Не включаются передачи рено сценик 2
Итак, имеется Renault Scenic 1.6e (JA0F) 1998 г.в., с 4-ступенчатой АКПП. Через некоторое время после начала движения (от 10 до 50 км) на приборной панели загорается индикатор неисправности (не уверен в его точном наименовании). Если мотор заглушить и снова запустить, индикатор может погаснуть и снова загореться по прошествии некоторого промежутка времени, либо загореться сразу после запуска двигателя. Если продолжать движение с горящим индикатором неисправности, ещё через N километров коробка переходит в аварийный режим работы.
Была проведена диагностика, по итогам которой был вынесен вердикт: неисправен датчик давления масла в АКПП (в Экзисте предложили код детали 7701 468 823, стоимостью чуть менее 21 т.р., дешевых аналогов якобы нет). Диагносты сказали также, что неплохо бы замерить давление масла в коробке, но они этого сделать не смогли.
Хотелось бы узнать, есть ли у кого какие-то соображения по возможным методам устранения проблемы? Что это и во сколько обойдется? В какой сервис обратиться?
Естественно, хочется бюджетное решение, т.к. сами понимаете, тратить несколько тысяч $$$ на восстановление такой старой машины как-то не выглядит приемлемым.
Ремонт источников питания любой сложности (ПК, майнинг, сварочные инверторы, бесперебойники) 89058579961 (+Viber/WhatsApp/Telegram)
Селектор автоматической трансмиссии может находиться в одном из семи положений:
“Р” - стоянка;
“R” - задний ход;
“N” - нейтраль;
"D" - движение в автоматическом режиме переключения передач (автоматически переключаются 1, 2, 3 и 4-я передачи);
"3" - режим автоматического переключения 1, 2, 3-й передач (4-я передача не включается);
"2" - режим автоматического переключения 1 и 2-й передач (3-я и 4-я передачи не включаются);
На некоторых моделях этот режим включается при нажатии кнопки В в положении D селектора. При этом на панели контрольных ламп загоряется индикатор D3.
“1” - движение на первой передаче.
Из соображений безопасности в некоторые положения рычаг селектора может быть включен только при нажатии на кнопку А, расположенную на рукоятке.
Переводите рычаг селектора в положение "D" (движение) или "R" (задний ход) только после полной остановки автомобиля, отпустив педаль акселератора и удерживая тормозную педаль в нажатом состоянии.
Переключатель С режимов управления автоматической трансмиссией
В системе управления автоматической трансмиссией предусмотрены два режима переключения передач: "комфортный" и "спортивный". Переключатель С позволяет выбрать желаемый режим управления в зависимости от Вашего стиля вождения автомобиля. Выбор режима осуществляется нажатием на кнопку переключателя С.
В "комфортном" режиме высшие передачи включаются при сравнительно невысокой скорости вращения коленчатого вала двигателя. (При включении этого режима контрольная лампа D не горит).
В "спортивном" режиме переключения передач происходят при относительно более высоких оборотах коленчатого вала двигателя по сравнению с "комфортным" режимом. (При включении "спортивного" режима переключения передач загорается контрольная лампа С).
При запуске двигателя переместите рычаг селектора в положение "Р" или "N". В противном случае стартер не включится (блокировка запуска двигателя по соображениям безопасности).
Трогание автомобиля с места
Нажимая ногой на тормозную педаль, переведите рычаг селектора из положения "Р" или "N" в положение "D". Переместите ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Как правило, в большинстве случаев при обычных условиях дорожного движения больше не потребуется никаких манипуляций с рычагом селектора: переключения передач будут происходить автоматически в нужный момент и при оптимальных оборотах вала двигателя. При переключении передач автоматическая система учитывает загрузку автомобиля, профиль дороги и выбранный Вами стиль управления ("комфортный" или “спортивный”).
Особые условия вождения
В холмистой или гористой местности, если продольный профиль дороги и ее извилистость не позволяют двигаться продолжительное время на 4-ой передаче, советуем перевести рычаг селектора в положение "3" или даже "2". При этом переключения передач не будут происходить слишком часто, а включения 4-й (положение селектора "3") и 3-й (положение селектора "2") передач будут заблокированы. Использование положений селектора "3" и "2" в этих условиях движения позволяет снизить износ фрикционных элементов управления коробки передач. В особо сложных условиях движения следует включить рычаг селектора в положение "1". При этом переключения на 2, 3 и 4 передачи будут заблокированы. На 1-й передаче обеспечивается высокая эффективность торможения двигателем.
При движении по длинным спускам рекомендуем включить рычаг селектора в положение "3", "2" (или даже "1") для более эффективного торможения автомобиля двигателем и уменьшения нагрева и износа рабочих тормозных механизмов.
Для интенсивного разгона автомобиля с места или в процессе движения с установившейся скоростью дополнительно нажмите на педаль акселератора до упора. При этом включится режим "кик-даун". Коробка передач автоматически перейдет на низшую передачу, которая обеспечит наилучшую динамику разгона автомобиля в данных условиях.
Экономичное вождение
При движении по дороге в обычных условиях рычаг селектора должен постоянно находиться в положении "D". Нажимайте на педаль акселератора слегка и плавно для переключения передач при относительно невысоких оборотах коленчатого вала двигателя.
В обычных условиях движения не используйте положений "1", "2" и "3" рычага селектора автоматической трансмиссии.
После полной остановки автомобиля, удерживая ногу на тормозной педали, переведите рычаг селектора в положение Р (стоянка). При этом в коробке передач будет включена нейтраль, а ведущие колеса заблокируются.
Для большей безопасности при стоянке на крутых уклонах, особенно если автомобиль полностью загружен, включите дополнительно стояночный тормоз.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Откручиваем плюсовую клемму. Отсоединяем колодки с проводами. Снимаем верхнюю половину блока.
Позваниваем предохранитель, жив. Для большей уверенности вытаскиваем его, проверяем его ножки на предмет окисления.
Далее вытаскиваем реле, звоним. Замыкая на аккумулятор реле щелкает, а вот контакты видимо подгорели не замыкаются. Меняем на новую. (обычная четырех контактная).
Сразу что бы к этому не возвращаться, открутили силовой провод стартера, зачистили его. Сам стартер замкнули на прямую, крутит. Втягивающее работает.
Финальное заключение, сгорело реле стартера.
Спасибо за внимание! Долгих лет жизни вашему автомобилю. Надеюсь это заметка будет Вам на пользу.
не занимайся дебилизмом твоя прокладка прогорит а еще даеш советы ))) Мне приятель сказал с педалью сцепления на scenic пока проблем не было.
Подскажите поменять диск сцепления на галанте 92 Г нужно ли что не будь регулировать во время сборки.
Возможно я так и не собрался менять сцепуху. Сцепление пролежало целый год. Купил передние рычагои подвески . Вот это и сподвигло заодно заменить сцепление.
Дядь Саня Подскажи пожалуйста как называется набор который ты на Ebay брал?Хочу у нас в магазинах поспрашивать.
У сына и без педали сцепления на сценик много чем заниматься ;) *Скажите тормозная жидкость и жидкость сцепления берётьса с одного и тогоже бачка на ланосе?*
Желательно в деталях объяснил бы по педали сцепления на реношке Ж)) Произвел замену сцепления на своем авто(корзина,диск,вы жимной).После началась вибрция по всему авто при троганьи с места,да и на холостых зметна небольшая дрожь,что не так могло быть?
Здравствуйте Роман,спасибо за видео,такой вопрос у меня все работает пока)передачи включаются и с сцеплением все впорядке,а вот рабочий цилиндр мокрый в жидкости,если заменить его на новый то тогда нужно прокачивать сцепление да. или я не правильно мыслю,подскажите пожалуйста,за ранее огромное спасибо.
В следующий раз постарайтесь в пол минуты только основное выкинуть. Много-много лишнего. Сами представьте, как бы вставлять и приходится 14 минут втыкать, а если с мобилы, то вообще жесть. Мне друг сказал на сценик с педалью сцепления до сих пор без проблем :)
Блин я так поставил, одна туже другой! И вибрация вроде есть от 60 до 80 км! Что делать!? Кольца стопорные везде должны легко ходить что ли!?
блин этот мужик бухает жёстко походу тормозит лишний бред несёт причём скажет ересь и тут же её повторяет завязывай бухать к тебе обращение ) Периодические проблемы с педалью сцепления уже напрягают ;)
Читайте также: