Лопнул торсион задней балки ситроен с4 что делать
Рейтинг: / 10
Теперь мы точно знаем, как победить стук задней подвески (сайлент блока) на Ситроене С4.
Машина неоднократно тряслась на диагностических стендах, раскачивалась в гараже на яме под чутким присмотром гаражных автомехаников, меня возили в багажнике по самым качественным ухабам окрестных дорог – стук не диагностировался, никак воспроизвести его, и тем самым засечь, не удавалось.
Отчаявшись решить проблему самостоятельно, призвали на помощь интернет, спросили у Яндекса, погуглили. И пришли к неочевидному выводу – стучит сайлентблок, вопреки своему названию. После недолгих размышлений был куплен новый сайлентблок и успешно произведена его замена (если кому интересен процесс замены – поищите в интернете, здесь несколько другая тема). Наступило счастье в виде тишины в салоне и приятного вождения современного автомобиля. Ненадолго, месяца на три-четыре. Затем стук и бУхание возобновились с новой силой.
Брат уже почти созрел на повторную замену сайлентблока, но внял голосу разума и мы полезли под автомобиль для выяснения причин столь необычного явления. Не будем вас утомлять нашими размышлениями и логическими выводами, перейдем сразу к результатам.
Итак, глухой стук, или бУхание, в задней подвеске на неровной дороге издает именно сайлентблок. Однако, это конструктивный или технологических косяк французов, и менять сам сайлентблок не нужно.
Вот он, наш сайлентблок, установленный на автомобиль.
Обратите внимание на кронштейн на кузове автомобиля, куда вставляется сайлентблок; левая его часть – усиленная, с наваренной стальной пластиной. На следующем рисунке стрелочками показаны: красной – усиленная часть кронштейна, синей – юбка сайлентблока.
Изначально зазор между ними был очень маленьким, исчезающим. И неравномерным – снизу меньше, сверху больше. Вот отсюда и издаются столь пугающие водителей Ситроенов бУхающие звуки. Просто юбка сайлентблока при раскачке автомобиля хлопает по кронштейну. К слову сказать, на другой стороне зазор был равномерным, приблизительно 2 мм по всей окружности, и стука оттуда не раздавалось.
И как это лечить – задумались мы? Да по-русски – ответили сами себе и вооружились подходящей кувалдой и металлическим прутком. Из ямы в одиночку такую операцию проводить очень неудобно, только вдвоем или колесо снимать. Или на подъемнике. Поэтому один из нас спустился в яму и нацелил стальной пруток таким вот примерно образом.
Другой остался наверху и пару раз качественно @@нул стукнул, приблизительно так.
Стук и бУхание самым волшебным образом мгновенно исчезли и больше не появлялись. Заметьте, без дорогостоящей замены дорогущих сайлентблоков и, что самое важное,навсегда.
Cуббота вечер. Сборы на рыбалку. Воскресенье утро. Трасса. Погода супер. Перед глазами рыбьи хвосты. 130 км от Владивостока. И вдруг БУМ. Как в яму и потянуло вправо. Хорошо привычка с армии руль 131го и 157го двумя руками держать. Вылезаю стоит мой конь с кособоченный. Под машину не полез и так все понятно. Разворот и во Владик со скоростью 40, время от времени пропуская колонну за собой. Джиповоды сочувственно оборачивались.Такой вот облом. Отнять рыбу у рыболова все равно что у ребенка леденец.
Осмотр в гараже показал, что лопнул рычаг натяжителя правого торсиона. Машина поднята (до меня) на 2'. Причина ясна. Усталость металла. Вывод: ну нах эти лифтинги!
Вопрос к Владивостокцам.
1. Подскажите срочно где лежит и ржавеет правый торсион, заберу. И на рыбалку успею.
2. Подкажите не срочно где лежат и ржавеют родные задние пружины. Ну нах этот лифтенг. Согласен поменять свои высокие(хз от чего) на родные(тем кто после моего рассказа не передумал поднимать).
Сломался торсион ⇐ Istana. Ходовая, рулевая, тормоза
Модератор: Bellamafia
Вчера зазевавшись поймал хорощую кочку, после чего машину перекосило на левую сторону. После осмотр выяснилось что лопнул торсион. Кто сталкивался с подобной ситуацией даите совет; как с наименьшей потери времени его снять. Можно ли его на время заварить до прихода нового, если нет то какие есть соображения?? Машинка очень нужна, а так много не наездиешь!!
Ну. передний торсион не варил,а заднею ресору приходилось, только для того чтоб доехать до дома. Разбирай, вдруг тебе повезет выбить обломок с рычага, а если нет, заказывай сразу и рычаг.
Варить бесполезно, он же темперированный, а работает на скручивание. По месту сварки получишь отпуск стали и дополнительные точки напряжения. Его просто свернет в одно положение в лучшем случае. Думаю в качестве временной меры посмотри можноли как нибудь вкорячить пружину, может например на амортизатор напялить. Будет конечно совсем коряво, но хоть чтото даст.
Игорь1965
Он у меня по середине лопнул. Надеюсь проблем не будет.
Водкомоторник
С пружиной что то совсем коряво выходит!! Да и цепляет за колесо. Пока положил под отбойник брусок вроде ничего должно хватить на дней пять!! А там и торсион придет и новые шаровые и отбойник!! ПрорвемсЯ. Спасибо за советы!!
YNIR: Парни выручайте. Нужен правый торсион. В корея Авто нет!! Где ещё можно посмотреть. Подскажите.
Сломался торсион, заехал в СТО а мне сказали что там углеродистая сталь используется и варить бесполезно и сломать его невозможно, надо постараться -а я на заказе был -пришлось 800 км -часть по ужасным дорогам Волгоградской области накатывать, вроде доехал, думаю шаровые тоже придется менять
он переодически ломаеться при пробеге тысяч 200 и стараться не надо пустой можешь ехать он и лопнет почти на прямой дороге.
На днях именно такая оказия и произошла: пустой, на ровной дороге и БАЦ! - сразу вниз и влево завалилась и все ППЦ, скрипит шаркает - жуть. жду новый
С того времени как купил машину проехал 500тыс но торсион держится пока ни разу не сломались. Хотя бывает и с перегрузом еду. Мошт это свои родные стоят и долго ходят.
торсион невозможно усилить. там своя сталь которая работает на скручивание при попытки усилить его сваркой. эффект будет обратный
просто амортизаторы надо хорошие ставить или вовремя менять и по кочкам помедленнее скакать тогда торсион будет долго ходить
Сломался торсион! до этого ни разу их не менял! что делать как их снимать как менять. Помогите . машина стоит!
Приветствую всех участников данного форума! вопрос в следующем. лопнул левый торсион примерно посредине. пока не могу найти, то появляются мысли можно ли восстановить? один знакомый говорит что токарь может изготовить(выточить) муфту около10см, далее в муфту с посадкой с натягом запрессовать(если можно так выразиться в данном случае) две половинки торсиона, просверлить муфту до торсиона в.
Если по существу.
У меня был опыт переделки торсиона под свои нужды. Конечно речь о готовом образце и большего размера.
Заготовкой для моего торсиона выступил торсион от БТР 80 (возможно 60 или 70, куже не помню, но не суть)
Был сделан расчет и на Кировском заводе в Сп-б торсион был проточен.
Насколько помню, никаких термических операций не проводилось.
Торсионы (всего 4 шт.) были установлены на.
При всем широком разнообразии конструкций современных подвесок ведущие автомобильные фирмы мира нередко останавливают свой выбор на торсионных. Это касается прежде всего полноприводных автомобилей-внедорожников, выпускаемых американской Большой Тройкой (за исключением Jeep и Dodge Ram). Кроме того, в последнее время торсионы стали модными и у японцев , например, у Toyota Land Cruizer.
Только в жесткости или упругости подвески вносит свой вклад не только торсион, но ещё и амортизаторы.
А эта связка очень влияет на плавность хода и поедание всего что спряталось на дорожной поверхности.
Тухлость торсиона щаключается в просадке от малейшей нагрузки, а мягкость хода и поглощение неровностей уже амортизатор.
Япошки просто нерасчитывали на то что их машины будут после выхода за.
Ничего не понимаю, у предыдущего хозяина торсионы были накручены по самое нехочу передняя подвеска как деревянная.
Решил немного ослабить, да и морду выровнять, правая часть ниже на 15 мм.
Все обработал WD-40 сорвал контрящую гайку. вывесил передние колеса, пытаюсь откручивать а проворачивается только болт, на гайках следы от зубила, видимо предыдущйи владелец от души все зажал.
Вот и вопрос.
Всем СПАСИБО за ответы, на форум долго не заходил вот и не видел, в выходные обещают хорошую погоду, буду ковырять.
P.S испытал басик в грязях на глиняном карьере, ездил по делам - машина звЭрь, короче, ни разу не застрял, 4WD очень выручают, но отмыть его теперь очень проблематично :lol:
Лопнул торсион на Town ace CR 30 4 WD 2c . Подскажите пожалуйста с какова кузова ещё на мой подойдёт. У меня стоял (лопнул)с права 28040 L.
Профессиональный ремонт задних балок французских авто в Минске !
Почему ремонт и замену нужно доверить специалистам СТО Торсион?
За многие годы работы мы полностью изучили устройство задней балки PEUGEOT, RENAULT, CITROEN, SAMAND профессионально ремонтируем данную подвеску. Зная все болячки задних балок, мы решим любую проблему.
Ремонт задней балки по времени на нашем сервисе занимает от 2 до 4 часов в зависимости от марки автомобиля. Вы удивлены что за это время можно сделать заднюю балку? Повторюсь, что наш автосервис профессионально занимается ремонтом задних балок. Мы в день делаем от 3 до 8 балок. Так же нам привозят и снятые балки, на которую ремонт гораздо дешевле, где каждый может сэкономить на работе.
На нашем автосервисе вы всегда найдёте восстановленные балки на такие машины как Пежо 206, 405 ,Партнёр, Ситроен Ксара Пикасо, Берлинго, Саманд, Рено 19, Лагуна, Сценик , а так же всё запчасти для ремонта торсионной подвески (торсионы, ремонтные комплекты задних балок, втулки балок, задние рычаги, трубы, сайлентблоки , подушки, цапфы, стаканы, сальники, крышки торсиона и тд.)
Признаки поломки задней балки.
Большинство владельцев Пежо, Рено, Ситроен, Саманд сталкиваются с проблемой задней подвески. Обычно, к решению этого вопроса приступают с опозданием, в связи с тем, что в процессе эксплуатации поломка задней балки явно себя не проявляет. Визуальным признаком того, что ремонт задней балки уже необходим, служит значительный завал задних колёс , и характерный скрип в задней балки. Если балка заскрипела, сразу обращайтесь на СТО.
Ошибка многих СТО занимающихся ремонтом торсионной подвески, что они не соблюдают весь процесс восстановления балки. Многие меняют только игольчатые подшипники, а втулки не меняют не втулят рычаги задней балки (посадка под подшипники ) . Смысл замены подшипников в этом случае сводится к нулю. Цена ремонта на таких СТО обычно на порядок ниже.
Если у Вас возникли проблемы с задней балкой, мой Вам совет не затягивайте с ремонтом. Поверьте, чем раньше обратитесь на СТО, тем меньше стоимость ремонта. Во-избежания некачественного ремонта обращайтесь только на специализирующий автосервис по ремонту задних балок . БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ. Если цена ремонта на заднюю балку ниже средне рыночной, это говорит о том что и качество будет соответствующее.
Как правильно обслуживать заднюю балку?
Меняйте вовремя игольчатые подшипники задней балки через 50 000 - 60 000 км и балка будет служить Вам верой и правдой. Не перегружайте Ваш автомобиль выше положеного заводом изготовителя. Проводите диагностику подвески на специализированном автосервисе СТО "ТОРСИОН" при малейшем сомнении в неисправности. Не затягивайте с ремонтом если проблемма уже на лицо. Если Вы решили купить автомобиль с торсионной подвеской - покупайте вместе с опытным механиком, или хотя бы с водителем похожей машины, но лучше конечно обратится на автосервис.
СТО "ТОРСИОН" всегда поможет решить проблемы с задней балкой, продиагностировать автомобиль при покупке.Работая с нами, Вы всегда можете быть уверены в грамотном и вежливом обслуживании, быстроте и точности исполнения заказов, высоком качестве продукции. Звоните или записывайтесь Online и мы будем рады Вам помочь.
Торсион (от фр. torsion — скручивание, кручение) — пружина в виде вала, работающего на кручение. Торсион, в автопромышленности, выполняют в виде длинного вала, обладающего малой крутильной жесткостью, или в виде нескольких последовательно соединенных валов, расположенных параллельно.
Немного истории
В автопромышленности одними из первых торсионную подвеску стали применять французские инженеры. Вот некоторые модели автомобилей с задней торсионной подвеской: Citroen Saxo и AX, Peugeot 106 и 206. Немцы не отстали, на Фольксваген Т4 торсионы тоже используются, но в передней подвеске.
Торсионная подвеска
В задней торсионной подвеске Ситроен Саксо, колеса независимо подвешены на поперечных стержневых (торсионных) рессорах и гидравлических телескопических амортизаторах, установленных с наклоном назад. Дополнительным элементом такой подвески является стабилизатор наклонов и находится внутри балки подвески.
На рисунке: игольчатый подшипник балки запрессовывается в рычаг и одевается на "палец"
Периодического технического обслуживания задней торсионной подвески на Ситроен Саксо не существует. Перечень ТО-2 содержит пункт, в котором говорится о необходимости проверки состояния пыльников и резиновых уплотнителей. Это означает, что если на пыльнике балки задней подвески появились трещины, то необходима детальная диагностика состояния подвески. Таким образом, срок работы подшипников балки торсионной подвески зависит от срока службы пыльников. В среднем, это 120-150 тысяч километров пробега. Отечественные дороги вносят большие коррективы в эти значения. Множество выбоин и агрессивные вещества сокращают срок работы игольчатого подшипника балки до 50-60 тысяч километров.
Нет, не требует. Если следить за состоянием узлов задней торсионной подвески у Ситроен Саксо, возможно ремонт вообще не понадобится.
Миф №2 Торсионная подвеска не долговечна
Торсионные валы изготавливаются из специальной марки стали, прошедшей особую обработку. Такой вал производится с расчетом на весь срок эксплуатации автомобиля. Не зависимо от того, стоит автомобиль или передвигается, основная нагрузка приходится на ступичный подшипник рычага и торсионный вал. Степень нагрузки на игольчатый подшипник балки зависит от количества перевозимого груза и степени колебаний рычагов.
Продолжение следует…
Нет комментариев
Читайте также: