Моменты затяжки рено мидлум
Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 30 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 1 - 10, Ступень 02 96 - 104° Ступень 03 подождать 3 минут(ы) Винт(ы) 1- 2, Ступень 04 Ослабить винт(ы). Винт(ы) 1- 2, Ступень 05 25 Nm Винт(ы) 1- 2, Ступень 06 206 - 220° Винт(ы) 3- 4, Ступень 07 Ослабить винт(ы). Винт(ы) 3- 4, Ступень 08 25 Nm Винт(ы) 3- 4, Ступень 09 206 - 220° Винт(ы) 5- 6, Ступень 10 Ослабить винт(ы). Винт(ы) 5- 6, Ступень 11 25 Nm Винт(ы) 5- 6, Ступень 12 206 - 220° Винт(ы) 7- 8, Ступень 13 Ослабить винт(ы). Винт(ы) 7- 8, Ступень 14 25 Nm Винт(ы) 7- 8, Ступень 15 206 - 220° Винт(ы) 9- 10, Ступень 16 Ослабить винт(ы). Винт(ы) 9- 10, Ступень 17 25 Nm Винт(ы) 9- 10, Ступень 18 206 - 220° с металлической прокладкой, Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 30 Nm Использовать новый винт(ы). с металлической прокладкой, Винт(ы) 1 - 10, Ступень 02 30 Nm с металлической прокладкой, Винт(ы) 1 - 10, Ступень 03 224 - 236°
За кожухом блока предохранителей.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в передних шинах
Давление в задних шинах
Размеры ходовой части
Колёсная база
Колея передних колёс
Колея задних колёс
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс
Толщина тормозных накладок задних колёс
с независимой подвеской колёс, с изнаночной прокладкой
со сдвоенными ходовыми колесами, с изнаночной прокладкой
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
с независимой подвеской колёс, с изнаночной прокладкой
со сдвоенными ходовыми колесами, с изнаночной прокладкой
Диаметр тормозного диска передних колёс
Диаметр тормозного диска задних колёс
Диаметр поршня тормозного цилиндра передних колёс
Диаметр поршня тормозного цилиндра задних колёс
Крутящие моменты затяжки
Моменты затяжки двигателя
Вакуумный насос
Подшипник распределительного вала
Приводная шестерня впускного распредвала
Приводная шестерня выпускного распредвала
Натяжное устройство цепи
Планка успокоителя цепи привода распредвала
Натяжная планка цепи привода распредвала
Крышка привода ГРМ
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
Направляющий ролик - агрегатного ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
5 Nm
Использовать новый винт(ы).
Выпускной коллектор
Турбокомпрессор
Свечи накаливания
Форсунки
Топливопроводы высокого давления
Шестерня насоса высокого давления
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Масляный насос
Резьбовая заглушка блока цилиндров двигателя
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Стопор против проворачивания
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
Кислородный датчик
Крепление генератора
Стартёр
Держатель - компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Кронштейн насоса гидроусилителя руля
Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Выжимной цилиндр
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
Кронштейн коробки перемены передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
Ступенчатая коробка передач
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Охлаждающая жидкость
Спецификация охлаждающей жидкости
Тормозная жидкость при замене
Спецификация тормозной жидкости
Хладагент для кондиционера
Масло кондиционер
Спецификация низкотемпературного масла
Освещение
Источники света
Ближний свет
H7 12V 55W PX26d
Дальний свет
H1 12V 55W P14,5s
Система активного освещения в повороте
H7 12V 55W PX26d
Стояночный фонарь
W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife
Противотуманная фара
H11 12V 55W PGJ19-2
Передний фонарь указателя поворота
PY21W 12V 21W BAU15s
Боковой фонарь указателя поворота
WY5W 12V 5W W2,1x9,5d
Задний фонарь указателя поворота
PY21W 12V 21W BAU15s
Задний фонарь
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Фонарь стоп-сигнала
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Фара заднего хода
P21W 12V 21W BA15s
Задняя противотуманная фара
P21W 12V 21W BA15s
Фонарь освещения номерного знака
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Третий фонарь сигнала торможения
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Плафон кабины
C10W 12V 10W SV8,5-8
Фонарь, установленный в двери
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
В 2000 году компания Renault Trucks представила новый среднетоннажный грузовик Рено Мидлум (Renault Midlum). Новый грузовик пришел на смену бестселлеру 80-х — Рено Мидлайнер (Renault Midliner), который занимал четвертое место по продажам в своем классе на европейском рынке и успешно продавался в США и Канаде под названием Mack Mid Liner. С выпуском новой модели руководство Renault Trucks рассчитывало на увеличение своей доли присутствия на рынке до 13 процентов.
Renault Midlum: история модели
Первое поколение Renault Midlum (2000-2006)
Внешне грузовики Рено Мидлум первого поколения были очень схожи со старшей моделью — Премиум, так как при производстве кабин обеих моделей максимально использовались унифицированные детали. Но кабина Рено Мидлум на 20 см меньше в ширину и обладает меньшим передним свесом, что облегчает маневрирование в городских условиях.
Renault Midlum первых лет выпуска
Среднетоннажные Рено Мидлум выпускались в 24 конфигурациях, отличающихся:
- полной массой (от 6,0 до 16,0 т);
- типом кабины (дневная длиной 1,6 м, спальная длиной 2,0 м и 2,9-метровая двухрядная четырехдверная);
- подвеской (рессорная или пневматическая);
- тормозной системой (с дисковыми или барабанными задними тормозами);
- типоразмером шасси (с длиной кузова от 3,4 до 10,2 м).
Линейка моторов Рено Мидлум практически полностью унаследована от последнего поколения Мидлайнер. В нее вошли:
- две модификации 4-цилиндрового дизельного мотора объемом 4,0 л мощностью 135 и 150 л.с.;
- три варианта 6,2-литрового 6-цилиндрового турбодизеля мощностью 180, 210, а также 250 л.с.
В зависимости от мощности мотора грузовики получили и свой цифровой индекс. К примеру, Рено Мидлум 150 имеет мощность 150 л.с., а Рено Мидлум 210 оснащен силовым агрегатом мощностью 210 л.с.
Двигатели могут агрегатироваться с четырьмя моделями КПП:
- 5-ступечатой механикой производства ZF;
- механическими коробками Eaton с шестью и девятью скоростями;
- автоматической КПП Allison.
Второе поколение Renault Midlum (с 2006 года)
Очередное поколение грузовиков Рено Мидлум, появившееся в 2006 году, получило не только кабину с обновленным дизайном, но и усовершенствованное шасси, более эффективную трансмиссию, а также новые экономичные и экологичные двигатели.
Количество доступных конфигураций Рено Мидлум увеличилось с 24 до 75, кроме того, стали доступны индивидуальные специальные модификации, например, с уменьшенной шириной колеи либо увеличенной грузоподъемностью и колесной формулой 6х2.
Число вариантов кабин осталось прежним, но количество вариантов их оснащения значительно увеличилось:
- комплектация короткой (дневной) кабины не изменилась;
- кабина Global (бывшая ночная) получила пять вариантов оборудования (Standard, Relax, Night, Monobloc и Utility), а также три конфигурации (Authentique, Alliance и Privilège).
- четырехдверная кабина на 6 или 7 мест имеет отдельные варианты исполнения для пожарных и коммунальных служб.
Типы кабин, устанавливаемых на Renault Midlum
Внутренний интерьер кабин стал более современным. Внутренние панели изготовлены из легко моющихся материалов, а тоннель двигателя и пол грузовика закрыт толстым шумопоглощающим покрытием. Водительское кресло оборудовано пневмоподвеской, руль регулируется по углу наклона, а также по высоте вылета. Штатную систему отопления при необходимости можно усилить опционально доступным автономным обогревателем.
Комфортабельный салон с развернутой к водителю панелью приборов удобен и эргономичен
Двигатели, устанавливаемые на Рено Мидлум второго поколения — 4-цилиндровые Dxi5 и 6-цилиндровые Dxi7 — оснащены турбонагнетателями и системой избирательной каталитической нейтрализации, позволяющей соответствовать нормам экологичности Евро3 и Евро5. По аналогии с предыдущим поколением, грузовики Рено Мидлум получили цифровое обозначение, соответствующее мощности установленного двигателя:
- Рено Мидлум 180 оснащается дизельным мотором Dxi5 мощностью 180 л.с. при 2300 об/мин и максимальным крутящим моментом 660 Нм, развиваемым в диапазоне от 1200 до 1700 об/мин;
- Рено Мидлум 220 получил двигатель Dxi5 мощностью 220 л.с. при 2300 об/мин и максимальным крутящим моментом 815 Нм, доступным в диапазоне от 1200 до 1700 об/мин;
- на Рено Мидлум 270 установлен силовой агрегат Dxi7 , развивающий мощность в 270 л.с. при 2100 об/мин и максимальный крутящий момент в 1010 Нм, развиваемый при частоте вращения коленвала от 1200 до 1800 об/мин;
- флагманская модель Рено Мидлум 300 оснащена турбодизелем Dxi7, способным выдать мощность до 300 л.с. при 2200 об/мин и максимальный крутящий момент 1070 Нм при оборотах двигателя от 1200 до 1800 об/мин.
Так выглядит дизельный двигатель Dxi
На автомобили с двигателем Dxi5 могут быть установлены:
- механическая 6-ступенчатая КПП 6S 800;
- автоматическая коробка S 2500;
- 6-диапазонная роботизированная КПП Optitronic 6AS 800.
Грузовики с моторами Dxi7 можно укомплектовать более мощными КПП:
Для обеспечения возможности установки кузова с оптимальными парамеирами, для грузовиков Рено Мидлум разработано 7 типоразмеров шасси:
- Extra Light длиной 2 700 — 5 100 мм;
- Medium Light: 3 070 — 6 500 мм;
- Light: 3 070 — 6 500 мм;
- Medium: 3 070 — 4 700 мм;
- Heavy: 3 500 — 6 800 мм;
- 4х4 Light: 3 070 — 4 700 мм;
- 4х4 Medium: 3 070 — 4 100 мм.
Наиболее распросстраненные варианты грузовиков Renault Midlum
Благодаря возможности выбора различных конфигураций, Рено Мидлум становится практически идеальным шасси для любого кузова: фургона, рефрижератора, самосвала, мусоровоза либо автоцистерны.
Renault Midlum: характеристики
Технические характеристики Рено Мидлум 180 с изотермическим фургоном 4х2:
Рефрижератор на базе Renault Midlum 180
- Двигатель: DXi5 Евро3;
- Коробка передач: 6S 800 (6 синхронизированных передач вперед и 1 передача назад);
- Рулевое управление: с гидравлическим усилителем и изменяемым передаточным числом;
- Тормозная система: электропневматическая с двумя контурами, все тормоза дисковые;
- Грузоподъемность: до 8 т;
- Внешнее исполнение кабины: Global (длина 2м), 2 двери ;
- Подвеска: спереди — параболические рессоры, сзади — пневматика;
Рено Мидлум: отзывы
Судя по отзывам владельцев Рено Мидлум, европейское качество их изготовления не всегда способно удовлетворить требования водителей. Нередко поступают нарекания на работу механической коробки передач (чаще всего не включается задняя скорость на Рено Мидлум), не слишком удачно подобраны передаточные числа трансмиссии, а при работе на холостых оборотах заметна излишне высокая вибронагруженность 4-цилиндровых двигателей. Ремонт и обслуживание среднетоннажных грузовиков рено также имеет свои особенности. При выполнении всех видов ремонтных работ важно соблюдать рекомендованные производителем моменты затяжки резьбовых соединений Рено Мидлум. Своевременное квалифицированное обслуживание позволит использовать эти грузовики максимально эффективно. К примеру, возможности топовой 300-сильной полноприводной модификации Рено Мидлум представлены на следующем видео:
Читайте также: