Не показывает температуру пежо 406

Обновлено: 12.05.2025

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Датчик температуры охлаждающей жидкости стандартная комплектация : 530148 , 73148 , 2583 , 33120 , 1920K9 , 9613147080 , ST234 , TS1023012B1 , 330122 , 1830148 , 6PT009107431 , 0905012 , PE13002 , 959835 , 533797 , TSN22080 , 1830148 , E080018 , AS2089 , 55490 , WS2583 , 9631000880 , 133897 , 1338A6 , 9636777280 , 1830291 , 33795 , 55164 , 9636777280 , 73291 , 530291 , 6PT009309521 , 959839 , TSN22880 , WS2608 , 40148100000 , PE13044 , E080014 , 330551 , TS10260 , 700054 , 3250016 , 73149 , 9616455680 , 1920Q2 , 1830149 , 33400 , PE13029 , 73204 , 530204 и другие.
Термодатчик охлаждающей жидкости 110°C, М14х1,25 (Кондиционер) : 2502 , 1830113 , 73113 , 530113 , 133809 , 32290 , 1830113 , WS2502 , PE13165 , AS2045 , 330109 , 0905014
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 120°C, М14х1,25 (Кондиционер) : 1830524 , 024268 , 1830524 , 24268 , 9617916180 , 330147 , WS2622 , 024285 , 34110 , TS10324 , 0905227
Термовыключатель коричневый, М14х1,25 : 133855 , 9621000680 , 133884 , 73308 , 533793 , 1830308 , 1830308 , 33792 , TS10268 , 6PT009309121 , TSN22855 , 210266 , PE13160 , AS2012 , WS2611 , 330588 , 530308 , 0905032 , 3250006 , E080019 , 700056
Датчик температуры жидкости зеленый : 530276 , 73276 , 2606 , 9636777180 , 9636777180 , 133888 , 1338A7 , 6PT009309161 , 26318 , 1830276 , 1830276 , 33705 , 0986280404 , WS2606 , TS1021812B1 , 55148 , 8942202020 , 986280404 , 9670340380 , 62926318 , 9636777180 , TSN22680 , 40148000000 , AS2131 , 0905104 , PE13171 , 3250011 , 330624 , E080017 , 144332
Цвет: Синий : 133877 , 32295
Цвет: Зеленый : 73243 , 9623870180 , 133891 , 33770 , 30768 , 330657 , WS2683 , 62930768 , 1830243 , 0905178

Данная запчасть зависит от двигателя Peugeot 406 и его модификаций

1.6 BFZ (XU5JP), 1.8 LFX (XU7JB), 1.8 16V LFY (XU7JP4), 2.0 16V RFV (XU10J4R): 530148, 73148, 2583, 33120, 1920K9, 9613147080, ST234, TS1023012B1, 330122, 1830148, 6PT009107431, 0905012, PE13002, 959835, 533797, TSN22080, 1830148, E080018, AS2089, 55490, WS2583, 1830524, 024268, 1830524, 24268, 9617916180, 330147, WS2622, 024285, 34110, TS10324, 0905227
1.6 BFZ (XU5JP), 1.8 LFX (XU7JB), 1.8 16V LFY (XU7JP4), 1.9TD DHX (XUD9TE), 2.1TD 12V P8C (XUD11BTE), 2.0 16V RFV (XU10J4R), 1.9D DHX (XUD9TE): 2502, 1830113, 73113, 530113, 133809, 32290, 1830113, WS2502, PE13165, AS2045, 330109, 0905014
1.6 BFZ (XU5JP), 1.8 LFX (XU7JB), 1.8 16V LFY (XU7JP4), 2.0 Turbo RGX (XU10J2TE), 3.0 24V XFZ (ES9J4), 3.0 V6 XFX (ES9J4S), 1.9D [DHW (XUD9SD), DHX (XUD9TE)], 1.9TD [DHX (XUD9TE), DHY (XUD9TE)], 2.1TD 12V P8C (XUD11BTE), 2.0 16V RFV (XU10J4R): 133855, 9621000680, 133884, 73308, 533793, 1830308, 1830308, 33792, TS10268, 6PT009309121, TSN22855, 210266, PE13160, AS2012, WS2611, 330588, 530308, 0905032, 3250006, E080019, 700056
2.0 16V HPI RLZ (EW10D), 2.0 HDI 110 FAP RHS, 2.0 16V [RFR (DEW10J4), RFN (EW10J4)], 2.2 3FZ (EW12J4), 3.0 V6 XFX (ES9J4S), 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD), 2.0 HDI 109 RHZ (DW10ATED), 2.0 HDI 110 RHZ (DW10ATED): 530276, 73276, 2606, 9636777180, 9636777180, 133888, 1338A7, 6PT009309161, 26318, 1830276, 1830276, 33705, 0986280404, WS2606, TS1021812B1, 55148, 8942202020, 986280404, 9670340380, 62926318, 9636777180, TSN22680, 40148000000, AS2131, 0905104, PE13171, 3250011, 330624, E080017, 144332
2.0 HDI 110 FAP RHS, 2.0 HDI 110 RHZ (DW10ATED): 9631000880, 133897, 1338A6, 9636777280, 1830291, 33795, 55164, 9636777280, 73291, 530291, 6PT009309521, 959839, TSN22880, WS2608, 40148100000, PE13044, E080014, 330551, TS10260, 700054, 3250016
2.0 Turbo RGX (XU10J2TE): 73149, 9616455680, 1920Q2, 1830149, 33400, PE13029
3.0 24V XFZ (ES9J4), 3.0 V6 XFX (ES9J4S): 133877, 32295
3.0 24V XFZ (ES9J4): 73243, 9623870180, 133891, 33770, 30768, 330657, WS2683, 62930768, 1830243, 0905178
1.9TD [DHX (XUD9TE), DHY (XUD9TE)], 2.1TD 12V P8C (XUD11BTE), 1.9D DHX (XUD9TE): 73204, 530204, 1830204, 18987, 2585, 9618572580, 133878, 33190, 55491, 330134, 0905123, 62918987, 700017, 959830, E080040, TS10361, AS2092
2.0 HDI 90 RHY (DW10TD): 9632562080, 1342631, 1338C1, Y40218840A, 1204700, MN982202, 1830292, 13627805003, 73292, 30711088, 8653683, 33706, 210137, ST247, 330502, 36038, 6PT009309391, 0905153, 700055, TS10277, 1113380C1, 30103420631, 30757235, WS2609, PE13152, E080016, AS2124, 508602, 530292, BSG30840029, 3250014

Запчасть Датчик температуры охлаждающей жидкости подходит для автомобилей:

Citroen: Berlingo автобус (MF) , Berlingo фургон (M) , C15 фургон (VD) , C5 хэтчбек (DC) , C5 универсал (DE) , Jumpy фургон (BS, BT, BY, BZ) , Jumpy бортовая платформа (BU) , Xsara хэтчбек (N1) , Xsara универсал (N2) , Xsara купе (N0) , Xsara минивэн (N68) , Evasion минивэн (22, U6) , Jumpy автобус (U6U) , C2 хэтчбек (JM) , C3 хэтчбек (FC) , C3 кабриолет (HB) , C4 хэтчбек (LC) , C4 купе (LA) , C5 лифтбек (RD/X7) , C5 универсал (TD/X7) , C5 хэтчбек (RC) , C5 универсал (RE) , C6 седан (TD) , C8 минивэн (EA, EB) , Jumpy автобус , Jumpy фургон , Nemo фургон
Fiat: Scudo универсал (220P) , Scudo фургон (220L) , Ulysse минивэн (220) , Ulysse минивэн (179AX)
Lancia: Zeta минивэн (220) , Phedra минивэн (179)
Peugeot: 206 хэтчбек (2A/C) , 206 кабриолет (2D) , 406 седан (8B) , 406 универсал (8E, F) , 406 купе (8C) , 607 седан (9D, 9U) , 806 минивэн (221) , Expert минивэн (224) , Expert фургон (222) , Expert бортовая платформа (223) , Partner минивэн (5F) , Partner фургон (5) , 206 универсал (2E, K) , 307 хэтчбек (3A, 3C) , 307 универсал (3H) , 307 кабриолет (3B) , 407 седан (6D) , 407 универсал (6E) , 207 хэтчбек (WA, WC) , Expert минивэн (VF3V) , 807 минивэн (E) , 1007 микровэн (KM)
Renault: Laguna хэтчбек (BG0) , Laguna универсал (KG0)
Toyota: Corolla лифтбек (E11) , Corolla седан (E11) , Corolla универсал (E11)

Купить ДТОЖ Пежо 406 8B оригинальную запчасть или аналогичные

Чтобы купить ”датчик температуры охлаждающей жидкости 406 8B для ремонта Вашей машины” на онлайн площадке АвтоПро, Вам нужно выполнить следующие действия:

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя в движении. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах, по которым стрелка указателя температуры падает при езде.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Еще добавим, что в случае неисправности самого датчика показания обычно меняются в определенном диапазоне. Если же они изменяются хаотично, тогда вероятнее всего проблемы возникли с проводкой. Нередко виновником становится минусовой контакт.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не может выйти на оптимальную рабочую температуру, а также как самому определить неисправность.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Автомобили Peugeot 406 выпускались с середины девяностых годов прошлого века до 2004 года. Это значит, что первые авто уже успели обеспечить большой пробег, при котором были выявлены некоторые недостатки. Некоторые владельцы жалуются, что у Peugeot 406 не работает вентилятор печки или отопитель не выполняет в полной мере своих функций. Отечественные автовладельцы привыкли самостоятельно решать проблемы с подержанными иномарками, так как это в итоге оказывается не только дешевле, но и зачастую эффективней. Важно правильно провести диагностику и правильно выявить поломку.

Ремонт печки на Peugeot 406.

Проблемы с обогревом

Виновником неприятностей с повышением комфорта в салоне зимой может оказаться как моторчик штатной печки французского Peugeot 406, так и другие элементы системы, например, вентилятор. Худшим вариантом поломки является случай, когда отопительный блок вышел из строя в пути. С замерзшим стеклом ехать вряд ли удастся, так как сниженная обзорность пути может привести к дорожно-транспортному происшествию. Возможные поломки:

спровоцировать потерю салонного тепла может выгорание контактов в замке зажигания, обеспечивающем работоспособность системы после запуска машины;
причина может скрываться в блоке с предохранителями, где заблокирована работа печки Peugeot 406;
вентилятор перестанет вращаться из-за поврежденной проводки;
отсутствие горячего воздушного потока является нередко следствием перегоревшего электромотора.

Важно! Рекомендуем начинать поиски неисправностей системы отопления салона последовательно, исключая поочередно негативные факторы.

Особенности конструкции

Ремонтные работы

Перед восстановлением работоспособности печки Peugeot 406 необходимо учитывать, что на заводе крыльчатку балансируют вместе с электродвигателем. Для эффективного функционирования пары рекомендуется при необходимости замена обоих элементов в сборе. Работы проводятся в такой последовательности:

демонтируем бардачок, зафиксированный с двух сторон;
определяем состояние двигателя, вставленного в воздуховод;
жмем плоской отверткой на крепежный язычок, располагающийся на краю корпуса;
проворачиваем вентилятор в сборе вправо и вынимаем его наружу;
проводим механическую чистку посадочного гнезда.

Также в отдельных случаях приходится вынимать резисторы, если есть сомнения в их работоспособности. Для этого далее отжимаем скобу и тянем каркас вниз. В процессе установки необходимо проконтролировать плотную посадку каркаса в воздуховод.

Заключение

Когда в Peugeot 406 не работает печка, ее можно реанимировать самостоятельно. Важно знать, где на располагается и проводить аккуратно демонтажные работы.

Читайте также: