Рено меган 2 отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 12.05.2025

Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.

Всем доброго времени суток. Хочу немного рассказать о моем опыте владения данным автомобилем. Машина 2005 года, была куплена в 2014. Изначально рассматривал покупку Renault Logan первого поколения, но сев в Меган, я в него влюбился. Просторный, большой багажник (седан), множество "плюшек", присущих французским автомобилям, не устаревший и по сей день дизайн, приятные материалы отделки салона (пластик панели мягкий до низа). Шумоизоляция превосходная, динамика достаточная для 113 сил. Подвеска очень комфортная, впрочем, как и на всех французских авто, достойная управляемость. Оснащение за эти деньги (я брал его за 260 тысяч) более чем достйиное. Кондиционер, 6 подушек (5 звезд по EuroNCAP), датчик дождя, датчик света, регулировка руля по высоте и вылету, адаптивный электроусилитель руля, регулировка водительского сидения по высоте, регулировка поясничного подпора, шторки на задних дверях и заднем стекле, огромный бардачок, охлаждаемый, куча ниш (в дверных картах, задней полке, под ногами водителя и пассажира), полный электропакет, все 4 стеклоподъемника с доводчиками и интерфейсом, подголовники-книжки, запуск двигателя с кнопки, проводка в комплектациях выше базовой проложена под всё, практически. Можно дооснастить машину круиз-контролем, теном для прогрева салона (что я и сделал) и т.д. Всего не перечислить, как говорится. ))) Это из плюсов.
Есть и минусы, конечно. Подвеска на наших дорогах требует ежегодного вмешательства. Стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, рулевые тяги, опоры передних стоек. Благо, запчасти относительно недорогие. А аналоги дешевле, чем на отечественные авто попадаются. Рулевая рейка начинает со временем стучать из-за пластиковой втулки с правой стороны. Оригинала не существует, а заменители долговечностью не отличаются. Поэтому втулка изготавливается знакомым токарем из капролона, по чертежам из интернета и больше эта проблема вас не коснется. Двигатель потеет маслом по клапанной крышке, которая сидит на герметике. Эта болезнь относится и к Меган 3, и к Логану и к другим Рено с двигателем К4М. Причём, чем чаще вы крутите мотор на высокие обороты, тем сильнее он потеет. Ещё одна болезнь данного двигателя - вращатель фаз, так называемый фазорегулятор на впуске. При несвоевременной замене масла и из-за некоторых конструктивных просчетов его ресурс не слишком велик. У некоторых он служит и больше 100000 км, у других может выйти из строя и через 30000. Мотор начинает "дизелить" после прогрева, запускается с треском, иногда не с первого раза, увеличивается расход топлива и теряется динамика. Удивительно, но на двухлитровых моторах, серии F4R, где тоже есть фазорегулятор, такой болезни нет. Другая конструкция. Опять же, деталь стоит недорого (около 3500, за оригинал) и по карману сильно не бьет. Ещё один минус - расположение блока силовых предохранителей. Чтобы добраться к нему, нужно снять аккумулятор, площадку под него и крышку самого блока. И даже в этом случае доступ не идеален. Учитывая, что до 2006 года (до рестайлинга) присутствовали некоторые болячки по электрике, в частности, оплавление или окисление контактов на фишках в этом блоке, лазить туда приходилось. На машинах с 2006 года устанавливали фары с линзами на ближний свет. Со временем линзы мутнеют и ближний светит отвратительно. Это самые распространеные проблемы, пожалуй. Ну а в целом, всё ремонтируется, всё меняется. Обслуживать своими руками вполне реально, ничего сложного. Если не запускать и вовремя устранять поломки, этот автомобиль будет приносить вам только радость. Ничего лучше в пределах 200-270 тысяч вы не найдете, чтобы не терять в оснащении и комфорте. Старые БМВ, Мерседесы и Ауди я не считаю. Они за эти деньги либо совсем старые, либо совсем уезженные, как правило. Б/у автомобилей без косяков не существует. Решать вам. )))

Отзывы владельцев Рено Меган (62 шт.): все минусы, недостатки и слабые места

Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.

Рено Меган купил в 2014 г. 106 л. с. Пробег 40 тыс. км. На трассе без особых претензий (просится 6-я передача). В салоне места хватает, а если багажника мало - сложи спинки заднего сиденья. В городском режиме трогается практически на инжекторе (если плавно отпускать сцепление сам начинает движение), но вот скорости при этом мало. 1-я и 2-я передач.
Показать целиком

В Рено Меган мне нравится дизайн. И начинка. Казалось бы, что еще надо? Вот и я так подумал, когда поехал на тест-драйв. Остался в восторге от этой машины. Солидарен с положительными отзывами владельцев – машина отличная. Стильная, быстрая, экономичная. В салоне все очень круто, особенно радует стерео. Управлять удобно, понимает меня, будто мы знак.
Показать целиком

Мой водительский стаж более 45 лет. Имел много машин, но последние 8 лет езжу на Меган-2 (4 года) и столько же на меган-3. Машина отличная. За все годы не одной поломки. Только ТО у офиц. дилера. Даже масляный щуп не вытаскивал, т. к. масло не ест вообще. Единственное не хватает 6-й передачи. Обе машины на механике. Меган-2 эксплуатируют родственни.
Показать целиком

Купил Рено Меган себе, хотя, изначально хотел его преподнести в подарок жене. Уж больно мне понравилась эта машина, жене куплю что-нибудь другое) Цена вполне демократична. Внешне очень красивый автомобиль, быстрый, маневренный. Сводобного места в салоне не так много, но особой потребности в этом нет. Много хороших отзывов владельцев Рено Меган виде.
Показать целиком

Мне Renault Megane подарили на юбилей дети. Понравился салон, комфортный, Не роскошный конечно, но для семьи самый подходящий вариант. В управлении послушна и проста. Еще не ремонтировала, так что ничего плохого сказать не могу, только вот зимой бывает не сразу заводится. Но у меня и с предыдущей машиной были такие же проблемы.

Всегда нравились французские машины, да и отзывы о них положительные, поэтому решил купить себе новенький Renault Megane. Покупал в 2012 году за шестьсот с лишним тысяч рублей. В итоге я получил довольно шуструю машину. Подвеска меня тоже радует ( в меру жесткая). Шумоизоляция на высоте, пластик достаточно приятный - нигде ничего не скрипит.

На данный момент это лучший автомобиль, который у меня был. Управляемость отличная, резвость присутствует, дизайн стильный. Приобрел, начитавшись отзывов владельцев Рено Меган. Многие хвалили, некоторые ругали. Испробовал его на тест-драйве дважды, т. к. хотелось удостовериться в качестве машины. Все-таки, цена высока. Пробег сейчас 45000 км, пробл.
Показать целиком

Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Рено Меган?

Сравнение цены Рено Меган с конкурентами

Свежие отзывы владельцев машин Renault

Renault Logan, отзывы
Надёжный, неприхотливый автомобиль. Отличный вариант для семьи. Купил новым в ноябре 2014 года фаза.

Renault Koleos, отзывы
сам владею рено колеос 2 2019 года выпуска, появились стуки подлокотника продавились резинки вставле.

Renault Sandero, отзывы
Рено Сандеро. мечта моя сбылась! Машинка отличная, совершенно отличная от других: надежный друг, к.

Renault Arkana, отзывы
Автомобиль оправдывает свои деньги. Пока не разу не пожалел о приобретении. Много негатива от людей.

Renault Fluence, отзывы
Разбил спустя 2 года использования.из плюсов - приятная обтекаемость и размер автомобиля почти пре.

Renault Clio, отзывы
Снаружи компактный, внутри просторный. Очень комфортный автомобиль. Двигателя 1, 4 в 98 л. с. вп.

Хочу поделиться своими впечатлениями о данной машине, для тех кому она интересна.

Рено Меган 2 Экстрим, 1, 6 механика, седан. Скажу сразу, имел опыт продаж автомобилей на вторичном рынке в начале 2000г. , поэтому знал что и для чего покупал! Была сумма 400т. р. и надо было купить авто посвежее и с хорошей комплектацией, а главное с большим клиренсом! И поверьте мне, конкурентов данному авто в такой ценовой категории НЕТ!

Да, конечно многие скажут - это РЕНО и все такое. Друзья, машины все ломаются, как эксплуатировать! ? Главное какое она Вам будет доставлять удовольствие от вождения за Ваши денежки!

Моя не была в аварии, в родной краске, из поломок только бензин да масло по регламенту и все! Важно в каком состоянии Вы купите.

В общем за год с небольшим вождения на Мегане 2 Экстрим, были только положительные эмоции, ни разу не подводила. Да, возможно зимой чуть дольше прогревается из-за норм выхлопа, но можно педаль газа подержать на 1, 500 об. до прогрева ))). Кто то скажет: она дорога в обслуживании! Да, дороже чем Хендай В класса, но не дороже Форда!

Я не знаю почему у нее рейтинг на вторичке ниже чем у того же Форда, возможна проблема с маркетингом? Но она реально лучше. Конечно решать и выбирать Вам на чем ездить, но с моим опытом владения разных машин этого класса, не пожалел ни разу.

Да продал, да купил другую, но тоже рено! Ведь пока не попробуешь, не поймешь.

Достоинства:

Машина проходимая
вместительная
аккуратная

Приобрели в 2015 году машину этой марки, подержанную. Машина 2008 года выпуска, но в идеальном состоянии. После предыдущих хозяев поменяли только масло и пару лампочек. Для меня главное чтобы машины выглядела хорошо снаружи, была большой внутри и проходила везде. Все это поместилось в Рено Меган.

Так как у нас большая семья, часто приходится пользоваться багажником. В этой машине у меня помещается все, потому что несмотря на небольшие размеры снаружи и аккуратность форм, в ней очень много места.

Очень часто ездим в деревню, по проселочным дорогам ездить не страшно, мы называем нашу машину "маленький танк", так как проходит везде без особых усилий. Даже зимой в сильные снегопады легко выезжаем из не чищенного двора, когда многим просто не выехать из таких сугробов.

По управлению машина очень мягкая, не требует никаких лишних напряжений. Машина подходит как для мужчины, так и для женщины.

Общее впечатление:

Эта машина - наш "маленький танк"

Достоинства: Комфортно, ни разу не подводил, за все время эксплуатации никаких ремонтов, кроме ТО

Недостатки: Часто горят лампочки ближнего света и подсветки номера. Очень неудобно менять лампочки ближнего света, особенно в дороге.

Что ломалось: нет

Опыт обслуживания: Стоимость эксплуатации примерно 1 рубль на километр (стоимость всех ТО деленная на пробег)

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2107

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

На мой взгляд, до сегодняшнего дня, Меган - самый красивый автомобиль в своём классе.

За пять лет эксплуатации, и 110 тыс. пройденных за это время километров - не одной поломки!
Комфортная, непробиваемая подвеска
никаких посторонних звуков в салоне
уверенный пуск двигателя зимой.

Коротковатая подушка сиденья
запаска под днищем.

За полтора года пробег 37000 км. Ни одной серьезной проблемы. Народ пугал слабой подвеской: опорники, тяги и т. д. Дважды, для успокоения совести, был на "стороннем" сервисе по диагностике ходовой. Вердикт - ходовая как новая! Никаких перегоревших лампочек, фазорегуляторов. Сел, завел, поехал. Все что есть в машине в этой комплектации работает как часы.

Вообще от машины получаешь кайф! Нет, она не для "гонцов", но в потоке не затеряется. Двигатель любит высокие обороты. На трассе непринужденно можно 140-160. Очень хорошая покраска. Нет ни сколов от камней, ни царапин от веток.

Дважды был в ДТП. Были вмятины на переднем и заднем бамперах величиной с футбольный мяч. Пластик помнит свою форму и довольно легко восстанавливается при нагреве. После такого ремонта не потребовалось что-либо подкрашивать. Раза 4 в лобовое стекло от встречки попадал камень. В результате, едва заметный скол величиной с половинку спичечной головки.

Масло вообще не жрет! Потребление (в основном город) 8, 2 л. По трассе при 90 км/ч - 5, 7 л.

За эти деньги (520 000 руб. ) в машине есть почти все, что необходимо для комфортного и безопасного передвижения с семьей.

Да многие из нас могут сказать "фуууууу Рено". "Фу француз". "Да как ты можешь, он же не надёжный!". Скажу честно, именно такое мнение было и у меня. Но судьба распорядилась так, что данная машина стало мне родной!
Она может вам не нравится. можете говорить, что угодно! Но у меня мнение стало другим, при выборе авто столкнулась почти со всеми марками в этой ценовой категории, но выбор пал именно на мегашу. почему спросите вы? Да потому что, просто вы садидесь в эту машину и она становится вам родной. нет пафоса. нет вульгарной внешности. вам хорошо и удобно, как дома.
Это истинный второй дом для длительных путешествий, для людей которые постоянно за рулём, да даже для людей, которым просто хочется прокатится по городу или же съездить в магазин!
И так с чего началась наша любовь: Приехали салон. ооо simbol. хмммм нет не то. ОООО бюджетный логан. "прокатимся"-говорю я. хммм, где зажигалочка. где мощь и уют. хмммм. Какая симпотичная машина Renault Megane. ооо и лошадок 115. давайте устроим тест -драйв. сажусь устраиваюсь по удобному.. "как замечательно, управляемость магнитолой подрулевым джойстиком, хааа мне нравится" . Гостоди как удобно, всё рядом. всё управление автомобилем у тебя под рукой. а запах!! Никогда не забуду запах, этого хорошего пластика и нового автомобиля. Теперь трогаемся, попадаем в яму. подвески не слышно . отлично. Далее прокатимся с ветерком.. и войдём в поворотна 90. Разгон отличный. разогнались до 90 без усилий и крехтений.. одним маленьким нажатием на педаль. Совершим теперь второе задуманное нами действие. входим в поворот. ребят, а где поворот. ха я его даже не заметила..это было великолепно. меня даже не шатнуло и тем более не впечатало в стекло, как намногих други марках этой ценовой категории. Теперь прокатимся на заднем сиденье автомобиля. скажу так. машина создана для удобства пассажиров и водителя. впечатляет. Теперь про адаптацию в наших климатических условиях и наших дорогах, усиленная подвеска, защита картера, увеличенный клиренс. Беру. Многие говорят, хэтчбек, футуристический дизайн. Да может и так, но это мой имидж, моя машина, моё душевное состояние. главное, что бы мне было в ней хорошо и уютно. Почему же машина для дальних поездок, всё очень просто лето 2007 год. поездка на мегаше на Украину. ведёт себя отлично, дорогу держит великолепно. Машина прошла за 4 месяца своего существования в руках нашей семия всего 4 месяца, может это и мало для каких либо выводов. но. каждая поездка. каждый выезд в город или поезда в магазн-это удовольствие . Удовольствие от вождения. удовольствие не важно пассажир ты или водитель. за рулём данного автомобиля понимаешь, что жизнь-это движение! Движение к лучшему!

Нейтральные отзывы

Достоинства:

Для семьи не очень подходящий. Особенно в России.
Трудно найти запчасти.

Как-то с Белоруссии муж привозил нам в семью Автомобиль Renault Megane. Он был 2009 года, покупал его муж примерное за 400 000 р.

Выглядел конечно он солидно, и ездить в Renault Megane было очень комфортно- все условия. Мягкая езда, просторно внутри, автомобиль высокий. Внутри все удобства. Мощность двигателя- небольшая конечно- 1, 6, хватало для городской езды, ну а так же на трассе.

Заправляли мы его не бензином, а дизелем.

Недолго мы на нем поездили и супруг скоропостижно его продал и купил другой автомобиль, более подходящий для нашей семьи. А причина проста- очень дорогой автомобиль в обслуживании и замороченный. Запчасти трудно найти, а машина постоянно требовала ремонт.

Вот такой отзыв и наши впечатления о нашем автомобиле Renault Megane.

Общее впечатление:

Был у нас этот автомобиль. Замороченный и дорогой в обслуживании.

Достоинства:

Моему мегашке уже скоро два года. За это время успели притереться к друг другу. В целом, авто неплохое: просторное, красивое. Жесткое, конечно, на ухабах, но для наших дорог, думаю, самое то. Из минусов могу отметить проблемы с рычагом переключения скоростей (в первую зиму он у меня замерзал уже про нуле и стоял колом), в сервисе долго бились над этой проблемой, пока на заполнили там что-то силиконом. Во вторую зиму мой машин ))) не хотел заводиться на морозе и просыпался только со второго раза- теперь перешивали дроссель. Вот эти два минуса очень сильно омрачали мои радужные взгляды на меган. Еще из отрицательного могу выделить: нежелание моего друга ездить в снегопад, и подниматься в гору зимой, хотя другие легковушки это делали. Но это, наверное, из-за моих водительских "способностей" зимней езды.

Еще хочу отметить- оригинальные брызговики. Если есть возможность, то лучше поставить не их (они пластиковые и быстро ломаются), а не оригинальные- резиновые.

В далеком 2006 году захотелось мне пересесть на новый автомобиль. Автосалонов на то время в нашем городе было мало, ехать в первопрестольную за машиной - такой вариант тоже рассматривался, но хотелось взять у себя. Изначально хотелось 9 Лансер но на него была запись а ждать - сами понимаете. , тем более свою машину на тот момент уже продал и пешком ходить как то не очень.

В итоге после посещения всех салонов и тестирования разных авто выбор пал на Меган. Первое ощущение - корабль, на трассе как влитой, шума в салоне не слышно, до 110 можно спокойно разговаривать. Тем более авто было в наличии, комплектация Аутентик, 2 стеклоподъемника, ЭУР, кондиционер, ABS, 6 подушек, МКПП - практически все необходимое для комфортного перемещения себя любимого из точки А в точку В имеется.

Как было заявлено машина адаптирована к нашим условиям, установлена мощная АКБ 75 Ач и стальная защита двигателя, высокий дорожный просвет. Ездил и радовался, потом начал читать на Мегановских форумах про разные косяки и болячки которые есть в Меганах, поначалу стало страшно : -). Но ездил и ничего не случалось. Попадал под отзывную кампанию, перепрошивали "мозги" были какие то проблемы с кондиционером которые решались прошивкой, в подробности на вдавался.

До 3 т. км машина была "тупая" ехать отказывалась напрочь, примечательно что еду по трассе со скоростью километров 100 на спидометре 2999 км, и как только вылезла цифра 3000 поведение машины резко изменилось - она поехала. Причем поехала очень резво. Пока была гарантия на ТО ездил к дилеру, тем более что знаком был с нормальными ребятами которые там работали, т. е был уверен что сделают все как надо. Когда гарантия кончилась все делал сам. Движок К4М достаточно надежный, (сейчас его ставят на новую Ниссан Альмеру) на масле и расходниках не экономил.

За 110 т. км на машине не считая плановых ТО было сделано следующее:

примерно на 70 т. км заменил фазорегулятор - цена вопроса 8 т. руб с работой
опорные подшипники отбегали примерно столько же - менял сам
в передней подвеске пару раз менял рулевые наконечники и втулки стабилизатора. Замена втулок стабилизатора тот еще секс : -)
лампочки в фарах сгорали 2 раза, первый раз долго и упорно пытался поменять, второй раз уже быстрее : -)
катушки сгорели 3 штуки, стоит 1100 руб меняется за 10 минут.

Заказал у братьев китайцев 2-DIN Мегановскую магнитолу с навигацией, ТВ, громкой связью, камерой заднего вида и прочими прибамбасами. Звук так себе у нее но я и не меломан.

В общем вполне нормальный автомобиль, отлично приспособленный для длительных пробегов. Экономичный, расход по трассе 6. 4-6. 7 по городу 9 литров. Сейчас продал его, надеюсь что новому хозяину он тоже послужит.

Это мой 2й автомобиль, до этого был ВАЗ 2110. Авто взял на бум просто прокатился с таксистом понравилась плавность хода и хорошая шумка, в газете на следующий день нашёл своего мегана. Салон просторный и тихий, полно кармашков в дверях и лючков под передними ковриками для всякой мелочи так же рядом с запаской много места для насоса, огнетушителя, буксировочного троса. Все органы управления, ручки и переключатели лёгкие справится даже ребёнок. В авто есть различные примочки намекающие на более высокий статус.

Через некорое время после покупки пробил через знакомых что авто работало в такси и за те пол года заработало около 50штрафов большей частью за превышение, тут я расстроился, боялся серьёзных поломок. За такой пробег серьёзных проблем не возникло, видимо на последних вторых меганах учли жалобы и устранили их. Например мои родные опорники прошли почти 150000км хотя на них было много жалоб, и фазик пока не стучит.

Полно места для всякой мелочи
Плавный ход
При езде достаточно тихо
Качественный пластик на дверях, царапины еле различимы
Качественная покраска, кузов оцинкован

Много кушает по городу от 11 литров без кондиционера
Шумноват мотор
Не хватает плавности педали сцепления
Сильно потеет лобовое стекло. На форуме есть решение этой проблемы, но оно не помогает полностью т. к. это конструктивный прощёт
Маленькие зеркала

Достоинства:

интересная, вполне респектабельная внешность
комфорт для пассажиров
бензин АИ-92
приличный клиренс - 170 мм
неплохой мотор
заводится от кнопки "старт"

рулевая рейка - просто бич, "полетела" на первых нескольких тысячах км,
авто не для дорог средней полосы РФ,
надежность машины получше ВАЗа, но все же оставляет желать лучшего,
низкий спрос на вторичном рынке (по сравнению с конкурентами),
дорогие запасные части.

Пробег 20 тысяч, время пользования 2, 5 года. В целом все неплохо, но все же - слабовата передняя подвеска, все уже гремит и грохочет, есть люфт в рулевом управлении, дерганье при трогании, в морозы пару раз не завелась - залило бензином свечи. Снова Рено не хочу - возьму лучше немца (Фольксваген, Опель) или японца (Тойота, Ниссан, Сузуки).

Автомобиль для поездок за городом. Очень хорошо ведет себя на трассе. Подвеска отрабатывает великолепно. Хорошее рулевое управление. Сиденье до того удобно, что позволяет на трассе вести машину без отдыха 4-5 часов без останова и отдыха, проверено на себе, за 20 часов проехал 1750 км. Хотя понимаю, что это не правитльно и больше сталько за рулем времени проводить не буду.

В зимнее время проблемно утеплить радиатор, доступа нет, остается только лепить утеплитель снаружи, что уродует внешний вид авто.

Работа дворников не продумана, пока качаешь на стекло омывающую жидкость, дворник шоркает по сухому грязному стеклу порой даже его царапая.

Короче, автомобиль очень неоднозначен, к массе достоинств можно найти массу недостатков.

С самого начала при приближении температуры наружного воздуха к 0 гр. при прогреве двигателя "гуляют" обороты двигателя, вплоть до его останова.
При температуре -20 уже "дубеет" чехол рычага переключения передачь, выламываются клипсы держащие этот чехол и чехол болтается на ручке. Заменено уже 3 шт..
При пробеге 30 тыс. км. уже заменена левая передняя стойка и подшипник. Это при том, что у меня это уже 5-й автомобиль (все приобретались новые)и проехав даже на жигулях 05, 09, Мазда по 150 тыс. км ни разу не менял стойки. Ни каких ударов, попаданий в ямы не было.
Часто перегорают лампы ближнего света. При замене ламп у официального представителя на гарантийную машину (хотя лампы не гарантируются) были поставлены неоригенальные лампы.

Понял, что новые автомобиль ездит нормально до первого попадания в сервис, даже сервис официального представителя. После их вмешательства начинаются проблемы. , делая одно, ломают другое.

Достоинства:

надежность
отличная управляемость и шумоизоляция

Сложная конструктивно для самостоятельного обслуживания

Добрый День разбираю машину самостоятельно , очень много заморочек в данном авто, без снятия передней балки невозможно снять КПП, глушитель целый без мест соединения проходит от выпускного колектора под всем днищем меняется только целиком , без снятия задней балки поменять невозможно в общем конструктивно сложное авто для самостоятельного ремонта, по своим ходовым качествам, надежности, хороший автомобиль, шумоизоляция на отличном уровне и превышает качество шумки многих автомобилей аналогичного класса, модельного ряда производителей выпускающих машины в этот период времени , хорошее надежное авто недешевое и сложное в ремонте.

Отрицательные отзывы

Достоинства:

устаревший дизайн
плохая сборка
неважные ходовые качества
плохая динамика разгона
неудобные сидения
цена

За всю историю владения автомобилями – ВАЗ 2106, Renault Logan 1 поколения, Hyundai Elantra и теперь Renault Megane – худший выбор. Однозначно. Как я мог так проколоться – не понимаю.

Машина отвратительна во всех смыслах. Унылый дизайн, спроектированный, кажется, еще в начале 21 века, вызывает только грусть и портит настроение. Может, на первый взгляд автомобиль кажется симпатичным, но через месяц-другой эксплуатации понимаешь, что он уродливый. Российская сборка – полное г. Все скрипит и ходит ходуном, руль облазит через 50 тысяч километров, нужно перешивать. Кузов царапается от мельчайших веток, любой прилетевший на трассе камешек приводит к заметной вмятине. Пошел град? Сразу готовьтесь к вмятинам на крыше. Плохо абсолютно все, я не преувеличиваю.

Скорость, разгон? Даже не спрашивайте, трактор быстрее. Отзывы, кстати, упоминают еще и проблемы с вариатором зимой. Вот с ними, к счастью, не сталкивался.

При покупке автомобиля для каждого автомобилиста очень важны технические параметры машины. Мнения покупателей однозначны в своих оценках по поводу Рено Меган 2 – достойный транспорт, который оптимально сочетает цену и ТТХ, а технические характеристики находятся на должном уровне. В этом обзоре можно ознакомиться как с отзывами владельцев, так и увидеть анализ технической оснащенности автомобиля. Все это может стать необходимым при выборе авто.

Renault Megane – как все начиналось

Модель Рено Меган увидела свет еще в 1995 году. Прототипом явилась конструкция Renault 19. Меган стал начальным толчком для фирменного стиля Рено и подарил часть элементов для компактвэна Megane Scenic. В 1999 году был проведен его полный рестайлинг. Рено Меган 2 изготовлялось в трех вариациях кузова: седан, универсал и хэтчбек. Презентабельный экстерьер и превосходное техническое оснащение стали причиной роста спроса на модель, характеристики были очень хорошими.

Багажник

В пятиместном исполнении он способен вместить 560 литров груза, а в двухместном – целых 1600. Что касается седана, здесь сиденья не трансформируются. Владельцу придется довольствоваться стабильными 510 литрами свободного объема.

Технические характеристики 2 версии Меган

Вторая генерация Renault Megane классический автомобиль бюджетной категории с неплохим техническим потенциалом. Особенной популярностью пользуются версии в кузове седан и хэтчбек, выпущенные в 2005 год и 2008 год.

Платформа, салон и кузов авто

Машина, выпущенная, как раз в 2008 год, имеет существенные качественные отличия от ряда аналогов благодаря отличной платформе от Nissan, прекрасной ходовой частью, обеспечивающей мягкость поездки и надежной шумоизоляцией, несмотря на 10 лет со дня выпуска. Хотя подвеска чуть жестковатее, чем хотелось, но прекрасно адаптирована для отечественных дорожных условий и не возникает никакого дискомфорта. Бытует мнение у водителей, что машина имеет маленький дорожный просвет и жестковатый руль, что особенно чувствуется на плохих дорогах. На устойчивость машины положительно влияет ABS-система. Это больше заметно, конечно же, в дождливую погоду.

Машина в кузове седан и хэтчбек подойдет и для новичков, и для профи. Для первой группы важна несложность функционала, а для водителей со стажем предпочтительнее хорошие эксплуатационные качества и надежность, технические характеристики.

Многие автомобилисты сошлись во мнении об отличных эксплуатационных параметрах второго поколения Меганов.

Кузов, салон, электрика

В плане антикоррозионной защиты к этому авто претензий было мало. Большинство панелей покрыты слоем цинка, крылья и пол в багажнике и вовсе – полипропиленовые.

Но не стоит радоваться раньше времени. В точности, как это наблюдалось у ранних моделей Jeep Grand Cherokee 3 поколения, проржаветь могут колёсные арки, с которых стёрлась краска. А ещё отклеиваются от стёкол уплотнители. Кстати, о стёклах. Несколько лет назад Рено отзывали крупную партию машин. У них заднее стекло могло запросто лопнуть. Вот так, просто, само по себе.

Ещё веселее с седанами. У них вспучивается на морозе крыша. Причина банальная – термошумоизоляция от холода деформируется. А она настолько прочно крепится к металлу, что гнёт его. Проблему решили только в 2007. Так что можно встретить немало машин после ремонта крыши, которые пережили подобный инцидент.

Электрика очень плохо переносит сырость. Рассеиватель оплавляется, контакты фонарей окисляются. Блоки розжига ксенонок, стоящие в среднем 200 евро, отказывают на ура. А ещё плохо защищены электроприводы стёкол на дверях. При цене в 300 евро, они запросто могут сломаться от влаги. Да и кнопки, которые используются для управления ими, тоже сложно назвать надёжными.

Далее на повестке дня климат-контроль. Дохнет, чаще всего, вентилятор, ценой в 250 евро, а также чуть менее дорогой (180 евро), его блок управления. После 100 тысяч км начинает клинить компрессор кондиционера. А вот он уже обойдётся в 900 евро.

Рекомендуемая статья: Форд Фокус первого поколения на вторичном рынке

Первые несколько лет безбожно глючила аудиосистема. К примеру, мог не гаснуть дисплей, даже после того, как зажигание уже выключено.

Ещё одна проблема – сбой в работе сигнала о неисправности подушки безопасности. Он мог включаться без видимой причины. Нужно было лезть под водительское кресло, проверять там электроразъём.

Плохой сигнал, если на 100 тысячах у вас при повороте руля появляются щелчки. Вот это печальный знак. Скорее всего у вас полетел блок подрулевых переключателей. Новый стоит примерно 250 евро.

Дабы избежать серьёзных проблем, ежегодно следует прочищать водостоки под ветровым стеклом. Иначе в салоне будет много воды, которая запросто испортит термошумоизоляцию на моторном щите. Да и трапецию дворников придётся заменить. А она обойдётся в 400 евро.

Ещё меньше любят влагу находящиеся под капотом разъёмы. Электропроводка может накрыться, если вы решите хорошенько помыть двигатель.

Когда проводить техническое обслуживание

ТО обязаны проходить все машины Рено Меган 2, прошедшие возрастной рубеж в 7 лет. Обслуживание оправдывает себя, хотя оно и недешёвое. После диагностики перед приобретением, следует выполнять осмотр и обслуживание каждые 10000-15000км. Согласно отзывам, автолюбителей может ожидать покупка следующих комплектующих. Через 20000 км устанавливаются новые тяги стабилизаторов, рулевые рычаги меняются каждые 35000, рейка рулевая прослужит 85000, шаровые не выдерживают более 20000. В тоже время стойки спереди, учитывая передний привод, можно заменить аж через 100000-180000 км. Данная статистика по замене расходников средняя. Поэтому, можно говорить о неплохом моторесурсе второго Мегана. Срок службы Renault Megane 2 можно продлить, если применять фирменную автохимию и проходить своевременно ТО.

При этом, конструкция кузова Рено Меган 2 создает ряд неудобств при проведении ремонтных работ, поэтому новичкам при выполнении данной процедуры без автосервиса не обойтись. Renault Megane 2 имеет особую функцию – фазорегулятор. Поломка данной запчасти сулит владельцу Мегана большим количеством неприятностей. Машина перестает заводиться нормально. Установка нового фазорегулятора проводиться только в блоке с роликами ремнем ГРМ.

Отзывы говорят в пользу нормального обращения с Рено, как и с другими машинами. Требуется своевременность при ремонте и правильная эксплуатация. Если сервис выполняют специалисты, то авто уверенно показывает себя на трассе, отзывчиво на действия водителя и неприхотлив.

Регулировка фар Рено Дастер своими руками
Рено Дастер 2018

Какие комплектации представлены на Рено Меган 2

Оснащена Рено Меган 2 на хорошем уровне. Хотя машине уже более 10 лет, но она по праву заслуживает уважения из-за солидного пакета технического оснащения и надежной механики, которая немного лучше не убиваемого варианта на ВАЗе.

Вариации компоновки данной модели:

Authentique имела мотор в 1,4 литра (МКПП) и двигатель с объёмом 1,6 л как для МКПП, так и для автомата. Исполнения: хетчбэк, универсал и седан, 6 AirBag (после 2002 – лишь две), возможность установки климат-контроля.
Authentique plus, упрощенный вариант базовой модели с 2006 года, исполнение кузова – седан, шесть подушек безопасности.
На Expression устанавливался мотор 1,6 л и 2 л в исполнении универсал и хетчбэк, а также седна. Имел стеклоподъемники, регулируемые электроникой зеркала, сплит-систему.
Privilege (1.6 и 2.0) в виде лишь седана, обивка выполнена из кожи внутри, ручки хромированы;
Dynamique (1.6 и 2.0) вариант только хетчбэк, отделка салона — кожа, хромовые ручки

В небольшом количестве вышли следующие партии:

Sportway на основе Authentique в 2005 году в виде седана, опционально ставился кондиционер;
Extremе и Extremе II на основе Expression выпуск в 2007 году;
в 2007 году компоновка Authentique облегчилась;
в 2008 году появились на свет вариации Comfort и Business.

Впервые фирма Renault представила автомобиль Megane 2 осенью 2002 года на автомобильной выставке в Париже. Это был хетчбэк с необычной формой задней части. Заднее стекло выпуклое и расположено почти вертикально. При проектировании задней части кузова были использованы наработки, опробованные ещё на концепт-каре Talisman и уже внедренные в производство на модели Avantime.

В конце того же года трех- и пяти-дверные хетчбэки Megane 2 поступили в продажу. В мае 2003 года были показаны Megane 2 Saloon с кузовом седан, Megane 2 Estate – с кузовом универсал. Осенью того же года публике представили спортивное купе-кабриолет Megane 2 Coupe-cabriolet.

Автомобили с кузовом седан и универсал выглядят более традиционно. Зато в сравнении с хетчбэком, у них увеличенная колесная база, что прибавило места пассажирам на заднем сиденье.

Седан собирали на заводе в Турции, а остальные модификации во Франции. В некоторых странах универсалы Megane 2 продавали под другим названием – Megane Grand Tour.

Автомобили Megane 2 были выполнены в соответствии с новыми требованиями пассивной безопасности. Автомобили во всех комплектациях стали оснащаться подушками безопасности нового поколения. Каркас безопасности и деформируемые силовые элементы кузова проектировали из расчета более сильного удара. В стандартной комплектации дисковые тормоза на всех колесах и антиблокировочная система тормозов (ABS). Система динамической стабилизации движения (EPS) отсутствует только в дешевых версиях. Из необычных новинок того времени – наличие на Megane 2 электронного выключателя зажигания с кнопкой START/STOP для запуска и остановки двигателя. Вместо ключа зажигания карта-брелок с пультом дистанционного управления и встроенным ключом для отпирания дверей. Ключ, разумеется, на всякий случай, чтобы можно было попасть в автомобиль, если вдруг разрядится аккумуляторная батарея и перестанет работать центральный замок.

Автомобили были созданы на совместной с фирмой NISSAN платформе класса C по европейской классификации. Поэтому говорить о преемственности с предшественником, автомобилем Megane 1, можно только условно.

На Российский автомобильный рынок дизельные модификации и автомобили с кузовом кабриолет официально не поставлялись.

Первоначально автомобили семейства Megane 2 предполагалось выпускать в трех базовых вариантах комплектации (Pack, Comfort и Luxe). При этом они могли еще различаться несколькими стандартными вариантами оснащения (Authentique, Expression, Dynamique или Privilege). Однако фирма RENAULT, учитывая меняющийся спрос, меняла варианты комплектации почти на протяжении всего срока производства автомобилей, в зависимости от типа кузова. Причем, это касается не только дополнительного оборудования, но и силового агрегата. Так с 2006 года на седан стали устанавливать только одну модель бензинового двигателя рабочим объемом 1,6 литра. В этом же году RENAULT решила освежить автомобили семейства Megane 2. Автомобили после рестайлинга получили новые бамперы, блок-фары, задние фонари, измененную панель приборов и другую подсветку щитка приборов.

В 2009 году, после начала выпуска новой версии модели, получившей обозначение Megane 3, производство автомобилей семейства Megane 2 было остановлено.

Особенности механики и автомата

Внешний осмотр показывает на хорошее состояние моторного отсека и ходовой части. Это свидетельство регулярного и качественного обслуживания.

Renault Megane 2 с автоматом в указанных вариантах комплектации подойдет для новичков. Он довольно неприхотлив и надежен. Годится для умеренной езды при смешанном стиле вождения. Механика более динамична и подойдет для опытных водителей и для тех, кто любит проводить обслуживание и ремонт самостоятельно. На модели установлена надежная система запуска двигателя, отзывчивая КПП, быстро реагирующая тормозная система, но не резкая. Хорошая звукоизоляция салона при работе двигателя даже на 3000об/мин. Максимальная скорость разгона на механике составляет 210 км/ч.

Заберемся поглубже

У вас упорно отказывается запускаться агрегат? Ищите причину в датчиках положения валов. Они вам обойдутся где-то в сорок евро. Накрывался часто и фазовращатель. Раньше его меняли по гарантии. А ведь стоил он целых пятьсот евро. К слову, сломаться деталь могла запросто уже на 20 тысячах, сильно удивив владельца. Проблема была характерна как для 1,6-литровой, так и 2-литровой версии. В 2006 году деталь переработали, и послерестайлинговые версии уже не страдали ничем подобным, позволив владельцам авто спокойно выдохнуть хотя бы по этому поводу.

Рекомендуемая статья: Ford Focus 2-го поколения на вторичном рынке

При особо активном вождении авто с мотором объёмом два литра задняя опора разлеталась уже на тридцати – сорока тысячах километров. А вот у движков 1,6 литра она была вдвое крепче.

Водяной насос и ремень ГРМ стоит менять через каждые 60 000 км. Дольше они просто не проживут.

По трансмиссии всё не так ужасно, хотя проблемы имеются. Механика достаточно надёжна. Хотя на 100 тысячах и более сальники начинают течь. Проверяйте уровень масла, или подшипникам дифференциала будет плохо. Куда хуже то, что на 10-15 тысячах пробега уже начинаются непонятные рывки, когда диски сцепления смыкаются. И часто даже полная замена ничего не решает.

Но это были цветочки. А вот адаптивная автоматика под названием DP0, стоящая целых 3,5 тысячи евро, знакомая владельцам Пежо и Ситроенов с 1999 года – очень капризная штука. Особенно, когда она не прогрета. Проблемы возникают также с сальниками, гидротрансформатором, клапанами модуляции, гидроблоком. Замена последнего стоит до 450 евро. А вот перебрать коробку обойдётся в целую тысячу.

Ахиллесова пята подвески – опорные подшипники на передних стойках. Пока в 2007 их не заменили, они вызывали немало проблем и необходимость ремонта, в среднем затягивающую на сотню евро. Причём, сложности начинались уже на 15 000 км.

Многих может испугать стук рулевой колонки. Но всё не так ужасно. Скорее всего, это не поломка, а конструктивный дефект. Просто рулевой вал достаёт до ограничителя. Это характерно даже для новых машин. А вот проблемы с рейкой обычно начинаются где-то на 70 тыс. км. И стоит она в пределах 600 евро. Заодно накроются к тому времени рулевые наконечники. Они, к счастью, стоят не так дорого. Как и тяги (по 40 евро). Уникальная ситуация – не оригинальные аналоги проживут в разы дольше.

Рекомендуемая статья: Какой лучший автомобиль для девушки

Кондиционер и климат-контроль

Megane 2, независимо от типа кузова, это может быть и хэтчбек, и седан, получил от французского автоконцерна прекрасный кондиционер, который создает благоприятный климат в салоне даже при забортной температуре в +400С. Сплит-система регулярно должна обслуживаться и проводиться прочистка соответствующих каналов, тогда все технические характеристики, присущи модели, будут исправными на долгое время. Если этого не выполнять то, можно через время получить подтеки в салоне и возможные замыкания проводки, которые вызовут дорогой ремонт. Так как идея создания Perpetuum Mobile пока не реализована – комплектующие будут изнашиваться. При этом, несмотря на выбор варианта Меган, Вы все равно будете довольны.

Читайте также: