Норма сажи в сажевом фильтре рено
Сажевый фильтр ⇐ Master 1, 2. Двигатель
Модератор: Саша Петрови4
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, а лучше выложите фото, где же он находится
этот "гадёныш" - сажевый фильтр, из за которого приходится масло почти в два раза дороже заливать.
Снимал защиту двигателя - визуально на выхлопной ни чего не видно, руками "общупывал" сколько мог дотянуться -
ни каких проводов, ни каких либо трубок нет.
Может ни там ищу.
Буду очень благодарен за инфу, особенно за фото.
Проехал 8000 км, скоро замена масла. Жалко заливать дорогое масло,
когда фильтра может и не быть.
Первый раз слышу о таком фильтре, тоже интересно
Да и, интервал замены масла в 2.5 120dci составляет 30-40тысяч км. из моей книги к автобусу, но я меняю оба фильтра и масло каждые 15тыс км. Нормально.
хорошо.начнем-с.
на всех свежих машинах стоит так называемый FAP фильтр,т.е улучшенная версия самого первого DPF фильтра.главное отличие FAP от DPF ,это то что в нем включается процесс регенерации и накопившаяся сажа под увеличенной температурой выгорает, т.е в теории срок службы FAP фильтра не ограничен, на деле же он обычно ограничивается пробегом 300-350 тысяч или 5-6 лет.так вот про сам процесс регенерации.когда блок управления двигателем видит что в сажевом фильтре скопилось очень много сажи он инициирует процесс прожига.прожиг представляет собой поднятие температуры выхлопных газов до 500-550 градусов.достигается это тем, что в конце такта в цилиндры впрыскивается доп.порция топлива которая и должна поднять температуру и помочь выгоранию сажи.так вот,когда наши "чудаки" предлагают вырезать сажевый и поставить вместо него обманку, они обычно своим куриным мозгом не понимают что они явно не умнее западных инженеров и что просто так это все не сделать. большинство из них не знают,а на многие машины просто нету ломанных прошивок,которые отключают прожиг. и если просто вырезать сажевый и ездить с стандартной прошивкой, то ЭБУ каждые 1500-2000 км будет включать прожиг,но т.к сажевого нету,будет происходить ошибка и все выделенное для этой операции топливо будет стекать по стенкам цилиндров в картер,таким образом разжижая масло.вот почему можно так часто услышать от людей вырезавших фильтр про проблемы с турбиной и двигателем.а все потому что у них вместо масла смесь солярки. надеюсь что все подробно объяснил.
Регенерация началась при заполнении примерно в 16гр , видно красный уголок.
Верхний ряд слева 1ый- время с момента последней регенерации, достигает 18,2часов и дальше не прибавляется почему-то
2ой- Температура на входе в турбину
3-ий крутящий момент(кстати он 265нм по прибору)
Нижний ряд слева
1-ый масса сажи в фильтре
2-ой температура один
3-ий обороты ДВС
4-ый температура на входе в сажевом фильтре
5-ый температура за бортом
Как видим прожиг идёт выше 600градусов. Насколько известно это регулируется подвпрыском топлива на выпуске и оно догорает в сажевом.
Сажи набрал 16грамм с бака Лукойла Экто.
Заправлялся Татнефть Танеко , сажи было 1гр с бака ито думается из-за остатков Лукойла. Сейчас залил Танеко.
Принимая во внимание факт того, что возрастающее количество автомобилей на дорогах неизменно приводит к загрязнению воздуха и выбросам отработанных веществ в атмосферу и окружающую среду, возможно признать рациональность и необходимость применения сажевого фильтра для Рено Меган, работающего на дизельных горючих смесях.
Подробнее про сажевый фильтр Рено Меган
Сажевый фильтр позволяет снизить уровень оксида азота, который содержится в выхлопных выбросах, и, кроме того, понизить уровень содержащейся сажи при выбросах в атмосферу. Без сомнения, у двигателей, работающих на дизельном горючем, существует масса достоинств. Но одной из закономерностей, которые следует принимать во внимание, являясь счастливым владельцем автомобиля марки Рено Меган, работающем на дизельном топливе, являются сажевые образования, образующиеся вследствие недостаточного количества кислорода в поршнях во время работы мотора, камер внутреннего сгорания.
Вырабатываемая при работе транспортного средства сажа забивает механизм автомобиля. Получаемые загрязнения могут способствовать развитию аллергических приступов у людей, которые пользуются автомобилем, и у посторонних людей. Для поддержания здоровья пользователей транспортного средства и окружающих изобретателями-механиками придуман и введён в работу сажевый фильтр. Барьер, работающий на дизеле, встраивается в систему отработанных газов и понижает наличие сажи в отработанных выхлопах транспортного средства приблизительно на 97%. Отходы горения, попадающие в фильтр, окисляются и сгорают при значительно повышенных температурах. При дальнейшей езде барьер самоочищается от засоров.
Для дополнительного контроля учёта загрязнения и очищения сажевого барьера Рено Меган 2 на дизеле устанавливается дифференциальный прибор учёта давления. При возникновении неполадок с двигательной, выхлопной системами и сажевым фильтром, в частности, появляются индикаторные значки, перегревается контрольная лампа прогрева камеры сгорания. Система сигналит о том, что могут прийти в негодность свечи накаливания.
Прогрессивную функцию в поддержании сажевой фильтрации Рено Меган 2 на дизеле выполняет датчик показаний температуры. Основные его функции – измерение и температурный контроль отработанных газов. Также датчик температурных измерений предназначен для защиты от повышенных температур турбокомпрессора.
Важно! Если температурный показатель даёт отклонения от привычных показаний, то турбокомпрессор не выполняет защитную функцию в борьбе с завышенными температурами. Последствия данной ситуации — прекращение функционирования регенерации выхлопной системы.
Дополнительной положительной особенностью Рено Меган 2, работающем на дизельном топливе, является встроенная функция очистки сажевой фильтрации путём запуска активной регенерации. Такой процесс приводится к исполнению блоком управления. Регенерация барьера происходит путём понижения уровня воздуха, подаваемого в камеру сгорания и присоединения дополнительной порции горючего, а также повышения температуры в выхлопной фазе. При соблюдении упомянутых условий сажа начинает выжигаться.
Подтверждением очищения фильтра сажевого служит выходящий из выхлопного отверстия автомобиля густой серо-белый едкий газ. При описываемой процедуре несколько повышается топливный расход. Полностью очищенный сажевый фильтр Рено Меган 2, работающий на дизельном топливе, готов к работе и вновь приобретает способность фильтровать и задерживать попадающую сажу и отходы сгорания. Очистка фильтра транспортного средства происходит с последовательностью от пятисот до семисот километров. Процесс регенерации длится около пяти-десяти минут и не заметен для водителя автомобиля.
Думаете сломался сажевый фильтр Рено Меган 3: признаки и регенерация
Сажевый фильтр может выйти из строя в случаях переполненной фильтрацинной части. Тогда контрольный датчик даёт сигнал о совершении регенерирующих циклах очистки элемента. Причинами не запуска регенерации заполненного фильтра может быть произвольное глушение машины, сигнальная функция индикаторов, иные неблагоприятные факторы. В таком случае необходимо отжечь осевшую сажу.
Важно! Для очистки Рено Меган 2 выезжают на шоссе и проезжают около сорока километров на скорости около восемьдесят километров в час или на ещё более низких оборотах.
Если топлива более чем четверть бака, должен включиться режим самоочистки сажевого фильтра. Далее необходимо проехать примерно то же расстояние, но на ускоренном режиме. Совершая аварийную регенерацию, обороты увеличиваются до 1,5 тысяч, температура в выхлопной системе повышается до уровня 700-800 градусов. Для успешной регенерации должны быть соблюдены некоторые обязательные условия:
- Двигатель транспортного средства должен быть запущен и пребывать в прогретом состоянии.
- Фильтр должен быть заполнен на 80 процентов и более.
- Желательно, чтобы бортовой компьютер был перезапущен и работал без сбоев.
- Необходимо разогнать автомобиль до скорости выше 100 км/ч. Часовой фактор полной активной регенерации составляет от десяти до двадцати пяти минут.
Если никакие действия по очистке и регенерации сажевого фильтра не дают результатов, то возможны варианты удаления или отключения. Упомянутые варианты возможны и при полной прошивке путём вмешательства профессионалов автомобильного сервисного центра. В случаях удаления сажевого фильтра подразумевается как его физическое удаление, так и программное (аппаратное).
Продиагностировать сажевый фильтр Рено Меган 2 дизель
На практике, возникают ситуации, когда сажевый фильтр лучше просто удалить. Он представляет собой элемент, предназначенный для фильтрации выхлопных смесей машины, работающей на дизельном топливе.
Важно! Некачественное дизельное топливо является основной причиной поломок сажевого фильтра. Для поддержания очистителя в рабочем состоянии необходимы регулярные регенерации, которые проводятся системой автомобиля в автономном режиме или же при помощи действий водителя транспортного средства самостоятельно.
Вполне вероятен сбой в работе фильтра, если автомобиль:
- теряет мощность при движении, а тяга в моторе заметно уменьшается;
- потребляет повышенное количество топлива;
- производит завышенное количество выбросов вредных отработанных веществ в атмосферу;
- воспроизводит шипящий звук во время работы запущенного двигателя;
- демонстрирует повышенное количество моторного масла;
- проявляет значки неисправности сажевого фильтра.
Своевременно, в полном объёме и профессионально помогут решить проблему с неисправностью сажевого фильтра Рено Меган 2 на дизеле в техническом сервисном центре по ремонту автомобилей.
Зависит от качества топлива. У меня на 80к начал умирать и к 120к сдох окончательно. Но я лью печное топливо. Трактора еле ходят на этой солярке.
Михаил, не жалко оно бесплатное
Вадим, так платишь машиной. Т. Е. Топливной системой.
Срок службы сажевого фильтра при идеальных условиях работы больше 200 000 км. А "убить" его окончательно можно и за 20к пробега. Это ж зависит от топлива, условий эксплуатации авто, качество и соответствующие спецификации моторного масла.
Сергей, ну у меня 115000 засрался, сделали регенерацию фильтра 1500₽. Задал несколько вопросов отвечают на один
Михаил, а дальше давать системе самой запускать регенерацию сажего для очистки и в этот момент не глушить машину, идиал конечно отслеживать сколько грамм сажи в фильтре, лить масло рекомендованное заводом с допусками и иногда по трассе ездить что б сам очистился без принудиловки) а то она не понятно когда может включиться)
Александр, у офицалов или с помощю ориг диагностики рено, вся остальная регенерация автоматически управляется мозгами
Александр, не много не так выразился выше, принудительная с помощю программы это когда все алес, в авторежиме мозги авто не могут запустить из за того что уже критическое значение и есть возможность пожара, авто это частичная когда под давлением ог вылетает, и когда полная это топливо вприскивается дополнительное и происходит прожиг
Читайте также: