Клинит стартер рено меган
в общем проблема такова, купил рено около месяца назад, все было нормально, буквально около двух недель назад машина заглохла прям на ходу, при этом моргнула вся панель приборов. дотащили до сервиса, в сервисе пояснили что аккумулятор умер давно, банки рассыпались поставили свой но машина по прежнему не завелась были только характерные щелчки, сказали проблема в стартере, купил новый стартер, поставили, купил новый аккумулятор и новую минусовую клему, поездил несколько дней проблема вернулась, стартер работает через раз ну или по нему нужно ударить тогда проблем нет.
минусовая клема новая прикручена плотно, если только минус на самом стартере. если он там конечно есть
Демонстрацию на видео, как это происходит, смотрите в конце этой статьи…
Щёлкает реле стартера в монтажном блоке под капотом, но нет возбуждения электрического тока на втягивающее реле.
Нужно в таком случае попробовать поменять местами реле стартера в монтажном блоке.
Прислушайтесь при повороте ключа зажигания в положение запуск двигателя слышен щелчок в блоке предохранителей, но не идёт электрический ток на втягивающее стартера и мотор, просто, не заводится.
На автостоянке не смог завести машину и подумал я, что разрядился аккумулятор. Если звуковой сигнал хороший это, значит, что аккумулятор не разряженный.
Замена местами реле в монтажном блоке
Поменял местами большие реле в монтажном блоке с другими такими же реле и нет результата. Поменьше размером реле все одинаковые, кроме одной, на который, имеется синяя полоска. Эти релюшки можно перекидывать местами в любом порядке. Отмеченная синий краской реле идет с номером 200041 0812, а на остальных номер такой 200041 1432.
Реле которая с синий полоской установим на своё место, а другие можно в любом порядке. Интересно узнать от автомобиля ваз Калина подойдут реле на Рено Логан, если знаете, пожалуйста, напишите в комментарии.
Пробуем запустить и стартер не крутит двигатель, только щёлкает реле стартера, тогда ещё раз попробуем поменять местами реле.
Свинцовые выводы клемм АКБ нужно чистить от окиси с помощью влажной тряпки намоченной в содовом растворе либо металлической губкой для мытья посуды. А также демонтировав все предохранители нужно проверить спирали, сгорели либо нет.
На автостоянке машина завелась после того, как были поменяны местами большие реле…
Неудачный запуск двигателя Renault
Отсюда можно сделать вывод, что на самом стартере окислились силовые клеммы. В таком случае нам нужно проделать одну небольшую операцию под машиной со смотровой ямы, эстакады либо в автосервисе.
Давайте установим обратно пластиковую крышку монтажного блока, она нам уже после этих манипуляций не потребуется. Трос регулировки фары устанавливаем в последнюю очередь так, как будет мешать креплению крышки. Неудобно придумали конструкторы крепёж, тяжело вытаскивается и ставится на своё место. Вначале сажается нижняя часть к жгуту проводов, а затем сверху рукой защёлкивается крепление крышки.
Резиновый коврик под аккумулятор
Рекомендую вам верхнюю часть аккумулятора закрыть резиновым ковриком от поддона АКБ автомобилей ваз, производство БРТ в городе Балаково. Если надумаете покупать, свободно продаётся в магазине запчастей Лада ВАЗ либо на авторынке.
Вырезаются края резинового коврика с двух сторон ножницами в области проводов соединения клемм аккумулятора (см. видео в конце статьи). Плюсовую клемму желательно обмотать изолентой, на который будет лежать резиновый коврик.
Утеплитель двигателя автомобиля кошма сгорает от кислоты испаряемая из-под пробки банок аккумулятора, а резина коврика создаёт защиту. На автомобилях ВАЗ служит, как поддон аккумулятора и защищает металл кузова от кислоты.
Итак, один из красных проводов от плюсовой клеммы АКБ тянется к стартеру, до которого нужно нам добраться из смотровой ямы.
Немного отвлечёмся от темы. Интересное явление произошло в смотровой яме, оставил в пакете 3 бутылки дистиллированной воды и, одна ёмкость замерзала, а другие две нет. Думаю, одна бутылка с водой защитила две бутылки от мороза, которые стояли у стены. Дистиллированная вода закрыла своим телом от мороза остальную часть воды в двух других ёмкостях.
Итак, из смотровой ямы нам виден красный кабель, прикрученный гайкой к клемме втягивающего стартера Рено Логан.
Эти клеммы окисляются и подгорают и поэтому нужно по мере эксплуатации автомобиля Renault Logan делать профилактику. Вначале напылим на окислившиеся контакты жидкость из аэрозольного баллончика WD-40, а затем будем крутить стартером и посмотрим заведется или нет двигатель.
Флакончик жидкости WD40 всегда вожу в багажнике автомобиля на всякий случай. Зимой иногда замерзают замки дверей, как только обшикаешь этой жидкостью замочные скважины начинают работать.
Итак, нам нужно подобраться одной рукой поближе к стартеру и обильно побрызгать жидкий ключ из баллончика на клемму с гайкой в конце красного провода. Идеально будет, если открутить гайку и почистить места соприкосновений наждачной бумагой, и обратно хорошенько затянуть.
Гайка соединена с клеммой, как одно целое и некоторые мастера спиливают эту гайку с резьбой (на 8) и устанавливают обычную гайку с гравёрный шайбой. Можно было немного ослабить гайку и расшатать провод с клеммой и тем самым улучшить контакт. Но этого делать не стал так, как нужно провести эксперимент и посмотреть по мере эксплуатации авто результат действия жидкости ВД-40.
Удачный запуск двигателя
Думаю, можно снять правое колесо и дотянуться одной рукой до клеммы стартера и напылить с баллончика жидкий ключ. Окисление пройдёт, и стартер вновь заработает.
Как только появится свободное время нужно будет открутить гайку в сборе с красным проводом и хорошенько почистить от окисления.
Как потеплеет нужно будет ещё масло в АКПП коробке заменить или долить так, как зимой потихоньку вытекает через сальники, видно снизу на коробке небольшой потёк. Пыльники шрусов наружные и внутренние целые, не порваны и потёков масла нет. От автомобиля ваз 1111 Ока установленные на рулевых рейках резиновые пыльники тоже оказались в хорошем состояние.
всем привет. последних две недели на горячую клинит стартер. открываю капот 10-15 минут. машина заводится, грешил на втулки. поменяли втулки, щетки еще практически новые. первых два дня практически не ездил, поехал в москву, 650 км в сторону, дорогу не глушил. по приезду заглушил машину. через два часа вернулся к машине, при повороте ключа стартер вообще не подавал признаков жизни вообще, психанул поехал на такси. на следующее утро пришел к машине, и она завелась с пол оборота. и досих пор на горячую заводится не хочет. что может быть еще？ может кто сталкивался с такой проблемой
Renault Megane Scenic 1997, engine Gasoline 2.0 liter., 116 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 13
Проблему решили? У меня к4м 858дв. Сценик3. Плохо заводится на горячую. Задолбала уже.
Первопричиной может быть втягивающее, в моем случае была виной втулка, ну о проблеме и симптомах мочитай в моем БЖ.
У меня тупо отклонился один магнит и стартер тож тупил
минут 10 15 с открытым капотом. и машина заводится, туго, но заводится
Снимай и делай стартер. Запчастей валом. Всё дешевое. Не вижу совсем никакой проблемы.
так только стартер перебрали, даже якорь новый
Значит херово перебрали. Не верю я в чудеса. Да и тебе не советую.
Если стартер valeo D6RA133 (даже запомнил, как эта падла называется, столько раз разбирал…), то там очень легко сломать при установке эбонитовую направляющую щёток. При закручивании гаек очень любит трескаться крышка на ВК. Да дофига чего можно накосячить. Надо снимать и смотреть.
понятно, спасибо большое
ну суть в том что ни со второго ни стретьего раза она все равно не зааодится, пока не остынет.
Я грешу на подклинивание мотора, а не стартера. Т.к. в своё время просто заебался снимать-ставить стартер. По итогу он был поменян ВЕСЬ, включая якорь. И что бы вы думали? ))) Время от времени он, сука, клинит на горячую. Двигатель делает резво пол-оборота, и клинит. Напряжение при этом проседает сильно. Главное клювом не щёлкать, и мгновенно отпустить ключ. При повторной попытке мотор заводится.
Махнул рукой. Езжу так.
Да, и обратите внимание — у нас у троих мотор F3R! И проблема схожая.
Советую забить, и ездить дальше. Т.к. даже замена стартера вряд ли поможет.
У меня была такая хрень — раз клинит, раз не клинит, все контакты в ревизию (я нашел плохой контакт на минусовой клеме акум. провод с небольшим усилием просто вытянулся из держателя), это уже после переборки стартера и всё причина вылечилась, вот уже три года прошло опять начинаются те же яйца думаю надо стартер опять поменять (есть в запасе), Да а втягивающее не может "брать" на себя
Если б на минусовой клемме, то машина бы вся "гасла". У меня конкретно сажает стартер. Я грешу на детон или калильное зажигание. Двигатель делает пол-оборота, а потом "утыкается", и стартер дальше не может его провернуть. Отпускаешь ключ, опять на старт — всё, заводится. Со второго раза — всегда 100%.
Клеммы легко проверяются под нагрузкой, на них не должно быть падение более 0,05…0,1В. Всегда, если клемма плохая, на ней падение гораздо больше. Это легко диагностируется. Но это не наш случай. У нас всё сложнее.
Я сталкивался. Но я не знаю в чем проблемма) буду заказывать новый стартер
Произведите очистку элементов механизма и произведите монтаж нового бендикса, затем установите на место стопорное кольцо. Для снятия бендика, шкив деталь размещается на жесткой поверхности. Как правило, сам стартер и втягивающее реле оказываются вполне исправными.
Для того, чтобы понять почему реле издает щелчки, а силовой агрегат не заводится, следует знать принцип работы данного узла. Даже очень маловязкое масло на морозе густеет, потому и стартеру требуется больше тока, чтобы провернуть двигатель. Как видите, в целом процедура ремонта узла не особо сложная, она может быть под силу даже начинающему автолюбителю, если будут соблюдены все необходимые действия в инструкции.
В момент проворачивания ключа при старте силового агрегата, благодаря втягивающему блоку осуществляется контакт на щетки вала ротора.
Интересные статьи
Таким образом, узел начинает крутить маховик мотора. Если это устройство или втягивающее реле блока являются не функциональными, их необходимо в срочном порядке демонтировать и отремонтировать. В противном случае водитель может столкнуться с серьезными неисправностями, вплоть до того, что в системе может произойти возгорание и замыкание.
Собственно, именно в этом заключается принцип работы устройства и его реле. В случае полного износа щеток узла реле будет пытаться сработать и передать контакт на шкив.
Почему не заводится Renault Megane 3, стартер крутит но не схватывает, не заводится рено в мороз
Так что в том случае, если реле щелкает, это свидетельствует о том, что щетки полностью износились, соответственно, необходимо произвести их замену.
Чтобы понять, как производится ремонт узла, необходимо точно знать, где она расположен. В автомобилях французского производства стартер Рено располагается рядом с задним маховиком силового агрегата, это свойственно для большинства транспортных средств этой марки. В том случае, если пусковой механизм работает вхолостую и не позволяет запустить силовой агрегат, возможно, причиной этому является неработоспособность бендикса либо вилки узла.
Как показывает практика, процедуру ремонта в данном случае можно осуществить своими силами, однако перед тем, как приступить к работам, необходимо обесточить бортовую сеть.
При наличии щелчков стартера во время попытки запуска двигателя нужно понимать, что причина неисправности точно кроется не в нем, поскольку реле является работоспособным. В принципе, процедура ремонта механизма, в том числе бендикса, может быть произведена в домашних условиях, но чтобы выполнить эту задачу, необходимо будет демонтировать узел полностью.
Стартер для автомобилей Рено Меган и Клио 2 Симбол Главные задачи по замене Для того, чтобы произвести ремонт узла в домашних условиях, вам потребуется осуществить замену щеточного элемента полностью.
В ходе этого процесса не лишним будет также осуществить проверку и чистку внутренних компонентов, а также вилки устройства. После выполнения этой задачи необходимо будет осуществить диагностику механизма, только для этого его не нужно устанавливать в автомобиль.
На видеоролике ниже можно увидеть детальную последовательность диагностических, ремонтных работ и демонтаж стартерного механизма при самостоятельном выполнении задач.
Видео инструкция вам поможет разобраться с проблемой, если стартер не крутит. Как правильно ремонтировать и заменять детали Вам не обойтись без нижеприведенной инструкции, если ремонт предполагается осуществлять на втором поколении Рено Меган 2 либо другом автомобиле данной марки. Так как Вы уже знаете, где размещается устройство, ремонтные мероприятия выполнить самостоятельно не составит труда.
Нужен лишь гаражный бокс с ямой, либо отдельно смотровая яма и домкрат. Для корректной работы следует заранее позаботиться о наборе инструментов. Как указано выше, ремонтные мероприятия стартера выполняются лишь тогда, когда обесточена электросистема, чтобы обезопасить себя от короткого замыкания.
Для этого с АКБ снимается минусовая клемма. После гаечным ключом выкручиваются и извлекаются два винта в районе защиты трансмиссии, которые крепят стартер к силовой установке.
Затем следует со стороны днища отсоединить два провода, которые подключены к устройству, что позволит полностью демонтировать ремонтируемый узел целиком.
Ответы (1)
Для отсоединения щеточной части следует открыть заднюю крышку. Затем выкручивают два винта большой длины.
Это позволит провести полную разборку узла. Вилку отключать необходимо аккуратно. Для снятия бендика, шкив деталь размещается на жесткой поверхности.
После применяется специальная оправка с помощью, которой снимает стопорная шайба, что позволяет вывести окончательно бендикс. Проводится очистка частей механизма и выполняется монтаж нового бендикса, после чего он стопорится кольцом. Данный шаг говорит о завершении процедуры ремонта бендикса. Затем выполняется разборка редуктора планетарной передачи. Бензином промываются составляющие разобранной детали. Мысли в голове стартер щелкает, но не замыкается втягивающее реле на нем.
Но где он этот стартер у наших французских машин не знаю. Оказывается, если снизу смотреть то в дырке за защитой его как раз слегка видно. Но вот никаких проводов не видно. Вечер проходит с курением форума мегане2. И выходит это наша общая болезнь. Контакт отходит от реле.
На завтра залезаю, понимаю что мне ужас как неудобно, снимаем защиту. Сняли… Затем снимаем правое переднее колесо, так как с ним вообще ничего не видно, и понимаем, что загнувшись крючком, прицеливаясь фонариком, со стороны колеса можно рассмотреть и втягивающее реле и контакты его.
Крутим крутим а она все крутится и не выпадает. Мы рады опубликовать его статью и приглашаем к такому же сотрудничеству других наших подписчиков. Делитесь своими познаниями и присылайте статьи в нашу редакцию. Нет, это не потому что владельцы этих машин превратились в идиотов, не способных самостоятельно заменить или зарядить севший аккумулятор.
Те из них, кто все же поторопился с покупкой, с удивлением узнали о том, что обладают теперь двумя исправными аккумуляторами, а заодно и открыли для себя дивный новый мир электрических неисправностей. К сожалению, далеко не все из приехавших автомобилей будут отремонтированы.
В силу большого их количества часть из них сдвинется по времени на несколько дней, а там немудрено и потепление — когда они вполне исправно, хоть и неохотно, заведутся. Ну, разве что владельцу еще порекомендуют зарядить аккумулятор или даже подзарядят — дилерским электричеством.
Проблема проста — из строя вышел стартер. То есть это даже близко не связано с севшим аккумулятором. Симптоматика четкая — стартер попросту не может забрать от батареи столько тока, сколько требуется ему для прокрутки двигателя.
Даже очень маловязкое масло на морозе густеет, потому и стартеру требуется больше тока, чтобы провернуть двигатель. Когда он не может его взять, и возникает картина, сильно похожая на севший аккумулятор.
Это ровно та же самая проблема, но выраженная менее ярко в силу менее экстремальных условий запуска. Некоторое удивление вызывают действия дилеров — надо полагать, работа с изобилием автомобилей одинаковой модели должна бы уже привести к точному знанию причин озвученной неисправности. Здесь сложно что-то предполагать, но, вероятнее всего, проблема в том, что все приехавшие машины — гарантийные.
Читайте также: