На ходу заглох ситроен берлинго
Здравствуйте.Ошибки на авто: нет питания на форсунки,катушку зажигания,на клапан адсорбера,на лямда зонд.Светодиодом проверил так есть нет питания в том числе и на бензонасос.Клиент по менял акб и перестала заводится нет питания на предохранитель который идет на форсы, катушку,лямду.Клемму снимаешь с акб и одеваешь питания на этот пред. появляется на 3 сек. при включения зажигания насос начинает гудеть и все после этого плюс не появлятся.По пробовал плюс подать на этот пред с акб машина завелась,после этого стала заводится,пока не скинешь клемму с акб после этого не заводиться пока не подашь временный плюс на пред.Что может быть?Думаю на блок предохранителей в моторном отсеке там же главное реле и реле бензонасоса.
Притащили машинку,выше указаную,на холостых оборотах работает идеально,даешь обороты провал-гавкает-глохнет.
Ошибка по датчику кислорода,поставили другой,ошибка ушла,а дефект остался.Давление топлива в норме,заслонка
открывается,с д.колена сигнал норма,ГРМ в норме,катализатор дуется,плюсы на форсах и модуле зажигания не
пропадает.Есть сомнения по искре,возможно пропадает,завтра будем пытаться проверить и зачем нужен на модуле
зажигания 4-ый сигнальный провод(один12В,два управление катушкой и этот 4-ый?),на нем около 2В,а сигналов нет.
Профи по французам подскажите слабые места и вероятные причины. Мотор KFW 1.4 8 valve.
Спасибо.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Попробуй самое простое, фильтр топливный и бак проверь. Зима то на улице. Симптомы очень похожие на нехватку топлива, например сетка на насосе льдом подзабита или вода в фильтре ну и тд. Гудит насос сильно?
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Давление топлива в норме,заслонка
открывается,с д.колена сигнал норма,ГРМ в норме,катализатор дуется,плюсы на форсах и модуле зажигания не
пропадает.Есть сомнения по искре,возможно пропадает,завтра будем пытаться проверить и зачем нужен на модуле
зажигания 4-ый сигнальный провод(один12В,два управление катушкой и этот 4-ый?),на нем около 2В,а сигналов нет.
четвёртый провод ето типо обратной связи , катушки у них вылетают частенко , что показывает датчик разряжения ?
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Такого сигнала не вижу,вижу одиночный "всплеск" напряжения,ставил модуль зажигания от ВАЗа Бош(соответственно без сигнала определения фаз),эффект-деффект такой же.Подключали другой насос с другим бензином не помогло,сейчас снимаем форсы,хотя их мыли 1.5 недели назад на другом сервисе.Деффект похож на отсечку,как будто резко прекращается подача топлива или искра углу опережения не та.
Вопрос, будет ли работать машина без правильного определения фаз или вообще без сигнала фаз?
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Лямбду выкручивали и ДАД(д.атмосф.давления?) отключали.
И еще вопрос может ли BSI отключать ЭБУ мотора по каким нибудь не правельным параметрам,например напряж. питания?
Читаю этого Берлинго Х-431 по С3,и там в параметрах двигателя по иммо. напряжение батареи 15.6В,в других параметрах напряжение показывает верно,может конечно Х-431 гонит.Подкинте у кого есть распиновку разъема ЭБУ,в Автодате есть схемка,а распиновки нет,спасибо.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
За инфу спасибо,вызвали такой же Берлинго поменяли заслонку и модуль зажигания не помогло.Форсунки проверили,тоже в норме.
Мысли и время отведенное на ремонт кончаются,еще на штекере ЭБУ сигналы проверю.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
возможно проблема в топливной, проверь все производительность, давление топлива на ходу, может в заборнике или в сетке проблема.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Теперь новые вопросы по педали газа,на машине 5-проводной датчик
0 280 755 035 (96 554 671),Автодата и ИЗИ дает 4х проводной датчик,подскажите по выходным напряжениям датчика.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
возможно проблема в топливной, проверь все производительность, давление топлива на ходу, может в заборнике или в сетке проблема.
На машине тронуться проблема,не то,чтобы на ходу.
чуть больше холостых на 100-200 оборотов можно поднять,дальше происходит как будто бы отсечка топлива и глохнет,в этот момент пытались даже бензин во впуск брызгать без изменений.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Сделайте телезагрузку (перепрошивку) ЭБУ впрыска. Если стоит АКП то и ее. Затем кодировка, обучение. Если модуль зажиг, датчик колена исправны и нет подсосов то поможет. Этот глюк у них бывает
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Теперь новые вопросы по педали газа,на машине 5-проводной датчик
0 280 755 035 (96 554 671),Автодата и ИЗИ дает 4х проводной датчик,подскажите по выходным напряжениям датчика.
я так думаю что там два потенциометра на какие подается опорное напряжение 5В, проверить где какой контакт мультиметром я думаю не проблема.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
я так думаю что там два потенциометра на какие подается опорное напряжение 5В, проверить где какой контакт мультиметром я думаю не проблема.
Конечно не проблема и проверил, два изменяющихся напряжения вижу,и при этом заслонка открывается,но смущает 0,7 В висящие постоянно при любых положениях педали.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
На датчике 5 проводов,два +5В и -,два сигнальных с нормально изменяющими напряжениями,и один провод на котором висит 0.7 вольта,относительно общей массы авто.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
Ответ: Citroen Berlingo 1.4 2007,не берет обороты.
На д.педали акселлератора(газа),а не заслонке.
Сейчас уже не скажу,машину утащили,на ремонт был всего один день.
vovasic проверил о чем ты писал,все в идеале,проводку проверить не успел.
Всем спасибо.
Всем добрый вечер.передо мной сейчас такая же точно проблема как описана в этой теме.все перечисленное мною проверено.у машинки вырезан катализатор.по словам владельца после удаления катализатора все и началось.когда отключаю второй лямбда зонд,становится чуточку легче в смысле отсечка уже не на 1200 а на 2300.причем на холодной машине присутствует только небольшой провал а мотор можно крутить до 5000 и более но недолго.давление топлива 4бар постоянно.сопротивление датчика температуры 440ом при приблизительно 80С.Х431 читает криво.но судя по нему дроссельная заслонка двигается в такт отсечке стало быть по какой то причине в ее управление вмешивается какой то датчик.подскажите пожалуйста,может кто сталкивался.
если дело в отсутствии катализатора может подскажете как сделать эмулятор и обмануть второй лямбда зонд.заранее СПАСИБО.
Я себе болгаркой вырезал лючок и через него достал и почистил всю эту систему. В интернете нашол размеры где надо резать.
Jans Diordica
Вот почему сразу не сказать ,что за двигатель?
Rostik Nakonechny
Ну это всё понятно , а вот что показывает стрелка ? Так там холостые ого почти 1000 оборотов а не за много ли ? Обратите внимание а то расход сумасшедший будет при таком показателе холостого , у меня 870 где то полёт норма .
Sergiu Ermoșca
Такаяже проблема на 1.4 бенз!
Lёny Tehnik
Александр Александр
скажите где вы находитесь или куда написать чтоб к вам на ремонт
Vaxa Lylhak
А якщо заведеться то патом никаких праблем.
Vaxa Lylhak
добрий вечір у мене така же проблема но у миня не глохнет толька трусить мотором свечи нові стоять. 8 10 часов стаит и апять нада долга крутить стартером.ПАМАГИТЕ ПЖ
Иван Еремкин
большое спасибо очень понравилось все четко показано
Valentin Revenco
Сегодня снял и я бак, нашли БЯКУ. Чёрный желатин, и сетка была вся в желатине, жду завтрашнего утра. К стати ошибка на торпеде уже не горит, (давление в топливной системе). Днем заводится с пол оборота а вот утром посадит любой аккумулятор. Завтра утром отпишусь! Автору благодарен! Был забит и воздуховод бака.
Konstantin Volvachou
Кстати, еще бывает проблема с подсосом воздуха на быстросъемах, там внутри стоит два резиновых уплотнителя у себя я их заменил и проблема с подсосом воздуха исчезла. Правда у меня данный стакан без насоса.
Александр Мальцев
Последнее что осталось сделать. Фильтра менял, шланг прозрачный поставил, вдруг завоздушенность, клапана и на холодную и на горячую регулировал, тнвд и клапан тнвд крутил. Проблема мистическая. Завожу, сижу прогреваю, стоит только пошевелиться или выйти из машины, то начинают скакать обороты, либо сажусь в заведеную, бывало даже глохнет. То же самое, если пошатать машину. Редко, но на ходу бывает поддергивает. Машина Портер 2007г. Болячка появилась весной.
Василий Король
ещё проблема зазоры в клапанах
Aleksei Stg
ещё проблема данный дизелей, забитый катализатор, часто встречаем даных французов с подзабитыми, либо забытими наглухо катами. также после простоев плохо пускается и периодически глохнет на ходу, при этом в тяге теряет совсем не значительно
Dark Skyline
Такая же проблема berlingo(1.9d),утром очень трудно завести,по-началу троит,а потом все нормально.
Женя Полищук
свечи 100% работают вчера проверил, я утром перед запуском открыл корпус фильтра, соляры там половина, ето норм или он должен быть полный.
Женя Полищук
здравствуйте, у меня берлинго 1.9 дизель -4 она с 5 раза заводится, и троит, но потом весь день сколько бы не стояла с пол оборота запускается, что может быть??
Проблема при нажатии на газ, двигатель дизель 1.9 заводится на средних оборотах и не работая даже минуты резко глохнет. Выключив ключом зажигание минуту ждёшь и снова запускаем и тоже самое происходит. Солярка поступает хорошо в ТНВД. Ошибок ни каких не выдаёт, не могут найти причины. Просим помощи .
Ситроен Берлинго, 2000 год, 1.9, дизель. Передний привод. Появилась такая проблема, авто плохо заводиться. Сейчас в морозы с 6-7 раза. Начинает работать вроде нормально, через неко.
Где лучше всего установить обратный клапан в двигателе D8W при установке фильтра от Фольцвагена.
Всё будет хорошо!
Заводится и глохнет, такое бывает если иммобилайзер не даёт разрешения на запуск двигателя.
При наличии 2-го ключа пробуйте им запустить мотор.
Солярка в ТНВД поступает вы написали. А к форсункам поступает топливо. Замерьте там давление.
Какие значки горят на щитке приборов?
@andrienko.1966 --> У меня горел один, уже года два знак двигателя, но она хорошо ездила.
Всё будет хорошо!
@andrienko.1966 --> Больше значков ни каких кроме чека не горят, а ключ у меня один простой, я с машиной покупал всё что дали. Да вот ещё, смотрел проводку как посоветовали и обнаружил что у меня стоит и подключена сигналка за магнитолой СТАРЛАЙН А6, может её выдернуть или как то отключить. И ещё, трубки от форсунок открутил, подача ТНВД и заводил солярка брызгает, но не очень, может акб уже был слабый.
Ситроен Берлинго 1.9D заводится и через 1 мин. глохнет
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая проблема с Ситроен Берлинго 1,9D.
Двигатель заводится и примерно через 1 минуту глохнет. На завоздушивание проверял заменой всех трубок на маслостойкие шланги с хомутами, иглу из клапана отсечки убирал. Всё равно авто глохнет. При этом сразу без подкачки его заводишь - заводится и через 1 минуту снова глохнет. Заранее благодарен за помощь.
Alex19821982:Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая проблема с Ситроен Берлинго 1,9D.
Двигатель заводится и примерно через 1 минуту глохнет. На завоздушивание проверял заменой всех трубок на маслостойкие шланги с хомутами, иглу из клапана отсечки убирал. Всё равно авто глохнет. При этом сразу без подкачки его заводишь - заводится и через 1 минуту снова глохнет. Заранее благодарен за помощь.
Неучто ни у кого такой проблемы не было? Кто встречался с этим подскажите чем лечили.
Alex19821982:Alex19821982:
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая проблема с Ситроен Берлинго 1,9D.
Двигатель заводится и примерно через 1 минуту глохнет. На завоздушивание проверял заменой всех трубок на маслостойкие шланги с хомутами, иглу из клапана отсечки убирал. Всё равно авто глохнет. При этом сразу без подкачки его заводишь - заводится и через 1 минуту снова глохнет. Заранее благодарен за помощь.
Неучто ни у кого такой проблемы не было? Кто встречался с этим подскажите чем лечили.
Вылечил болячку. До смешного, я 4 месяца возил авто по разным сервисам, кто говорил блоки управления нужно менять, кто ТНВД, а дело оказалось в штуцере обратки, который стоит на верхней крышке ТНВД Лукас - он просто залип в закрытом положении и из ТНВД ДТ некуда было выходить. Снял, его разработал проволокой и всё ок.
Подскажите по системе охлаждения на этом авто: Где стоит датчик температуры? У меня с переди 2 квадратные реле - вроде слышал что они для вентилятора. А то вентилятор на 95 не сработал, а дальше испытывать не стал. И при какой температуре должен вентилятор включиться? У меня термостат сработал примерно при 85-90.
Alex19821982, продавай и бэшачку бери Е60 чорную на чорном
Вообще есть тема про ситроены
Добрый день. Снова мой бегемот выдал мне загадку.
Примерно 2-3 месяца мой Ситроен Берлиного, 2008 г. 1,9D стоял с разряженным акумулятором. Сегодня поставил новый акум, решил завести, но повылазила куча ошибок. При первом щелчке ключом загорелись фары и сработали стеклоочестители, так же на панели мигают стоп и лампа бензина, в окне где пробег вылазят какие - то полосы, так же на панели высветился значок. которого раньше не видел (что - то типо скользкой дорги или устойчивости). Авто завёлся свет так и остался гореть, стеклоочестители работать, печка и т.д. не включается.
Может у кого была такая проблема? Как она лечиться?
Заранее благодарен за помощь
Сегодня поставил заряженный аккумулятор, завёл авто и через минуты 3 всё стало нормально, на панели всё начало отображаться, поворотники и печка заработали, свечи накала - всё начало работать. Только вот продолжает мигать STOP.
Кто в курсе что ему надо?
Мда, не так то всё просто. Авто опять постояло 1 день, завёл опять светомузыка) после проверки штекеров и воды осталась проблема со стёклоочистителями, стеклоомывателями (не работают), мигает стоп на панели, не показывает датчик топлива и мигает и пищит ремень безопасности (не зависимо пристёгнут или нет). Кто в курсе что ещё можно сделать и какая фишка на БСИ отвечает за эти функции?
Может кто - нибудь в курсе через какие штекеры заходит и выходит сигнал с БСИ на:
1. Стеклоочестители
2. Омыватель стёкл
3. Лампа "STOP" на панели
4. Лампа и пещалка ремня
И может кто в курсе где эта пищалка стоит и как её отключить, а то даже до сервиса спокойно не доехать)
Ау, знающие люди, подскажите, время уже не терпит, официалы не в теме.
Alex19821982:Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая проблема с Ситроен Берлинго 1,9D.
Двигатель заводится и примерно через 1 минуту глохнет. На завоздушивание проверял заменой всех трубок на маслостойкие шланги с хомутами, иглу из клапана отсечки убирал. Всё равно авто глохнет. При этом сразу без подкачки его заводишь - заводится и через 1 минуту снова глохнет. Заранее благодарен за помощь.
У нас на работе пежо партнер с таким двигателем. Проблема в корпусе топливного фильтра. Он стоит пластмассовый. Там могут быть микротрещины и также еще был подсос воздуха с датчика который вставляется в корпус топливного фильтра.
armen31111:Alex19821982:
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая проблема с Ситроен Берлинго 1,9D.
Двигатель заводится и примерно через 1 минуту глохнет. На завоздушивание проверял заменой всех трубок на маслостойкие шланги с хомутами, иглу из клапана отсечки убирал. Всё равно авто глохнет. При этом сразу без подкачки его заводишь - заводится и через 1 минуту снова глохнет. Заранее благодарен за помощь.
У нас на работе пежо партнер с таким двигателем. Проблема в корпусе топливного фильтра. Он стоит пластмассовый. Там могут быть микротрещины и также еще был подсос воздуха с датчика который вставляется в корпус топливного фильтра.
Не, проблема уже изменилась))
Добрый день. Снова мой бегемот выдал мне загадку.
Примерно 2-3 месяца мой Ситроен Берлиного, 2008 г. 1,9D стоял с разряженным акумулятором. Сегодня поставил новый акум, решил завести, но повылазила куча ошибок. При первом щелчке ключом загорелись фары и сработали стеклоочестители, так же на панели мигают стоп и лампа бензина, в окне где пробег вылазят какие - то полосы, так же на панели высветился значок. которого раньше не видел (что - то типо скользкой дорги или устойчивости). Авто завёлся свет так и остался гореть, стеклоочестители работать, печка и т.д. не включается.
Может у кого была такая проблема? Как она лечиться?
Заранее благодарен за помощь
Глохнет Пежо, причины и неисправности
Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.
Что может привести к нестабильной работе двигателя
Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:
- При попытке запуска силового агрегата.
- Остановка происходит после начала работы мотора.
- Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.
Двигатель не подаёт никаких признаков жизни
Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.
При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.
Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.
Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.
Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.
Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:
- ошибка компьютера машины;
- перескочил ремень ГРУ.
Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.
Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.
Движок заводится и глохнет на холостых оборотах
Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:
- Некачественное топливо.
- Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
- Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
- Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
- Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
- Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.
На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.
Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.
Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.
Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.
Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.
Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).
Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.
Глохнет двигатель во время движения
Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:
- Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
- Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
- Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
- К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
- Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
- Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.
Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.
Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.
Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.
Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!
Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.
Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.
Читайте также: