Рено кангу ремонт двигателя дизель
Техцентр, Вячеслав, здравствуйте!
Добрый день! Скажите, пожалуйста, меня вот интересует переборка двигателя.
Chevrolet Lacetti, ГРМ провернуло.
16 клапанов у вас, правильно?
Понятно. Клапана встретились, да?
Я вас понял. Смотрите, по работе будет стоить 45 тыс. руб., остальное все запчасти.
45 тыс. руб. работа, а остальное?
45 тыс. руб. – установка, разборка, сборка. И запчасти. Там нужно, во-первых, смотреть голову на наличие направляющей, как она себя чувствует. Бывает такое еще, что и направляющая будет масло подъедать. Запчастей, я вам сразу скажу, еще где-то тысяч на 30. Это комплект ремня ГРМ, кольца съемные, клапаны, комплект прокладок, сальники.
На какую стоимость выходит?
Ну где-то в районе 70-75 тыс. руб.. Машина недорогая по запчастям.
Понятно. Гарантия какая?
Гарантию мы даем год без ограничения пробега, она может и стоять, а можете хоть на экватор на ней поехать. По срокам 3-4 дня максимум.
1-ый дорожный проезд, д. 7, стр. 4.
Jeep Compass
Я по поводу капремонта на Jeep Compass. Сориентируйте по стоимости, пожалуйста.
Работа – 55 тыс. руб., плюс запчасти 5-10 тыс. руб.
Что в эту стоимость входит?
Новая поршневая, новые цепи, надсечки на цилиндрах, прокладки, масло и т.д.
У меня такая ситуация. Я сегодня думаю купить машину, выгодный вариант за 250 тыс. руб., но пробег 200 тыс.км. уже идет, я так понимаю, что ни радиатор, ни двигатель особо не смотрели за все это время. Без камеры я просмотреть ничего нормально не могу. Заранее хочу подстраховаться, и понимать, что если я на ней неделю покатаюсь, и что-то сломается, то во сколько мне обойдется ремонт. Часто вы работаете с машинами Jeep?
Вот недавно делали ремонт автомобиля Jeep Compass, вам повезло.
То есть получается около 100 тыс. руб. выйдет ремонт двигателя, а сколько обойдется ремонт радиатора?
Радиатор выйдет дороже, более 140 тыс. руб., дорогие конусы.
Как вы считаете, стоит брать машину по такой цене?
Я считаю, что это нормальная цена, если автомобиль не гнилой. На последнем Jeep Compass, который мы ремонтировали, помимо двигателя меняли подрамник, потому что он сгнил напрочь. Это характерно для данного автомобиля. Подрамник стоит 12 тыс. руб.
Спасибо вам огромное!
Nissan Teana
Подскажите, вы компетентны в ремонте двигателей VQ25DE Nissan Teana J32?
Смотрите, у меня ошибка выскочила 0011 по датчику распределительного вала, вам знакомо такое?
А машина как ведет себя, заводится плохо?
Нет, все в порядке.
Тогда, наверное, нужно менять датчик распределительного вала.
Да, это логично, но интернет – наш враг, и, начиная там читать про эту ошибку, можно ужаснуться. Там и фазовращатели, и меняют прокладки, и еще что-то. У меня вопрос другого плана. На машине вообще двигаться можно?
Да, конечно можно, ничего не будет. Мотор никаких звуков не издает?
Нет, работает ровно, заводится легко. Смотрите, автомобиль был куплен мной позавчера, предыдущий владелец менял масло и отъездил на нем около 13-14 тыс. км. Он сказал мне его поменять. Возможно он отъездил на нем больше, и я допускаю такую ситуацию, что грязное масло уже со своими отложениями могло на этом клапане, грубо говоря, отложиться. И клапан фазовращателя может некорректно работать, поэтому он и выдал ошибку. Масло я поменял, соответственно, новое масло, вымыв старое, могло как-то забить каналы. Возможен такой вариант?
Возможен и такой вариант, но здесь нужно поменять с щадящей промывкой мотора 30-ти минутной.
Советуете мне еще раз поменять и промыть.
Да. Вы покупаете 5 литров масла, покупаете столько же щадящей масляной промывки, вливаете и гоняете минут 30-40. Затем сливаете и заливаете обычное масло.
Хорошо. И последний вопрос. Эта ошибка указывает якобы на то, что давления нет. Почему не срабатывает фазовращатель, потому что не хватает давления масла.
Да, из-за того, что каналы забиты, может быть такое тоже.
Машина едет нормально, она на газ реагирует хорошо, никаких посторонних звуков нет. Я двигаться на ней могу?
Да, можете двигаться.
То есть сейчас первым делом нужно промыть?
Да, вам в любом случае нужно промыть мотор. Следующий этап – замена датчиков.
Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT
Большинство коммерческих автомобилей очень похожи между собой. Однако, Renault Kangoo I один из немногих в классе, кто имеет полноприводную модификацию и впервые предложил раздвижные задние двери.
История модели
Технография Рено Кангу началась в 1997 году, когда французы во время выставки в Женеве представили свой футуристический прототип Pangea. Серийная версия модели появилась в автосалонах год спустя. И хотя внешне Канго не сильно отличался от концептуального Пангея, в техническом плане разница между ними огромная.
Первое время автомобиль предлагался только лишь с одной задней раздвижной дверью. Через год производитель установил раздвижные двери с двух сторон. Такое практичное решение некоторое время не предлагал ни один из конкурентов. В 1999 году французский доставщик стал самым популярным автомобилем в классе не только во Франции, но и в других Европейских странах. По уровню продаж он потеснил даже минивэны и микроавтобусы.
Через два года, в 2001-ом, Renault решил немного омолодить Kangoo I и провел основательный рестайлинг. Что же изменилось? Прежде всего, фары, капот, решетка радиатора и передний бампер. Немного подкорректировали задние фонари, и стали использовать пластик более высокого качества. Заметно улучшилась и шумоизоляция салона.
Спустя два года Рено провел очередную модернизацию. На это раз изменения носили чисто косметический характер. Производство модели первого поколения было завершено в 2008 году, с приходом на смену второго поколения. Автомобиль собирался не только во Франции, но и в Малайзии, Аргентине и Марокко.
Двигатели
R4 16V 1.0 (69 л.с.)
R4 16V 1.2 (76 л.с.)
R4 16V 1.6 (97 л.с.)
R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 л.с.)
R4 1,9 D (56-65 л.с.)
R4 1.9 DTI (82 л.с.)
R4 1.9 DCI (82-86 л.с.)
Ассортимент силовых агрегатов кажется богатым, но в списке предложений явно не хватает двигателей более высокой мощности. С другой стороны, в автомобиле такого плана, динамические характеристики обычно отходят на второй план. Не все вышеперечисленные версии доступны на нашем рынке. Какие из них стоит выбрать?
Если кому-то важна динамика, то стоит обратить внимание на агрегаты dCi, отличающиеся очень мягкой работой. К сожалению, в образцах с большими пробегами все чаще приходится сталкиваться с отказом форсунок, топливного насоса, турбокомпрессора (около 500 долларов) и клапана системы рециркуляции отработавших газов. От многих из этих проблем практически избавились после 2005 года. Тем не менее, дизельную модификацию стоит приобретать только, если можно позволить экземпляр помоложе.
Конструктивные особенности
Большинство представителей данного класса имеют привод только на переднюю ось. Но в модельном ряду Renault Kangoo нашлось место полноприводной версии Pampa. С двигателями агрегатировались две коробки передач: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. На передней оси работают стойки МакФерсон, а сзади – торсионная балка. Но полноприводная версия имеет на задней оси систему независимых рычагов.
Рено Кангу – достаточно безопасный автомобиль. В краш-тестах EuroNCAP он заработал 4 звезды.
Типичные неисправности
Надежность французский автомобилей зачастую вызывает многочисленные споры. Одни экземпляры постоянно ломаются, а другие эксплуатируются без особых проблем. Тоже касается и Кангу. На что обратить внимание, чтобы не попасть на мину замедленного действия?
Прежде всего, следует тщательно осмотреть кузов, выхлопную систему и подвеску. Экземпляры первых лет выпуска интенсивно ржавели. Не забудьте проконтролировать работу механизма сдвижных дверей и замки задних дверей. После многих лет эксплуатации они могут создавать сложности.
В направляющие механизма привода раздвижных дверей попадает песок, который быстро изнашивает подвижные элементы.
Оголенные рельсы сдвижных дверей довольно быстро покрываются коррозией.
Коррозия выхлопной системы – распространенное явление.
В передней подвеске сравнительно быстро изнашиваются стойки и втулки стабилизаторов, шаровые опоры рычагов (меняются отдельно). А при частых поездках по плохим дорогам с полной загрузкой сзади обычно уходит геометрия колес. В дальнейшем потребуется дорогостоящий ремонт балки. Для полной регенерации понадобится около 300 долларов. Деталь б/у в хорошем состоянии обойдется в 200 $. Средний ресурс балки 150-200 тыс. км. О необходимости ремонта подскажут легкие стуки. Удлиненная версия Kangoo Maxi (или Grand Kangoo) имеет модифицированную и более прочную заднюю подвеску.
Сравнительно быстро изнашиваются тормозные диски, особенно при регулярной эксплуатации с полной загрузкой.
Владельцы нередко жалуются на проблемы с проводкой – пропадает контакт. По этой причине загораются индикаторы неисправности, чаще всего подушек безопасности. Очень часто выходит из строя обогрев стекол, генератор и его шкив (в дизельных версиях). Нередко отказывает комбинированный подрулевой переключатель и центральный замок. Со временем начинает сильно скрипеть пластик в салоне. Борьба с шумами не имеет никакого смысла – придется просто привыкнуть.
Из-за коррозии электрических соединений перестает работать обогрев заднего стекла.
такая ситуация собираюсь сам делать двигатель(опыт по ремонту есть только ваз) есть ли некоторые особенности про которые не пишут в книжке ,на что на что надо обратить внимание . Купил машину неделю назад хозяин сказал что движок в норме его делали 60т. км. назад, домой ехать 800км за эти 800км съела 5,5 л масла хотя дыма с трубы небыло и утечек нет ? двигатель 1,4 бензин E7J 634 пробег 190 т. км.
Та да, если верить сказкам про длинные межсервисные интервалы, то любой мотор будет так выглядеть. Катаю к9к 106 л.с. 256т.км. На одной замене не больше10-12т.км., 5W30. И судя по общению с реноводами подход верный с возможностю 500т.км. без ковыряния движка. Всем удачи и ни гвоздя, ни жезла.
У меня на меган 2 этот движок прошел 470000. Пришлось капиталить так как пробило прокладку ГБЦ
Пацаны ребята вообще но чорт возьми что так тяжело перед разборкой помыть мотор??Кроми эстетики это убережет новые детали от старого говна.
Проблема в насосе. Масляный насос надо было менять в первую очередь.
Там насос новый поставили по Вашей рекомендации)))
Почему не было ревизии масло насоса?
И головки на плоскость
Мотор долго ходить не будет. Маслонасос не помыли и старую грязь размажет по новым деталям. Качественный ремонт начинается с полной мойки мотора.
Заправлять компрессионное кольцо в цилиндр отвёрткой.
Гениально!
Интересно, во сколько обошелся весь ремонт владельцу.
не дай бог в такой "сервис" на ремонт попасть.
taki sam samochód i silnik robiłem niedawno wyniosło 6 485 zł. koszty pokrywa firma
цена такого ремонта ?
А болты новые в бошку не надо? Фильтр масляный не тот поставили от бензика 1,6 (к4м) 49мм, а должен быть дизель 1,5 (к9к) 63мм. Клапан первого 1,3 бара, второго 2 бара, получается грязное масло идет в мотор минуя фильтр.
Там тоже есть что прокомментировать)
турбина тоже требует замены. Продукты износа поврелили вал турбины.
Не факт что повредили турбину.
A jaki koszt takiego remontu w dolarach?
А кстати. Посадочные/крепежные места двигателей K9K и F4R в моторный отсек одинаковы?
Добрый вечер двигатель k9k 792 может ли из за того что турбина кидает масло провернуть вкладыши?
Мне показалось или они масляный фильтр от бензинки поставили?
молодцы парни ремонт нормальный,при должной эксплуатации движки к9к ходят по пол миллиона без намеков на ремонт,у самого дизель Рено 106 кобыл,пробег за 300 перевалил,за всё время эксплуатации намёка на ремонт не было расход масла 15 тыс я около 1 литра масла лью,так что парни не слушайте диванных экспертов
Насос масляный почему не поменяли? В нем вся проблема с проворотом вкладышей
@Сергей сергей я езжу на k9k и кручу в отсечку. С вкладышами проблем нет, а вот прокладку продуло :(
@уЗЕрпатор езжу всю жизнь на 210 сильном 1.9 тди гольф4 на длинной кпп 10 лет как 1000-1600 обороты. мотор как новый. масло не грама не ест. пофиг обороты.
@Сергей сергей Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а как считать по топливу?
100% любому мотору нужны средние(как минимум) обороты, или немного выше, дабы давление масла было достаточным. Дедовский способ езды - быстрый износ.
Неповеришь но одну машинку гоняли как бешеные ниже 2500 оборотов только изредка.Другой с него пылинки сдувал да топливо экономил больше 2200 категорически некрутил ,даеще глушил его постоянно.И итог был таков красивуюобълизаную машинку притянула УШАТАННАЯ как козалось.Насос тут нпричем.Как говорил мой учитель ,,распиздяй сидел в кабине"И перестаньте вы уже замену масла всем подряд одинаково советовать менять.Есть моточасы.Так как их нет можно по топливу.Как раньше вСССРе умные инженеры делали.Всем хорошей соляры и добрых ментов😨
210? Бред, там по-любому больше! Либо хозяин отработку с абразивом лил раз такие задиры! У меня на Мегана 3 1.5 dci (832)320 тыс и всё гуд! ( Пригнан в 2012, Франция)
ни слова про проверку шлифовку гбц. а так же не проверили зазоры клапанов. замену маслосьемных колпачков и состояние направляющих. а судя по основному износу мотора там по любому есть вопросы. дизлайк. в остальном все гуд.
Сомневаюсь что там 210 тыс минимум 300
Там ведрышко похлеще!)
А двигатель почему не помыт?
Bravissimi. un video molto bello. istruttivo. bravi davvero. complimenti! ;-)
Читайте также: