени, углы схождения.
сделал развал)) стало все в норме)) люди меняя наконечники делайте развал обезательно. где менял наконечники сказали не надо делать.. сделал все в норме. как мне обьяснили что не возможно сделать так как было..
Кстати, попутно заметил такую вещь - после замены стоек и полной регулировки сход-развала мой Логан жрать бензин стал меньше на 1 -1,5 литра на сотню. и поехал совершенно по другому. Я понял, что раньше моя машина не ездила толком как надо, а теперь вот совсем другое дело. Это я к тому, что сход-развал также влияет на износ деталей подвески и на экономичность езды в целом.
Так как регулируется у нас только схождение, то о том сбился развал или нет можно судить по неправильному положению рулевого колеса. Если вчера, перед тем как вы заехали на сервис, чтобы поменять, например наконечник, руль стоял при прямолинейном движении прямо, а после замены встал чуть вбок, то скорее всего схождение изменилось. Нужно регулировать. Если хотите, то это мое имхо.
Restakor писал(а): сделал развал все нормализовалось.. после замены наконечников схождение обезательно.
ВАс разводят мастера. Развал на Логане физически невозможно регулировать( не предусмотрено конструкцией)
а вот схождение Да
Хоть развал не регулируется, но всё таки его можно скорректировать, если ослабить два верхних болта крепления поворотного кулака к стойке, и на стнеде сход-развала покачать машину из стороны в сторону или поддомкратить немного не попадающее в норму колесо, а также дать "поприседать" подвеске - таким образом можно скорректировать развал в пределах 1 градуса, а это не мало . на фрамосе со слов СТО-5 (неофициалыльный сервис, сидящий буквально за забором Автофрамоса) на сборке машин есть такой сход-развальный калибровочный стенд, на котором они как раз и затягивают эти самые два болта между стойкой и поворотным кулаком с правильными углами развала. (тока обычно выставлять их им некогда или лениво, и тогда как у меня, можно попасть на замену стойки, т.к. одна попалась бракованная и машину прям с новья тащило влево, а если бы проверяли на стенде на фрамосе, то неисправность была бы выявлена ещё на стадии сборки. ).
Так что развал конечно же не регулируется, но скорректировать его всё равно можно, как уже написал выше - в пределах одного градуса.
Если же выставить невыходит, то тогда уже под замену отдельные косячные детали подвески.
Всё ИМХО.
Здрасти всем. Ребят подскажите, стоит ли бодаться с дилером насчет гарантийности амортизатора или нет?
Предистория- заехала тут на днях к брату сделать сход-развал.(брат работает в Ниссане) Так вот правое переднее колесо получилось 0,48 вместо максимально допустимых 0,40, и никак не выставляется. Брат со 100% уверенностью предполагает что погнулся амортизатор, но говорит что точно можно узнать только в лабраторной экспертизе. И поэтому отправляет к дилеру .Вот вопрос, если нету следов удара на подвеске, дилер сделает ремонт по гарантии ил нету смысла бадаться? просто жалко отдавать за не сделанный сход развал 2100((
или проще купить амортизатор и поставить самим?
Среди автолюбителей бытует мнение, что после качественной замены стоек амортизаторов не требуется настройка развала-схождения колес. Наш постоянный читатель решил проверить данную теорию на своем автомобиле после вышеупомянутой процедуры замены стоек.
Автолюбитель подошел к исследованию основательно. Установил лазерные уровни и начал производить измерения.
На правом колесе было выявлено отклонение от оси на +10 мм. Прежнее значение было минус 10 мм.
Левое колесо показало отклонение на +30 мм. А изначально отклонение было минус 10 мм.
Данные измерения наглядно продемонстрировали, что после замены стоек амортизатора необходимо производить регулировку развал-схождение в обязательном порядке. Ведь полученные показатели являются критическими.
Сегодняшний опыт наглядно показал, что не стоит бездумно верить всем гаражным теориям. В наше время следует обращаться к специалистам. Это поможет избежать дополнительных трат в будущем.
С помощью таких параметров, как развал схождение, определяются углы положения колес, что оказывает весомое влияние на безопасное управление практически каждым автомобилем и на ресурс протекторов шин.
Понятие развал схождение — величина отклонения средней плоскости конкретно взятого колеса от его вертикальной оси. Конструкция ходовой части Рено Логан изначально не предусматривает возможности осуществлять подобную регулировку, а корректность установки угла достигается заменой изношенных компонентов подвески.
Схождением называют угол, образованный плоскостью вращения с продольной осью автомобиля. Возможность такой регулировки в Рено Логан присутствует и обеспечивается за счет изменения длины рулевой тяги с наконечником. Все эти постулаты свойственны для передней ходовой части.
Если приходят в негодность задние покрышки, то это также свидетельствует о присутствии неполадок в подвеске, в связи с чем, возникает неотложная потребность ремонта ходовой. Некоторые умельцы выполняют работу своими руками.
Какие признаки указанного дефекта?
Процесс эксплуатации подразумевает постепенный износ всего перечня деталей в подвеске, что сопровождается изменением углов положения колес. Если пренебрегать неполадками в подвеске, то такое обстоятельство негативно скажется на безопасности или вызовет непоправимые последствия. Небольшую исправность можно устранить своими руками.
Наподобие любой иной неисправности нарушение углов обладает своими признаками. В качестве основного симптома фигурирует увод движущегося авто в какую-либо из сторон. Наиболее характерно этот признак проявляется при резком замедлении.
Когда обнаружились следы неравномерного истирания покрышек, то необходимо сразу склониться к проверке корректности углов колес и состояния всех узлов в ходовой части Рено Логан.
Дополнительными факторами, свидетельствующими о прогрессии рассматриваемой нами неисправности, могут выступить:
Как обозначалось, при возникновении малейших симптомов нарушения углов колес следует немедленно заняться проверкой правильности их установки.
Причины возникновения неисправности
В виде негативных факторов могут иметь место такие аспекты:
- естественный износ большинства компонентов ходовой части;
- серьезные повреждения какой-либо детали в подвеске;
- нарушение кузовной геометрии (особенно актуально после ДТП);
- перегруз автомобиля сверх допустимых паспортом норм.
Отметим, что свою лепту в нарушение углов установки колес Рено Логан вносит эксплуатация в условиях некачественного дорожного полотна. Перевозка грузов с запредельной массой оказывает пагубное влияние на углы задних колес, что сопровождается одновременным ухудшением состояния подвески в целом.
Для своевременного выявления факта нарушения установочных параметров углов проверочную процедуру рекомендуется выполнять при каждом ТО, то есть не реже 15-тысячного пробега. Регулировочные действия следует также осуществлять при смене покрышек на новые аналоги или обкатке нового авто.
Что важно?
Некорректно выставленные углы могут спровоцировать серьезные неприятности. Езда по скользкому покрытию способна вызвать несанкционированное изменение направления. Торможение, как правило, сопровождается заносом, что при неких обстоятельствах может грозить переворотом. Иногда прямолинейный курс сопровождается неадекватным рысканием автомобиля, что особенно характерно для больших скоростей. Возможно, потребуется ремонт своими руками.
Как осуществляется регулировка?
Для проверки углов колес Рено Логан современные центры располагают 3D-оборудованием. Это позволяет достигать высокой точности при регулировке. Напомним, что регулирующий процесс подразумевает присутствие только исправной подвески, так как в ином случае достигнуть корректных результатов будет невозможно. Данный аспект обязывает мастера произвести предварительную и тщательную проверку состояния узлов подвески. На стенде определяются углы установки всех колес, а затем достигнутые результаты подлежат сравнению с регламентными значениями. Если присутствуют отклонения, то выполняют регулировку.
Как вариант, проверить и отрегулировать обозначенные величины можно в гаражных условиях. Для этого понадобятся отвесы, уровень с линейкой или рулеткой. Сразу скажем, что достижение хорошего результата при таком подходе является весьма проблематичным.
Когда выполняют регулировку?
Регулировка развала. К процедуре проверки и последующей регулировки углов в модели Renault Logan прибегают при таких обстоятельствах:
- После ремонтных манипуляций с ходовой частью.
- При изменении клиренса авто.
- При появлении факта увода от прямолинейной траектории.
- Если авто стремится рыскать на высоких скоростях.
- Когда наблюдается склонность к уводу при торможении (при исправном тормозном узле).
- При неравномерном износе протектора.
- Если возникла потребность прилагать большие усилия к рулю в поворотах.
- Когда имели место случаи пробоя подвески и повреждения дисков или компонентов ходовой.
Данные углов установки
Применимо к Renault Logan регламентированы таковые установочные углы развал схождение:
Для колес передней оси:
Колеса в задней подвеске:
- Схождение — 0°44’±15’.
- Величина развала — 0°51’±15’.
Параметр продольного наклона оси поворота для передних колес следующий: 2°42’±30’.
Максимум допустимой разницы в значениях установочных углов не должен превышать 1°. Если есть отклонения, требуется регулировка развала.
Мероприятия в условиях СТО
Перед проверочной развал схождение процедурой автомобиль Рено Логан подлежит подготовке. Это подразумевает полную разгрузку содержимого багажника, запас топлива в баке не должен превышать 50-процентный уровень, а давление воздуха в шинах следует привести в соответствие с заводскими параметрами.
Последующие проверочные действия осуществляются по схеме. Первым делом прибегают к проверке углов наклона оси и самого колесного развала. Как отмечалось, данные параметры конструктивно не подлежат регулировке и приведение их в соответствие выполняется путем ремонта подвески.
Если присутствуют отклонения в схождении, то его регулировку осуществляют посредством удлинения или же укорачивания общей длины наконечника с тягой.
Как самостоятельно отрегулировать?
Выполнение самостоятельной проверки и регулировки величины развал схождение колес будет под силу только опытному владельцу Renault Logan. Для осуществления операции потребуется запастись:
- комплектом инструмента;
- отвесами;
- телескопической линейкой или, в качестве аналога, электронной рулеткой;
- мелом.
Все элементы подвески должны быть исправными, а авто Renault Logan требуется расположить на горизонтальном участке. Так происходит регулировка развала.
Как проверить развал?
Отвес прикладываем к крылу и добиваемся расположения тетивы в середине дискового обода. Посредством линейки выполняем замер длины, которая располагается между шнуром и колесным ободом, как вверху, так и внизу. Выведенная разница между обоими значениями покажет параметр установочного угла. Полученный результат не должен иметь отклонения от приведенных ранее регламентированных пределов.
Проверку следует произвести на всех колесах. Здесь рекомендуется добиться чистоты замеров путем перекатывания авто на незначительное расстояние, когда колеса провернутся на 180°. После этого процедура замеров повторяется. Как видите регулировка развала процедура не очень сложная.
Проверяем и регулируем схождение
Обеспечиваем идентичные условия в сравнении с первой процедурой. Замеры выполняем с внутренней стороны диска в точке соединения с шиной. Для этого можно воспользоваться как телескопической линейкой, так и электронной рулеткой. Действуем спереди и сзади. Расстояние между уровнем пола до середины колеса должно быть идентичным с обеих сторон. Теперь из результатов замеров на задних колесах вычитаем измеренные значения спереди и получаем величины углов схождения колес на оси передка.
Чтобы получить максимум точности, машину следует перекатить до момента взаимной смены положений контрольных меток. Теперь осуществляем повторные измерения. Корректировку углов осуществляем посредством изменения длины тяг (вращаем муфты). Неоднократно произведенная процедура замеров и корректировок позволит достичь значений, приближенных к регламентным показателям.
Дорога – опасное место. И от исправности машины зависит жизнь. Трафик сумасшедший, скорости у новых авто высокие, не говоря уже о тех участниках движения, которые считают всех врагами. Надежда только на крепость рук и прочность подвески.
Управляемость – еще один фактор, влияющий на безопасность. При нарушенной настройке колес руль ведет, а машину тянет в сторону, когда тормозишь. Вмешательство в подвеску ведет к нарушению настроек и поэтому надо ли делать схождение после замены амортизаторов – вопрос, от которого напрямую зависит надежность ТС.
Как понять, что развал-схождение отрегулирован плохо
- Покрышки скрипят даже при медленном повороте.
- Когда едешь прямо, автомобиль постепенно уводит в сторону.
- Чтобы ехать прямо, руль приходится держать чуть повернутым.
- Шины быстро изнашиваются.
Надо ли делать развал после замены шаровых?
Обязательно делайте сход-развал после замены. Положение колес напрямую зависит от того, в каком состоянии шаровые опоры.
Замена ШРУСа
Шарнир равных угловых скоростей не является частью подвески и не влияет на нее, но при его замене, всегда регулируют угол наклона колес.
Когда достают ШРУС, разбирают крепление рулевого наконечника или шаровой опоры. Установив новую деталь, наконечник закручивают, что сбивает его настройки. Часто его и вовсе разбивают. И если не сделать схождение, машину будет вести в сторону.
На угол наклона колес еще влияет состояние самого рулевого наконечника. При его замене или при ремонте рулевой рейки также регулируют развал.
Когда не нужно делать сход-развал
Что бы вы ни ремонтировали, на СТО скажут – делайте развал. Будут утверждать – если его не настроить, ездить будет не комфортно и чуть ли ни опасно. Не слушайте. Часто замена узлов не затрагивает настройку наклона колес и не нужно платить за дополнительные работы. Читайте и запоминайте, надо ли делать развал после замены сайлентблоков, амортизаторов и колес. Больше вас не обманут.
Замена шин
Заблуждение, что после замены колес, нужно делать сход-развал, распространяют сами работники СТО. А если серьезно – смена шин стандартным способом не затрагивает узлы, которые связаны с настройками подвески.
После замены колес сход-развал не нужен.
Если с новыми шинами, машину тянет в сторону, проверяйте уровень износа резины.
Замена амортизаторов и сайлентблоков
Для замены амортизаторов рулевые тяги и шаровые опоры не откручивают. Поэтому для замены стоек развал делать не надо. Хотя можно и отрегулировать – вреда не будет.
С сайлентблоками чуть сложнее. Смотрите, затрагивает ли их замена узлы, влияющие на схождение, – тяги, рулевые наконечники, шаровые опоры. Затрагивает – регулируйте, нет – не трогайте. Сайлентблоки в стойках меняйте без настройки развала – когда ставят амортизаторы, элементы рулевого управления не трогают.
Замена стабилизаторов
Ситуация похожа на предыдущую – когда меняют стабилизаторы, основные узлы подвески не затрагивают. Поэтому после ремонта стабилизаторов, не покупайте сход-развал – цените свое время и деньги.
Несколько слов о безопасности
Больше чем подвеска, на безопасность движения влияют только тормоза. Чтобы не попасть в беду, следите за их состоянием – вовремя меняйте колодки и постоянно проверяйте количество тормозной жидкости. После замены колодок надо прокачивать тормоза – это не закон, но так надежнее и вам будет спокойнее.
Следите за важными узлами автомобиля – подвеской, рулевым управлением, тормозами. Своевременный визит к мастеру убережет от многих проблем и затрат.
Когда почувствуете, что машина ведет себя не обычно, сразу обратитесь на станцию, даже если это лишь подозрение. Лучше перестраховаться – потом будет хуже. Своевременное ТО убережет от аварий и от затрат на будущий ремонт.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: