Крышка маслозаливной горловины пежо 308 от чего подходит
Элементы моторной группы эксплуатируются в особенно сложных условиях и нуждаются в исправно работающей системе смазывания – она предотвращает возникновение сухого трения и способствует отводу излишков тепла. Кроме того, данная система удаляет продукты износа, ржавчину и прочее. Ни для одного автолюбителя не станет секретом то, что моторное масло нужно регулярно менять. Масло подается в двигатель через т.н. маслозаливную горливину, имеющую крышку. Хоть крышка и кажется одним из самых простых элементов автомобиля, о ней есть что рассказать. В данном материале Avto.pro коротко рассмотрит принцип работы и устройство масляной системы, ее характерные неисправности, а также расскажет о методике выбора крышки маслозаливной горловины.
Устройство и принцип работы системы смазки
Основное назначение системы смазки двигателя и смежных с ним узлов: снижение трения между сопрягаемыми элементами силового агрегата. Как уже было сказано во вступлении, данная система также способствует лучшему охлаждения двигателя и удаляет продукты износа, нагар, ржавчину и грязь, которая может попасть в систему вместе с маслом. К главным элементам системы смазки принято относить:
- Поддон картера (металлический или пластиковый) с маслозаборником;
- Масляный фильтр;
- Датчик давления;
- Масляный насос;
- Радиатор охлаждения масла;
- Совокупность магистралей и каналов;
- Перепускные клапаны.
Одним из требований к моторному маслу является его чистота. Т.к. это жидкость, контактирующая с трущимися и греющимися деталями, она может собирать продукты износа (пример: металлическая стружка), нагар и прочее. За чистоту масла отвечает специальный масляный фильтр. Его рекомендуется менять одновременно с заменой смазочного материала . Последний, набираясь теплоты от работающего двигателя, охлаждается в радиаторе. Тепло от радиатора забирается потоком антифриза из системы охлаждения ДВС. Проблемы возможного повышения давления до опасных отметок решают перепускные клапаны. Показатели давления отслеживаются отдельным датчиком.
- При запуске двигателя в работу включается масляный насос. Важный момент: тонкая масляная пленка и так покрывает часть трущихся деталей, так что риск возникновения сухого трения минимален, но прогревать смазочный материал на холостых все же стоит;
- Масло из поддона двигается через масляный фильтр, главную масляную магистраль и попадает к шатунным и коренным подшипникам, а также кулачкам и подшипникам распредвала;
- От переднего коренного подшипника масло двигается к приводу ГРМ и ГБЦ, образуя масляную ванну, смазывающую коромысла, клапаны, толкатели и прочие элементы двигателя;
- Одновременно масло попадает в каналы шатунов, а в отдельных системах и разбрызгивается специальными масляными форсунками;
- Капли масла образуют т.н. масляный туман возле некоторых движущихся деталей, однако больший его объем стекает обратно в картер.
Также отметим, что в турбированных двигателях часть смазочного материала подается турбокомпрессору . В отдельных системах смазки может использоваться т.н. сухой картер . Здесь масло хранится в отдельном баке, куда подается масляным насосом, а затем распределяется по системе. Сухой картер широко используется в спортивных автомобилях, так как он обеспечивает нормальную работу системы смазки при любом режиме работы двигателя, положения маслозаборника и даже уровня масла.
Устройство и назначение крышки маслозаливной горловины
Система смазки по факту является обслуживаемой. И даже более того – автолюбитель должен сам следить за уровнем масла, состоянием фильтра и масляного насоса. В отдельных случаях система нуждается в разборке и капитальной чистке, особенно если замена масла осуществлялась не по регламенту, а сама химия не блистала высоким качеством. Крышка маслозаливной горловины – простая, казалось бы, деталь – выполняет довольно важную задачу. Устроена она очень просто. Описывая крышку, говорят о:
- Корпусе с верхним ребром (соответствующие диаметры D1 и D2);
- Цилиндрическом выступе;
- Запорной планке;
- Кольцевом уплотнителе.
Крышка маслозаливной горловины выполняет всего одну задачу: герметизировать систему смазки и предотвращать вытекание смазочного материала через отверстие для обслуживания. Со временем даже такая простая деталь может выйти из строя, хотя во многих случаях виновником поломки становится владелец авто, выкручивающий крышку со слишком большим усилием .
Эксплуатация авто без крышки масляной системы
Как уже было указано выше, крышка горловины выполняет только одну задачу . В теории, автомобиль может исправно эксплуатироваться и без нее. Практика показывает, что это действительно так. Если по определенной причине крышка вышла из строя и от нее пришлось избавиться, автолюбитель столкнется со следующим:
- Вытекание масла из горловины. За этим следует постепенное загрязнение подкапотного пространства;
- Попадание в масляную систему посторонних частиц, как-то грязи, пуха и т.п. Чревато сильным загрязнением системы и снижением эффективности ее работы;
- Медленное снижение уровня масла. Следствие первой проблемы – через незакрытое отверстие горловины масло будет выбрасываться в подкапотное пространство и со временем уровень смазки в системе упадет до критически низкого уровня (но это займет много времени).
В идеале, за состоянием крышки маслозаливной горловины нужно следить. Она должна быть целой. Достаточно осматривать крышку при каждом доливании масла в систему. Также есть смысл в чистке крышки и пространства вокруг маслозаливной горловины. Периодически осматривать крышку нужно хотя бы потому, что на ней может появиться белая эмульсия . Причин ее появления несколько:
- Естественные. Эмульсия является следствием слишком долгого прогрева двигателя на холостых. Особенно часто это наблюдается в холодное время года;
- Технические. Скопление больших объемов эмульсии может быть обусловлено попаданием антифриза или отработавших газов в масляную систему. Стоит проверить радиатор и прокладку ГБЦ.
Выбор новой крышки
Подобрать подходящую крышку маслозаливной горловины несложно. Многие крышки являются взаимозаменяемыми. Их также производит множество фирм и предлагают различные упаковщики. Цену оригинальной крышки можно назвать завышенной: порядка $20-25 (для старых моделей авто ниже в 2 раза ). Имеет смысл подобрать аналог. Искать его можно по:
- Ключевым параметрам (диаметру, параметрам резьбы);
- Параметрам автомобиля;
- Каталожному номеру.
Мы рекомендуем вести поиски по основным параметрам автомобиля, как-то марке и модели, году выпуска и параметрам двигателя. Искать запчасть можно как в обычных магазинах, так и крупных маркетплейсах вроде Avto.pro. Поиск занимает всего несколько минут и дает точный результат, так как крышка является несложным компонентом авто. Если вы склоняетесь к идее покупки неоригинальной крышки, стоит обратить внимание на варианты следующих фирм:
- Febi (Германия);
- STC (Испания);
- Hans Pries (Германия);
- Parts Mall (Южная Корея);
- Metalcaucho (Испания).
Сразу отметим, что неоригинальные крышки уступают в долговечности и износостойкости оригинальным. Причина кроется в том, что сторонние производители, как правило, используют материалы не слишком высокого качества при изготовлении подобных изделий. Как результат, спустя несколько лет эксплуатации крышка может натурально развалиться и ее придется менять.
Вывод
Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал .
У каждой подходящей запчасти мы покажем среднюю цену запчастей, фотографию и кол-во предложений, которые готовы сделать продавцы этой запчасти в вашем городе (убедитесь, что мы правильно определили ваш город). Сначала мы показываем запчасти, по которым есть предложения продавцов в вашем городе, а потом те запчасти, на которые в данный момент нет предложений (возможно предложения появятся уже сегодня или завтра).
Элементы моторной группы эксплуатируются в особенно сложных условиях и нуждаются в исправно работающей системе смазывания – она предотвращает возникновение сухого трения и способствует отводу излишков тепла. Кроме того, данная система удаляет продукты износа, ржавчину и прочее. Ни для одного автолюбителя не станет секретом то, что моторное масло нужно регулярно менять. Масло подается в двигатель через т.н. маслозаливную горливину, имеющую крышку. Хоть крышка и кажется одним из самых простых элементов автомобиля, о ней есть что рассказать. В данном материале Avto.pro коротко рассмотрит принцип работы и устройство масляной системы, ее характерные неисправности, а также расскажет о методике выбора крышки маслозаливной горловины.
Устройство и принцип работы системы смазки
Основное назначение системы смазки двигателя и смежных с ним узлов: снижение трения между сопрягаемыми элементами силового агрегата. Как уже было сказано во вступлении, данная система также способствует лучшему охлаждения двигателя и удаляет продукты износа, нагар, ржавчину и грязь, которая может попасть в систему вместе с маслом. К главным элементам системы смазки принято относить:
- Поддон картера (металлический или пластиковый) с маслозаборником;
- Масляный фильтр;
- Датчик давления;
- Масляный насос;
- Радиатор охлаждения масла;
- Совокупность магистралей и каналов;
- Перепускные клапаны.
Одним из требований к моторному маслу является его чистота. Т.к. это жидкость, контактирующая с трущимися и греющимися деталями, она может собирать продукты износа (пример: металлическая стружка), нагар и прочее. За чистоту масла отвечает специальный масляный фильтр. Его рекомендуется менять одновременно с заменой смазочного материала . Последний, набираясь теплоты от работающего двигателя, охлаждается в радиаторе. Тепло от радиатора забирается потоком антифриза из системы охлаждения ДВС. Проблемы возможного повышения давления до опасных отметок решают перепускные клапаны. Показатели давления отслеживаются отдельным датчиком.
- При запуске двигателя в работу включается масляный насос. Важный момент: тонкая масляная пленка и так покрывает часть трущихся деталей, так что риск возникновения сухого трения минимален, но прогревать смазочный материал на холостых все же стоит;
- Масло из поддона двигается через масляный фильтр, главную масляную магистраль и попадает к шатунным и коренным подшипникам, а также кулачкам и подшипникам распредвала;
- От переднего коренного подшипника масло двигается к приводу ГРМ и ГБЦ, образуя масляную ванну, смазывающую коромысла, клапаны, толкатели и прочие элементы двигателя;
- Одновременно масло попадает в каналы шатунов, а в отдельных системах и разбрызгивается специальными масляными форсунками;
- Капли масла образуют т.н. масляный туман возле некоторых движущихся деталей, однако больший его объем стекает обратно в картер.
Также отметим, что в турбированных двигателях часть смазочного материала подается турбокомпрессору . В отдельных системах смазки может использоваться т.н. сухой картер . Здесь масло хранится в отдельном баке, куда подается масляным насосом, а затем распределяется по системе. Сухой картер широко используется в спортивных автомобилях, так как он обеспечивает нормальную работу системы смазки при любом режиме работы двигателя, положения маслозаборника и даже уровня масла.
Устройство и назначение крышки маслозаливной горловины
Система смазки по факту является обслуживаемой. И даже более того – автолюбитель должен сам следить за уровнем масла, состоянием фильтра и масляного насоса. В отдельных случаях система нуждается в разборке и капитальной чистке, особенно если замена масла осуществлялась не по регламенту, а сама химия не блистала высоким качеством. Крышка маслозаливной горловины – простая, казалось бы, деталь – выполняет довольно важную задачу. Устроена она очень просто. Описывая крышку, говорят о:
- Корпусе с верхним ребром (соответствующие диаметры D1 и D2);
- Цилиндрическом выступе;
- Запорной планке;
- Кольцевом уплотнителе.
Крышка маслозаливной горловины выполняет всего одну задачу: герметизировать систему смазки и предотвращать вытекание смазочного материала через отверстие для обслуживания. Со временем даже такая простая деталь может выйти из строя, хотя во многих случаях виновником поломки становится владелец авто, выкручивающий крышку со слишком большим усилием .
Эксплуатация авто без крышки масляной системы
Как уже было указано выше, крышка горловины выполняет только одну задачу . В теории, автомобиль может исправно эксплуатироваться и без нее. Практика показывает, что это действительно так. Если по определенной причине крышка вышла из строя и от нее пришлось избавиться, автолюбитель столкнется со следующим:
- Вытекание масла из горловины. За этим следует постепенное загрязнение подкапотного пространства;
- Попадание в масляную систему посторонних частиц, как-то грязи, пуха и т.п. Чревато сильным загрязнением системы и снижением эффективности ее работы;
- Медленное снижение уровня масла. Следствие первой проблемы – через незакрытое отверстие горловины масло будет выбрасываться в подкапотное пространство и со временем уровень смазки в системе упадет до критически низкого уровня (но это займет много времени).
В идеале, за состоянием крышки маслозаливной горловины нужно следить. Она должна быть целой. Достаточно осматривать крышку при каждом доливании масла в систему. Также есть смысл в чистке крышки и пространства вокруг маслозаливной горловины. Периодически осматривать крышку нужно хотя бы потому, что на ней может появиться белая эмульсия . Причин ее появления несколько:
- Естественные. Эмульсия является следствием слишком долгого прогрева двигателя на холостых. Особенно часто это наблюдается в холодное время года;
- Технические. Скопление больших объемов эмульсии может быть обусловлено попаданием антифриза или отработавших газов в масляную систему. Стоит проверить радиатор и прокладку ГБЦ.
Выбор новой крышки
Подобрать подходящую крышку маслозаливной горловины несложно. Многие крышки являются взаимозаменяемыми. Их также производит множество фирм и предлагают различные упаковщики. Цену оригинальной крышки можно назвать завышенной: порядка $20-25 (для старых моделей авто ниже в 2 раза ). Имеет смысл подобрать аналог. Искать его можно по:
- Ключевым параметрам (диаметру, параметрам резьбы);
- Параметрам автомобиля;
- Каталожному номеру.
Мы рекомендуем вести поиски по основным параметрам автомобиля, как-то марке и модели, году выпуска и параметрам двигателя. Искать запчасть можно как в обычных магазинах, так и крупных маркетплейсах вроде Avto.pro. Поиск занимает всего несколько минут и дает точный результат, так как крышка является несложным компонентом авто. Если вы склоняетесь к идее покупки неоригинальной крышки, стоит обратить внимание на варианты следующих фирм:
- Febi (Германия);
- STC (Испания);
- Hans Pries (Германия);
- Parts Mall (Южная Корея);
- Metalcaucho (Испания).
Сразу отметим, что неоригинальные крышки уступают в долговечности и износостойкости оригинальным. Причина кроется в том, что сторонние производители, как правило, используют материалы не слишком высокого качества при изготовлении подобных изделий. Как результат, спустя несколько лет эксплуатации крышка может натурально развалиться и ее придется менять.
Вывод
Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал .
Во время злобного отжига услышал как что-то стукнуло по днищу несколько раз.. остановился посмотрел- вроде всё нормально. подума что на бутылку пластиковую наехал. а на следующий день обнаружил, что это крышка маслозаливной горловины убежала.. Не могу понять, как она могла вылететь оттуда. Может недостаточно плотно закрутил, но всёравно, чего ей выпрыгивать.. Вроде бы выхлоп из горловины не идёт. А даже если бы и шёл – всёравно не смог бы сорвать крышку с резьбы.
В общем вопрос, может ли это быть следствием каких-то проблем двигателя или скорее случайность? Насколько нехорошо ездить без этой крышки и можно ли её временно закрыть плотным целофаном или чем-то в этом роде? И может ли подойти крышка от других моделей суб или вообще от вазов и т.д.?
ЗЫ. ну и если вдруг у кого есть лишняя крышка.
скорее всего ее просто не закрутили после проверки уровня масла.
у нас в киеве есть в наличии крышки Turbosmart – 62 долл минус клубная скидка. если нужно будет – звоните, +380444681611
zxy писал(а): Во время злобного отжига услышал как что-то стукнуло по днищу несколько раз.. остановился посмотрел- вроде всё нормально. подума что на бутылку пластиковую наехал. а на следующий день обнаружил, что это крышка маслозаливной горловины убежала.. Не могу понять, как она могла вылететь оттуда. Может недостаточно плотно закрутил, но всёравно, чего ей выпрыгивать.. Вроде бы выхлоп из горловины не идёт. А даже если бы и шёл – всёравно не смог бы сорвать крышку с резьбы.
В общем вопрос, может ли это быть следствием каких-то проблем двигателя или скорее случайность? Насколько нехорошо ездить без этой крышки и можно ли её временно закрыть плотным целофаном или чем-то в этом роде? И может ли подойти крышка от других моделей суб или вообще от вазов и т.д.?
ЗЫ. ну и если вдруг у кого есть лишняя крышка.
У GreGа вроде за пиффо была в другой ветке "остатки сладки"
Dimon писал(а): скорее всего ее просто не закрутили после проверки уровня масла.
у нас в киеве есть в наличии крышки Turbosmart – 62 долл минус клубная скидка. если нужно будет – звоните, +380444681611
Dimon писал(а): скорее всего ее просто не закрутили после проверки уровня масла.
у нас в киеве есть в наличии крышки Turbosmart – 62 долл минус клубная скидка. если нужно будет – звоните, +380444681611
Все просто. пробка выкрутилать от вибрации.
Затягивать сильнее нада.
За 60 долл. я изготовлю 10шт.
- Портал ‹ Список форумов‹Техника‹Двигатель (бензин)
- Изменить размер шрифта
- Версия для печати
пробка маслозаливной горловины. Чем заменить?
Пипец! Чего в мире (точнее в России) творится. У кого КАПОТ снимут, а поставят мятый, у кого крышку скрутят. ***!
P.S. Ну ладно капот – действительно денег стоит, а *** скручивать, ну ***
Лучше заварить! И вообще проварить весь движок! Чтоб масло не текло!
если картерныии газами крышки выбивает, тут о переборке задумываться пора, а не о покупке новых крышек.
Однако, когда у автора нет 950 руб на новую оригинальную крышку, то переборка автору не светит. Надо продавать машину, видимо, дальше на мопеде как раз по деньгам будет хватать.
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
Отломилась маслозаливная горловина от клапанной крышки
Отломилась маслозаливная горловина от клапанной крышки
Я случайно отломил маслозаливную горловину от клапанной крышки с куском крышки. Образовалась дыра диаметром сантиметров 5-7. Заткнул тряпкой. Машина издит, но масло подсачивается. (Двигатель бензин 1.6, Окт.2006г., пробег 45000) Новая крышка стоит 12500р. – как-то дороговато. Собираюсь приклеить или найти на разборке. В связи с этим несколько вопросов.
1. Где в Нижнем Новогороде есть провереные разборки Ford?
2. Можно ли вообще склеить клапанную крышку. Если да, то каким клеем?
3. Если я сниму крышку, то нужно ли заменять прокладку крышки или можно использовать старую?
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
Так. вроде приклеили.
По месту определил, что да. "Локтайт" не катит.
Сбегали за "холодной сваркой", обезжирили поверхности, размяли пластилин. и приклеили.
Главная проблема в том, что излом в крышке имеет ещё две трещины.
А их можно или залить чем-то вроде компаунда, либо тупо запаять.
Плюс ко всему удлинитель (горловина) оторвалась так, что по месту излома нормально не встаёт.
По уму, надо снимать крышку тащить домой и шаманить с ней в тепле, не спеша.
Например "сшить" крышку с горловиной проволокой и залить эпоксидкой.
Предложил Димону этот вариант, если наша приклейка не поможет.
А вообще, окажите человеку содействие – ему новая крышка нужна. ну или хотя бы б/ушная.
Может есть у кого на примете?
Платить 12000 р. за новую деталь. ужас!
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
Читайте также: