Рено каптур гарантийные случаи
В Смоленске уже можно записаться на тест драйв. Стоимость в максимальной комплектации в районе 19 к $
У нас когда попятится и по чем хз.
vitacom:В Смоленске уже можно записаться на тест драйв. Стоимость в максимальной комплектации в районе 19 к $
У нас когда попятится и по чем хз.
"кажуць, што не едзе" даже на двухлитровом
MitoZ:"кажуць, што не едзе" даже на двухлитровом
ссылку можете предоставить -кто и где такое говорит .
гордость франции:MitoZ:
"кажуць, што не едзе" даже на двухлитровом
ссылку можете предоставить -кто и где такое говорит именно про 2.0 + АКПП.
да много кто, так говорит .."типа овощной" автос . Вот например
и вот еще с 21:30
Но так же многие пишут, что в целом двигло + коробка ведут себя вполне сносно. Смотря кто чего от этой машины ждет, я так понимаю.
Нужно самому сесть и проехать. ИМХО
ПС
У меня шас автос под 170 кобыл и тоже 4-х ступка (но масса немного меньше). Так что будет с чем сравнивать.
гордость франции:ссылку можете предоставить -кто и где такое говорит .
все обзоры (на мейл.ру, тутбай, абв и прочие) - все утверждают что 1.6 с механикой не едет чуть более чем вообще, а 4ступка автомат на 2.0 - тоже не предрасполагает к динамике. На тесте не было 2.0 на механике (но опять же "понижайка" в виде первой передачи) и 1.6 с вариантором. Вот на последний как раз и вся надежда. К подвеске и управляемости вопросов ни у кого не было, но вот к динамике - большой большой вопрос. Учитывая, что Каптюр нацелен на молодёжь, то "пенсионерский" стиль езды тут совсем не к месту.
говорят (прочитал от двух людей на форумах) что заказали оплатили но уехать можно только через пару месяцев. в наличии наверное нет.
Про Renult Kaptur сказано и написано много хорошего. Но где все хорошо, обязательно найдется что-то, что не доделано и не нравится владельцам. Посмотрим, какие отзывы про Рено Каптур пишут владельцы, узнаем минусы авто.
Активная реклама и усилия видеоблогеров, помогли автомобилю быстро завоевала популярность на рынке России. И она была настолько большой, что производители недолго думая решили запустить экспорт паркетника в страны СНГ.
Renult Kaptur российской сборки
Что не нравится владельцам Renult Kaptur
Начнем с мотора, а точнее с работой системы автозапуска. Проанализировав реальные отзывы обладателей, выясняем, что зачастую, проблема скрывается в концевике под капотом. Он продавливает резиновый элемент, упор капота, в который упирается концевик в процессе открывания капота.
А причина этих сбоев не в качестве сборки, а в составе резины, которую использовали для изготовления этих самых упоров. Именно из-за резины концевик не хочет срабатывать и система не работает так, как придумали французы. А нужно всего лишь сделать упор более усиленным. Кстати, владельцы пишут, что обращались с этой проблемой к официальному дилеру – случай не гарантийный, в ремонте отказано.
РТИ Kaptur
Также есть много вопросов по поводу качества резино-технических изделий в Рено Каптур. Это самый яркий и явный недостаток автомобиля. Блогеры и владельцы считают, что проблема в качестве и составе резины. Это видно на уплотнительных резинках. Дефект проявляется в характерных щелчках, когда водитель открывает дверь.
На задней двери тоже есть проблемный уплотнитель – он находится около нижнего молдинга. Когда дверь открывают, уплотнитель заламывается, а затем сминается о передние двери. Далее он выворачивается и зацепляет внутреннюю сторону молдинга. Судя по отзывам реальных владельцев, уплотнители на этой машине долго не живут.
Также имеются неприятности с верхним уплотнителем на передней двери с двух сторону. В процессе открывания резиновый элемент задевает за уплотнитель задней двери, что приводит к его отгибанию. При этом можно услышать характерные щелчки.
Выход из этой ситуации один – это официальный дилер Рено. Но в некоторых салонах владельцам в гарантийной замене отказали, а мотивация была такова, что случай вполне допустимый. А самое интересное – если уплотнитель разрушится и порвется, то это будет считаться эксплуатационными износом. Здесь Рено опять отказывает в замене по гарантии.
В случае отказа в дилерском центре обращаются с жалобами в официальное представительство компании в России. Люди пишут, что иногда им везет.
Некоторые обладатели заметили, что нижняя часть уплотнителей очень активно протирает лакокрасочное покрытие. Причина в просчете инженеров. Чтобы защитить двери от коррозии, рекомендуется приклеивать бронепленку. В авто 2017 году, судя по отзывам на форумах, проблему решили.
Давление в шинах у Каптюр
В процессе перевозки на машинах-автовозах в колеса специально закачивают повышенное давление, чтобы машина была устойчивой. А вот на дилере, в процессе предпродажной подготовки машины, стравить лишнее давление забывают. Конечно, это не такая серьезная проблема, однако очень неприятно, особенно если учесть стоимость автомобилей 2019 модельного года.
Пыльники Renult Kaptur
Если смотреть на жалобы покупателей, то на некоторых моделях 2019 года имеются дефекты пыльники ШРУСов – на них видны разрывы и трещины. Если таковые имеются, то обращаются к дилеру – должны заменить. На это действует гарантия. В некоторых дилерских центрах менеджеры пытаются навязать платную замену, лучше отказаться и подать жалобу в Рено.
Замена пыльников обойдется в 4000 р. При этом оригинальный пыльник стоит всего 1500 р. Все остальное – работа сервисменов.
Подкрылки у кроссовера Kaptur
Иногда при проезде неровностей слышно щелчки со стороны подвески. Это не подвеска, а подкрылок попадает под пружины амортизатора. Неряшливое отношение дилера к работе приводит к таким последствиям. Подкрылки идут в качестве дополнительного оборудования. Проблема решается просто, но владельцам Рено Каптур не очень приятно.
Управление Renult Kaptur
Иногда на некоторых экземплярах ощущаются характерные вибрации при повороте руля. Кажется, что у ГУР (гидроусилитель руля) маловато мощности. Обладатели отмечают, если вывесить автомобиль на подъемнике, то ничего этого не будет. Рекомендуется обращаться к дилеру, там обещают все решить.
Кузовные вопросы Kaptur
В процессе эксплуатации автомобиля 2016 и 2017 года некоторые хозяева замечают, что двери перестают нормально закрываться и происходит это лишь после сильного хлопка. Проблема возникает с одной дверью.
Из кузовных проблем наблюдается смазка в проемах дверей. Это вина не работников завода, а сотрудников дилерских центров – в ходе предпродажной подготовки обильно смазываются дверные замки и ограничители. Иногда это выполнено не слишком аккуратно. В результате солидол растекается по дверному проему. Не катастрофа, но неприятный осадок остается.
Иногда заедает наружная ручка двери. После того, как дверь закроется, ручка уже не прилегает к кузову. Приходится слегка подталкивать ее. Проблема появляется и пропадает.
Оптика Рено Каптур
Не помешает проверить свет головной оптики и противотуманных фар. Нередко свет завален вниз. Противотуманки светят под бампер, а угол регулировки головной оптики может быть разным.
Стекла Каптюр
На стеклах этот недостаток практически незаметен. Заключается он в том, что с правой стороны стекло багажника немного завалено вниз. В этом виноват робот, вклеивающий стекла на российском заводе.
Минусы интерьера Kaptur
Много негатива про зазоры салона. Так, в новой и старой модели заметен зазор между ковром и панелью, равный 10 мм или около того. Это не критично, тем более, что если специально не заглядывать, то дефект трудно увидеть. Также на некоторых экземплярах неровные зазоры между панелью и дверным проемом.
Иногда обладатели авто от Рено сталкиваются с тем, что не закрывается дефлектор обдува – диск для регулировки вращается, однако шторка не двигается. Это массовая проблема. Также следует знать, что случай гарантийный – дилер Renult выполнит бесплатный ремонт.
Отзыв владельца минусы и плюсы:
Вам есть, что сказать про Renult Kaptur, ждем отзывы.
Машине моей третий год. Накатано около 13.000 км…(знаю мало)…..пока ничего не сломалось. НО! Но машина (хоть и на вариаторе в комплектации Экстрим)….говно ещё то!…))))….Лучше бы купил Мерседес..)))
Эксплуатирую новый КАПТЮР 2019г с февраля 2020г купленный мне как СЛУЖЕБНЫЙ фирмой где я работаю.
2,0л АКПП полный привод.
(+ ) это только два
1) клиренс,
2) служебный авто.
(- ) Ну а на них хочу подробнее.
Сразу хочу заострить внимание — сразу как купили ТС на нее была установлена система мониторинга безопасного вождения. (где следят за скорость не более 100км в час, резкие ускорения, резкое торможение и тд… (это я к чему, да к тому что ездию на ней как бабушка пенсионного возраста и меня обгоняют даже грузовики.) Под хвост машине без вариантов дать!!
Первые ощущения —
шумки нет, мой рост 182, за рулём так и не смог я удобно сесть, головной свет галоген ОТВРАТИТЕЛЬНЫЙ(на стенде проверен), сенсорная мультимедиа (привет из 2000х), информативность передней панели отсутствует. боковые стойки закрывают обзорность и т.д.
А теперь хочу заострить внимание на уже случившихся неисправностях.
ПРОБЕГ 8500км.
1)дистанционные запуск перестал работать (я забил на это)
2) клапанная крышка не герметична, двс в масле (обратился к ОД — отказано. Причина, у рено это не является неисправностью и на эксплуатацию не влияет)))
3) многочисленные повреждения ЛКП чёрной крыши ТС (обратился к ОД — отказано. Причина особенности окружающей среды. хоть и без механических повреждений. Причём Черная крыша покрашена поверх белой краски на крыше а не на грунт и краста на ней просто не держится, а лопается и отслаивается)
4) Сильный удар АКПП появился при вкл. задней передачи. (Обратился к ОД — отказано. Причина особенности АКПП.)
5) Вздулся хром на задней крышке багажника, где надпись КАПТЮР. (обратился к ОД — обещали заказать и поменять, но уже прошло полтора месяца и пока тишина от ОД)
6) Перестала изнутри открываться дверь (Обратился к ОД — починили.)
7) Сильная вибрация при повороте руля как при езде, так и на месте. (обратился к ОД — отказано. Инженер по гарантии меня уверяет, что это особенности всех подвесок макферсон, и его абсолютно не смущает тот факт, что при вращении колёс сильно вибрирует сам руль перенося сильную вибрацию на кузов, также вибрируют и сильно трясутся передние колёса, пружины и стойки амортов. Чтобы вы понимали — заводишь тс и начинаешь вращать руль чтобы выпарковаться, так радом проходящие люди оборачивается от звуков дребезжания.
Одним словом 100 раз подумайте о покупке данного ТС.
Я всё понимаю что все машины ломаются (на то и нужна гарантия) , но клиентоориентированность РЕНО нулевая.
Плевать они хотели на клиентов — взял и твой геморой.
У меня тс в каске и на фирме, и я понимаю что я на ней откатаю 3 года или 100000км и мне ее сменят как и прежние ТС, но мне реально обидно за людей кто отвалит за нее 1300мл. р. и у него начнутся танцы с бубнами.
Будьте готовы что РЕНО РОССИЯ и Официальному дилеру плевать как на своё имя, на вас и ваше авто.
Чтобы не быть голословным VIN X7LA5RBA662813289, , все обращения и отказы по тс у оф. дил. ААА моторс Рено , на ул. Текучева г. Ростов-на-Дону
Боюсь даже представить что меня ещё ждёт до 100000км пробега((
Рено каптюр для меня ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ ТС (никому не советую эту машину)
Всем добра и удачи.
Свежие экземпляры 2018 года можно найти за 800-900 тысяч рублей. В зависимости от комплектации и состоянии цена подержанного Каптур доходит до 1 400 тысяч рублей, причем за 2017 года выпуска. Хотя подобные экземпляры в мае 2020 года можно было приобрести за 800 тысяч рублей, а его стоимость на вторичке начиналась с 600 тысяч рублей. Кто не успел купить весной Каптура, сегодня придется выкладывать кругленькую сумму.
Двигатели
У него крепкий фазовращатель на впуске, надежный цепной привод ГРМ. В его комплектации не предусмотрены гидрокомпенсаторы, поэтому не забываем за ручную регулировку клапанов каждые 80 тысяч километров.
Минусы мотора 1,6 литра:
Этот двигатель не для любителей самостоятельного обслуживания. Чтобы заменить привод навесного оборудования, который износится через 90 тысяч километров, нужно снять шкив коленвала. Цена ремня и натяжного ролика – 3700 рублей.
Замена свечей зажигания через 30000 километров. Для этого потребуется снятие впускного коллектора, что может вызвать много вопросов у простого автовладельца. Цена одной свечи зажигания – 150 рублей.
Двухлитровый двигатель лишен этих недостатков. Свечи можно заменить самостоятельно. Этот силовой агрегат имеет ременный привод ГРМ, чтобы его поменять, не нужно снимать шкив и сильно мучиться. Стоимость комплекта ГРМ – 4800 рублей, срок замены – 90 тысяч километров или 4 года эксплуатации.
Минусы 2-х литрового ДВС:
- Недолговечные муфты фазовращателя. Есть автомобили, у которых они сдавались при 80 тысячах километров.
- Прокладка дроссельной заслонки. Быстро теряет герметичность, из-за неё наблюдается плохой запуск в холодный период года.
- Двигатель сопливит из-под клапанной крышки и поддона кратера.
До 2018 года была известна проблема – плохой запуск двигателя при температурах ниже -20 градусов. Она была решена новой прошивкой ЭБУ.
Полный привод Каптур имеет только с мотором объемом 2 литра. Для установки ГБО на подержанный Kaptur, рекомендуется выбирать именного его. У двигателя 1,6 быстро прогорают клапана, он не любит газовое оборудование.
После покупки Рено Каптур на вторичном рынке, владельцу нужно готовиться к привычки французов менять расходники целиком. Например, топливный фильтр расположен в бензобаке, отдельно он не продается. Инженеры решили, что менять его нужно вместе с топливным насосом – лучшая идея для их автомобилей. Стоимость фильтра и насоса в сборе – 1800 рублей.
Коробки передач
Проблема Рено Каптур с механической коробкой – выжимной подшипник и рабочий диск сцепления. Все зависит от вашего везения, он может отработать 50 тысяч километров, а может и 150 тысяч, как повезет. Стоимость – 5400 рублей. По французской традиции цилиндр меняется в сборе с подшипником.
Автоматическая коробка не любит езду на холодную, это сокращает его срок эксплуатации. Большой расход топлива вам обеспечен, чем выше скорость движения, тем больше бензина он потребляет.
Вариативная трансмиссия производства фирмы Jatco. Устанавливается не только на Каптур, но и на другие модели Рено-Ниссан. В этом случае автомобиль будет только переднеприводный.
Вариативная трансмиссия Каптур не любит толканий в пробках и агрессивной езды на трассе. Её противопоказаны заезды на бордюры без разгона, может провернуться ремень на шкивах. Это запустить цепную реакцию разрушения всего агрегата. Стоимость ремонта вариатора на Рено Каптур может достигать 150 тысяч рублей.
Полный и моно привод, подвеска
Переднеприводные автомобили отличаются от полноприводных не только наличием муфты на задние колеса, но и задней подвеской и компоновкой. На Каптур с приводом на передние колеса сзади установлена полузависимая подвеска, в версиях 4х4 – независимая подвеска. В первом случае запасное колесо находится под днищем авто, во втором – в подполье багажника.
Шрус меняется в сборе. Стоимость – 5700 рублей за оригинальную запчасть. Срок их службы – 200 тысяч километров.
Менять масло в раздатке заднего редуктора желательно через 80 тысяч километров.
Подвеска Рено Каптур схожа с Дастером, поэтому проблемы у них похожие:
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Для поддержания нормального функционирования автомобиля Рено Каптур, необходимо своевременно проводить ТО. Но какие работы и на каком пробеге нужно производить – об этом производитель умалчивает. Те, кто обслуживает машину самостоятельно, должны знать эту информацию.
Модификации автомобиля
Стоит учесть, что от комплектации зависит конечная стоимость работ по обслуживанию. На Рено Каптур устанавливались следующие моторы:
- H4M – Ниссановский мотор объемом 1.6 литра.
- F4R – двигатель Рено, который успешно зарекомендовал себя на популярном кроссовере Duster, мощностью 143 л.с. и объемом 2 литра.
Оба двигателя комбинируются с механической коробкой передач или надежным японским вариатором. Машина оборудуется, как полным, так и передним приводом. С 2020 года вышло обновление с двигателем 1.3 H5Ht мощностью 150 л.с. Поэтому ТО с каждым мотором следует рассматривать отдельно.
Вопреки распространенному мнению, дизельных моторов на Рено Каптур никогда не устанавливалось, поэтому регламент для ТО составляет не более 15 тысяч километров. Но если за один год такой пробег не набирается, тогда данную процедуру следует производить раз в год.
Если автовладелец желает проводить такие работы чаще, это будет только плюсом, но острой необходимости в этом нет, пока машина не достигнет 100 тысяч километров.
Таблица объемов жидкостей
Покупая расходники, ответственный автовладелец должен быть осведомлен обо всех используемых жидкостях в Рено Каптюр. Таблица выглядит следующим образом:
| Двигатель | Картер мотора | Объем антифриза | Картер МКПП | Объем масла в АКПП | Тормозная жидкость | Объем масла в ГУР |
| H4M | 4,6 литра | 5,45 литров | 2,5 литра | 7,2 литра | 0,7 литра | 1,1 литра |
| F4R | 5,4 литра | 2,8 литра | 7 литров | |||
| H5Ht | 4,5 литра | 5 литров | — | 7,2 литра | — |
Стоит учесть, что здесь указываются полные объемы картеров. По факту при замене может слиться меньше на величину от нескольких сотен граммов до трех литров. Поэтому ориентироваться точно на табличные данные не обязательно. Заливать жидкость нужно в том объеме, в котором она слилась, при условии, что уровень был в норме.
На двигателе 1.3 Тсе не применяется механическая коробка передач, а вместо гидравлического используется электрический усилитель руля. Соответственно, никаких жидкостей в нем не предусмотрено.
Производитель настоятельно не рекомендует менять масло в АКПП и мостах на Рено Каптюр. Данные жидкости заливаются на весь срок службы автомобиля. Замена их может серьезно навредить данным агрегатам.
Нулевое ТО необходимо для выявления заводского брака через 1000-2000 км. Проверяется следующее:
- внешний осмотр автомобиля;
- проверка световых приборов и электрики;
- осмотр ходовой части автомобиля;
- проверка технических жидкостей;
- проверка давления в шинах;
При выполнении ТО-0 никаких жидкостей не меняется. Проверяются основные узлы и агрегаты, а автовладелец может задать основные вопросы по обслуживанию Рено Каптюр лично у автомехаников.
Наступает ровно через год или 15000 км. В процессе выполнения ТО-1 на Каптюре выполняется следующее:
- Внешний осмотр, как при ТО-0, поиск возможных утечек смазки из различных узлов и агрегатов.
- Осмотр ходовой части автомобиля.
- Электронная диагностика.
- Долив жидкостей, смена неисправных частей автомобиля в рамках гарантии.
- Смена масла, фильтрующего элемента, а также воздушного и салонного фильтров, а также шайбы из меди, которая стоит под пробкой (выполняется при каждом мероприятии, связанном с обслуживанием).
- Контроль и восстановление правильного давления в шинах (в рамках диагностики ходовой).
За дополнительную плату, клиент может получить услугу в виде продувки, сушки и смазки дверных механизмов и уплотнителей в зимнее время.
Наступает через 30 тысяч пробега. Аналогичный срок составляет 2 года. Список работ:
- Те же операции, что и при ТО-1.
- Проверка и замена при необходимости деталей тормозных механизмов.
- Смена свечей или их проверка.
- Диагностика пыльников ШРУСов, сайлентблоков и детальное изучение остальных частей подвески.
Как правило, на 30 тысячах у менее аккуратных водителей появляются проблемы с подвеской.
Наступает через 3 года или 45000 км пробега. Список работ:
- Визуальная проверка автомобиля, оценка работоспособности световых приборов, состояния ламп.
- Проверка развал-схождения.
- Осмотр ходовой части автомобиля.
- Проверка основных узлов в и агрегатов, доливка технических жидкостей и герметичности механизмов.
- Замена масла, воздушного, салонного и масляного фильтра.
- Осмотр системы торможения.
- Выполняется ремонт обнаруженных неисправностей.
- Электронное сканирование.
При пробеге 60000 км или через 4 года эксплуатации выполняются следующие мероприятия:
- Привычная замена смазки в моторе и всех сопутствующих фильтров.
- Диагностика двигателя электронным прибором.
- Детальный осмотр ходовой части автомобиля, оценка состояния рычагов, проверка сайлентблоков и целостности пыльников ШРУС.
- Смена свечей и проверка состояния катушек.
- Диагностика ремня вспомогательных агрегатов.
- Соответствующий ремонт обнаруженных неисправностей.
- Проверка деталей тормозной части и замена потрескавшихся, а то и поврежденных шлангов или изношенных колодок. В этот момент может потребоваться замена колодок, применяющихся в задних барабанах.
- Внешний осмотр авто и проверка работы всей электрики.
Пробег составляет 75000 км или 5 лет эксплуатации. Как правило, у многих в этот момент заканчивается гарантия, поэтому автовладельцы относятся к данному процессу внимательно.
Список работ:
- Смена моторного масла. Установка новых фильтров. Автомеханики проверяют все основные механизмы, при необходимости производится доливка технических жидкостей. Оценка герметичности узлов.
- Осмотр ходовой части на Рено Каптур.
- Электронное сканирование всех блоков.
- Проверка и обслуживание тормозной системы.
- К этому пробегу возможен гул ступичных подшипников. Дилер может предложить их замену.
В этот момент рекомендуется заменить масло в трансмиссии, несмотря на рекомендации производителя. Масла в АКПП залиты на весь срок службы, поэтому их замена не потребуется, но будет желательна, если ее выполнить крайне осторожно.
Наступает через 6 лет или 90000 километров. Работы выполняются следующие:
- Смена жидкости в гидроусилителе.
- Смена жидкости тормозного контура.
- Заправка нового антифриза.
- Замена смазки в двигателе и привычного комплекта фильтров.
- Установка нового комплекта ГРМ. Однако данный пункт относится к двигателю F4R, так как в остальных двигателях стоит цепь. Ее срок службы может превышать 100 тысяч километров. Кроме того, менять рекомендуют и приводной ремень.
- Осмотр ходовой части, проверка тормозной системы и соответствующий ремонт.
- Электронное сканирование.
- Визуальная диагностика автомобиля и проверка электрической части.
90 тысяч – знаковое число для Рено Каптур. На данном пробеге нужно внимательно проверить свою машину и принять решение – оставить ее или продавать. В любом случае, регламент нарушать не стоит, но ремонты различных узлов могут понадобиться чаще.
Заключение
Читайте также: