Какие тормозные колодки лучше на рено сандеро

Обновлено: 12.05.2025

Каждый автомобилист знает, что в процессе эксплуатации автомобиля передние тормозные колодки подвергаются износу и подлежат своевременной замене. Большинство автовладельцев предпочитают выполнять эту процедуру самостоятельно. Ресурс колодок в среднем составляет 10-15 тыс.километров. Все зависит от качества самой детали и от вашей манеры вождения. Замена передних колодок не требует особых навыков и наличия специального профессионального инструмента, поэтому данная операция под силу каждому.

Однако с выбором новых колодок многие испытывают затруднение, так как линейка тормозных механизмов и комплектующих к ним на автомобилях Renault Logan довольно широкая. Некоторые демонтируют старую колодку и по образцу пытаются подобрать деталь в магазине.

На самом деле все гораздо проще. Для определения типа передних тормозных колодок необходимо знать всего лишь три параметра: марку авто, год его выпуска и модификацию установленного двигателя. Ниже приведены данные, которые помогут, не снимая колёс, безошибочно определить оригинальный номер (артикул) колодок, используемых на вашем авто. Рассмотрим примеры всех передних тормозных колодок, используемых на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Дастер и Лада Ларгус.

1. Тормозные колодки с оригинальным номером - 410602192R, 7711130071, 7711130078, 7701207066 (с усиками) Фото 1.

Установлены на автомобилях Рено Логан/Сандеро с 2005 по 2014 год (независимо от двигателя) и Лада Ларгус (только с двигателем K7M).

Популярные аналоги: ADR 011211, DELPHI LP885 (лидер продаж), Fenox BP43002, DAFMI D339SM, STELLOX 152 032-SX, BOSCH 0986495212, REMSA 0141.32, TRW GDB400, FERODO FDB1781W, NIBK PN0284W, TEXTAR 2146304. Аналоги в наличии.

ФОТО 1 (410602192R).

2. Тормозные колодки 410608481R (Фото 2).

Применяются на автомобилях Рено Дастер и Лада Ларгус с двигателем 1.6 16V (K4M).

Популярные аналоги: DELPHI LP1865, FENOX BP43018, ICER 181534-700 , REMSA 0987.00, BOSCH 0 986 424 795, FERODO FDB1617, TEXTAR 2397301, TRW GDB3332. Аналоги в наличии:

ФОТО 2 (410608481R).

3. Тормозные колодки 410602396R (Фото 3).

Установлены на автомобилях Рено Логан/Сандеро NEW (с 2014 г. в.) с двигателем 1.6 8V (K7M). Длина колодки 140 мм.

Рекомендуемые аналоги: STELLOX 000 537B-SX, HI-Q SP1786, LYNXAUTO BD-6323, REMSA 1540.10, NIBK PN43002, BREMBO P 68 060.

ФОТО 3 (410602396R).

4. Тормозные колодки 410605612R, 410602581R (Фото 4).

Установлены на автомобилях Рено Логан/Сандеро NEW (с 2014 г. в.) с двигателем 1.6 16V (K4M). Длина колодки 140 мм.

Аналоги: STELLOX 000 572B-SX, CAREX 160063RX, HI-Q SP1787, REMSA 1540.00, BOSCH 0 986 495 462, BREMBO P 68 069, TRW GDB2016.

ФОТО 4 (410602581R).

5. Тормозные колодки 410605536R, 410604682R . (Фото 5)

Установлены на автомобилях Рено Логан/Сандеро/Duster NEW (с 2015 г. в.) с двигателем Nissan 1.6 16V (H4M) 113 л.с. Длина колодки: 155 мм.

Аналоги: BREMBO P 68 065, BOSCH 0 986 495 424, TEXTAR 2252501, FERODO FDB4907, NiBK PN0773

ФОТО 5 (410605536R, 410604682R).

6. Тормозные колодки 410600379R, 410605961R, 410603905R, 410607115R .

Обращаюсь к знающим людям. У меня Renault Sandero VIN X7LBSRB1KEH740696. Одни поисковики по VIN выдают, что у меня Sandero I, другие - что Sandero II. В итоге, неясно, какие полагаются для него передние тормозные колодки. Вычитал, что вроде это всё таки Sandero I. И колодки к нему идут оригинальные 41 06 021 92R, а на другом сайте рекомендуют оригинальные 7711130071. Или лучше следует брать другие аналоги?
В чём правда то? Помогите советом, пожалуйста!
Большое спасибо!

Неужели нельзя зайти в специализированный магазин у себя в городе и задать вопрос?
Окажется потом, что на всех сандеро одинаковые тормоза.

Соловей Разбойник Искусственный Интеллект (206180) Не бери там. Пришлют не то и виноват будешь ты, придётся выкупать Просто иди в Иномарочный магаз там всё подберут Они в основном все с АВтоПитером работают. Нет проблем

если аналог нужен, то я себе например на японца на сайте айкебоно или нисшимбо выбираю и все по каталогу, а оригиналы пусть японцы себе ставят

Логан- сандеро 1 RENAULT201801 двигатель К7М 8 кл 82 л. с.
5
60 01 549 803
Комп торм колодок / Plaquette frein
Маркировка = ATE
Узнать цену
5
86 71 016 701
?? / Plaquette motrio
Альтернативное предложение Motrio для автомобилей Renault старше 5 лет и автомобилей Dacia старше 3 лет

Из чего значит, что в стоке там стояли диски и колодки АТЕ, покупать их у АТЕ ты естеств не будешь, они стоят 4000 руб комплект.

Бош примерно 2000, оригинал в коробке рено 2000

Вся инфа по твоей машине по VIN:

Первым делом опустите рычаг парковочного троса до упора. Затем с помощью домкрата поднимите автомобиль и снимите колесо. С помощью съемника (хотя бы молотка) снимите барабан.

Удалите грязь с деталей и снимите регулятор чашки. Найдите пружину, соединяющую колодки. Подденьте его отверткой и снимите. Затем вытяните опору чуть ниже.

С помощью плоскогубцев открутите маленькую пружину от опорной стойки. Аналогичным образом снимаем опору со второго башмака.

Снимите нижнюю пружину и сначала снимите башмак с левой стороны. Затем отсоедините трос стояночного тормоза от второй колодки и снимите его.

На этом демонтаж задних накладок на Renault Sandero / Stepway завершен. Осталось осмотреть состояние тормозной системы и установить новый комплект. Но сначала следует очистить место и смазать пряди жиром. Соберите в обратном порядке.

Важно! Замена задних тормозных колодок на Рено Сандеро первого поколения осуществляется исключительно в одном комплекте — на двух колесах одновременно. Независимо от состояния колодок на второе колесо, их необходимо заменить. Во-первых, колодки изнашиваются равномерно с обеих сторон, а во-вторых, увеличивается риск просто отклонить автомобиль при торможении.

Когда проводят замену колодок

Автомобиль французской компании Renault оснащен барабанными тормозами на задних колесах. Замена колодок производится при достижении критического износа фрикционных накладок. Толщина, при которой необходимо проводить замену, составляет 6 мм. Точное измерение проводится не на глаз, а штангенциркулем. Его следует измерять с фундаментом.

Важно! Поменять все четыре колодки на заднюю ось. Частичная замена не допускается. Это снижает безопасность движения.

Нет данных о том, сколько километров ходят задние колодки. На износ влияют несколько факторов. Основные из них — стиль вождения, качество тормозных колодок и состояние дорог.

Рено Сандеро: замена передних тормозных колодок или что надо обязательно учесть

При замене тормозных колодок Рено Сандеро на передней подвеске стоит заменить их сразу с двух сторон, то есть всегда менять пару задних колодок или пару передних, чтобы не нарушить баланс сил и не толкать автомобиль в неконтролируемых и опасных заносах.

Замена тормозных колодок Рено Сандеро

Проверить уровень тормозной жидкости

Итак, если вы владелец Renault Sandero, вы планируете заменить передние тормозные колодки, то сделайте все для блага своего автомобиля, не повредив его при ремонтных работах. Есть хоть крупица сомнений, так что лучше обратиться к специалисту или задать свой вопрос в комментариях после статьи.

Задние и передние колодки: выбираем правильно

Чтобы эффективно и правильно заменить тормозные колодки, необходимо предварительно выполнить ряд вспомогательных и подготовительных действий. И первое — покупать сами детали. Есть несколько способов решить эту проблему. Первый — обратиться к сотрудникам сервисного центра Renault. Специалисты сервисного центра проведут работы от А до Я: найдут подходящую новую деталь, проведут диагностику и заменят.

У описанного выше метода есть только один недостаток — дороговизна мероприятия. Если для вас важна финансовая сторона вопроса или официального представительства Renault просто нет в вашем городе, обратитесь к следующему варианту. В этом случае покупка деталей ложится на ваши плечи. Правильным решением будет обратиться в магазин автозапчастей, специалисты которого подберут колодки по VIN-номеру вашего автомобиля.

Как достоверно определить необходимость замены?

Следующие критерии позволяют конкретно установить факт износа деталей и указать на необходимость замены задних тормозных колодок не только в Рено Логан, но и в других автомобилях. Значение критической толщины не является отдельным фактором. Наряду с ним существует множество других признаков износа, а именно:

при уклоне около 25 градусов стояночная тормозная система не способна предотвратить откат автомобиля;
фрикционное покрытие начинает отслаиваться от металлической основы;
рабочая поверхность тормозного барабана усыпана канавками, множеством трещин и сколов;
при резком срабатывании тормоза возникает скрип или скрежет.

Признаки неисправности

В процессе эксплуатации элементы тормозной системы могут изнашиваться, рассыпаться, что приводит к нестабильной работе. В случае поломки возникают следующие проблемы:

Увеличен ход педали тормоза. Эта неисправность возникает из-за протечек тормозной жидкости, износа резиновых уплотнителей или шлангов. Неисправные компоненты необходимо заменить. Кроме того, в системе может быть воздух, а значит, для устранения неисправности необходимо прокачать гидропривод;
Машина стала сильно тормозить. Это может быть вызвано скоплением грязи и продуктов трения в механизме, что приводит к заклиниванию колодок. Устранить неисправность можно промыванием и очисткой деталей, а также локальной смазкой отдельных узлов. В этой ситуации заклинивание поршней, смазывание механизма, износ колодок, перекос штока усилителя тоже могут стать проблемой. Чтобы устранить причину неисправности тормозной системы, необходимо разобрать детали, осмотреть их и заменить негодные на те, которые можно отремонтировать.

Внимание! Перед покупкой новых комплектующих следует узнать оригинальный каталожный номер и выбрать оригинал или аналог, точно соответствующий размеру заменяемой детали.

Моему Логану первого поколения стукнуло уже больше десятка лет. Один из немногих ее недостатков – конструкция задних барабанов и стоимость комплекта колодок со скобами. Но с последним я справился, покупая комплект от Pilenga. Стоит он в разы дешевле, колодки свою функцию отрабатывают, и при правильной сборке ничего не клинит.

Нормальные колодки, стоят сравнительно недорого и тормозят хорошо. Порадовало что на них установлены противоскрипные пластины. Скрипа нет. Пыли нет. За такие деньги - доволен. Ставил на рено логан 1.6.

Мобиленд хорошие колодки, поставил их себе на перед и зад. Полноценно работают через 100 км после установки, на притирке не пищат. Находятся в жесткой эксплуатации по пробкам, еще не подвели ни разу. Торможение уверенное без перегрева и скрипа.

Покупал новые диски +_колодки лпр -пищат год ,уже достали

Мягкое, приятное торможение без скрипт!

Cтоят сангсин hi-q. По сравнению с родными мягче. Бывает немного поскрипывают, но в целом тормозят уверенно и предсказуемо. Хочу попробовать бош в скором времени.

Вот настала пора менять передние тормозные колодки. Это первая замена, с завода родные Ferodo прошли 71000км. Выбрал на замену Fomar (Roulunds ) 724281, производитель известный, решил попробовать. Позже допишу результат. P.S.Конечно проверил и немного смазал направляющие суппортов. P.S. протестировал, колодки Fomar то-что надо, тормозят как надо, рекомендую!

Сколько езжу на ТРВ - скрипа не замечал. Зато TRW практически не подделывают. И Рено и Ниссан частенько ставят TRW на заводе, и не только колодки.

Так себе этот SANGSIN, в сравнении с оригиналом более мягкое "ватное" торможение, для спокойной езды, чтобы заблокировать колеса оставив след протектора на асфальте надо постараться. Любителям активной езды лучше выбрать что то другое. Износ у них сравнительно небольшой, за 40 тысяч около 60%, не пылят. На тормозных дисках заметная выработка. Следующие колодки точно буду брать оригинал.

В прошлом году покупал в магазине зап. частей такие SANGSIN BRAKE SP1243, Южная Корея за 850р. Ни плохого , ни хорошего сказать не могу , среднячок

У самого стоят TSN (искал не скрипучие), в принципе нормально, но есть пара недостатков. При первых резких торможения пугал странный звук(лязг). Потом сообразил-слабые пружинки(усики), дают колодкам смещаться при большой нагрузке. Неприятно, но не опасно. И второй недостаток -тормозят все таки послабее,чем "фирма", для зимы самое то (резкое торможение противопоказано), а к лету буду брать другие.

По колодкам Sangsin Brake SP1243 - торможение не как у оригинала, что машина колом встает, более мягкое, ватное что-ли. Ничего, покатался, попривык, по крайней мере по цене недорого, да и диск будем надеяться не так жрать будут.

Не пройдя ТО,правое переднее не вписалось в норму по тормозам толщина феродо около 6мм,купил комплект колодок PILENGA FD-P 2885 аналог 7701207066,600154619,425041,425070,7701204066,6001547911,7701208265,7701209639.410602192R, отдал 600руб. Колодки очень приличные, не скрипят. ТО прошёл сходу, без всякой обкатки. Рекомендую. Прошёл уже более 100км по городу,хороши, хоть и Китай.

Поставил Bosch после оригинальных, разница ощутима, выехал из автосервиса, нажал на педаль, а тормоза как будто и нет. Потом притерлись, но все равно тормозят медленно, ватно, на дисках пыль, иногда скрипят. Тормозят как по цене на 40% дешевле и тормозят так же на 40% хуже. Больше их ставить однозначно не хочу. Made in India.

Поставил Брембо. Я в восторге. СТАБИЛЬНОСТЬ - вот их главное качество: дождь, снег и жара на их работу не влияют! Ну и ходят они подольше ТРВешек, что полностью покрывает больший ценник.

Поставил купленные зимой тормозные колодки - -фирмы "МарКон" (Ярославль) проездил два дня ,не выдержал и снял -визжат при торможении ужасно. И сухие и мокрые ,холодные и горячие-хуже у меня колодок еще не было. Поставил старые (почти стертые) еще заводские TRW и тишина. Теперь в раздумьях ,что же взять ,недорогое и не скрипучее. P.S. Если кто думает,что мол не притерлись еще колодки (проехал километров 100 ),то они на второй день стали скрипеть сильнее. Как говорил чукча в анекдоте-"Тенденция однако"!

Сегодня проехали они уже 1650 км, не "свистят", не скрипят, тормозят мягко, эффективно! Только положительные впечатления! Рекомендую! Модель колодок: Metelli 22-0485-0

Отчет : О использовании тормозных колодок фирмы DAFMI серии INTELLI . Поставил я их себе три месяца назад - можно подвести первые итоги. 1) Встали без проблем ( с геометрией все в порядке ). 2) Тормозят - сразу после установки нормально (хотя после притирки еще лучше). 3) Проблема одна - ужасный скрип на "мокрую"- причем даже от небольшой сырости. Просушить их при движении по городу не легко. 4) Когда колодки сырые эффективность торможения резко увеличивается ( вроде бы хорошо , но "клевок" передком при легком торможении сбивает с толку). P.S. Посмотрю ,как будут себя вести зимой.

На прошлой неделе заменил тормозные диски с колодками (пробег около 128т). Поставил TEXTAR 92175103. На вид хорошего качества. До замены родные рено (два комплекта колодок заводские ferodo спилили больше половины всей нормы износа и выбросил при пробеге 54 тыс. Вторые TEXTAR прошли всё остальное (остаток на левом 10.1 на правом 10.5) износ не одинаков. Колодки TEXTAR тормозили ОТМЕННО. По этому и поставил комплект TEXTAR. Проехал 300 км пока притирались нареканий нет. Тормозят как вкопанные. Биений нет. Посмотрим сколько проеду стиль езды преимущественно спокойный. Газ-тормоз не люблю. Износ колодок на каждой стороне тоже разный.

У меня GDB 1332 практически не скрипят. Только зимой после старта. Раза два-три и всё.

Вот и я откатал Комплект передних колодок от Delphi, LP885 вроде. Укатал за 30к, остаток 4мм. Если сравнивать с предидущими TRW GDB400, то износ диска несомненно меньше (как показалось на первый взгляд. остаток диска 11мм, что говорит о том, что износ есть, но не намного меньше TRW на том же пробеге. Но в отличие от колодок TRW, Delphi дают более равномерный износ). Как не крути, как писано где-то выше, две смены колодок - одна смена дисков. НО! делфи тормозят на трассе хреновато. по городу т.е. до 80км/ч машину резким ударом педали в пол заюзить можно, но вот на каде 110. 120 машина юзом не идет хоть тресни. бить по педали приходится дважды, было такое пару раз. непередаваемые очучения. сидишь и метры считаешь. Да, они мягче чем TRW, но я так решил, что ресурс диска для меня не так важен, как ресурс авто и семьй в целом. поэтому снова заказал TRW.

Ставлю всегда TRW GDB400. Прошел 223000 и претензий к ним нет. 30-35 прохожу на одном комплекте стабильно.

Машину купил с пробегом 71000 км, стояли сильно истертые Delphi. Купил и установил TRW, сейчас пробег 86000 км, езжу достаточно аккуратно, как об стену не торможу. С утра отдавал знакомому мастеру машину, нужно было поменять рулевые тяги, наконечники рулевых тяг и передние пружины(после замены Logan по клиренсу стал почти Дастером :D , до этого совсем пузотер был). Когда уже забирал машину, мастер сказал, что нужно сделать развал-схождение, так надо после замены наконечников и тяг. И, говорит, меня передние колодки - они очень сильно стертые. Я был удивлен - недавно же менял, только только 15 тысяч на них проехал. Или 15 тысяч - нормальный срок годности для колодок? Теперь вот, думаю, что взять. TRW больше не хочется, хотя, по тормозным свойствам к ним вообще нет претензий.

Ставил осенью TRW почти перед зимней переобувкой. Колодки очень понравились в торможении очень мягко тормозили. Но весной "переобувался" и взглянул на диски торомзный - очень большой износ, за год на оригинальных колодках был минимальный износ. А тут так чувствую, что осенью нужно будет менять вместе с колодками и диски тормозные. Так что надо будет в следующий раз подумать насчет установки TRW. И посвистывают паразиты немного.

TEXTAR 2146304 мягкие колодки, тормозят отменно, но и изнашиваются быстро, счас сижу на BOSCH.

ИМХО лучшие - SWAG 60 91 6191, 700 рябчиков комплект по экзисту. Езжу, не нарадуюсь.

Внезапно кончились колодки (легко определить по скрежету). В наличии были оригинал за 1300 и Bosch рублей за 400 где-то. Почему-то подумалось, что разницы нет, купил дешевые. Поменял в сервисе, пальцы смазали заодно, вроде ок, тормозит. Точнее, тормозит не особо, но я это списал на то, что колодки не притёрлись. Проехал около 1500км, лучше не становится. Диски побрызгал очистителем - эффекта ноль. А проявляется так: у педали тормоза теперь большой свободный ход, где-то половина от общего хода. То есть если нажать до половины - практически не тормозит, хотя на горке стоит (возможно, задние колодки зажаты?). Нажимаешь дальше - тормозит нормально. Диски после поездки горячие. И вот я думаю - то ли колодки фиговые, то ли тормоза надо прокачать, то ли по какой-то причине колодки не пододвигаются ближе к дискам (хотя там же должен быть механизм авторегулировки).

Поставил МарКон за 400 р. и сразу в Петрозаводск. На КАДе притерлись ( в первом чтении :-D ), но суппорта, особенно правый, не по детски грелись. даже заволновалово, снял колпаки для охлаждения. Ближе к Петрозаводску притерлись, работают без скрипа, чуть мягче заводских, но цепкие.( как на форумах и пишут). Есть подозрение, что правую ступицу грел кончающийся подшипник, но это другая тема.

Delphi LP885 поставил в субботу. Не знаю сколько идет притирка, но уже сейчас по ощущениям тормозят лучше штатных. Проехал примерно км 150-200. Цена 700 рублей. Скрипов, стуков нет. Родные прошли 46,5 тыс.км. Стерлись полностью, правая внутренняя до метала!)))

Установил на свой авто колодки данной марки "HI-Q" . Проехал пока 300 км. Колодки притерлись. Тормозят отменно хорошо. Сравнивать с чем есть. Дозировка полная при легком нажатии на педальку. Торможение уверенное. При легком нажатии на педаль тормоза сразу схватывают и начинают работать. Критическое торможение было пока одно. Схватило в юз. эффект есть. Колодки прогревал периодически. Ухудшения торможения не замел пока. Возможно что-то в дальнейшем и проявится. Буду следить с особым цинизмом.

Куплены и поставлены тормозные колодки Hankook Frixa FPE100 (Корея- 415р. комплект) из упаковки воняют( это хороший признак), ATE получше будут но и цена в 3-4 раза выше, после ~1300 км по городу(притерлись), торможение эффективное(предсказуемое) и ТИШИНА.

Читайте также: