Не работает обогрев заднего стекла ситроен с3

Обновлено: 12.05.2025

Друзья, подскажите, что может быть. Включаю кнопкой обогрев и она через пару секунд гаснет. Предохранители в порядке. Может реле? А где оно?

Collega28

Активный пользователь

sablya

Новичок

Но кроме предохранителей я там не обнаружил ничего похожего на реле. В тёплую погоду вообще обогрев включается?

Collega28

Активный пользователь

sablya

Новичок

Ясно. Спасибо Если вдруг будет возможность сделать фото или на схеме где нибудь покажите мне, где это реле.

Collega28

Активный пользователь

Не смог нащупать эту релюшку на машине. Вот щёлкает,а нащупать не могу. У вас,я так понимаю, при нажатии кнопки обогрева она не щёлкает?

sablya

Новичок

Если щёлкает, то очень тихо))) не соышно. Скорее всего не щёлкает. Может реле на тыльной стороне. На обратной. С наружи только преды. [DOUBLEPOST=1473261247,1473259247][/DOUBLEPOST]Может это оно?

А зачем его греть в дождь? А по теме на счёт заднего могу ошибаться про переднее написано что при температуре выше 5 градусов не включается, мб так и с задним?

Az26 писал(а): А зачем его греть в дождь? А по теме на счёт заднего могу ошибаться про переднее написано что при температуре выше 5 градусов не включается, мб так и с задним?

Я про переднее и не говорю, имею ввиду обогрев заднего стекла.

Az26 писал(а): Я понял, я тоже про него я имел ввиду может на заднем как и н а переднем блок какой стоит

Мне кажется не должен, обогрев заднего включается автоматом с обогревом зеркал заднего вида. И он греет, нити теплые, но не эффективно.
На предыдущих авто задний обогрев в дождь работал нормально, все было прекрасно видно. А тут если ливень, ночь, нифига не видно что сзади творится..

Александр1 писал(а): Мне кажется не должен, обогрев заднего включается автоматом с обогревом зеркал заднего вида. И он греет, нити теплые, но не эффективно.

На предыдущих авто задний обогрев в дождь работал нормально, все было прекрасно видно. А тут если ливень, ночь, нифига не видно что сзади творится..

Я так не когда не делал обычно обдув на стёкла включаю, а тут с климатом вообще не было проблем с запотеванием кондёр сушит всё же.

G_TAM
А эти нити часом не антенна? В рено флюенс, на котором я до этого ездил, тоже верхние нити не грелись. Когда разобрались, выяснилось, что это антенна АМ диапазона. У реношек про это прямо в мануале сказано. В нашем мануале вроде на этот счёт ничего не встречал. Высказываю версию.

Нормально греет заднее стекло. В дождь на обогретом стекле вода очень хорошо скатывается вниз. Включал при 12-14 градусах, все прекрасно работает.

skr писал(а): G_TAM
А эти нити часом не антенна? В рено флюенс, на котором я до этого ездил, тоже верхние нити не грелись.

Не буду говорить про все авто, но на многих так и есть. А если мануал почитать, то там это даже пишут. Хотя кто у нас их читает. Проще в форум заскочить ХЕЛП. ПАМАГИТЕ.

Borz
В нашем мануале насчёт антенны в заднем стекле ничего не сказано. Во всяком случае я не смог найти.

skr
Да это я так. ворчу))) На самом деле у нас тоже не видел. Точнее не обращал внимания. Но мануалов трех предыдущих авто хватало

Сегодня обратил внимание на обогрев заднего стекла: все запотевшее стекло высохло кроме района верхних нитей. Похоже они не работают.

Неработоспособный обогрев заднего стекла не кажется такой уж сильной проблемой, пока вы сами с таким не сталкиваетесь. Раньше обогрев ставили только на автомобили бизнес-класса, но сегодня, когда буквально каждый владелец авто является параллельно и счастливым обладателем системы нагрева заднего стекла, отказ системы или некорректная работа серьезно раздражают. Более того, речь не только о холодных месяцах, ведь поломка обогрева мешает и езде летом. Сегодня мы расскажем, каким образом самостоятельно произвести ремонт обогрева заднего стекла своими руками, как вообще работает эта система и что сделать, чтобы предотвратить неисправности.

Как устроен обогрев заднего стекла?

Конструктивно система обогрева заднего стекла не очень сложная. В общих чертах электрическую схему можно изобразить в таком виде:

Е230 — это выключатель системы ОЗС.
С — генератор.
Z1 — это нагревательный компонент системы ОЗС.
J519 — это блок управления бортовой электросетью.

Хотя обогревательные системы заднего стекла на разных моделях транспортных средств могут иметь определенные различия, так или иначе, если рассматривать схему детально, принципиально она включает такие основные элементы:

Монтажный блок (1), выключатель зажигания (2), выключатель подогрева заднего стекла (3), контрольная лампочка, сигнализирующая о включении ОЗС (4), нагревательный элемент ОЗС (5).

К6 — дополнительное реле, К7 — это реле включения обогрева заднего стекла, А — подсоединение к системам питания. Помимо этого, в системе есть клеммы, предохранители и провода, которые соединяют все компоненты в единое целое. В условиях повернутого ключа зажигания ОЗС включается посредством нажатия кнопки, к которой подается питание через реле К6. Одновременно срабатывает реле К7, происходит подключение нагревательного элемента и загорание контрольной лампы.

Устройство нагревательного элемента заднего стекла тоже бывает разным. В обычном исполнении оно являет собой сетку тонких никелевых металлических нитей, соединенных двумя токопроводящими шинами, которые находятся с противоположных сторон. Стоит отметить, что с одной стороны шина замыкается на массу, а с другой к ней подводится ток с напряжением 12 В. Подобные устройства крепятся к заднему стеклу при помощи специального клея.

На некоторые автомобили нагревательный элемент наносится при помощи напыления, например, алюминиевого. Поверх этого напыления при помощи токопроводящего клея крепится тонкая пленка, имеющая хорошую светопроницаемость.

Состав обогревающего оборудования

Перед тем как приступить непосредственно к процессу, важно досконально изучить внутреннее устройство оборудования. В этом может помочь схема, приведённая в инструкции к автомобилю. Компоненты обогревателя:

монтажный сектор;
блок-реле;
кнопка для включения, обычно с вмонтированной подсветкой;
замок зажигания;
оповещающая лампа, расположенная на щитке приборов;
подогревающие элементы (нити).

На видео рассказывается о том, как отремонтировать обогрев заднего стекла самостоятельно:

Причины неполадок в подогреве заднего стекла

Причины возникновения неисправностей ОЗС:

Обледенелое стекло, нерабочая кнопка включения и отсутствие сигнала от лампы на приборном щитке указывают на неисправности в управлении подсоединения реле ОЗС. Водитель должен проверить массу, предохранитель, кнопку включения и напряжение управления.
Если обогрев отсутствует, но кнопка включения светится, это свидетельствует о том, что отсутствует напряжение питания. Проверьте работу контактов, которые могут подвергаться окислению, массу, предохранитель и напряжение на обогревательном элементе.
Если наблюдается частичный прогрев, обратите внимание на нити ОЗС. Их разрыв требует ремонта.

Причины выхода из строя

Начинать поиск причин отсутствия обогрева нужно с проверки предохранителя, который по разным причинам может выйти из строя.

Для его поиска полезно воспользоваться инструкцией по эксплуатации конкретного автомобиля. Если данный элемент вышел из строя, то его нужно сразу же заменить, а после в случае необходимости продолжить диагностику.

Еще одной причиной потери работоспособности всей системы может быть выход из строя реле.

В таком случае данную деталь требуется просто заменить, поскольку она не подлежит ремонту.

Далее следует проверить напряжение на контактах основных вертикальных шин при включенной кнопке обогрева. Оно должно соответствовать значению 12 Вольт.

В противном случае рекомендуется зачистить контакты клемм, другие точки соединения, которые могут окислиться и по той причине не пропускать электричество. Если после таких процедур вольтметр ничего не показывает, то это обозначает обрыв цепи.

Конкретное место повреждения можно обнаружить визуально или с помощью многофункционального тестера. Одновременно повредиться может от одной до трех полосок.

Диагностика и выявление причин отказа контура прогрева заднего стекла

Затем проверьте клеммные соединения системы ОЗС. При эксплуатации транспортного средства на все оборудование оказывают свое воздействие сильные вибрации. В итоге могут повредиться контакты или какая-то клемма может ослабнуть или разъединиться.

Требуется проверить реле ОЗС. Реле может сломаться во время обрыва провода в рабочей катушке данной детали либо в результате подгорания контактов, вследствие короткого замыкания или заводского дефекта. Снимите реле и проверьте с помощью тестера. Если деталь неисправна, замените ее.

Также проверьте контакт ОЗС. На заднем стекле при помощи клея крепится токопроводящий элемент, это контакт, к которому подводится электрический ток посредством проводка. Через данный контакт ток передается к нагревательным нитям. В данном месте может произойти обрыв проводка в результате того, что клей являлся некачественным либо из-за отслоения контактного элемента.

Не редко к выходу ОЗС из строя приводит повреждение или обрыв нитей в элементе нагрева. Это обнаруживается приборным анализом или визуальным осмотром. Визуально можно обнаружить лишь явное повреждение нити.

Возможно при каких-либо ремонтных работах автомобиля была повреждена поверхность стекла, на которой крепится нагревательный элемент. Но главные инструменты при диагностике — омметр либо вольтметр. Они дают возможность с высокой точностью обнаружить участок с вышедшими из строя нитями, даже если данный обрыв не удается обнаружить визуально.

Окисление контактов на разъемах обогревателя

Обогреватель заднего стекла может перестать работать должным образом из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить данную неисправность, необходимо замерить напряжение питающего провода и убедиться, что оно превышает 11 Вольт.

Ремонт. Если в результате измерений было получено значение меньше 11 Вольт, необходимо зачистить контакт от образовавшихся окислений. Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкими зернами или специальное средство, удаляющее ржавчину.

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками при разрыве нити (пошагово)

В районе разрыва очистите участок длиной в 6 мм в каждую сторону.
Очищенный участок протрите тканью или салфеткой, смоченной в спиртовом растворе или спирте.
С обеих сторон от нити, которая повреждена, наклейте тонкие полоски строительного скотча либо ремонтной липкой ленты. Чтобы не повредить рядом находящиеся нити, не допускайте наклеивания липкой ленты на них.

Отказ электропроводки

Предохранитель исправен — проверьте обогреватель. Если он все еще не работает, сделайте диагностику электрического питания. Часто на креплении ломают или обрываютс провода. Что делать? Алгоритм такой:

ставим кнопку в положение “включено”;
тестом проверяем напряжение на клеммах (место соединения проводов);
если U нет, ищем обрыв проводки;
очищаем клеммы и соединения от следов коррозии.

Обратитесь к автоэлектрику, если не получилось отследить путь электропроводки.

Как устранить проблему способом электролита при разрыве обогрева цепи на нитях обогрева?

Из реактивов потребуется сульфат меди (медный купорос), который используется в строительстве и растениеводстве, и серная кислота (подойдет электролит из АКБ). Из инструмента — отрезок трубы из меди.

Вполне подойдут отрезки медного провода, сложенные в пучок, прутка или трубки диаметром 6-10 миллиметров и полоска ткани длиной примерно полметра и шириной 20-20 миллиметров. На конец прутка намотайте полоску ткани в половину ее ширины — получится что-то вроде кисточки. Сверху наложите бандаж из нитки.

Приготовление электролита: в половину стакана воды насыпьте несколько чайных ложек сульфата меди, и размешайте до растворения. Если полностью не растворилось, ничего страшного. В полученный раствор добавьте 0.2-0.3% концентрированной серной кислоты либо 0.5-1% электролита для АКБ — это примерно пол чайной ложки.

Намочите в растворе положительный электрод, после чего непрерывно и активно натирайте место обрыва нити на протяжении 3-5 минут. Ток проходит через раствор и переносит с электрода ионы меди на греющую нить. Если повреждение нити небольшое, разрыв затягивается медью полностью, если же разрыв большой, омедненные участки облудите горячим паяльником и припаяйте перемычку из тоненького провода.

Способы ремонта

Прежде чем начать ремонт обогрева заднего стекла своими руками, убедитесь, что полоска проведения тока очищена от лака. Делать это нужно предельно аккуратно, используя скрепку. После очистки обезжирьте рабочую поверхность.

Существует несколько способов починки обогревателя окон автомобиля:

Токопроводящая паста. Для ее использования выключите обогреватель окон и дайте стеклу время на остывание. После прочистки нити проведите разметку рабочего участка, а затем нанесите пасту слоем около 2 см на каждый из поврежденных концов элемента обогревателя. Паста сохнет в течение 24 часов, в течение которых пользоваться обогревом окон нельзя. Однако для ускорения процесса возможна сушка строительным феном.

Токопроводящая паста для ремонта обогрева стекла авто

Краска со стружкой. Возьмите брусок из меди с латунью или графита и сотрите его мелким напильником в стружку. Краска вам потребуется под цвет нитей. Ее нужно смешать с получившейся стружкой 1:1. У вас получится смесь тестообразной консистенции. После включения обогревателя краска наносится на место разрыва нити. Место нанесения предварительно размечается изолентой. Когда вы будете наносить краску, услышите шипение, которое вскоре исчезнет. После этого нить начнет работать. Сам состав застывает в течение минуты.
Подготовьте мелкие опилки из железа, магнит и бесцветный клей (подойдет лак). Магнит приложите с внешней стороны автомобиля над местом поломки. После со стороны нити обогревателя насыпьте опилок. Шевелите магнитом и таким путем передвигайте стружку в нужное место. Процедура закончена после того, как нить начнет нагреваться. Для закрепления опилок на месте нанесите на них каплю клея или лака. Затем уберите магнит, удалив лишние опилки.
Токопроводящий клей. Он считается одним из самых простых способов, так как в одиночку (без опилок) обеспечивает проведение тока. Клей, продающийся в наборе с трафаретами и кистью, наносится на место обрыва нитей при помощи шприца или кисточки. Вы должны перекрыть целую часть нити по 1 см с обеих сторон. Высыхает средство около суток. Некоторые пользователи считают, что в клей нужно добавлять немного йода. Это окрасит его в красный цвет обогревателей. Отзывы о средстве противоречивые.

Токопроводящий клей Keller

Сейчас, практически все современные автомобили оборудованы обогревом заднего стекла. Он представляет собой сетку из проводки, которая крепится к заднему окну. Благодаря этой функции, всего одним нажатием кнопки можно избавиться от скопившегося конденсата на заднем окне. Как и любое другое оборудование, обогрев так же иногда может выходить из строя. Чтобы восстановить его работу, для начала нужно выяснить причину поломки.

Причины, которые могут спровоцировать поломку:

самая популярная причина – обогрев заднего стекла обесточен в некоторых зонах, поэтому работает частично (либо только с одной стороны, либо отдельными участками). Распределение тока происходит равномерно по всем нитям, значит отдельные участки, скорее всего механически повреждены;
ток не доходит до обогрева. Проверить это можно при помощи тестера. Если выяснится, что напряжение не доходит до контактов обогрева, значит пришло время посетить автоэлектрика;
сгоревший предохранитель.

Видео по ремонту обогрева стекла

Основные причины поломки обогрева заднего стекла

Когда подогрев заднего стекла по какой-то причине выходит из строя, и как следствие, оно сильно запотевает или покрывается ледяной коркой, это сильно усложняет обзор и ведет к снижению безопасности на дороге. Для избежания этого необходимо исключить возможные поломки.

Поскольку в подобном устройстве отсутствуют движущиеся механизмы, приводы и прочие непростые детали, то причины неисправностей кроются только в электрике.

В обычных случаях обогрев стекла функционирует при работающем двигателе. Когда нажимается соответствующая кнопка, питание идет на управляющие контакты реле, включающие силовую цепь. Таким образом, ток распределяется по наклеенным на заднее окно нитям обогрева, которые обычно крепятся к кузову в области задних стоек.

Следуя из вышесказанного, наиболее распространенные причины отсутствия подогрева заднего стекла следующие: неисправное реле, повреждение нити обогрева или проводов или сгоревший предохранитель.
Самая встречающаяся проблема — это поврежденное реле, контактная группа внутри которого имеет свойство подгорать и соответственно прекратить пропускать ток. Подобную неисправность выявляют при помощи мультиметра.

Не менее частая неисправность — это разрыв нитей подогрева. Поскольку они наносятся на стекло довольно тонким слоем вещества, которое проводит ток, повредить их достаточно просто, например, во время снятия тонированного покрытия. Обычно из строя выходят всего пара линий, что позволяет легко заметить неисправность. Восстановить функционирование поврежденных нитей можно благодаря применению специальных клеев.

А вот в случае повреждения проводов в электрической цепи, обнаружить область обрыва достаточно проблематично. Искать его придется также мультиметром, проверяя каждый провод. Устранить неисправность необходимо при помощи клемм или обычным методом скрутки.

Наконец, прежде чем начать поиск причин поломки обогрева, следует проверить предохранитель. При полной его исправности, можно проводить проверку по списку выше. Если предохранитель перегорел, возможно, в автомобиле имело место короткое замыкание. Понадобится заменить элемент на новый и проверить работу обогрева. Если и новый предохранитель сразу перегорит, требуется уже выявлять причины короткого замыкания.

Это основные причины поломки обогрева заднего стекла. В разных марках автомобилей их может прибавиться. Если самостоятельно причину выявить не удается, следует обратиться в сервис.

Всем доброго дня))Помогите ) Такой вопрос. На Ситроен С1 ,перестал на половину работать обогрев стекла заднего(багажника).Что лучше делать? Есть ли вариант починить? Или лучше покупать новое стекло? А так же начали скрипеть сиденья. Что можно с ними сделать?Даже не пойму где точно скрипят.

Всем привет) У меня Citoroen c1 , уже в какой раз меняю концевики задних дверей. Не загорается свет в салоне при открывании задних дверей.Почему может быть?

Анастасия,
1) Заднее стекло под замену, если очень не хватает его обогрева. Ремонт надолго не помогает.
2) Концевики задних дверей к свету в салоне, в заводской комплектации, отношения не имеют. Их устанавливали сигнализаторщики, для сигнализации. Чтоб работал от них свет нужно менять схему подключения.

Не можем найти поломку , Машина на ходу резко дёргается и встаёт , вроде коробкп передач , но ошибок в сервисе никаких не показывает . Сама коробка сильно нагревается. Что может быть такое ? Отправили к электрикам .

ещё и гидроусилитель то работает , то нет

Милена, не под фарой проблема,но близко к фаре. снимать надо бампер задний ,на три сантиметра ниже крепления фары нахлестом конструктивно точечной сваркой приделан элемент кузова который со временем отходит, появляется маленькая щель длинной сантиметра четыре,в этом месте не промазано штатным герметиком и это становится видно

Мария, инициализацию можно провести ещё раз,может и поездке ещё, надо перевести в режим обслуживания и на механическом сегменте коробки на четыре раза м+,а потом четыре раза м-

Всем привет) Кто сталкивался? Как решал?
У меня ситроен с1. С недавних пор стали мокнуть ковры (пол).. водительское и пассажирское место спереди. Что это может быть? Противно сыростью воняет и мокрое всё.

Анастасия, было также спереди пол водителя мок. Вода заливалась снизу через днище - в дожливую погоду проехав по лужам. И долго не просыхало. В итоге в сервис отвезла - подняли - какая то "пробка" отвалилась.

Анастасия, Все поняла! спасибо большое !съезжу сама на подъемник для начала.короче вспомнила как плыла недавно по адским лужам и видимо не сразу это заметила или не сразу отразилось.спасибо))

Читайте также: