Как зарядить аккумулятор пежо 107
Многие задаются вопросом, мощно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы, которые подключают его к бортовой сети автомобиля. Ведь при обесточивании автомобильной электроники сбиваются настройки, которые хранятся в памяти контролеров. Например, таких как электронный блок управления двигателем, магнитола и многое другое. В случае с контролером двигателя это приводит к тому, что первое время будет наблюдаться не устойчивая работа и повышенный расход топлива. Но страшного здесь не чего нет, потому, что если проехать около 10 километров, контролер заново обучится, и все показатели придут в норму.
В современных автомобилях электроника питается даже при выключенном зажигании. Это нужно именно для того, что бы сохранять адаптации и настройки в памяти, которая является энергозависимой. По этому, и возникает вопрос, можно ли зарядить аккумулятор не снимая клеммы, не повредится ли электроника.
В карбюраторных автомобилях прошлых лет, электроники не было, и при выключенном зажигания, бортовая сеть автомобиля полностью обесточивалась. При превышении напряжения выше нормы сгорать в принципе было не чему. Поэтому можно было снять клемму, или подзарядить акб не снимая ее. Использовать можно было при этом любые зарядные устройства. Многие использовали для этих целей самодельные.
Сейчас можно купить множество разных зарядных устройств. Разной ценовой категории и качества. Если взять самую простую и разобрать, то можно увидеть, что в ее состав входит трансформатор и диодный мост, в ней нет стабилизаторов и защит от перенапряжения. Значит, при зарядке аккумулятора от подобного устройства могут наблюдаться пульсации напряжения. И если его не отключить от бортовой сети автомобиля, то может быть превышено питание электроники, а значит она может пострадать. Но аккумулятор может гасить на себе короткие пульсации напряжения мощность, которых не большая.
Напряжение, которое выдает зарядное устройство может находиться на уровне от 14,5 до 17 вольт. Плюс еще пульсации, которые могут возникать при его работе.
Можно ли заряжать аккумулятор таким образом зависит от того какое зарядное устройство используется. Если в его составе есть стабилизатор и защита от перенапряжения, то такое устройство использовать можно. Но только нужно еще знать какое напряжение оно выдает. Оно должно находиться на уровне 14,5- 16 вольт.
Если нет уверенности, что зарядное устройство надлежащего качества, то рекомендуется снять клемму, перед тем как приступить к зарядке акб. Но обнуления настроек на автомобиле при этом можно избежать, если подключить дополнительный источник питания. Статья о том, как это сделать находится здесь .
Достаточно вечный вопрос - начало загораться предупреждение о включении экономии электроэнергии, предполагаю что разряжен аккумулятор (ежедневные короткие поездки и дважды в день вебасто), есть автоматическая зарядка, не снимая и не отключая аккумулятор зарядить ею будет достаточно продуманным решением?
пока не представляю как вообще снять аккумулятор, больно много на него нахлобучили
Режим экономии энергии - пежовская фича, которая включается автоматически через 20 минут (или около того) после стоянки с включенным зажиганием и заглушенным двигателем.
Неоднократное включение зажигания без пуска двигателя тоже как то влияют на активацию режима.
От зарядки аккумулятора не зависит.
Если был бы убит аккумулятор, машинка сообщила именно о разряженном аккумуляторе.
Заряжать АКБ на авто можно, но сначала как следует присоединить клеммы зарядника, и только потом включать зарядник в сеть.
Смысл в том, что исправный зарядник выдаёт тот же вольтаж, что и генератор, но мозги не любят искрения, потому важно надёжно присоединить клеммы.
Заряжать током в 5-6 ампер.
Это теория. Что скажет авто на практике - неизвестно. Возможно наше реле на АКБ обесточивает всё, что возможно, может быть компьютер будет ругаться и писать ошибки.
В любом случае, аккумулятор зарядится.
Я бы снял клеммы и зарядил как следует.
2.0 HDi Active, Парктроник + электрозеркала, Белый перламутр
Снять аккум действительно не просто. Я бы при том количестве электроники, что у нас есть не стал заряжать не отключая. Сними клемму и заряди. Клемма снимается даже без ключа. После зарядки придется правда стеклоподъемники обучать, да и некоторые другие настройки слетят. Это в теории. Сам пока не делал. У меня режим экономии вкл. после стояния с работающим приемником около 35-40 минут. Считаю это нормой. Летом было также. Вебаста сейчас тоже дважды в день.
Если вам во мне что-то не нравится - не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
по поводу режима энергосбережения.
есть такое чудо изобретения как автокинотеатр.
так вот, после часовой езды, приемник проработал минут 35 на выключеном двигателе.
после 10 мин работы на включеном, режим энергосбережения включался минут через 15. и чем меньше поработал движок, тем меньше времени на выключеном двигателе работает электроника. .
по поводу режима энергосбережения.
есть такое чудо изобретения как автокинотеатр.
так вот, после часовой езды, приемник проработал минут 35 на выключеном двигателе.
после 10 мин работы на включеном, режим энергосбережения включался минут через 15. и чем меньше поработал движок, тем меньше времени на выключеном двигателе работает электроника. .
в связи с тем что не возможно оценить уровень заряда батареи я и напрягаюсь,
ездит на этой машине жена, на выключенном двигателе всяк байду не слушает, а сейчас у нас морозец за -20 перевалил, нездоровые предчувствия что в непрекрасный момент не включиться вебасто, и не провернет стартер двигатель, тогда гимор у меня.
на мазде я уже убил акк в свое время (заморозил разряженный и его раздуло)
в связи с тем что не возможно оценить уровень заряда батареи я и напрягаюсь,
ездит на этой машине жена, на выключенном двигателе всяк байду не слушает, а сейчас у нас морозец за -20 перевалил, нездоровые предчувствия что в непрекрасный момент не включиться вебасто, и не провернет стартер двигатель, тогда гимор у меня.
на мазде я уже убил акк в свое время (заморозил разряженный и его раздуло)
Есть сомнения - заряжай однозначно. При хорошем заряднике можно и без снятия клеммы аккуратно зарядить.
в связи с тем что не возможно оценить уровень заряда батареи я и напрягаюсь,
ездит на этой машине жена, на выключенном двигателе всяк байду не слушает, а сейчас у нас морозец за -20 перевалил, нездоровые предчувствия что в непрекрасный момент не включиться вебасто, и не провернет стартер двигатель, тогда гимор у меня.
на мазде я уже убил акк в свое время (заморозил разряженный и его раздуло)
Если снимать не хочется, то лучше сделать так: открыть капот, закрыть все двери и подождать минут пять - электроника уйдет в спящий режим и потом уже покдлючить клеммы и начать заряжать. Пока заряжается, лучше двери и багажник не открывать - чтобы не проснулась.
Allure 1.6 + pack 2 + Brun Guaranja
На случай если буду нужен, то я там же, где и был, когда был не нужен.
Мужики, не порите всякую юнйух про искры, спящий режим и прочие страшилки и басни. Не буду расписывать все технические стороны этого вопроса, т.к. долго и лень. Только попрошу обратить внимание на то, что машины-образцы в автошоурумах все стоят на "внешнем подсосе" от зарядников, чтобы при работающих приборах не высаживать АКБ. Было бы смертельно вредно, стали бы салоны так рисковать автомобилями.
Если вам во мне что-то не нравится - не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
ага, а ручки при поднесении крокодильчика предательски дрожат, все нажитое непосильным трудом.
я убил двигатель своей 2112 пытаясь во что бы не стало запустить с троса в мороз, час наверное по кварталу таскал, как оказалось после неудачных запусков залил катализатор, он разрушился от воспламенений, наглухо заткнув выхлопную, бензин заливая поршня вызвал страшенный задир цилиндров, произошел прогар поршней, короче полная капиталка двигателя. и мне с такими не вылеченными талантами опять к рубильнику
но все равно попытаюсь
Когда деревья были большими, а трава зеленее, когда у людей в карманах гулял ветер, а "мёртвые" АКБ разбирались попластинно и ремонтировались, в то время за неимением нормальных зарядных устройств в полевых условиях использовали последовательную цепочку из лампы накаливания на 220В, диода и АКБ (лично вместо лампы использовал утюг). И всю эту гирлянду подключали к сети 220В. Так вот если у тебя не такой "зарядник", а современный, "пачкать нижнее бельё" по таким пустякам совсем необязательно. Так что не ссы, включай!
ПыСы: никому не верь, здесь можно верить только мне.
Если вам во мне что-то не нравится - не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
. Только попрошу обратить внимание на то, что машины-образцы в автошоурумах все стоят на "внешнем подсосе" от зарядников, чтобы при работающих приборах не
высаживать АКБ. Было бы смертельно вредно, стали бы салоны так рисковать автомобилями.
Точно знаю, что мой ОД - нет. АКБ подзаряжают, исключительно путем изъятия из авто, с возвращением на место уже заряженным.
Это радостно конечно . А все-таки лучше, позвонить ОД и задать интересующие вопросы мастеру-приемщику (в том числе и про "спящий режим"). Случись что, все решать с их участием придется. С форума боюсь, взятки будут гладки.
nemich, про ОД и про меня:
Если осциллографом посмотреть на работу генератора, что заряжает АКБ и питает авто, то там такой бардак. Так может его отключать, кабы чего не случилось? Только успевай подносить заряженные АКБ, и уносить дохляков.
Форма осциллограммы хорошего зарядника куда "чище" и правильнее.
Если вам во мне что-то не нравится - не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
Кто-нибудь отключал клеммы от аккумулятора? После подключения надо что-то обучать ,настраивать и.т.д. в руководстве похоже ни чего не описано.Вопрос для чего? Сегодня разбирался как добраться до аккумулятора, в случае его замены, со всем разобрался но отключить клеммы не решился.
Обучать нужно только стеклоподъемники и люк (в руководстве про это как раз написано, насколько я помню). Также сбросятся настройки коробки, но она сама обучится в ходе эксплуатации.
Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")
Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
Ключ настраивать не нужно. А вот время и дату установить придется. съемом клемы занимался неоднократно, пока не сменили этот "злой" блок управлением питания.
valery,Привет, тезка ! Я отключал аккумклятор после того , как зависла навигация. Открыл капот, закрыл все двери и багажник, подождал минут пять, затем откинул минусовую клемму. Машина простояла так около суток. После подключения аккумулятора включил зажигание и подождал пару минут. Все. Ничего обучать не пришлось и навигация заработала.
Тепленький,Все правильно , только время и дату переустановил.
yoky (14 декабря 2012 - 03:43) писал:
Возможно наше реле на АКБ обесточивает всё, что возможно, может быть компьютер будет ругаться и писать ошибки.
Класический вариант зарядки:это силой тока равной 10% от емкости батареи давно известна. Для упрощения процесса зарядки а самое главное для сохранения жизни АБ рекомендуется применять интелектуальные инверторные зарядные устройства с микропроцессорным управляющим устройством, имеющее несколько программ зарядки различных АБ (включая и гелиевые АБ). Такое зарядное устройство просто подключается на клемы АБ без снятия АБ, выбирается программа, учитывающая емкость АБ, материал изготовления пластин, время года (да-да именно есть корректировка на окружающую температуру). Такое зарядное устройство может быть длительно подключенно к АБ и находится в режиме Stand By после достижения полного заряда. Очень удобно если есть неотапливаемый гараж. Зарядное устройство герметическое, водозащищенное, т.е. не боится сырости зимы и осени. Т.е. АБ всегда будет на 100% заряжена.
У приятеля на пежо и без щётки генератора куча чего поломалось ) Аккумулятор имеет большую емкость, при зарядке напряжение не вырастит более 15 в. аккумулятор все возьмет на себя может только закипеть электролит.
Привет у меня с центральной консоли дует холодный воздух в положении верх в лобовой а вдруг из положения теплый воздух в чем причина может быть
Мне друг сказал на 107 и без щётки генератора полно чем заняться можно Ж)) Хорошая информация для начинающих автомобилистов хороший канал удачи и успехов
а надёжность д.мостов в зависимости от производителя? Периодические проблемы с щёткой генератора совсем достали.
неужели нельзя поставить оригинал и забыть надолго? удивляюсь как люди бесцельно тратят свою жизнь на разную мелочь
Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по щётке генератора :) Здравствуйте! Тоже проблема: Менял на генераторе диодный мост и реле регулятор, подключаю аккумулятор минус на массу, плюс на В+ и плюс через лампочку на L генератора (лампа светится несильно), раскручиваю генератор дрелью в какой то момент времени лампа загорается ярче, напряжение вырастает до 15В. Вопрос- Лампочка разве не должна тухнуть?
Дорогой Артур! С выходом в эфир,пару роликов инструменты будут укомплектованы на 95 процентов. С обновкой.
У моего соседа на 107 и без щётки генератора много чего полетело :) Безрамочный. да они оба рамочные лол.
Геморрои с щёткой генератора уже напрягают ) спасибо за ответ. попробовал разобрать не получилось. все заклепано..на двух клёпках держится. не знаю..если найду отдельно щетки то конечно попробую все же разобрать. но придется две заклепки высверлить и потом поставить саморезы. иначе все развалится. а с синим проводом непонятка. ) двадцать лет катался без проблем и вот нашел провод оборванный от генератора. там вилка на генератор..два красных провода толстых и этот синий тонкий. вообще авто шикарное в плане ремонта и надежности. вечный двигатель)
салам всем выручайте братцы подскажите где находится предохранитель моторчика печки на Субару легаси ))) Трудности с щёткой генератора уже задолбали…
а моя версия это чисто пафос фирмы,чтобы хоть чего то) Лучше что-то конкретное объяснил бы по щётке генератора на 107 ))
У меня тормозные колодки скрипят. Устранил просто. Сделал центральную смазку ко всем дискам, скрипеть перестали. Всем советую! Безопасной дороги.
Ну и наконечники катушек (силиконовые изоляторы) крайне желательно заменить. Вероятно и свечи тоже приехали. У друга и без щётки генератора на peugeot куча чего поломалось :)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Вчера, без всяких признаков и симптомов сдох аккумулятр! Точнее разрядился. Приехал в магазин, через 15 минут выхожу, а стартёр даже не крутится. Прикурил от соседа, приехал домой и поставил заряжатся. Ток заряда вначале был почти 7 А. К вечеру упал до 1 А. Позвонил проконсультироваться в АВТОМИР, услышал следующее: "аккумулятору год? так его надо каждые пол года заряжать вне машины" И возник вопрос: неужели нормально работающго генератора не хватает для нормальной зарядки аккумлятора? Весь прошлый опыт протестует, по три - три с половиной года к аккумулятору не притрагивался.
А вы обслуживаете как-то свой аккумулятор?
на пежо 107 2.5 года!ни разу не заряжал!ни одного сбоя не произошло!всегда заводился!все нормуль!!на аккумуляторе окошко было!если зеленое то норм еслим нет то .
Продолжение истории сегодня утром аккумулятор опять пустой! Либо сдох сам аккумулятор, либо что-то его разряжает. везу в Лион на диагностику.
DiVo
Может утечка, или коротит Дим?
DiVo
У меня не так давно была така же ситуёвина. Припарковался около дома занёс покупки домой! Вышел сел в авто ключ на старт стрелки бъются в агонии авто незаводится прикурил от соседа, положил на лобовое стекло амперметр показывает заряд 9.2-9.8 и первые минуты 2-ве ток вообще не шёл в акккумулятоную батарею какое-то время подождал но заряд не поднимался больше 10-ти А/Ч а комфортный пуской ток приблизительтно от 12, привсём при том что магнитола ближний дальний свет всё работает на это электричества хватает а вот завестись фига!
Читайте также: