Когда на рено логан менять ремень грм на

Обновлено: 12.05.2025

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — важный элемент любого автомобиля. Его повреждение или разрыв выведет транспортное средство из строя и сделает передвижение невозможным. Замена ремня ГРМ Рено Логан по регламенту изготовителя проводится каждые 60 тыс. километров пробега или после 4 лет эксплуатации. Ремонт легко выполнить своими руками, если знать каталожные номера новых деталей и порядок их установки.

Проверку и осмотр состояния ремня ГРМ на Renault Logan проводят с интервалом в 15 тысяч км. При обнаружении трещин, сколов, порезов и других механических дефектов, выполняют замену детали.

Как правильно выбрать и какие бывают

Рено Логан в разные годы выпуска первого поколения (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009), а также рестайлинговая линейка (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 г.в.) комплектовались различными типами двигателей. Это были k7j объёмом 1.4 л и k7m — 1.6 л (8КЛ), а также k4m (16V) и d4f объёмом 1.2 л. Второе поколение продолжали оснащать указанными движками, а в 2016 году линейку предлагаемых моторов расширили ещё на два агрегата h4m (1.6 л) и k9k (1.5 л), предлагая их в версиях dci. Чтобы эффективность работы ГРМ-механизма оставалась на должном уровне, устанавливать стоит только запчасти, рекомендованные производителем. Артикулы ремней, которые следует ставить на Renault Logan (2004–2017 годов):

Авто с ДВС на восемь клапанов (ремень и натяжной ролик): K7M (K7J) 710 — 7701477024; K7M (K7J) 800 — 130C17480R. Эти ремкомплекты имеют одинаковые ремни и разные ролики.
16КЛ (ремень, натяжной ролик и направляющий): K4M 690 или 697 — 130С17529R.

Среди фирм, которые предлагают ременные запчасти, наиболее востребованы и отличаются высоким уровнем качества следующие:

Оригинальные ремень и ролики от Renault;
Snr;
Бош;
Койо;
Gates.

Кроме того, существуют аналоги, цена на которые будет значительно ниже оригинальных деталей. Выбрать ремень легко самостоятельно, учитывая тип двигателя. Не нужно пытаться сэкономить на стоимости, так как можно купить подделку, установка которой станет причиной быстрого выхода из строя ремня и потребует ремонта или замены механизма. Не каждый водитель сможет отличить настоящую деталь от подделки. Обычно официальный дилер советует менять в автосервисе ремень на каждых 60 тысячах км, и предлагает приобретать оригинал по каталогу, с правильными размерами и параметрами.

Внимание! Пренебрежение периодичностью диагностик ремня ГРМ, срок которых определяется мануалом производителя, недопустимо. Регламентом предусмотрено проверять состояние детали через каждые 15 тыс. км пробега, менять устройство — через 60 тыс. км.

Такие указания относятся как к первой, так и ко второй фазе Логанов, вне зависимости от года выпуска и типа силового агрегата.

Проводить замену ремня необходимо обязательно в паре с роликами. Некоторые ошибочно считают, что при этом стоит поменять и помпу, но ее нужно обновлять по регламенту каждые 120 км пробега.

По отзывам владельцев, когда авто прошло указанные 60 тысяч км, ремень не всегда пребывает в аварийном состоянии. Часто приспособление может без нареканий проходить ещё больше километров, но это чревато последствиями: внезапный обрыв ремня станет причиной того, что клапаны начнут гнуться.

Иногда ремень находится в отличном состоянии, а пластиковые ролики приходится разбирать, чистить или ставить новые. Иначе из-за слабой натяжки деталь может соскочить на 1–2 зуба (характерно для 16-клапанных моторов), или произойдёт его заедание.

На большинстве Логанов распределительный механизм оборудован ремнём, цепь устанавливается на авто с агрегатами Н4М в кузовах седан и хэтчбек, причём в последнем случае регламентом не указывается, сколько такая деталь служит и когда её стоит сменить.

Особенности замены и регулировки

Замену ГРМ Рено Логан можно сделать самостоятельно, если придерживаться инструкции и иметь в арсенале необходимые инструменты (ремкопмлект). Кроме того, в сети можно найти большое количество фотографий и видео, на которых подробно показывается, как заменить указанный элемент. Делать работу в следующем порядке:

Снимается переднее колесо с правой стороны.
Демонтируется защитный кожух ремня генератора, где для этого откручивается его верхнее крепление (достаточно отклонить в самый нижний угол).
Снимается ремень генератора, для чего самонатяжной ролик следует отвести в сторону ключом на 15.
Ремень отгибается, при помощи воздушного пистолета откручивается и снимается шкив коленвала.
Откручиваются два болта защитного кожуха ГРМ при помощи головки на 8.
Снимается верхняя опора движка, для чего он подпирается — ставится опора под маслосливную пробку.
Откручивается правая опора двигателя (головкой на 15 откручивается 5 болтов крепления).

Снимается верхний кожух ремня ГРМ.
После следует выставить метки (прокручиваем ключом на 16).
Ослабляются гайки крепления натяжителя.
Снимается ремень и натяжной ролик, с предварительно снятым шкивом коленвала.
После следует определить состояние помпы: при люфте и подтёках деталь также меняется на новую.
Перед установкой нового ремня нужно обратить внимание на состояние сальников: даже небольшое количество масляного напыления является поводом для замены.
Правильный порядок установки нового элемента предполагает очистку места от пыли и грязи.
Новый ремень устанавливается вместе с круглой шестерёнкой коленвала: шестерёнка вкладывается в ремень, и совмещаются метки ГРМ (после установки нужно постараться их не сбить).
Ставится натяжной ролик.
Совмещаются и проверяются все метки.
Сборка выполняется в обратном порядке.

При замене ремня ГРМ обратите внимание и на состояние уплотнительных колец заглушек распредвала.

Ремень может порваться раньше регламентированных 60 тысяч км, что станет не только причиной дорогостоящего ремонта, но и выведет из строя компрессор кондиционера, генератор и ГУР. Поэтому нарушать график проверок категорически не стоит. Как говорилось выше, если ремень слетел или оборвался, то это станет причиной неисправности клапанов (их при этом гнёт).

Заключение

Замена ремня ГРМ на моделях Логанов — несложное мероприятие, но требует внимательности и аккуратного подхода. При правильной замене авто может без проблем проездить ещё 60 тыс. км.

Когда нужно менять ремень ГРМ на Renault Logan?

При обрыве ремня ГРМ всегда происходит встреча клапанов с поршнями. Клапаны загибаются и перестают выполнять возложенную на них функцию.

Согласно регламенту автопроизводителя, проверка состояния зубчатого ремня осуществляется один раз в 15 тыс. км, а замена — с периодичностью в 60 тысяч. Но в российских условиях на Рено Логан замену ремня ГРМ лучше выполнять уже после 45–50 тыс. км пробега либо 1 раз в 4 года — если за этот период машина не накрутит пробег в полсотни километров.

Нельзя продолжать ездить на автомобиле после 60 тыс. км пробега со старым ремнем, даже если внешне он и ролик (ролики) выглядят идеально.

Внутренние повреждения, возникающие из‐за естественного старения, вы не определите на глаз.

Ремень меняется досрочно, если:

на его поверхности следы масла;
заклинила помпа или ролик ГРМ;
есть внешние признаки нарушения целостности ремня: трещины, отслаивания, надрывы;
ремень перескочил на один или несколько зубьев.

Попадание масла на ремень очень опасно. Под его воздействием резина быстро разрушается, обрыва вряд ли удастся избежать. Необходимо не только поменять ремень, но также выявить и устранить причину, по которой смазка попала под крышку ГРМ. Чаще всего это происходит из‐за износа сальников валов.

Артикулы

Автомобили Renault Logan для российского рынка оснащались бензиновыми силовыми установками 3 видов:

1.4 литра K7J (75 л.с. и 8 клапанов);
1.6 литра K7M (84 л.с. и 8 клапанов);
1.6 литра К4М (102 л.с. и 16 клапанов).

Рестайлинг 2008 года не затронул силовые установки, компонент ГРМ остались прежними.

В связи с тем, что на первых двух моторах стоит по одному распределительному валу , а на третьем — два распредвала, ремни имеют разное число зубцов и разную длину.

У двигателей K7J и K7M ремни имеют по 96 зубьев. Они считаются заменяемыми. Их оригинальные номера таковы:

ремкомплект, включающий в себя ремень, ролик и помпу: 7701472725;
ремень: 7700273279,7700273280, 7700273611, 7700273650, 8200537021;
ролик: 7700273277, 8200102612, 8200211784;
помпа: 7700861686, 8200146298.

Ремнем ГРМ приводится в действие и водяной насос (помпа), поэтому менять нужно и эту деталь. Не поменять помпу равносильно тому, что не заменить ролик.

На 16-клапанном К4М другая ГБЦ, в которой два распределительных вала. В приводе ГРМ-механизма уже 2 ролика, сам ремень - более длинный (132 зуба). Но помпа точно так же приводится в действие зубчатым ремнем, а значит, менять нужно и ее.

комплект ГРМ без помпы: 130C17529R, 7701477014;
с помпой: 7701471974;
ремень: 7700101248, 7700113558, 8200537026;
натяжной ролик: 77 00 108 117, 8200244615;
паразитный (ведущий) ролик: 7700 107 150;
помпа: 7700105176, 8200428447.

Как поменять ремень ГРМ на Логане?

Рассмотрим процедуру замены на восьмиклапанном двигателе. Понадобится:

домкрат;
подпорка для поднятой машины;
набор инструмента;
динамометрический ключ;
запчасти (комплект ГРМ).

Порядок выполнения работ таков:

Поднимите автомобиль на подъемнике или поддомкратьте его со стороны правого переднего колеса. Установите подпорку и уберите домкрат.
Снимите колесо, защиту двигателя и пластиковый подкрылок, так как он мешает откручивать шкив коленвала.

Теперь отворачивайте гайку на 18, крепящую шкив . Для фиксации вала на МКПП включите высшую передачу и держите в нажатом положении тормозная педаль. Тут без помощника не обойтись никак.
Под масляный поддон двигателя поместите широкую доску и немного поддомкратьте силовой агрегат. Доска нужна, чтобы домкратом не повредить поддон.
Двигатель крепится на раме подушкой на 3 болтах. Открутите их и еще 2 болта, которыми опора крепится к лонжерону. Все болты на 16.
Демонтируйте подушку двигателя.
Снимите ремень генератора при помощи ключа на 13.
Теперь демонтируйте верхнюю часть кожуха ГРМ, которую держат шесть болтов на 13 и на 10 мм. Затем нижнюю, ее держат 2 болта на 8 мм.
Выставьте коленвал в положение ВМТ первого цилиндра (при этом метка шестерни распредвала станет напротив буквы D, выбитой на ГБЦ).

Открутите натяжитель ремня, который крепится с помощью болта на 16 мм.
Теперь снимите старый ГРМ‐ремень и его ролик.
Установите новые запчасти. Обратите внимание на метки с внутренней стороны ремня — они должны соответствовать меткам на шестернях коленчатого и распределительного валов. На наружную часть ремня нанесена стрелка, по которой ремень должен вращаться при работе.

С помощью нового ролика натяните ремень. Правильное натяжение не допускает выворот ремня более чем на 90 градусов.

Проверните несколько раз коленвал и посмотрите, не сбились ли метки.
Если все в порядке, выполняйте сборку в обратном порядке.

Есть ли разница в ремонте моделей на 8 и 16 клапанов?

Разница есть. Первый момент - это количество роликов (на 16 клапанах их 2), второй — наличие меток, по которым производится установка. На 16‐клапанной модели важно правильно выставить 2 распредвала относительно друг друга. Для этого нужны дополнительные инструменты: шаблон для фиксации валов, стопорящий коленвал болт, шестигранные ключи. С 8‐клапанной машиной сладить проще.

Как выполняется замена ремня ГРМ Renault Logan на 16 клапанов, показано на следующем видео:

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов упрощается за счет того что на оригинальном ремне нанесены метки. Метки позволяют сделать это с большой точностью. По сравнению с другими марками автомобилей.

Какой ремень выбрать

Ремень ГРМ служит для соединения распредилительного вала с коленчатым В процессе работы ремень растягивается. Это влияет на качественные показатели двигателя. Увеличивается расход топлива, мощность двигателя уменьшается, а температура охлаждающей жидкости повышается. Поэтому необходимо своевременно заменять ремень и следить за его состоянием.

Очень опасно когда ремень порвется или перескочит через зубья шестерен. Это может произойти в любой момент. Причины самые разные — износ шкивов, неправильно установленные валы, низкое качество материала, из которого изготовлен ремень. Сразу следует отметить, что большинство двигателей не переносят обрыва ремня ГРМ — загибаются клапаны. В результате потребуется ремонт двигателя.

Лучше приобрести ремень у проверенного производителя.

Главный критерий-качество. Старайтесь приобретать только оригинальные запчасти в магазинах, не используйте мультибрендовые, которые можно предложить в автосалонах. Обычно такие компоненты имеют сомнительное качество и могут просто не отработать заявленный ресурс. Автопроизводители пытаются улучшить качество элементов на своих автомобилях. А доверять такой узел, как ремень ГРМ, неизвестному производителю крайне опасно — можно ожидать неприятностей сразу после установки. Лучше немного переплатить за оригинальный ремень и ролик, чем делать дорогостоящий ремонт двигателя.

Как часто менять ремень ГРМ

В среднем замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов производится каждые 60 тысяч километров пробега. Но есть некоторые автомобили, на которых срок службы достигает 90 тысяч. И самое главное — если автомобиль старше пяти лет, то лучше не тянуть с заменой: рекомендуется каждые 60 000 — менять его каждые 50 000 км

Осматривать состояние ремня требуется каждые 15 тысяч километров. Владельцы автомобилей хорошо знают что замену следует производить не 50000 км пробега а раньше на пробеге 40000-45000 км.

Процесс замены ремня

Необходимо в первую очередь снять переднее правое колесо. Для того чтобы получить доступ к болту шкива приводного ремня.

Для того чтобы открутить болт необходимо установить КПП на пятую передачу. И заблокировать колеса нажав на педаль тормоза.

После того как болт откручен следует поддомкратиь двигатель. Домкрат под дподдон двигателя требуется устанавливать аккуратно через деревянный брусок. Потом у что он сделан из дюралюминия. Может лопнуть.

После того как двигатель поддомкрачен необходимо снять кронштейн верхней опоры двигателя. Из за этого и приходится поддомкрачивать двигатель.

Снимается приводной ремень. Приводящий во вращение компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и генератор.

Для сняния ремня следует ослабить натяжитель при помощи ключа на 13

Снимается верхняя крышка механизма газораспределения

Далее откручиваются болты на 8, крепящие нижнюю крышку. После чего она удаляется.

После снятия крышек необходимо их очистить от пыли и грязи

Установка шкивов для замены ремня

После того как получен доступ к ремню. Необходимо сразу выставить рапределительный вал по метке. Распредвал должен соответствовать положению поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.

.Этого положения будет достаточно. Поршень первого цилиндра находится в ВМТ момента сжатия топлива. Шестерня расположенная на коленчатом вале также имеет метку в виде точки. Пока её положение не интересует.

Для снятия ремня необходимо ослабить натяжной ролик. Достаточно раскрутить крепление и ремень ослабнет. Можно сразу снять его. Потому что при установке нового ремня следует установить и новый ролик. Необходимо внимательно осмотреть помпу. Она не должна иметь биения. Свободно прокручиваться. Так же не должно быть сырости и подтека антифриза.

Ремень снимается без особенных усилий. Новый ремень желательно приобрести оригинальны. Что бы в дальнейшем рассчитывать на оптимальный пробег до замены следующего ремня.

На ремне имеются две полоски. Они предназначены для совмещения их с метками на шкиву распредвала и шкива коленчатого вала. Так же на ремне нанесены стрелки. Они указывают направление установки и последующего вращения ремня. По часовой стрелке.

Установка ремня

Установка начинается с совмещения метки на шестерне коленчатого вала с полоской на ремне ГРМ.

Затем вторая полоска на ремне совмещается с меткой на шестерне распределительного вала.

После того как ремень одет на оба шкива. И он стоит на своем месте. Его необходимо натянуть между шестернями с правой стороны. То есть немного провернуть шкив распределительного вала против часовой стрелки. Для того что бы при установке натяжного ролика не возник провис ремня.

Устанавливается натяжной ролик. Сего помощью натягивается ремень. Таким образом, чтобы ремень не был перетянут.

Очень тяжело передать рекомендации по правильному натяжению ремня. Ремень не должен быть натянут очень сильно . чтобы нельзя было его продавить. При нажатии на ремень должен чувствоваться небольшой прогиб. С другой стороны натяжение ремня должно быть достаточным. Чтобы зубья ремня не могли перескочить через зубья шкивов.

По факту отверстия предназначенные для натяжения ремня не должны стоять вертикально если через них провести воображаемую линию. После того как ремень натянут следует затянуть ролик. Далее производится установка крышек.

При установке верхней крышки на резьбу двух болтов необходимо нанести герметик. Потому что их резьбовые отверстия совмещены с масляными каналами. Скорее всего это технологические отверстия. Применяемые для сверления блока при его изготовке.

Последующая сборка полностью повторяет разборку.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов как видите не вызывает больших сложностей. С этой работой справится любой неопытный владелец автомобиля.

В ремень ГРМ современных двигателей, в основном, закладывается достаточно небольшой срок службы. Как правило, его средний ресурс составляет от пятидесяти до ста тысяч километров. По прошествии данного километража, даже если ничего не вызывает беспокойства, ремень необходимо заменить.

О газораспределительном механизме

Суть работы двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что в определённый момент горючая смесь подаётся в камеру сгорания, сжимается, воспламеняется, поршень двигается вниз, поворачивая коленвал, при движении поршня вверх выводятся из камеры отработанные газы. Всеми этими процессами управляет газораспределительный механизм двигателя.

Он состоит из нескольких деталей, это:

Один или два распредвала, которые расположены в ГБЦ.
Впускные, выпускные клапаны. Они установлены в чугунные направляющие втулки, которые запрессованы в ГБЦ.
Клапанные пружины, которые возвращают клапан в исходное положение.
Каждый клапан приводится в движение распредвалом через шайбы, которые для установки теплового зазора подбираются индивидуально для каждого клапана. На современных моделях моторов устанавливают гидрокомпенсаторы, которые без вмешательства водителя самостоятельно устанавливают нужный зазор между клапаном и распредвалом.
Привод механизма ГРМ. Распредвал получает вращение от коленвала через зубчатый ремень, натяжной, отводной ролики. Одновременно через ремень получает вращение насос в системе охлаждения двигателя.

Что может произойти, если не поменять ремень вовремя

Каждый водитель должен знать особенности эксплуатации силового агрегата своего транспортного средства. Это в полной мере касается привода ГРМ мотора.

Игнорирование требований по обслуживанию двигателя может привести к серьёзным поломкам мотора, это потребует дополнительных финансовых и материальных затрат по их устранению. Правильное обслуживание позволяет отработать положенный приводу ресурс без проблем. Степень повреждения деталей мотора из-за выхода из строя ремня зависит от типа мотора, прежде всего от конструкции головки блока цилиндров.

Для получения высоких показателей двигателя требуется улучшить наполняемость камеры сгорания рабочей смесью и своевременный отвод выхлопных газов. Для этого на каждый цилиндр устанавливают четыре клапана, по два на впускном и выпускном трактах (К4М). Работа мотора на высокооктановом топливе требует увеличения степени сжатия. Это достигается уменьшением объёма камеры сгорания. При повреждении зубчатого ремня клапана зависают в неподвижном положении, поршня продолжают движение в верхнюю мёртвую точку.

Как понять, что ремень ГРМ пора менять?

Для автомобиля Рено согласно регламенту сервисных операций с 2015 года ремень ГРМ необходимо менять каждые 90 000 км/4 года. На 120 000 км (с 2015г. на 180 000 км) в ходе данной замены необходимо заменить также некоторые шкивы двигателя.

Если происходит обрыв ремня ГРМ,то, как правило, впускные и выпускные клапана встречаются с поршнями и происходит так называемый “загиб клапанов” это очень опасная поломка, которая выводит из строя ДВС и требует очень трудоемкого и дорогого ремонта.
Итак, в данной статье мы рассмотрим какие существуют показания для замены ремня ГРМ.

Oliver писал(а):В сервисной книжке — 60 тысяч км. или раз в 4 года. У меня машина 2011 года, пробег — 56 тысяч км.

Похожие раздумья; машина 2012, пробег 37 тыс.
Менять/не менять?

Bulic писал(а):на новых логанах интервал мистическим образом увеличился до 90 тыщ километров …. Хотя движки остались те же

tolspb писал(а):С чем объективно связано такое увеличение межсервисного срока?

Думаю, связано с данными статистики поломок.
Все ведь помнят. как обсуждалось горячо, почему в Европе и замена свечей и ремней через в два раза бОльший интервал, чем в РФ?
Про свечи объясняли худшим качеством бензина (помните выносной, внешний топливный фильтр под днищем на первых машинах?), а вот про ремень ничего не объясняли.
Думаю, что связано это было с …климатическими условиями эксплуатации машины.
Всё-таки, в Европе в основном гораздо теплее. А в России слишком велИк разброс; машина может и в Краснодарском крае ездить, и в Якутии. А при морозе в -40 крутить задубевший ремень — это его сильный износ, а значит и риск разрыва, а за ним и риск гарантийного капитального ремонта двигателя.
А ведь неизвестно было, куда машина поедет. Вот и подстраховались, снизив интервал замены в два раза.
Сейчас накопили опыт и увидели, что ремни не рвутся.
У нас тут, конечно, не Север, но моя предыдущая (у другого владельца ) машина проехала уже ~130-150 тыс без замены ремня. Рискованно, конечно, но вот тем не менее.
Не настаиваю; просто версия.

Что буду делать сам — пока не решил.

2008/Ехр -> 2012/Престиж -> 2017 ФВ Polo Sedan -> ?

Зфгд_ШШ писал: Дохтур! Дайте я вас расцелую

Ремень ГРМ и его слишком длительное использование

Насколько вы могли понять из заголовка, длительность использования ремня ГРМ отмеряется километражем, который проехал автомобиль. Как правило, ремень ГРМ подлежит замене после 70-90 тысяч километров пути. Также ремень чувствителен ко времени эксплуатации, даже если вы не проехали и 50 тыс. км., но с момента установки нового ремня или покупки автомобиля прошло более четырёх лет, то ремень лучше заменить.
Особенно стоит обратить внимание на замену ремня после покупки автомобиля б/у т.к. нет абсолютно никакой гарантии, что предыдущий хозяин авто соблюдал все предписанные сервисные регламенты.

Отзывы автомобилистов о сроках замены

Степан из г. Волгоград

Приобрёл Рено Логан с пробегом более 80 тыс. км. Решил не рисковать движком с 16 клапанами, поменял ремень, ролики, насос в системе охлаждающей жидкости. Натяжной ролик имел заметный люфт, обводной, помпа по виду нареканий не вызывали. На теле ремня обнаружил пару трещин с внешней стороны. Марку изделия установить не удалось, купил в автомобильном магазине от фирмы SKF. Менял запасные части самостоятельно, так как пришлось делать такую операцию на этой модели автомобиля впервые, времени потрачено было более 6 часов. Работал в своём гараже, результатом выполненной операции остался доволен.

Виктор из г. Калуга.

Приобрёл Рено Логан в марте 2017 года в салоне. Машину брал для работы в такси. Спецы обслуживали автомобиль только в гарантийный период, в дальнейшем работы по техническому обслуживанию выполнял самостоятельно. При пробеге 55 тыс. км решил поменять привод механизма ГРМ. Сам выполнять работу не рискнул, доверил специалистам. Осмотр демонтированных деталей привода показал, что их состояние удовлетворительное, а вот насос охлаждающей жидкости имеет небольшой люфт. Поменял его одновременно с антифризом, пока претензий к работе мотора не имею.

Николай г. Тверь.

Купил Рено Логан в 2018 году с пробегом 88 тыс. км. Предыдущий хозяин заверил, что при пробеге 55 тыс. км поменял все расходники в приводе ГРМ. Осмотр ремня показал, что имеются небольшие трещинки в его теле, поэтому решил его заменить. Работал с помощником в гараже. Ранее приходилось такую операцию выполнять на других машинах, поэтому проблем не возникло. Снятый ремень подтвердил мои опасения, мог порваться в любой момент.

Затруднительный пуск двигателя или просадка мощности автомобиля

Ремень с высоким уровнем износа или неправильно отрегулированный, имеет возможность перескакивать с зубца на зубец. Вызывая тем самым нарушение работы зажигания автомобиля. Воздушно-бензиновая смесь будет воспламенятся гораздо раньше или позднее положенного срока, тем самым добавляя не только неудобств автовладельцу, но и добавляя потенциальную возможность и других проблем и поломок ДВС.

maudussart писал(а):всегда, когда условия отличаются от условий заводского полигона — необходимо сократить интервал обслуживанияв два раза.

Т.е. менять ремень и ролики через 30 тыс? А ТО проходить каждые 7,5 тыс?

2008/Ехр -> 2012/Престиж -> 2017 ФВ Polo Sedan -> ?

Зфгд_ШШ писал: Дохтур! Дайте я вас расцелую

Темный дым из выхлопной системы

Типичная причина возникновения такой проблемы, это неполноценное сгорание воздушно-бензиновой смеси в ДВС. А связана она может быть с разрушением или поломкой катализатора. Также во время работы автомобиля, помимо темного дыма из выхлопной трубы можно услышать хлопающие звуки. Одна из немногих причин данной проблемы-проблемы с ремнём ГРМ.

Я на обоих Логанах менял ремни после 60 000. И ремни, и ролики были как новые, могли бы и 120 000 продержаться. Хотя у нас климат жаркий и пыльный (Астрахань) По-моему всё зависит от стиля вождения и ухода за машиной. У меня под капотом всегда чисто (не мою, просто пыль протираю), а у некоторых заглянешь — будто специально грязью и маслами заляпывали. Обороты выше 3 000 — редкость, в основном на трассе, для энергичного обгона. А у кого-то редкость — ниже 3 000. Так что моё мнение — замена через 60 000 — гарантия от неприятностей, хотя спокойно может выдержать и больше, но тут уже индивидуальный подход.

Странный звук работы двигателя (похоже на тиканье часов)

С километражом все понятно — усредненное количество циклов нагрузки на ремень. Как быть с временным фактором? Насколько срок эксплуатации влияет на прочность ремня. Я не наезжаю 15 тысяч км. в год, поэтому все свои ТО в гарантийный период проходил с недопробегом, раз в год. Сейчас, после гарантии, провожу обслуживание тоже раз в год, не дожидаясь километража, но там хоть подводим обоснование — окисление масла. А как быть в случае с ремнем?

RENO LOGAN Prestige 2011

Вытекание жидкости

Если вы обнаружили подтёки масла или тосола около ремня ГРМ, то данные подтеки свидетельствуют о проблемах:
Масляные подтёки- с сальником коленчатого вала ДВС.
Подтеки тосола- с герметичностью системы охлаждения двигателя.

В любом случае это уменьшает продолжительность службы ремня, и увеличивается возможность его перескакивания на шкивах. В данном случае вам необходимо выяснить и устранить причины подтёков, а ремень заменить.

Oliver писал(а):но там хоть подводим обоснование — окисление масла. А как быть в случае с ремнем?

3dmax писал(а):Никак не проверить. Внешне даже рваный ремень выглядит как новый. Только рваный. То есть до момента обрыва визуально не определишь, что его пора менять.

Кроилово ведет к попадалову.

Всё на свете должно происходить медленно и неправильно, чтобы не сумел загордиться человек, чтобы человек был грустен и растерян. © В.Ерофеев

Невозможно завести автомобиль, хоть стартер и работает

Это финальная стадия возможных проблем.
Если до этого вы не обнаружили проблему с ремнем ГРМ и он все-таки лопнул или порвался, то выяснить это будет проще простого.
При попытке завести двигатель, стартер выполняет свою функцию безукоризненно, даже лучше чем и всегда, но двигатель не заводится.
Это показатель того, что отсутствует подхват и воспламенение воздушно-бензиновой смеси, и происходит это из-за загиба клапанов после встречи с поршнями.
Решить эту проблему можно двумя путями:
Полная замена двигателя на нормально функционирующий (разборка или новый)
Капитальный ремонт в автосервисе и в том и в другом случае это достаточно дорогие процедуры.

В моем городском цикле, думаю 120ткм многовато, а 90 — самый вокурат, а годков как раз и выйдет около 5-6.

Renault Logan Prestige 1,6 8V 2013 г/в; ГБО Alpha; ЧИП Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи зажигания NGK LPG 1 (1496).
Павел.

Павел, спасибо за скрин!
У меня k7m 812 -ый , тот что 132 нМ на 2750 оборотах, обновленный.

Логан 2014, k7m, Паулюс-чип, на ГБО с 1.5 тык.
Узлук 5-30 sl, Лукойл Люкс 5-40 sn — по 150-200 моточасов.

maudussart писал(а):3. 90ткм (6лет) — тоже + помпа+ сальник распредвала.

Вы планируете эти замены?
Если помпа и сальник не текут, то зачем их менять! Знаю, что многие помпу привентивно меняют, но я не стал менять. И далее не буду пока не потечёт.

Логан 1.4 Фаза1-2007, Дастер 1.5dCi Фаза2-2015

AEN писал(а):И далее не буду пока не потечёт.

Во-первых, если бы то, что помпа потекла, можно было сразу увидеть, жить было бы намного проще.
Во-вторых, попадание ОЖ на ремень ГРМ не есть гут и может обернуться неслабыми последствиями.
В-третьих, если всё-таки как-то потёкшую помпу удастся обнаружить, вместе с ней придётся и ремни менять, сколько бы они ни прослужили.
Вот и перестраховывается народ…

С уважением, Олег. У меня Prestige-2008, 1,6 8V, F98, АБС, ВСМПО, M 1031GPL…

AEN, , дык, я и первую замену планировал на следующий, четвертый год, как раз к 60-ти ткм. А тут вижу, что ремень на левом краю и чуть свисает, подъехал на посмотреть-спросить, а они мне — у тебя оба сальника коленвала потекли; ну и заменили это дело.
Спасибо форумам, уже понял чем это грозит. А так, как бэ и недоездил бы до 60-ти ткм и гарантия была бы тю—тю. Задний поменял уже по гарантии у дилера — у меня 4года, год добавлен дилером. Получается, что на следующий год еще и на сцепу бы прилип.
, конечно я зол. Из-за сальников рискуешь попасть и на башку и на сцепу.
И еще, перед НГ прошел ТО-3 на 42ткм — либо не было течей, либо дилер не смотрел. Скорее первое, поскольку (по словам механика) передний сальник не давно потек, но уверенно. На уровне еще не сказывалось, а зубчатый ремень уже в каплях масла. Также и опорный ролик зимой на прогреве посвистывать начал, по теплу— норм, а его люфт в итоге был уже не приличный.
Если превентивно не менять сопутствующие детали— ремонты в разы чаще и дороже будут, а встать за городом в 50-100 км очень как не хочется.

Думаю помпу стоит менять при 2ой замене ГРМ, если она на 1ой замене подтекать конечно не будет

maudussart писал(а):Из-за сальников рискуешь попасть и на башку и на сцепу.

Сцепление-то каким боком?

С уважением, Олег. У меня Prestige-2008, 1,6 8V, F98, АБС, ВСМПО, M 1031GPL…

maudussart писал(а):всегда, когда условия отличаются от условий заводского полигона — необходимо сократить интервал обслуживанияв два раза.

Т.е. менять ремень и ролики через 30 тыс? А ТО проходить каждые 7,5 тыс?

АГА, получается. Но у меня наоборот, основной пробег в теплое время года, загород, в пробках не стою, да и по пыльным проселкам не езжу. И тем не менее!

Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск

Кол-во блоков: 33 | Общее кол-во символов: 29827
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

О газораспределительном механизме

Он состоит из нескольких деталей, это:

Один или два распредвала, которые расположены в ГБЦ.
Впускные, выпускные клапаны. Они установлены в чугунные направляющие втулки, которые запрессованы в ГБЦ.
Клапанные пружины, которые возвращают клапан в исходное положение.
Каждый клапан приводится в движение распредвалом через шайбы, которые для установки теплового зазора подбираются индивидуально для каждого клапана. На современных моделях моторов устанавливают гидрокомпенсаторы, которые без вмешательства водителя самостоятельно устанавливают нужный зазор между клапаном и распредвалом.
Привод механизма ГРМ. Распредвал получает вращение от коленвала через зубчатый ремень, натяжной, отводной ролики. Одновременно через ремень получает вращение насос в системе охлаждения двигателя.

Что может произойти, если не поменять ремень вовремя

Как понять, что ремень ГРМ пора менять?

Oliver писал(а):В сервисной книжке — 60 тысяч км. или раз в 4 года. У меня машина 2011 года, пробег — 56 тысяч км.

Похожие раздумья; машина 2012, пробег 37 тыс.
Менять/не менять?

Bulic писал(а):на новых логанах интервал мистическим образом увеличился до 90 тыщ километров …. Хотя движки остались те же

tolspb писал(а):С чем объективно связано такое увеличение межсервисного срока?

Что буду делать сам — пока не решил.

2008/Ехр -> 2012/Престиж -> 2017 ФВ Polo Sedan -> ?

Зфгд_ШШ писал: Дохтур! Дайте я вас расцелую

Ремень ГРМ и его слишком длительное использование

Отзывы автомобилистов о сроках замены

Степан из г. Волгоград

Приобрёл Рено Логан с пробегом более 80 тыс. км. Решил не рисковать движком с 16 клапанами, поменял ремень, ролики, насос в системе охлаждающей жидкости. Натяжной ролик имел заметный люфт, обводной, помпа по виду нареканий не вызывали. На теле ремня обнаружил пару трещин с внешней стороны. Марку изделия установить не удалось, купил в автомобильном магазине от фирмы SKF. Менял запасные части самостоятельно, так как пришлось делать такую операцию на этой модели автомобиля впервые, времени потрачено было более 6 часов. Работал в своём гараже, результатом выполненной операции остался доволен.

Виктор из г. Калуга.

Приобрёл Рено Логан в марте 2017 года в салоне. Машину брал для работы в такси. Спецы обслуживали автомобиль только в гарантийный период, в дальнейшем работы по техническому обслуживанию выполнял самостоятельно. При пробеге 55 тыс. км решил поменять привод механизма ГРМ. Сам выполнять работу не рискнул, доверил специалистам. Осмотр демонтированных деталей привода показал, что их состояние удовлетворительное, а вот насос охлаждающей жидкости имеет небольшой люфт. Поменял его одновременно с антифризом, пока претензий к работе мотора не имею.

Николай г. Тверь.

Купил Рено Логан в 2018 году с пробегом 88 тыс. км. Предыдущий хозяин заверил, что при пробеге 55 тыс. км поменял все расходники в приводе ГРМ. Осмотр ремня показал, что имеются небольшие трещинки в его теле, поэтому решил его заменить. Работал с помощником в гараже. Ранее приходилось такую операцию выполнять на других машинах, поэтому проблем не возникло. Снятый ремень подтвердил мои опасения, мог порваться в любой момент.

Затруднительный пуск двигателя или просадка мощности автомобиля

maudussart писал(а):всегда, когда условия отличаются от условий заводского полигона — необходимо сократить интервал обслуживанияв два раза.

Т.е. менять ремень и ролики через 30 тыс? А ТО проходить каждые 7,5 тыс?

2008/Ехр -> 2012/Престиж -> 2017 ФВ Polo Sedan -> ?

Зфгд_ШШ писал: Дохтур! Дайте я вас расцелую

Темный дым из выхлопной системы

Странный звук работы двигателя (похоже на тиканье часов)

RENO LOGAN Prestige 2011

Вытекание жидкости

Oliver писал(а):но там хоть подводим обоснование — окисление масла. А как быть в случае с ремнем?

3dmax писал(а):Никак не проверить. Внешне даже рваный ремень выглядит как новый. Только рваный. То есть до момента обрыва визуально не определишь, что его пора менять.

Кроилово ведет к попадалову.

Невозможно завести автомобиль, хоть стартер и работает

В моем городском цикле, думаю 120ткм многовато, а 90 — самый вокурат, а годков как раз и выйдет около 5-6.

Renault Logan Prestige 1,6 8V 2013 г/в; ГБО Alpha; ЧИП Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи зажигания NGK LPG 1 (1496).
Павел.

Павел, спасибо за скрин!
У меня k7m 812 -ый , тот что 132 нМ на 2750 оборотах, обновленный.

Логан 2014, k7m, Паулюс-чип, на ГБО с 1.5 тык.
Узлук 5-30 sl, Лукойл Люкс 5-40 sn — по 150-200 моточасов.

maudussart писал(а):3. 90ткм (6лет) — тоже + помпа+ сальник распредвала.

Логан 1.4 Фаза1-2007, Дастер 1.5dCi Фаза2-2015

AEN писал(а):И далее не буду пока не потечёт.

С уважением, Олег. У меня Prestige-2008, 1,6 8V, F98, АБС, ВСМПО, M 1031GPL…

Думаю помпу стоит менять при 2ой замене ГРМ, если она на 1ой замене подтекать конечно не будет

maudussart писал(а):Из-за сальников рискуешь попасть и на башку и на сцепу.

Сцепление-то каким боком?

С уважением, Олег. У меня Prestige-2008, 1,6 8V, F98, АБС, ВСМПО, M 1031GPL…

maudussart писал(а):всегда, когда условия отличаются от условий заводского полигона — необходимо сократить интервал обслуживанияв два раза.

Т.е. менять ремень и ролики через 30 тыс? А ТО проходить каждые 7,5 тыс?

Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск

Читайте также: