Пежо 206 не включаются передачи акпп
6.3.8 Регулировка механизма переключения коробки передач / Peugeot 206
Рис. 6.122. Регулировка механизма переключения коробки передач: 1 — рычаг; 2 — деталь черного цвета; 3 — деталь оранжевого цвета
Чтобы разблокировать систему регулировки механизма переключения коробки передач, нажмите на пластмассовую деталь 2 черного цвета.
Пежо 206 не правильно включаются передачи АКПП Ремонт Пежо 206. Тяги КПП ПЕЖО 206 Геморой с АКПП АКПП AL4 отремонтирована за 300р. Аварийный режим АКПП AL4 / DP0 , устранение причины.Другие материалы раздела
Общие сведения
На автомобилях Peugeot 206 в зависимости от исполнения устанавливается автоматическая коробка передач AL4. Коробка передач имеет четыре передачи для.
Замена рабочей жидкости
В автоматическая коробке передач AL4 не требуется замена рабочей жидкости в течение всего срока службы. Следует только проверять уровень рабочей.
Автоматическая коробка передач
Общие сведения Замена рабочей жидкости Снятие и установка коробки передач Снятие и установка жгута проводов гидравлического блока Снятие и установка.
Снятие и установка жгута проводов гидравлического блока
Предупреждение Эта операция требует особого внимания. Будьте осторожны. Снятие жгута проводов проводите в следующем порядке: - снимите.
Снятие и установка датчика скорости движения автомобиля
Примечание Не сливайте рабочую жидкость из коробки передач. Снятие датчика скорости - проводите в следующем порядке: - отсоедините провод.
Регулировка механизма переключения коробки передач
Снятие и установка механизма управления коробкой передач
Снятие механизма управления коробкой передач - проводите в следующем порядке: - снимите воздушный фильтр в сборе; Рис. 6.107. Отсоединение.
Снятие и установка коробки передач
Коробка передач снимается вверх. Автоматическая коробка передач герметична, поэтому сливать рабочую жидкость не обязательно. Снятие коробки передач.
Как видно из таблицы на Пежо 206 на эти года выпуска устанавливалась 4-х скоростная трансмиссия производства PSA Group. Альтернативное обозначение для Renault — DP0. В серийное производство поступила в 1998 году, агрегатировалась с двигателям 1.4, 1.6 и 2.0 литра.
Схематичное изображения DP0/AL4
Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикадун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.
Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.
Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:
- ненадёжный гидроблок
- штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
- термостойкость материало изготовления низкая
- КПД низкое
- заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)
Процесс ремонта гидроблока на Пежо 206 (разобран и отмыт)
С нами удобно работать:
1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш Пежо 206 не находу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.
2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.
3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Peugeot 206 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.
4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.
5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.
6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Пежо 206 прилагается.
Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.
Ранее я сделал временную запись о том что авто не едет и что то трещит гремит в АКПП, то теперь поведаю что было дальше. Я описываю подробно что бы было понятно и интересно. имхо.
Значится так полез разбираться в чем же дело.
Цепляю комп.- делаю диагностику(при запущенном ДВС и на паркинге) параметры в норме, ошибке две не активные но они и раньше были(они иногда появляются) вообщем и целом аномального диагностика не показала.
Стоило только включить любое из положений, как из под капота в районе АКПП шел звук типа рокота(похожий на шестерни которые не могут войти в зацепление), далее при постановке рычага на паркинг появлялся сильного треска, визг короче полная фигня.
Решение снимать коробку.
Далее глушу ДВС, полез под "капот", снял защиту движка. слил масло с коробки, убрал воздухан.
Домкрачу переднее левое колесо, думаю сначала выдерну приводы а потом буду коробку "отвязывать", и тут "случайно руки решили" крутнуть колесо а оно возьми да и вращается, правое на полу т.е зажато, ручка АКПП в паркинге, как работает дифференциал надеюсь знаете. Левый привод был целый без дефектов, сразу подумал мол дифференциалу пришла хана, потом залез в смотровую яму крутанул колесо и смотрю а с правой стороны вал выходящий из АКПП вращается а Привод стоит, там есть шлицевая втулка соединяющая выходной вал акпп с приводом так вот она проворачивается и издает неприятные звуки.
Зажал этот выходной вал трубным ключём-держу и левое колесо перестало вращаться, значит дифференциал в норме.
Проблема стала ясна — наелась втулка соединяющая правый привод с валом АКПП.
Дальше снял правое колесо, отсоединил нижнюю шаровую, выдернул правый привод, шлицы на приводе оказались более менее нормальные а вот во втулке их "не стало".
Погоревал, полез в закрома(есть з/ч еще один пежо 206 можно собрать в том числе и приводы и АКПП-разобраная до меня) нашел такую же втулку. Мерю а она больше и как оказалось у меня 23 шлица а что принес там 26 оказывается там есть различия в валах акпп и приводах. Подумал, штангелем все померил решил просто ее перевернуть и тогда она будет в зацеплении шириной 10мм с приводом, вместо 20мм примерил все получается…НО я так не могу, не люблю десять раз одним и тем же заниматься, снял и пошел домой, шариться по интеренету.
В общем есть она в продаже, но с другим количеством шлицев по цене 1600 руб., неудачно.
На следующий день обзвонил авторазборки возможно малую часть, но понял что найти эту деталь будет проблемно, в одном месте нашел но там готовы были продать только вместе с правым приводом за 6000 руб.
И тут к вечеру вспоминаю про токаря, про которого слышал но дел не имел.
Накидал чертежик что можно придумать(там хорошей шлицевой оставалось длинной порядка 47 мм). решил отрезать изношенную часть хорошую разделить пополам(получалось минимум по 20 мм на сторону это уже лучше) и все это посадить во втулку на горячую с хорошим натягом и обварить.
Встретился с токарем, обсудили он меня не сразу понял но когда понял сказал завтра до полудня заберешь, назвал адекватную цену 500 руб.
Приехал забрал деталь все сделал как и обговаривали, далее все собрал, залил масло, авто на колеса, включаю разные положения акпп не бренчит все нормально, выехал прокатился все нормально.
Так что дело было не в АКПП, а во втулке привода, как так слизало шлицы не пойму но мне кажется они давно уже были подношены, просто как купил авто то с парковки включаешь заднюю был удар потом на драйв удар но меньше, сейчас его нет, если представить то в этом изношенном узле был перескок по шлицам и в оконцовке их провернуло как то так.
По мере эксплуатации автоматическая коробка передач, как и любой другой механический элемент автомобиля, может выходить из строя и ломаться. В зависимости от режима эксплуатации, правильности использования коробки и конкретной модификации трансмиссии первые проблемы могут появиться уже спустя 100.000 километров. Как правило, серьезный ремонт коробка передач начинают требовать после 200.000 километров. Проявляются поломки трансмиссии в ощутимых толчках при переключениях и пробуксовке на различных ступенях. Сложность ремонта автоматической коробки передач заключается в том, что определить точную причину поломки и устранить её возможно только лишь после полного демонтажа узла с автомобиля и его вскрытия. Именно поэтому стоимость такого ремонта может быть достаточно высока.
Содержание :
Как проявляется пробуксовка АКПП?
Пробуксовка может проявляться как лёгким проскальзыванием при движении на автомобиле, так и существенным прокручиванием двигателя вхолостую при переключении на высшие ступени. Причин пробуксовки коробки может быть масса. Самая распространённая и легко устраняемая причина – это использование некачественного или старого трансмиссионного масла. В данном случае проблема решается путём замены фильтрующего элемента и масла в коробке передач. Однако подобное позволяет решить проблему только лишь при минимальных пробуксовках коробки. Если же проблема усугубилась, необходим длительный и трудоемкий ремонт коробки передач. Если у вас буксует акпп, например на холодную, то это свидетельствует о неправильной работе фрикционов.
Симптомы пробуксовки АКПП - Видео
Если АКПП буксует - на то есть свои причины
Гидроблок
В отдельных случаях причиной пробуксовки автоматической коробки передач являются забитые каналы гидроблока, которые не обеспечивают качественную смазку подвижным элементам, что в свою очередь приводит к пробуксовке фрикционов. В данном случае пробуксовка акпп устраняется путем очистки гидроблока. Выполняется чистка каналов гидроблока при помощи специальных составов или же ультразвука. Современные технологии позволяют эффективно очищать маслоподающие каналы от накипи и старого масла. Следует помнить о том, что данная работа выполняется исключительно с демонтажем гидроблока и занимает несколько дней.
Насос и блок соленоидов
Необходимо одновременно с очисткой гидроблока производить смену фильтрующих элементов и масла в коробке передач. В большинстве случаев при очистке гидроблока выполняется замена соленоидов, которые также приходят в негодность от использования старого и некачественного масла. Выполняется замер давления в системе смазки, что позволяет определить наличие проблем с соленоидами. В том случае, если давление находится на низком уровне и акпп на горячую буксует, могут иметься проблемы с насосом или с соленоидами. В данном случае выполняется замена вышедших из строя элементов, что и позволяет вернуть полную работоспособность трансмиссии. При необходимости замены соленоидов в автоматической коробке передач рекомендуем выполнять эту работу пакетами соленоидов, что и позволит обеспечить их правильную и безпроблемную эксплуатацию в течение длительного срока.
Фрикционы
Одновременно с оценкой состояния гидроблока при пробуксовке коробки передач производится осмотр фрикционов. В процессе эксплуатации фрикционы могут стираться и приходить в негодность. Как правило, к пробегу в 250 – 300 тысяч километров степень износа такова, что приходится производить замену фрикционов коробки передач. Данная работа представляет собой существенные сложности, так как требуется демонтировать коробку передач с автомобиля и привести её полный разбор. Для этой работы используется специальное оборудование, которое позволяет не только правильно выполнить демонтажные работы, но и оценить состояние подвижных элементов внутри автоматической трансмиссии.
Комплект новых фрикционных дисков для АКПП
ЭБУ АКПП (Электронный блок управления)
В отдельных случаях причиной пробуксовки коробки передач может являться неправильная работа блока управления трансмиссии. В данном случае электронные мозги направляют на механические подвижные элементы неправильные сигналы, что и приводит к их пробуксовке. В данном случае решить проблему можно путём замены блока управления. Отметим, что диагностирование подобных поломок не представляет какой-либо сложности. В том случае если вышел из строя блок управления, это сразу же будет отображено при проведении компьютерной диагностики работы коробки передач. В данном случае стоимость ремонта зависит от конкретного автомобиля и конкретной коробки передач. Необходимо помнить, что, несмотря на кажущуюся простоту работы, в силу высокой стоимости самого вышедшего из строя блок управления, общая стоимость ремонта будет достаточно существенной.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ АКПП переходит в аварийный режим - что делать? Как не допустить перегрева автоматической коробки? Толчки и рывки при включении АКПП
Стоимость ремонта
Стоимость ремонта при пробуксовке коробки передач зависит от конкретной поломки. В отдельных случаях устранить данную проблему можно путём замены трансмиссионного масла и фильтрующих элементов. В данном случае стоимость работ с запчастями не превысит 5000-10000 рублей. В то же время, если имеются проблемы с гидроблоком, фрикционами или блоком управления стоимость ремонта может составить несколько десятков тысяч рублей. Помните о том, что определить точную причину поломки можно исключительно при проведении максимально подробной диагностики. Именно после выполнения такой диагностики опытный специалист назовёт вам сумму ремонта и лишь после этого приступит к устранению поломки.
Планируя проведение ремонтных работ с коробкой передач необходимо помнить о том, что автоматическая трансмиссия представляет собой сложный конструктивный элемент, выполнить качественно обслуживание и ремонт которого могут исключительно опытные специалисты. Именно поэтому мы не рекомендуем вам экономить на качестве ремонта и доверять устранение неполадок специалистам из гаражей. Только лишь обратившись в специализированные сервисные центры, вы сможете полностью устранить имеющиеся проблемы в работе коробок передач и получите гарантию на проведённый ремонт.
Читайте также: