Моменты затяжки ситроен с4 гранд пикассо
Для модели C4 Picasso колесо к ступице крепиться с помощью колесных болтов. Количество крепежных элементов зависит от года выпуска модели и представлено в таблице ниже.
- Количество крепежных элементов: от 4 до 5;
- Размер крепежа: M12x1.25;
- Диаметр расположения крепёжных отверстий (PCD): 108;
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 65.10.
Важно: представленные выше данные являются пределами значений для всех модификаций автомобиля, конкретные цифры зависят от года выпуска.
Для литых и штампованных дисков зачастую используется различный колесный крепёж - это касается длины болтов, так как толщина разных видов дисков может значительно различаться между собой.
Большая часть колесного крепежа имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1.25/М12х1.5/М14х1.25/М14х1.5), что должно соответствовать резьбе шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса.
Важно: маркировка крепежного болта М12х1.5 расшифровывается так: резьба с номинальным диаметром 12 (мм), шаг резьбы 1.5 (мм).
Пятиместный компактвэн Citroen C4 Picasso также продается в семиместном исполнении под наименованием Citroen Grand C4 Picasso.
05.02.2019 Ситроен С4 Пикассо
В случае вышеупомянутой модели, которую все еще можно купить как новую, вопрос - действительно - довольно сложный. Больше всего опасений вызывают автоматические механические коробки передач с электронным управлением.
Коробка передач, первоначально происходившая в номенклатуре Citroen под названием MCP, происходила во время производства Citroen C4 Picasso первого поколения.
Вторая модификация автомобиля, выпускаемая с 2013 года, получила его модернизированную версию, которая в каталогах производителя появилась под названием ETG (общее для Citroen и Peugeot). Коробка такого типа использовалась в Citroen C4 Picasso II только с дизельным двигателем HDi 1,6 л мощностью 115 л.с. и исчезла из предложения с фейслифтингом в 2016 году.
В то время единственной конструкцией КПП в предложении стала классическая (гидрокинетическая) трансмиссия EAT6, предлагаемая со следующими двигателями: 1,2 л PureTech (бензин) и 1,6 л HDi и 2,0 л HDi. Поэтому, если вы решите купить модель 2017 года, шанс на автомобиль, оснащенный автоматической механической коробкой передач, равен нулю.
Тест-драйв Citroen C4 Picasso:
Вопреки внешнему виду, не стоит забывать про такую характеристику MCP/ETG, которая с легкостью может затеряться в общем списке и, казалось бы, не играть особо важной роли. Действительно, культура работы оставляет желать лучшего, но водитель также может вручную управлять / исправлять коробку с помощью рычагов. Используя соответствующую технику вождения (впуск газа, когда мы хотим увеличить передачу), можно добиться относительно приемлемого комфорта в работе и продлить срок службы автоматически управляемого сцепления. Это хорошее решение для тех, кто много времени проводит в пробках.
Преимущество ETG также в том, что эти системы относительно доступны, возникающие эксплуатационные расходы достаточно низкие. Сама коробка довольно редкая. Наибольшие затраты могут быть вызваны изношенной муфтой или механизмом переключения (электрогидравлическая система исполнительных механизмов, управляющих селектором и расцепителем). Несмотря на это, ремонт обычно обходится дешевле, чем ремонт классической автоматической коробки передач. После увеличения пробега может потребоваться адаптация привода сцепления (из-за износа диска) или замена узла привода.
Поиск неисправности в АКПП
Классические коробки передач, используемые Citroen (производства японской марки Aisin), не слишком долговечны. После пробега 150-200 тысяч километров можно ожидать более высоких затрат, связанных с использованием гидротрансформатора или электрогидравлического контроллера. В худшем случае (это случается редко, но тем не менее) ремонт может поглотить около 100 тысяч рублей. Более дешевым решением является (более распространенная схема ремонта) замена сломанной коробки на подержанную, но рабочую. Тогда затраты обычно составляют не более 40 тысяч рублей.
Ситроен С4 гранд Пикассо. Относительно небольшая сумма в 350 000 рублей накладывает ограничения на выбор семейного автомобиля. За такие деньги вы получите либо совсем небольшой автомобиль, либо очень древний, ну и конечно же совершенно пустой по комплектации. Тем не менее есть и приятные исключения. Об одном таком предлагаю сегодня немного поговорить.
Итак перед нами Ситроен С4 гранд Пикассо первого поколения. Он выпускался с 2006 по 2013 годы. И зарекомендовал себя как один из самых комфортных и удобных минивэнов того времени. Минивэн был очень популярен в Европе и официально продавался в России.
Одной из вишек этого минивэна была обзорность. Сравнение автомобиля с аквариумом наиболее подходит Ситроен С4 гранд Пикассо. Просто огромных размеров лобовое стекло начинается далеко от водителя и заканчивается на уровне его макушки, к светофорам подъезжать с такой панорамой одно удовольствие. Но и по сторонам низкая зона остекления и большие зеркала создают ощущение всеобзорности.
Citroen C4 Picasso I Grand. Фотография взята с сервиса Яндекс Картинки
Но больше всего этот семейный минивэн любят за салон. Вернее за его размер и трансформируемость. Водитель и передний пассажир вольготно сидят в очень удобных креслах с индивидуальными подлокотниками. Руль с неподвижной центральной частью. Приборы смещены к центру и к этому быстро привыкаешь. По обеим сторонам от приборов два удобных вещевых бардачка + перчаточный ящик на привычном месте. На минивэнах с автоматической КПП имеется штатный холодильник, который большинство использует как дополнительный бардачок. Двухзонная климатическая система разнесена по сторонам торпедо – оригинально но удобно.
Задним пассажирам также не придётся тесниться в Ситроен С4 гранд Пикассо. На втором ряду с комфортом разместятся три взрослых пассажира. Места для ног, головы и плеч будет предостаточно. Отсутствие трансмиссионного тоннеля так ещё больше даёт свободы сзади. Ну а если вам достанется минивэн с панорамной крышей, то это вообще просто фантастика, она одна из самых больших в классе.
А вот третий ряд сидений чисто для галочки. Взрослым там не поместиться, детям тоже будет не совсем комфортно, тем более креплений изофикс там нет для кресел. У большинства владельцев минивэна эти места всегда в сложенном виде.
Багажник ещё одно преимущество Citroen C4 Picasso I Grand. При сложенном третьем ряде его объём составляет 576 литров, а если сложить индивидуальные кресла второго ряда (образуется ровный пол), то объём возрастёт до 1951 литра.
На минивэн устанавливались как бензиновые так и дизельные двигатели.
Бензиновые:
1,6 литра, мощностью 120, 150 и 156 л.с.
1,8 литровый двигатель 127 л.с.
2 литра, мощностью 140 и 143 л.с.
Дизельные:
1,6 литра, мощностью 109 и 112 л.с.
2 литра, мощностью 136 л.с.
Коробок переключения передач было несколько вариантов. Это 5-ти ступенчатая механика, 4-х ступенчатый классический автомат AL4 (не сильно надёжный и экономичный) и 6-ти ступенчатый робот (своеобразный и требующий привыкания, зато экономичный и не сильно дорогой в обслуживании).
Ситроен С4 гранд Пикассо это не просто семейный минивэн, поездив на нём сложно найти подобный по уровню комфорта, оснащённости и вместительности. За автомобиль 2007-2008 года просят в районе 350 тыс рублей, минивэны 2010-2011 года продаются за 420-450 тыс.
Подписывайтесь на наш канал на сервисе Яндекс Дзен
Будьте в курсе последних новостей на нашем Телеграм канале
У вас есть вопрос о Citroën C4 Picasso (2017) или вам нужна помощь? Задайте его здесь. Полно и четко опишите проблему и сформулируйте свой вопрос. Чем больше вы сообщите о проблеме или вопросе, тем легче будет производителю Citroën C4 Picasso (2017) вам ответить.
ситроэн гранд пикассо hdi 1.6 2017г. у всех этих машин есть датчики слепых зон на зеркалах? если у всех, то как активировать
Снятие топливной рампы с дизеля 1.6 2017г.в гранд пикассо
замена датчика положения распредвала dv6c
Ситроен С4 гранд Пикассо 2017г. Появился скрип при выжимании педали сцепления приблизительно в районе педали. Также периодически педаль сцепления западает или возвращается только на половину.
Содержание
О Citroën C4 Picasso (2017)
Посмотреть инструкция для Citroën C4 Picasso (2017) бесплатно. Руководство относится к категории Автомобили, 5 человек(а) дали ему среднюю оценку 8.9. Руководство доступно на следующих языках: русский. У вас есть вопрос о Citroën C4 Picasso (2017) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь
Технические характеристики Citroën C4 Picasso (2017)
| Бренд | Citroën |
| Модель | C4 Picasso (2017) |
| Изделие | Автомобиль |
| Язык | русский |
| Тип файла |
Похожие руководства по эксплуатации
Часто задаваемые вопросы
Ниже приведены самые часто задаваемые вопросы о Citroën C4 Picasso (2017).
Место размещения идентификационного номера транспортного средства зависит от марки и типа транспортного средства. Номер может быть выбит на раме транспортного средства или указан на номерном знаке. Чтобы узнать место расположения идентификационного номера транспортного средства лучше всего ознакомиться с руководством по эксплуатации Citroën C4 Picasso (2017).
Идентификационный номер транспортного средства - уникальный для каждого транспортного средства идентификационный номер. Аббревиатура VIN расшифровывается как "Vehicle Identification Number" (Идентификационный номер транспортного средства).
Регулярное техническое обслуживание необходимо всем транспортным средствам. С информацией о том, как часто необходимо проходить техническое обслуживание и чему именно стоит уделять особое внимание можно ознакомиться в инструкции по техническому обслуживанию. Как правило, транспортное средство требует технического обслуживания каждые 2 года или 30 000 километров пробега.
В топливе E10 содержится до десяти процентов этанола, в то время как в E5 содержится менее пяти процентов. Соответственно, топливо E10 менее вредит окружающей среде.
Скорее всего, замок оснащен защитой от детей и поэтому не может быть открыт изнутри. Процедура открытия замка с защитой от детей зависит от марки и типа замка.
Если автомобильный радиоприемник не включен, на него не будет подаваться питание. Убедитесь, что красный провод подключен к контактному источнику питания, а желтый провод — к источнику питания постоянной мощности.
C4 Picasso - проблемы и решения делимся опытом
Машина C4 Picasso пяти местная.
1 При заливке омывающей жидкости начало течь вначале за левым передним колесом, я думал что перелил но потом заливал аккуратно теперь течет где то по середине машины снизу.
2 Электрические стеклоподъемники при автоматическом подъеме до верха после закрытия хрустит в двери.
3 При парковке после глушения двигателя радио работает только 1 минуту потом пишет Energi mode active и все вырубает.
4 Если заглох ручник сразу схватывает он электрический не удобно.
Владельцы С4 или С4 Picasso У вас также или это мне так везет.
1 При заливке омывающей жидкости начало течь вначале вначале за левым передним колесом, я думал что прелил но потом залимал аккуратно теперь течет где то по середине машины с низу.
- а это не кондей потеет? при его работе летом на стоянке под машиной лужица воды будет обязательно. это не поломка.
2 Электрические стекло подемники при атомотическом подъеме до верха после закрытия хрустит в двери.
- не должно хрустеть. На 1500 км осмотр в сервисе - скажите мастеру по гарантии.
3 При парковке после глушения двигателя радио работает тольео 1 минуту потом пишет Energi safe и все вырубает.
- это нормально. Аккумулятор недозаряжен, поездите, аккум подзарядится - и все будет в норме. У меня такое тоже было.
4 Если заглох ручник сразу схватывает он электрический не удобно.
- это тоже норма. При остановке двигателя ручник взводится автоматом. Но если не нравится - режим можно отключить - в мануале все написано.
течет именно после залива стеклоомывающей жидкости, конденсат же не может закапать пол парковочного места. И еще там крышечка хлипкая на омывателе на ксаре лучше была.
хруст стекол и у меня есть, на сервисе об этой проблеме сказал, на что мне в итоге сказали: "компьютер показал все ок", наверное придется надоедать на следующем ТО.
Хруст стёкол присутствует на многих моделях, С 4 и С 5 точно.
У меня уже полтора года хрустит, я думал только на новой будет хрустеть, со временм притрётся - ан нет!
Думаю, что-бы избавится от ентого, нуна перебрать всю дверь и смазать всю контактирующую пластмассу силиконовой смазкой или чем-то подобным.
З.ы. Мне лень. Да и руки наверное не от-туда растут. Ещё сломаю чё-нибудь.
[quote name='Nier' date='6.7.2007, 19:37' post='74154']
Машина C4 Picasso пяти местная.
1 При заливке омывающей жидкости начало течь вначале вначале за левым передним колесом, я думал что прелил но потом залимал аккуратно теперь течет где то по середине машины с низу.
Посередине машины снизу конденсат с кондея сливается
2,3,4 уже ответили, у меня стекла не хрустят.
У меня на 7-ми местном уже на первой неделе оборвалась пластиковая защита в районе заднего моста. и кочка-то не большой была, низковата она все-же, особенно после джипа))
Других нареканий за 1500 км пока нету.
Я еще не ходил только 1900 км проехал. Когда 2500 наезжу тогда пойду и все им выскажу и покажу где текло. :bomb:
Звонит мне сегодня диллер спрашивает как машина не сломалась еще, я чуть в осадок не выпал они мне еще сервистную книжку и инструкцию задолжали чудики.
Машина на гарантии.
На сервис с этой проблемой не обращался - но где-то на форуме читал что они на этот вопрос, только плечами пожимают.
Здравствуйте!
Читаю часто Ваш форум, поделюсь некоторыми .
С4 Пикассо уже 2 месяца, АКПП. пробег 3200
через 5 дней ключ замка, точнее коробка ключа сломалась, еле выскакивает. Обещали поменять.
Через 200 км начался проявляться стучок сзади, никак не мог определить, он очень тихий, но потом стал постепенно нарастать.
на первом То ничего не нашли, как всегда совет - радио по-громче.
Но у нас молодцы, переидически проводят телефонный опрос, типа как сервис, Вам понравился, ну я и сказал.
Поэтому быстренько позвали, разобрали, и нашли.
говорят задние амортизаторы стучат.
При чем стук нашли только тогда, когда СНЯЛИ их с машины, поставили ее на колес, прокатились - а стука то нет.
Вот тогда и поняли, что стук от амртизаторов. Честно говоря это и не стук, а как будто шарики в руке или в трубке перекатываюстя, появляется при малейшем качке. Но когда машина стоит на месте его нет! Только в движении.
КОроче сказали что поменяют по гарантии, но долго ждать.
Про АКПП только одно могу сказать, что при с 3 на 2 ую если не притормозишь тормозом, то будет стучок, не сильный, но ощутимый. Тоже сказали что механика в норме, но может "мозги" новые прошьют.
Читайте также: