Не работают стопы ситроен с4

Обновлено: 12.05.2025

кто подскажет куда идёт жёлтый провод с тормозного концевика. схема есть, но не могу разобраться с обозначениями. и на концевике 4 провода а в схеме 2

всё оказалось просто. для справки жёлтый провод в косе лягушки переходит в красный и идёт через пред-ль под красной крышкой на акб. неделю назад снимал акб и видимо этот разъём слетел и завалился за косу. а я все разъёмы звоню и понять не могу где обрвыв.

У меня так же проблема со стопами, не горит правый стоп! Ни где не могу найти предохранитель , не уже ли на стопы нет предохранителей .? Может кто ни будь помочь?

Под красной крышкой на АКБ

Так Вы решили проблему? Если да по подробней пожалуйста!

Под красной крышкой на АКБ стоят 2 предохранителя,один стопы ,второй диагностический разъём

У меня под красной крышкой 4 больших и 3 маленьких и ни один не связан со стопами. На верно у вас другая схема. Пока я просто заколхозил, пустил провод с левого на правый предварительно поменял лампочки на лед.

Перегорела в очередной раз, лампочка стоп-сигнала. Сходил на рынок, купил обычную и пару светодиодных (на пробу). Поставил. Габариты работают (причём светят как простые лампочки, нифига не ярче), а стоп вообще, не фурычит. :unknw: Видимо, всё-таки не судьба сзади светодиодам быть. :sad:

Перегорела . лампочка стоп-сигнала. . купил . светодиодных (на пробу). Поставил. Габариты работают (причём светят как простые лампочки, нифига не ярче), а стоп вообще, не фурычит. Или брак попался, или у тебя еще что-то сгорело. У меня "кукурузка" года четыре работает. Я купил сначала одну (на пробу), за доллар. Мне сказали что за 2,5 - будут работать, а за 1 - выброшенные деньги. Поездил несколько недель, убедился что все в порядке, пришел купить еще, - а таких больше нет. Сейчас на Али купил современные. Тоже работают, но они хуже используют рефлектор заднего фонаря. Например, я прикололся, поставил ЛЕД в задний ход, так исчезла разметка. Источник света сместился и вышел из фокуса.

Или брак попался, или у тебя еще что-то сгорело. У меня "кукурузка" года четыре работает. Я купил сначала одну (на пробу), за доллар. Мне сказали что за 2,5 - будут работать, а за 1 - выброшенные деньги.
Да всё в принципе возможно. don-t_mention: и брак в том числе тоже, не исключение. А насчёт сгорело!? -- не, ничего, всё в норме. ok:
Те, что я купил - были по 150р/шт. Парень ещё предлагал как вы называете: "кукурузка" . они точно, дороже стоили (не помню уже, почём).

Попробуй полярность поменять
Каким образом? Видел на ютюбе, как чел лампычку разбирает, чего-то там перепаивает. канителится и ву-аля! Всё работает.
https://www.youtube.com/watch?v=HLfyLEhYq7U
Как-то. покупать лампочку ~ за 300р а потом колхозить ещё с ней!? . mda: - честно говоря: "совсем не комильфо".

оказывается их есть 3 типа. У нас вроде (я покупал и ставил) именно 1157: BAY15D
Вот на схемке вроде посередине - похоже должна подойти, так как подозреваю, что сама "кукурузка" будет аккурат внутри фонаря находиться (а не за "подлицо сидеть"). тем самым, походу светить должна что надо. :ok:

Hanss, а как с полярностью? Всё подходит? Ничего там "кулибинить" не надо?

На али прочитал Получил, работают. Хотел сравнить с лампой накаливания: установил в один фонарь диодную, в другой- накаливания, не работает. Диодные лампы работают только парой. светят чуть слабее ламп накаливания.

светят чуть слабее ламп накаливания.
Не, тогда. "Овчинка выделки не стоит". :nea:

как с полярностью? Всё подходит? Ничего там "кулибинить" не надо? полярность я сразу проверил, нет проблем.
Буду менять назад лампу заднего хода, поэкспериментирую со стопами, отпишусь. У меня подозрение, что БК определяет ЛЭДы ка сгоревшую лампу. :(

Не, тогда. "Овчинка выделки не стоит". :nea: я "выделывался" из-за габаритов, что бы они АКБ не садили, а не для того что слепить стопами сзадиедущих. :nea:

а не для того что слепить стопами сзадиедущих.
Наверняка знаете/видели. сейчас довольно много современных машин оборудуются сзади светодиодными фонарями/стоп-сигналами. И я скажу, что далеко не у всех они нормально светят! Встанешь в пробке, например позади такого "деятеля" -- а тебе по глазам "режут" его грёбаные стопы. И ему нас*ать. tease: что людям сзади некомфортно вообще. Вот где. "собака-то, порылась". :sorry:

поэкспериментирую со стопами, отпишусь.
Hanss, буду ждать результата. bye: Лично мне, интересно.

Наверняка знаете/видели. сейчас довольно много современных машин оборудуются сзади светодиодными фонарями/стоп-сигналами. И я скажу, что далеко не у всех они нормально светят! Встанешь в пробке, например позади такого "деятеля" -- а тебе по глазам "режут" его грёбаные стопы. И ему нас*ать. tease: что людям сзади некомфортно вообще. Вот где. "собака-то, порылась". :sorry: ИМХО, современные машины в "современной буржундии" не слепят, потому что у них улицы ярче освещены, а у нас едешь в полумраке, так и ЛЭД светофор на перекрестке слепит так. что мама не горюй :sorry:

Hanss, буду ждать результата. bye: Лично мне, интересно. все без изменений, что один ЛЕД + один НАКАЛ, что оба ЛЕДа, интересно, что и один ЛЕД без второго (правда третий стоп Т10, накал 5Вт стоял, не нашел я тогда на 10Вт) светят как в описании. Нормально или нет, вопрос философский, но габарит светит слабее, стоп - ярче. Претензий нет.

Постоянно горят фонари стопсигнала. Интеллектуальный коммутационный блок MUX.

Добрый день.
Езжу на машине собрате Пежо 301.
Несколько дней назад начали светиться задние стоп сигналы всё время. Подергал лягушку - не помогло.

Приехал к ОД, хотели записать меня только через три дня. На мои вопросы, как мне предлагаете ездить с горящими стопаками 3 дня, всё таки вне очереди дали мне одного электрика с надеждой что за 5 минут он мне всё сделает. Естественно, после того как он подергал легушку и ничего не произошло, загнали машину уже в сам сервис.
На деле оказалось 3 электрика проторчали в моей машине весь рабочий день.
Сняли — поставили мою легушку — не помогло.
Сняли — поставили новую легушку — не помогло.
Сняли вообще легушку, стопы всё равно светятся.
Подсоединяют комп — никаких ошибок, всё в норме.
Ходили в недоумении, фотографировали монитор ноутбука, куда то звонили, лазили в сервисбоксе пежо, и наконец нашли.
Нужна замена интеллектуального коммутационного блока . В Украине нет, будут заказывать с Франции. Сделали задние стоп сигналы в обиход этого блока, временно.
Вытянули из под торпеды плату, габаритами с материнскую плату ATX, отсоединили разъём и вытянули с него провода отвечающие за стоп сигналы. Разъём подключили назад, а к этим проводам запитали стопы напрямую от жабки.

Всунул ключ в замок, завел. Поехал. После 30 км\ч в течении секунды высветился расход 2 л\100 км. Потом опять всё время светится ноль. Показатель количества км на остатке бензина бесится. То 400 км, то 1200.
Остановился. Заглушил двигатель. Завел. Поехал. Опять всё время расход ноль. Количество км до заправки — ноль.
Остановился. Заглушил. Скинул клема с аккумулятора. Накинул. Завел. Опять мгновенный пару секунд показал пару литров и опять ноль.
Средний расход всё время показывает нормально 5.9.
Заправился только что, как посоветовали у ОД, что бы БК пришел в себя. 2 деления прибавилось.С мгновенным расходом эффекта ноль. Как было так и осталось.
И плюс заметил что не работает свет в салоне.

Очень не аккуратно они там лазили, вдруг что то повредили.
Ни у кого не было таких проблем?
И что самое важное, никаких отметок в сервисной книге не сделали.

Sponsor

С записью у ОД всегда запара, но это нормально. Даже на ХОРОШЕМ не оф СТО такая же картина т.к. работы хватает.
Отметку сделают только после замены и то если Вы попросите.
Я бы на Вашем месте попробовал позвонить ОД и записаться на ближайшее время. Если сроки не утраивают - ехать сразу к ним и пусть устраняют свою косячину без очереди!

Такая тачка только у меня и Майкла Джексона и Тохи )))

Там так неудобно лазить, что скорее всего недовставили разьем, а если откручивали массу то могли не дотянуть. По мне так 100% моросят контакты, если сами не сможете, заедте к ним пусть разъемы передернут.

Думал сегодня с утра ехать к ОД, но не успел. с самого утра позвонил электрик с ОД, попросил подъехать.
Приехал. Оформляют наряд-заказ на новый этот коммутационный блок, нужны показания машины (пробег и т.п.).
Приехал, рассказал что нет света в салоне, сдох БК, центральный замок перестал работать с пассажирской двери. а так же под рулем какой то разъём торчит.
Разъём подключил, свет появился.
В принципе сожалею что гнал на сервис, всё нормально и корректно мне рассказали, почему так произошло.
Связывались с французами, признали заводским браком. Указали даже какая микросхема сгорела.

Pariknaher писал(а): вязывались с французами, признали заводским браком. Указали даже какая микросхема сгорела.

Такая тачка только у меня и Майкла Джексона и Тохи )))

У меня при покупке постоянно горели передние противотуманки. Поменяли интеллектуальный коммутационный блок. Сейчас все работает.

Sponsor

Опять глючат стопы, задрали меня они однако. Когда полностью отпущена педаль тормоза чуток подтягиваешь ее и зажигаются стопы и не гаснут. Иногда выжимаешь сцепления и они начинают блымать. У всех так или это проблема? Попробуйте, может я не один.

была такая же хреновина, друг сказал, когда возвращались с моря, что у меня стоп постоянно горит и что после обгона машин, народ в экстренный чуть ли не давил.

в общем ду мал ехать в сервис, но потом решил разобрать аккуратно лягушку, по поджимал там все контакты и на разёме поджал 3 контакта, работает норм, 2к км с того времени проехал и все норм. Теперь на срабатывание тормоза постоянно обращаю внимание по отражению на заднем стекле.

7biozz писал(а): была такая же хреновина, друг сказал, когда возвращались с моря, что у меня стоп постоянно горит и что после обгона машин, народ в экстренный чуть ли не давил.

спасибо, так что я не один

P.s. to Admin Может переназвать тему, а то сложно будет людям искать? Или сделать новую тему на базе этой. Пробелема не единична, на 301 те же яйца.

Спустя 3 недели, приехал с Франции мне новый БК. Так называемый интеллектуальный коммутационный блок BSI.
Старый сняли, новый поставили. 5 часов не могли привязать ключи. Но в итоге всё получилось, всё работает!)

vovka_ogo писал(а): P.s. to Admin Может переназвать тему, а то сложно будет людям искать? Или сделать новую тему на базе этой. Пробелема не единична, на 301 те же яйца.

vovka_ogo , даже не знаю, как ее правильно переназвать. По сути то она названа правильно, неисправен то был именно интеллектуальный блок. Просто у Вас с Pariknaher , неисправность этого блока выражалась в постоянном горении стопов, а вот у MVA , постоянно горели противотуманки.

MVA писал(а): У меня при покупке постоянно горели передние противотуманки. Поменяли интеллектуальный коммутационный блок. Сейчас все работает.

А может быть у кого то третьего начнет постоянно гореть плафон в салоне, к примеру, или еще что то, а виной будет все тот же блок.

Тут просто ситуация вот в чем. Причиной выхода из строя блока стал как раз залипший концевик. Перегрелась микросхема и сгорела, собственно как и произошло у т. Pariknaher. А до сгорания микросхемы ситуация была как у меня, та и у многих, просто некоторые не могут это увидеть. Для диагностики можно просто проверить свой датчик: с отпущенной педалью тормоза чуток подать ее вверх, если загорятся стопари, значит датчик не отрегулирован. Просто тема "зарастет" и найти ее будет сложно.

Такая тачка только у меня и Майкла Джексона и Тохи )))

По каталогу PSA номер Citroen/Peugeot 6216.F1 (в экзисте бьется). Цена в районе 45-50 рублей.

На моем старом корейском спортяге (часть вторых спортяг собиралась в Словакии), кстати, KOITO как оригинал с завода установлен.

Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей

Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:

нет связи с блоком ABS ESP - Ошибка связи с компьютером системы АВС\ESP Пежо 308, Ситроен C4
в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
блок управления коробки не видит блок АБС
диагностический прибор не читает блок АБС
не работает реле АБС Ситроен C4
на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник

Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.

Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.

При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:

Блок АБС - P0500 - 0500 - Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.

Блок АБС - F01C - 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).

Сеть CAN – U0121 - 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1113 - 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1108 - 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.

Сеть CAN – U1109 - 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U1209 - 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U2000 - 2000 – Ошибка основного пробуждения.

Блок двигателя - P0565 - 0565 – Информация системы круиз-контроля.

Блок двигателя - P0575 - 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.

Блок двигателя - P0461 - 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).

Блок двигателя – P1536 - 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.

Усилитель рулевого управления – C1408 - 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.

Блок двигателя, гибридный привод – U1308 - 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).

Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF - 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.

На фото - блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.

При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.

Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.

Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.

Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.

Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимый ремонт мы выполняем оперативно и компетентно.

Я на школьном экзамене на эстакаду на ручнике заехал, норм машина тянула, даже не понял. Только потом уже, отпустив газ, заглох.

Мне друг сказал с лампой стоп сигнала на СИТРОЕНЕ до сих пор проблем не было ) я предпологал что ограничитель а может можно как то починить то? 1333 рубля стоит ограничитель в экзисте

У меня антиполюшен выскочил, где то на 160 тыс. км. До этого двигатель затроил где то на 150 тыс. км., менял свечи не помогло троил левый крайний цилиндр (если стоять лицом к капоту) видно было как искра на корпус пробивает. Хотел менять умножитель, узнав цену желание резко пропало, взял обычную изоленту намотал под резиновый колпачок. Троить перестал и все вернулось в норму, но к 160 тыс. км. снова затроил и как раз выскочил антиполюшин в первый раз, я окончательно растроился (езжу в основном на 95). Доехал кое как до дому поменял изоленту, намотал больше скинул с аккумулятора клему чтоб снять ошибку, но она не ушла при пуске двигателя о себе напоминала. В общем приехал на заправку купил промывку топливной системы HI GEAR, залил вместе с топливом по инструкции и к концу бака ошибка пропала.

По лампе стоп сигнала и так много инфы в инете ) Учитесь общаться. Такое чувство что малолетка отвечает от имени автосервиса.

У моего другана с лампой стоп сигнала на Ситроен пока все слава богу нормально >) Bosch 0258986602 Лямбда-зонд универсальный (4-х конт.) устанавливал кто нибудь такой на ep6?

Уважаемый,подскажите пжлс,вас все сараеводы 11е просят как победить проблему задних габаритов ваз2111? Редкие геморрои с лампой стоп сигнала не особо напрягают ))

СПАСИБО! Помогло Ваше видео! На моем реле обозначение контактов другое - ориентировался на положение контактов '30' перпендикулярно '87'. Справа '85' слева '86' А теперь подробней. На 'Москвич' М2140 установил принудительное охлаждение от ВАЗа2107. Сначала, на первое время подключал питание через мощьный тумблер (пишут что протягивает до 25А). После замены третьего сгоревшего тумблера решил ставить реле, плюс термореле, чтобы все само включалось и выключалось автоматом, но на всякий случай сделал и ручное включение через тумблер (который включает вентилятор через реле игнорируя при этом термореле). Так ездил до прошлой субботы. Приехал с дачи, разгрузил машину. давай заводить а вентилятор крутит, хотя температура ОЖ была ниже 80 по Цельсию. Давай разбирать-собирать схему, понял что это не термореле заклинило, но фишки с реле уже поснимал. Как я ни одевал их обратно, постоянно горели предохранители. И только сегодня при просмотре Вашего видео я понял что у меня были неправильно подключены провода к реле. Поставил правильно, поменял предохранители и все работает. Кстати, проблема была в том что я нечаянно включил ручное включение вентилятора.

Читайте также: