Установка климат контроля в рено флюенс
99% времени у меня работает в режиме soft+auto и выставлено на 24 градуса вне зависимости от времени года)
Есть большой минус в автомате — это шум. Пока в салоне не нагонит нужную температуру, даже в режиме софт, меня сильно раздражает шум вентилятора.
зачем вообще такое снимать? руки дрожат, фокусировки нет.
Согласен-оператор от бога) дрожит кузов у дизеля, упирался в подлокотник. Фокусировка с верхним светом плохая. Касаемо вставок — брал зеркалку и советский м42, чтоб можно было покрутить фокусом. Съёмка с рук, зимой, да и стаба не имеется, так же минус зеркало в отличие от видеокамер — отсутствие стабилизации картинки. Извините, кому повредил глаза)))
А мне понравилось!
Хотя из комментариев узнал новое, а из ролика нет, но все равно осталось приятное впечатление от просмотра. Человек рассказывал импровизируя, не было тянучки речи и долгих нууу, как у многих блогеров!
описание функций на уровне бабушки, если делать обзор функций кнопок то хотя бы правильно их называть и понимать смысл того что они делают.
Мог бы из мануала прочитать — ты б кайфанул? Как захотел назвать кнопки — сказал! Ну и на камеру можно оговориться. Давай по существу говори, где не правильно передано назначение кнопок?
В мануале написано для бабушек но правильно.
Кнопка Макс не для обогрева стекла, например, а для направления потока воздуха на стекло. Воздух может быть абсолютно любой температуры.
Странно, но вместе с тем, при нажатии на max включается именно обогрев заднего стекла. А переднее, ну явно не охлаждается, а тоже обогревается. Ниже, чем на улице температуры не будет зимой. Как и сказано в обзоре — для обогрева стекла. Обогрев естественно идёт у лобового стекла воздушный.
Эта кнопка обдува стекла. Что ваш гуманитарный мозг рисует в вашей голове не важно. На нашей планете есть ещё и тёплые времена года и эта кнопка также работает в это время.
Работает и летом, никто не спорит о работоспособности кнопки, рассказ ведётся про конкретную ситуацию, которая происходит сейчас, а не когда нибудь через пол года. Да и летом нет смысла изадачи при 30 градусной жаре заряжать обдув на 20 градусов. В любом случае получается обогрев стекла, а не его охлаждение производится данной кнопкой. Как итог что зимой, что летом обогрев идёт более высокой или в край около равной температурой.
Летом идёт избавление от запотевания. И это устранение влаги идёт не за счёт температуры. Поизучайте принцип работы автомобильного кондиционера.
Летом идёт избавление от запотевания. И это устранение влаги идёт не за счёт температуры. Поизучайте принцип работы автомобильного кондиционера.
Да я кнопкой max летом пользовался чаще чем зимой чтоб запотевшие стёкла отошли))) хоть для зимы у меня есть и подогрев зоны дворников, ну понятно что и зеркал и заднего стекла!
Пелядь, вот ведь по существу в комментах наезжают. Никакой полезной нагрузки нет в ролике. Блок управления сделан на интуитивно понятном языке. Максимум иностранные слова могут спутать. Да и то, в инструкции к авто всё расписано
И что будет если зажать кнопку рецеркуляции более 2-х секунд))?
Если комплектация авто позволяет и есть датчик СО атмосферы, то загорится буква А в кружочке, автоматическая рецеркуляция. Если она изначально активна, то автоматика отключится
Это написано в инструкции к авто
Спасибо!теперь буду знать)
То температура водителя и пассажира будет регулироваться одной качелькой водителя .
Зима подходит к концу поэтому хотел бы немного написать о зимней эксплуатацией автомобиля. В целом флюенс радует меня до сих пор и я ничуть не разочаровался. Хоть зимой ездил я не много(проехал за зиму около 2000тыс, сейчас в целом 7000км), но написать есть что. К машине уже полностью привык и не уверен что смог бы сейчас нормально ездить на какой ни будь ладе. К хорошему очень быстро привыкаешь :)
Резину купил KUMHO, по моему оптимальный выбор по цене и качеству. Вместе с переобувкой вышло около 16 тыс. По звукоизоляции по началу разницы не заметил, но в салоне стало шумнее, правда у отца в фольсвагине на BRIDGSTONE, гул стоит намного сильнее.
С переобувкой и приходом холодов увеличился расход, зимой ездил только в городе по выходным, поэтому в пробках не стоял, но машину прогреваю как следует, расход увеличился до 8,5-9л.
При -20 в салоне становится тепло примерно через 10-15минут, очень приятно садиться на тёплые сиденья, они прогреваются секунд через 30-60. В мороз на холостых оборотах двигатель полностью не прогревается, либо индикатор глючит, потому что бывает у полностью прогретого двигателя падает температура на холостых оборотах :). Может конечно на столько сильно экономим бензин на холостых, что успеваем остужаться, но на тепло в салоне это никак не сказывается, даже в мороз машину можно разогреть так что в салоне становится жарко.
Плюсов у машины конечно не мало, тот же дорожный просвет выручал очень много раз, еду в гараж по колее, ничего не задеваю, более низкие иномарки всё сшибают. Если сложить задние сидения то лыжи помещаются легко, в этом плане очень удобно. Цвет машины всё таки очень удачный получился, машина практически не пачкается, а точнее грязь на ней не видна вообще, на фотографии можете в этом убедиться.
Хочу сказать по поводу динамики, лично меня она полностью устраивает, никаких проблем в перестройки в другой ряд и прочих маневрах неудобств не испытываю, стартануть с места первым тоже могу, но двигатель нужно крутить. Как уже отмечали машина конечно не для гонок, вообще в плане безопасности на дороге нужно ездить плавно и предсказуемо, флюенс полностью этому соответствует.
Навигация
я только сегодня пригнал машину из Санкт-Петербурга в область. Всю дорогу климат контроль был настроен на 24 и 22 градуса ( 24 у водителя, 22 у пассажира ) воздух шел холодный. Почему, и что мне с этим делать? комплектация экспрешн 1.6 литра с МКПП
Надо вырубить AUTO. Выключить AC. И сделать побольше градусов и вентилятор. У меня помогает))) Климат живет своей жизнью, надо просто к нему привыкнуть)))
AUTO и так выключен, а кода выключаешь AC, то обдув вообще не идет и выходит только горячий воздух) но все равно спасибо, попробую)
На самом деле- за ним есть странности, но к нему надо только привыкнуть и все нормально. 4 месяц катаюсь, уже привык))) по началу тоже его не понимал совсем(
Да нормально он работает. Вы не смотрите какой воздух из него дует, а смотрите по общим ощущениям температуры в салоне. я вот при наружной температуре воздуха -15 ставлю на 22-23 и нормально. даже еду в одном тоненьком джемпере.и сзади тоже никто не жалуется. (Renault Fluence Exp. 1,6 + свобоные руки).
Испаритель Относится к системе кондиционирования и охлаждения поступающего в салон автомобилей Renault воздуха. При этом при падении эффективности работы устройства в салоне зачастую появляются следы влаги и даже лужи из воды. Также выход из строя испарителя сопровождается появлением неприятного запаха.
Возможные неисправности систем климат-контроля на автомобилях Renault
Если вы наблюдаете подобные признаки, то наверняка дело в этом элементе. Причины обычно заключаются в блок управления климат контролем рено флюенс коррозии из-за загрязнения и закупоривания сливных трубок для удаления лишней влаги. Устройство нуждается в ремонте или замене. Перегрев и сброс Laguna 1 поколения, Laguna 2 генерации, новый Sandero Stepway обладают внушительным количеством предохранительных устройств, датчиков и клапанов в системе контроля климата.
Ярким примером можно назвать датчики давления, которые отключают компрессор, если увеличивается предельная температура в процессе работы устройства. Также при не останавливающемся росте давления не исключается срабатывание аварийного клапана сброса давления в компрессоре или фильтре. В итоге автомобиль сам избавляется от фреона. Это правильная и продуманная защитная система, поскольку используемые в составе климат-контроля трубопроводы рассчитаны на работу при определённых температурах и параметрах давления.
Если их не снизить и не сбросить, это грозит куда большими последствиями, чем просто необходимость заправки фреона. Давление в контуре повышается до опасных значений в основном из-за перегрева.
Реже виновником выступает компрессор.
Если в системе нет газа фреонаэто указывает не только на механические повреждения, но также и на возможные проблемы в работе узла, что привело к перегреву и увеличению рабочего давления до опасных показателей. Renault Laguna Компрессор Проблемы с компрессором, входящим в состав системы контроля климата на автомобилях Renault, обнаружить не так сложно.
Наиболее явными признаками поломки считается увеличение шума при работе узла, а также появление следов масляных потёков на поверхности самого компрессора. Подобные неисправности появляются в ситуациях, когда происходит разгерметизация и утечка фреона. Это обусловлено чаще всего появлением трещин на корпусе, износом прокладок и поломками магистрали.
Нельзя исключать износ или поломки приводного ремня, сальников вала или банальное загрязнение в системе. При иных обстоятельствах также возможно нарушение целостности электрической цепи. В зависимости от выявленных неисправностей и причин поломки компрессора, приходится принимать соответствующие меры. Конденсатор Задачей конденсатора на любом автомобиле с кондиционером или климат-контролем, к числу которых относятся Renault Laguna 1, Laguna 2, Sandero, Fluence и прочий модельный ряд французского автоконцерна, является охлаждение фреона, то есть блок управления климат контролем рено флюенс.
Он уже охлаждает воздух, который затем идёт внутрь салона. При сильном загрязнении конденсатора нарушается работоспособность узла. Это ощущается в виде нехватки холода. Параллельно климат-контроль может самостоятельно и произвольно отключаться. Наиболее правильным решением в сложившейся ситуации является обязательная чистка конденсатора. Если этого не сделать, тогда возможен перегрев и дальнейшее повышение давление до блок управления климат контролем рено флюенс значений.
Ресивер-осушитель Он же фильтр осушитель. Отвечает за удаление посторонней влаги из системы, а также очищает фреон от продуктов износа, возникающих в процессе эксплуатации компрессора.
Ресивер может выйти из строя, если предварительно автовладелец или автосервис, куда он обращался, неправильно заправили кондиционер или некорректно выполнили ремонтные работы.
В результате осушитель сильно загрязнился. Подобная неисправность проявляется в виде обмерзания шлангов, а также самопроизвольного отключения климат-контроля в процессе его эксплуатации на автомобилях Renault. Терморегулирующий вентиль Важный компонент системы охлаждения салона в составе климат-контроля, о котором почему-то автовладельцы часто забывают.
Хотя на практике ТРВ или терморегулирующий вентиль относится к наиболее тонким узлам системы. Задача заключается в создании перепада давления и провоцировании эффекта испарения хладагента. Здесь также свою роль выполняет дросселирующая вставка. Из-за небольших отверстий блок управления климат контролем рено флюенс малой пропускной способности, мусор может с лёгкостью забить отверстия и привести к нарушениям в работе вентиля.
Если в ТРВ увеличивается сопротивление по причине закупоривания проходов, климат-контроль может полностью отказать при включении охлаждения салона, либо же обеспечить крайне малые показатели производительности.
Фактически зачастую компрессору не удаётся прокачать фреон. Но, несмотря на это, рестайлинговый автомобиль оснащен блок управления климат контролем рено флюенс, который всегда доступен потенциальному потребителю независимо от комплектации.
Различие незначительное, потому как общий результат независимо от комплектации один и тот же — система в Рено работает как надо!
Управление системой Климат в модели — двухзонный. Это означает то, что передний пассажир способен независимо от водителя выбрать значение температурного режима.
Климат контроль Рено Флюенс
Регуляторы температуры находятся по бокам от дисплея, на котором отображаются текущие температурные значения. Слева, соответственно, для водителя, справа — для пассажира. Для людей, сидящих на заднем сидении, блок управления климат контролем рено флюенс предусмотрены дефлекторы, но отдельного блока для управления. Приходится довольствоваться значениями температуры, которые задают водитель и передний пассажир.
На верхнем уровне блока управления находятся три кнопочки — auto, soft и fast. Назначение их становится понятным, если совсем немного углубиться в английский язык.
Поддержите Renault-Drive: Комментарии 7 Владимир 30 ноября в Не могу включить и снять магнитолу. Вставляю 4 стержня, а она как привинчена и блок климат контроля не выходит,так как там с левой стороны упирается какой то трос.
Современные технологии и постоянные разработки в области автомобилестроения диктуют свое. Ведь, если раньше наличие климат-контроля считалось чем-то вроде роскоши, то сейчас это обязательное условие при выборе железного коня. Простая печка или кондиционер вряд ли устроят сегодняшнего потребителя. Функция климата есть во всех автомобилях французского бренда Рено, в частности, модели Флюенс.
Описание климат-контроля
Климат-контроль — устройство для поддержания оптимального температурного комфорта водителя. Такая функция позволяет не проводить бесконечную регулировку температуры в процессе поездки, а задав однажды ее значение, более не беспокоиться об этом.
Помимо самостоятельного выбора температуры потока, устройство способно регулировать и его скорость. К примеру, каждый автовладелец знает, что ноги в автомобиле всегда замерзают быстрее остальных частей тела. Система, оснащенная климатом, с помощью датчиков температур, способна увеличить скорость выхода потока из того дефлектора, пространство вокруг которого необходимо нагреть более остального. К примеру — под ноги водителю.
Отличия от других версий
Рено Флюенс, благодаря своим немалым размерам, одной ногой стоит в классе D. Окончательное признание модели автомобилем более высокого ранга пока невозможно за счет того, что Рено, все-таки, позиционирует свою автопродукцию, как бюджетный класс. Но, несмотря на это, рестайлинговый автомобиль оснащен климат-контролем, который всегда доступен потенциальному потребителю независимо от комплектации.
Различие незначительное, потому как общий результат независимо от комплектации один и тот же — система в Рено работает как надо!
Управление системой
Климат в модели — двухзонный. Это означает то, что передний пассажир способен независимо от водителя выбрать значение температурного режима. Регуляторы температуры находятся по бокам от дисплея, на котором отображаются текущие температурные значения. Слева, соответственно, для водителя, справа — для пассажира.
Для людей, сидящих на заднем сидении, также предусмотрены дефлекторы, но отдельного блока для управления нет. Приходится довольствоваться значениями температуры, которые задают водитель и передний пассажир.
На верхнем уровне блока управления находятся три кнопочки — auto, soft и fast. Назначение их становится понятным, если совсем немного углубиться в английский язык.
Подведение итогов
Наличием климата сегодня никого не удивишь. Большинство производителей оснащают свои автомобили такой функцией. Но, несмотря на это, необходимо предусмотреть нужные значения эргономики, да и качественная работа самой системы имеет далеко не последнее значение. Климат модели Флюенс сполна отвечает всем этим требованиям, что было проверено множеством тест-драйвов.
Климат-контроль. Научите пользоваться.
1 2 3 4 5 6 7 Вперёд >
Я вот тоже заметил, что салон стал очень медленно греться…..
Спасибо за совет, попробую!
У меня просьба для этой темы. Если кто-нибудь сам менял или будет менять салонный фильтр, было бы неплохо выложить фотоотчет о проделанной работе.
Евген Меганавт
Ну нифига…. А салонный фильт меняется при То45? а то реально не очень тепло , а Т.О. было 2 недели назад.
Жень, мне меняли на ТО-30, поставили угольный
Евген Меганавт
а я не имею привычки спрашивать что делали(((…. но в машине реально холодно..
А мне всегда старые детальки в салоне оставляют, типа вот, смотри, мы их поменяли. А в салоне реально прохладно, прошлой зимой так не было…*TIRED*
Евген Меганавт
Фильтр меняеца легко !! Только надо запастись нужными отвертками .
1). Снимаем бардачОк !
— отщелкиваем справа крышку, там где выключатель подушки;
— откручиваем болты, сверху кажися 3 и справа сбоку 2, может ошибаюсь;
— вытаскиваем его (бардак)
2). Там где находица левая нога пассажира есть пластиковая кромка фильтра, лего вынимаем.
3). Ставим новый до щелчка
4). Вставляем и прикручиваем бардачок.
Прошу обратить внимание на то, что один болт крепления бардачка отличается от остальных (он болт, остальные саморезы !!)
Oleg Почетный меганавт
Отключается вся эта байда кнопкой уменьшения обдува.Когда нулевая скорость обдува,тогда и кондей не сможет включиться. Но полное выключение не есть правильно по причине отсутствия вентиляции салона…
Mag Новичок
судя по всему не отключается… тоже пользуюсь кнопкой уменьшения скорости вентилятора… а на многих машинах с климатом видел отдельную кнопку OFF. типа жмешь, все табло гаснет и климат отключается
Климат я вообще не выключаю
единственная кнопка которой я часто пользуюсь это-
-вентиляция внутри салона.
кнопка -OFF не нужна
Тоже выключаю кнопкой интенсивности, другого варианта не нашел. А в пробке вообще отключаю забор воздуха из вне, т.к. самому можно минут через 20 в енту самую бациллу и привратиться…
Oleg Почетный меганавт
Ну народ просто жжет! Одни умные люди придумали климат-контроль, а другие его покупают,чтобы выставить комфортную для себя температуру и больше не думать о микроклимате в салоне! А мы идем от обратного…
Я например выключаю климат, когда курю…
Oleg, климат контроль несовершенен. Поэтому и есть моменты, когда я тоже его отключаю.
Иногда во влажную погоду, я подбираю комфортную темпереатуру в машине и режимы вентиляции салона, так что и стекла не запотеваеют и мне комфортно. С аналогичной выставленой температурой и при включенном климат-контроле, стекла бывает запотевают (фильтр меняется каждые 15 тысяч).
Так что возможность отключать климат-контроль, это благо. Это право выбора.
Читайте также: