Как закрепить коврики в салоне автомобиля рено логан
Современные автомобильные коврики EVA RENAULT LOGAN 1 2004-2014 с уникальной ячеистой структурой неспроста набирают популярность . Ведь они справляются с любой грязью. Все, что попадает на коврики, на них и остается. Снег, вода, песок, пыль распределяются и удерживаются в ячейках. При этом, Ваша обувь не контактирует с грязью, соответственно не портится, как в резиновых "корытцах".
Автомобильные коврики EVA на Renault устойчивы к низким температурам. Не теряют эластичность даже при –50℃, что было неоднократно проверено на практике в условиях северных городов.
Оперативно отправим в любой населенный пункт РФ ТК СДЭК, либо Почтой России
1. Доработка салонного фильтра логан— чтоб грязью не дышать! Ссылка
2. Сетка в воздуховод на логан — Фильтр будет на много меньше забиваться грязью! И существенно легче, чем альтернативные варианты Ссылка
3. Газовые упоры капота для рено логан! — В будущем будет проще выполнять какие-то изменения под капотом Ссылка
4. Доработка катушки зажигания в логан — Вечная проблема на логанах (8 кл.), одно из решений Ссылка
5. Замена штатного гудка на логан — Вариант от Grand Cherokee 2014 Ссылка + альтернативный вариант от Волги Ссылка2
6. Веерные форсунки в логан! — На много удобней штатных форсунок + при желании ставьте обратные клапана от Toyota Ссылка
7. Держатели пакетов в багажник для рено логан — Не будут теперь просыпаться продукты из пакетов Ссылка
8. Замена трапеции дворников логан — Избавляемся от сопли по середине. Кстати по моему мнению дворниками этот вопрос не решить Ссылка
9. Автоматичекое открытие багажника логан — Сделано на основе сервопривод Ссылка + вариант на газовых упорах Ссылка2
10. Сетка в бампер рено логан — Обязательно к установке тем, кто часто выезжают на трассы! Соты радиатора будут целее Ссылка
11. Доработка обдува ног логан — держим ноги водителя в тепле! Ссылка
12. Сетка в багажник логан — Хорошая держалка для огнетушителей и прочего Ссылка
13. Теплоизоляция трубок кондиционера логан Спорный момент, кто-то считает нужно, кто-то считает нет. В комментариях ниже можно почитать дискуссию между Xomzz и kazartceff . Делать или нет- решать вам.Ссылка
14. Жабо от Ларгуса в Логан — Проще вычищать снег и мусор + все это во внутрь не заваливается Ссылка
15. Уплотнитель на замок дверей логан — Убираем металлический звон при закрытии Ссылка
16. Уплотнитель подкапотного пространства рено логан — Меньше грязи и свиста на скорости (уплотнитель от 2108 двери) Ссылка
17. Уплотнитель стекла двери (наружный) рено логан — Вода и грязь не остается (уплотнитель от фонаря 2109) Ссылка
18. Уплотнитель дверей логан — Снег не попадает в салон при открытии (не клейте на кромку двери, лучше на резинку!) Ссылка
19. Уплотнитель багажника логан Снег не попадает в труднодоступные для чистки стоки Ссылка
20. Уплотнитель междверный РКИ-19 — меньше пыли будет Ссылка
21. Укорачиваем штатную антенну логан -Лучше для городских авто, возможно уровень приема чуть хуже Ссылка
22. Подлокотник в логан! — Не штатный, но он мега классный! Ссылка + альтернативный вариант с штатным подлокотником Ссылка
23. Коврики в салон — Мне понравились эти! Ссылка
24. Чехлы в салон — Вариантов масса, мне нравятся дина 2014 Ссылка
25. Тонировка — Решать только вам! Ссылка
26. Выбор дисков и покрышек на лето — Решать так-же только вам! Но это ковки! Резина кстати чумовая! Ссылка
27. Ровный пол в багажник логан Ссылка
28. Новые крутилки в блок печки логан Их бывает несколько типов, ссылки даю на разные Фаза 1 крутилки Ford Focus , Фаза 2 крутилки Ford Focus , Фаза 2 крутилки Renault Duster — встают без допиливаний! ,
Сравнение ручек Duster и Ford Focus
29. Шумовиброизоляция! — Несколько записей для примера Ссылка Ссылка2 Ссылка3
Доработки, связанные с электрикой
Остальное
52. Видео-руководство по ремонту Logan Ссылка на внешний сайт
53. Автозвук. Тут вариантов великое множество, даже ссылку не буду кидать. каждый подбирает для себя.
Если у вас есть пожелания, что-бы что-то добавить\изменить — пишите в ЛС, или в комменты. Если у вас есть просто вопросы, вы всегда можете задать их в лс или в комментах!
витёк, да. Только заднюю перемычку по месту нужно будет подрезать. Я купил Агатек, на них написано Дастер-Логан-Сандеро-Ларгус.
У отца аналогичные на Логане, ему не нравится что на водительском разрез под площадку левой ноги. Постоянно цепляет при выжиме сцепления. Я ему водительский Агатек подарил.
__________________
Был Привиледж 2.0 4х4 все аэрбэги, без ESP. Без дилерских допов. Базальт! 2012-2015 гг.
Теперь Ларгус Кросс 1.6 105 л.с. 5 мест. Синий. Куплен в октябре 2015 г.
[b]У отца аналогичные на Логане, ему не нравится что на водительском разрез под площадку левой ноги. Постоянно цепляет при выжиме сцепления.
__________________
Был Привиледж 2.0 4х4 все аэрбэги, без ESP. Без дилерских допов. Базальт! 2012-2015 гг.
Теперь Ларгус Кросс 1.6 105 л.с. 5 мест. Синий. Куплен в октябре 2015 г.
Если Вам не сложно померьте пожалуйста,а то думаю покупать или нет.Не хочется деньги на ветер выкидывать.Заранее СПАСИБО
P.S.Хотелось бы фото,но если нет возможности ничего страшного.
Поездил с ковриками Боратекс месяц. Водительское со временем ещё больше стало елозить и мешать педали газа. Временами приходится сдвигать назад коврик. Возле педали газа, под ковриком скапливается вода. И где нет коврика за педалью тоже сыро. Так ковры нравятся, но вот только надо как-то их закрепить и сделать так, чтобы вода под коврик не затекала.
витёк, да. Только заднюю перемычку по месту нужно будет подрезать. Я купил Агатек, на них написано Дастер-Логан-Сандеро-Ларгус.
У отца аналогичные на Логане, ему не нравится что на водительском разрез под площадку левой ноги. Постоянно цепляет при выжиме сцепления. Я ему водительский Агатек подарил.
На Шниве больше 5 лет стояли коврики резиновые. Толстая резина , прочные, высокие бортики. В них и бассейн после выездов на зимнюю рыбалку образовывался, и место для рассады после летних вылазок. Все оставалось внутри ковров. Когда надоедало - аккуратно вытаскивал, благо с торцевой стороны у них был специальный кармашек куда вся шняга скатывалась, и вытряхивал на улицу. Ворсовая обивка оставалась чистой. И что особенно нравилось - задняя перемычка по краю была с резиновыми шпеньками, а в левом заднем коврике на бортике 2 отверстия под них. То есть перемычка ложилась на бортик левого коврика и фиксировалась в нем. Таким образом и коврики задние сидели как на жесткой сцепке и грязь и пыль с перемычки не попадала под ковры. Кто производитель - не знал. Сейчас по отзывам думаю, что Агатек, т.к. на передних были красные овалы посередине с изображением ретромашинки. Жаль таких у нас на Дастер не нашел. Есть Резкон. Наверное буду брать его. Только вопрос к пользователям Резкона - так как под педалью газа есть вырез, с педали грязь не попадает под коврик?
добрый день * вопрос некоторые сайты пишут ковры в салона 2 и 4WD * разве есть отличия формы днища кузова или есть другой нюанс * заранее спасибо
добрый день * вопрос некоторые сайты пишут ковры в салона 2 и 4WD * разве есть отличия формы днища кузова или есть другой нюанс * заранее спасибо
__________________
МАШИНОЙ ДОВОЛЕН .
Сравнительно недавно заказывал крепеж для ковриков VAGовский. Ибо на родных была потеряна крепежная часть на коврике на какой-то из моек. В результате коврик водительский был закреплен на одно пистоне и мотылялся, мешаясь под педалями. Найти оригинальный крепеж под коврики у Рено заморочено. Короче не айс.
У VAGов-же крепеж универсален практически на все модели и достаточно легко инсталируется.
Итак для одного коврика потребуется:
Крепеж в ковролин —
1. 8E0 864 227 Кронштейн — 2 шт
2. 8E0 864 229 9B9 Пистон — 2 шт
Крепеж в коврик —
1. 3C0 864 521 9B9 Крепеж — 2 шт.
2. 3C0 864 523 9B9 Крепеж — 2 шт.
Сразу скажу, крепеж для ковролина практически невозможно собрать не подточив посадочный стержень. Вполне возможно это очередной прикол VAGов. Если давить дуриком, то есть неиллюзорный шанс сломать. Поэтому лучше подточить слегка, чтобы при нажатии стержень начинал входить в посадочное гнездо.
После доработки напильником :) идем в машину и начинаем варварски ее разбирать. Снимем коврик и видим родные крепежи.
Снимается он достаточно легко. Бокорезами хватаемся за выступ и тянем вверх и в сторону. В результате крепеж легко отщелкивается. Теперь снимаем уплотнитель двери и, подняв ковролин, просовываем туда руку и пытаемся сквозь утеплитель войлочный снять нижнюю часть старого крепежа. После 3-х минут цветистых выражений это получается и в ковролине видны две приличных дырки.
Глядя на это безобразие, понимаем что крепеж в ковролине будет мотылятся как цветок по проруби. А сие не хорошо. Поэтому призвав на помощь смекалку, ковыряемся в ящике с инструментами и находим там уплотнительную прокладку из ремнабора для водопроводных кранов. На фотке она уже установлена. После чего опять с руганью пытаемся впихнуть нижнюю часть между утеплителем и ковролином.
Теперь надо установить верхнюю часть крепежа. На "сухую" защелкнуть у меня не получилось и на помощь пришел заботливо приныканный в багажнике силикон-молибеновый спрей. Чуть брызнув внутрь посадочного гнезда, я нажал посильнее и таки защелкнул ненавистный пистон. Второй уже сделал быстрее.
Теперь очередь за ковриком. На родном коврике имеются специальный выступы под крепеж. Их мы и срезаем, предварительно четко отметив положения нижних крепежей относительно отверстий в коврике, чтобы его потом не деформировало.
После чего пробуем совместить коврик с крепежом на ковролине. Вуаля. Смотрится класс!
Как закрепить напольный коврик в салоне автомобиля
Важный элемент автомобильного салона - напольный коврик. Благодаря ему, машина сохраняет более чистый вид внутри. Кроме того, он защищает металлические детали внутри от появления ржавчины, не пропуская влагу. Напольный коврик может создать дополнительный комфорт в автомобиле только при том условии, если он качественный.
Однако, очень часто коврик доставляет некий дискомфорт, когда начинает сползать или двигаться под ногами. По этой причине он очень быстро изнашивается и рвется. Скольжение коврика можно объяснить его составом, чаще всего он изготовлен из резины.
Автовладельцы разработали несколько способов, которые помогут избежать скольжения.
Установка кнопок. Кнопка, другими словами - клипса, представляет из себя детали, выполненные из металла или резины. Благодаря им можно скрепить 2 детали между собой. Верхняя часть клипсы фиксируется на нижней стороне коврика, а другая - прикручивается к покрытию салона. После этого обе части защелкиваются. После такой процедуры коврик будет плотно закреплен и не будет скользить.
Автовладельцы используют кнопки даже во время мойки автомобиля. Например, нужно помыть коврики. Под большим напором воды они очень часто ускользают. Чтобы предотвратить это, можно соединить их все между собой при помощи кнопок. После завершения мойки их будет легко разъединить и вернуть на прежнее место.
Приклеивание липучек. Довольно распространенный и простой способ. Для него понадобится липучка и ножницы. Необходимо отрезать кусок нужной длины и ширины и зафиксировать на нижней стороне коврика. При таком способе нужно учитывать, из какого материала состоит покрытие салона. Если материал гладкий, то крепить липучку нужно еще и к нему, а если он шероховатый, то можно обойтись одной, на коврике. Такой вариант крепежа не даст коврику ползать по салону и доставлять дискомфорт.
Использование двустороннего скотча. Способ по своему действию похож на предыдущий. Для этого нужно:
- прилепить скотч к полику;
- прилепить скотч к основанию салона;
- снять защитную пленку и соединить коврик с основанием.
После завершения работы коврики будут оставаться на месте, а лишняя влага больше не попадет в салон. Однако такой способ отличается коротким эффектом. Вскоре скотч будет отходить и придется повторять процедуру заново.
Итог. Чистый и комфортный салон придает водителю хорошее настроение во время поездок. Коврики, которые не будут скользить по салону, смогут защитить автомобиль от воды и грязи. Все, что для этого нужно, - правильно закрепить их в салоне.
Renault Logan
ЩЕТКИ
Работа щеток стеклоочистителя сразу не понравилась! Сектор очистки правой щетки в верхней части не перекрывает сектора левой — посередине свисает клювом неочищенный треугольник. Когда правая щетка возвращается обратно, с грязного участка на очищенную поверхность стекает грязь. Пытаясь избавиться от этого недостатка, я сначала заменил левую 50-сантиметровую щетку 65-сантиметровой. Все удовольствие обошлось в 300 рублей.
Дворники после доработки.
Между передней кромкой капота и облицовкой довольно широкие щели. Через них в моторный отсек попадает немало грязи. Особенно велики щели над фарами. Для заделки мы воспользовались самоклеящейся шумоизоляцией толщиной 8 мм. Лист материала 150×100 см стоит около 300 рублей. Из него нарезали полоски шириной 17–18 мм. Внутреннюю сторону капота вдоль кромки тщательно протерли ветошью с уайт-спиритом, удалили следы антикора и только потом наклеили уплотнение (фото 2).
Уплотнители не пропустят грязь под капот.
То же самое сделали с фарами. (фото 3). Кстати, если у вас нет уплотнителя нужной толщины, можете использовать тонкий в несколько слоев.
БАГАЖНИК
Фанерная крышка над запаской делает пол багажника ровным.
А чтобы пол багажника оставался ровным, мы прикрыли запаску фанерной разрезной крышкой (фото 5). Ее половинки соединили листом тонкой (3 мм) шумоизоляции. Такое шарнирное соединение заодно отлично гасит вибрации.
ТРАВМЫ
Однажды я порезал руку об острую верхнюю кромку багажного отсека. На фото она показана стрелкой. Чтобы этого не случилось впредь, оклеил опасную грань широким скотчем по всей длине проема (фото 6).
Эту кромку стоит оклеить хотя бы скотчем.
ТЕМЕНЬ
Читайте также: