Как отключить датчик света ситроен с5
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Рома пробовал? может ты не то заклеивал?
поидее должно работать!
а на Сервисе не спрашивал? наверняка могут что-то сделать с датчиком, чтобы он был всегда в темноте
_________________
Жесток . но справедлив .
"великий, ужасный, довольно симпатичный - модератор-ПАРТИЗАН" © группа соавторов
На сервисе еще нет. Если это датчик за панелью приборов, то не помогает. Мы с Максом на встрече пробовали, фигушки
не датчик за понелью приборов, это вроде датчик освещенности в зависимости от состояния которого меняется контраст "спидометра".
Датчик света для включения фар ближнего света получается в дргом месте, вопрос только где?
_________________
Жесток . но справедлив .
"великий, ужасный, довольно симпатичный - модератор-ПАРТИЗАН" © группа соавторов
Там же где и датчик включения дворников - в креплении зеркала )
А за панелью приборов говорят это для кондея, датчик солнечной активности
Кстати, про датчики, у нас датчик дворников иногда глючит, т.е. стекло уже сухое, а дворники продолжают фигачить причем нак приличной скорости.
Fasterpast, с дворниками такая же ерунда. Они должны ускорятся с набором скорости, но когда остановишься они молотят по сухому как ни в чем не бывало!
Паша, не только на машинах классом выше стоит девайс с автоматическим включением ближнего света. дело вообще не в этом!
Правильно сказал Змий. Включается свет у всех машин, имеющих настройки стандартов ЕС (как у giorgio)
giorgio, выключить габариты даже принудительно, к сожалению, никак нельзя. , только если вместе с зажиганием!
Так что Рома,giorgio, советую задать вопрос официалам имеют ли они возможность менять настройку данного девайса. (вполне возможно, что могут)
Рома, кстати, подумай точно ли тебе это надо?
Ведь если сделают, то не сможешь выключать габариты принудительно даже. А теперь представь. тёный уголочек, ты с девушкой. И ВСЕ ПОРТЯЩИЕ, ПРЕДАТЕЛЬСКИ СВЕТЯЩИЕСЯ ГАБАРИТЫ!
Маргоша я так и не понял, почему он не сможет выключить принудительно?
ведь автоматом свет должен включаться, только если "тумблер" стоит в положении авто, если его поставить в положение выкл. то гореть вообще ничего не должно.
_________________
Жесток . но справедлив .
"великий, ужасный, довольно симпатичный - модератор-ПАРТИЗАН" © группа соавторов
Fasterpast, с дворниками такая же ерунда. Они должны ускорятся с набором скорости, но когда остановишься они молотят по сухому как ни в чем не бывало!
Поидее, в режиме авто они должны ориентироваться только по датчику дождя, а в прерывистом режиме по скорости.
Инфа для тех у кого включается ближний свет сразу после запуска двигателя при положении выключателя на ОFF.
Это опция "Автоматическое включение ближнего света" по словам одного из ОД данную опцию можно включить/выключить подъехав к ОД и заявив такое желание.
P.S. Унекоторых она просто включена с завода. Кто-то обмолвился про EС это как мне сказали в ОД не правда.
_________________
У 073 НС 177
Капля никотина убиваешь лошадь, 180 капель убивает C4 VTS
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Как отключить "Автоматическое включение ближнего света. " ⇐ Master 1, 2. Электрика
Модератор: Саша Петрови4
Недавно мне пригнали с Германии Интерстар 2008 г/в, а в нём имеется опция "Автоматическое включение ближнего света фар при включении зажигания". Да, знаю, что при покупке машины в салоне такую опцию можно заказать (для дебилов!), видно немец так и сделал. В Инструкции к данной машине нашёл, что данная функция может отключаться/включаться, но что только я ни делал! Перепробовал все варианты, какие только мог придумать! Вывод: в книге - враньё. Она совсем никак не отключается. Мужик один (автоэлектрик) говорит, надо найти СТО где есть прога по прошивке "мозгов", т.к. уже давно подобные опции не делаются аналогово (т.е. проводами) - всё цифруемо и програмируемо через "мозги". Но всё же! Кто-то уже знает как это устранить? Кто сталкивался с подобной проблемой?
я думаю что такая функция у европейских авто для европейского рынка идет в базе. обязаловка по ихним требованиям.
у меня та же беда, но я привык еще с ситроена джампера 2006 г.в. Вот, как то так.
Я на своем Мастере (2001г, из Швеции) победил эту *фичу*. Под рулем у меня был блок небольшой, отвечающий за свет при заведенном авто. Вытащил из него колодку проводов и замкнул перемычкой два провода из этой колодки (без перемыкания свет вообще не работал).
Не знаю, как у вас, а у меня горел не просто свет, а еще и габариты. И отключил эту фичу я только потому, что днем при солнечной погоде совсем не видно было пробег/время на эл.табло на спидометре.
Я тоже пытался привыкнуть, но не получается: иногда я ещё езжу на легковой, где такой функции нет, и стал забывать включать ближний свет, а на бусе наоборот - глушу движок, ставлю на сигналку, а свет горит. Я ж говорю - для дебилов системка-то!
А поподробней, если можно. Где, чего и как?
Кстати, габариты горят всегда: и при ближнем, и при дальнем свете.
Для расширения функциональных возможностей вам понадобится:
• Lexia 3;
• Программное обеспечение DiagBox 7.44.
Когда все будет готово, мы можем приступать к самому процессу.
1) Включение режима динамичного вождения:
• Открываем ПО;
• Заходим в BSI2010;
• Далее откройте "Телекодирование параметров" и потом "Разное";
• Далее в самом низу списка поставить значение "Определяется коробкой и двигателем":
• Теперь производим кодировку, перезаводим автомобиль и все готово!
2) Перевод автомобиля под режим ЕВРО4 (для двигателей 116/120/150 л.с.):
• Открываем ПО;
• Заходим в BSI2010;
• Переходим в раздел "Двигатель";
• Далее "Тип образования момента коробки передач";
• Меняем ЕВРО5 на ЕВРО4.
В итоге вы уменьшите расход, а также улучшите отзывчивость автомобиля.
3) Активация лампочки о состоянии давления масла (если функция не активна с завода):
• Открываем ПО;
• Заходим в BSI2010;
• Переходим в раздел "Информация водителя";
• Далее находим строку "Источник информации об уровне масла" и выбираем "Калькулятор контроля двигателя".
4) Одновременная работа ДХО с габаритами:
• Открываем ПО;
• Заходим в BSI2010;
• Переходим в раздел "Подсветка - Сигнализация";
• Далее находим строку "Одновременное включение дневного режима света фар и габаритных огней" и выбираем необходимый вариант.
5) Возможность отключения ДХО в меню бортового компьютера:
• Открываем ПО;
• Заходим в BSI2010;
• Переходим в раздел "Подсветка - Сигнализация";
• Находим строку "Наличие функции фар дневного освещения в меню пк" и выбираем "Да";
• Далее в конфиге дисплея выберите "Активировано" для строки "Вывод меню регулировок автомобиля".
6) Активация стояночных габаритных огней:
• Открываем ПО;
• Заходим в BSI2010;
• Переходим в раздел "Подсветка - Сигнализация";
• Находим строку "Присутствие стояночных фонарей" и выбираем "Да".
7) Активация индикатора рекомендуемой передачи:
• Открываем ПО;
• Заходим в BSI2010;
• Переходим в раздел "Информация водителя";
• Находим строку: "Наличие индикатора рекомендуемой передачи" и выбираем "Да".
Датчик дождя
У всех на лобовом стекле имеется зона датчика дождя, но не у всех он имеется в комплектации.
Вопрос: Кто-нибудь смотрел, есть ли какая-либо проводка от датчика или нет? А то он м.б. и у всех есть, но нет возможности его включить в виду отсутствия переключателя на подрулевом рычаге?
Что такое "датчик дождя"? - В нашем случае это сетка на лобовом стекле в районе салонного зеркала заднего вида. Так она имеет подключение к общей сети или нет?
Badman датчик дождя это не сетка на лобовом. Сетка на лобовом сделана для предотврящения ослепления водителя в момент перевода глаз на зеркало заднего вида, и предотвращения бликования в этом самом зеркале. Проводов там нет.
Badman Значит на шкоде фабии и тоёте витсе в базовых комплектациях стоял датчик дождя. И на всякой нечисти вазовской стоит. И вообщето я с вами на "ВЫ".
Нариман писал(а): Badman Значит на шкоде фабии и тоёте витсе в базовых комплектациях стоит датчик дождя. И на всякой нечисти вазовской тоже. И вообщето я с вами на "ВЫ".
Интересно, а где на ВАЗе такая штука есть? Нигде не видел кроме Приоры якобы "люкс", где как раз и есть датчик дождя.
По поводу "ты"-"вы" не заморачивайся. Вопрос не в том как называть, а вопрос в уважении. Англичане таки не совсем тупой народ и с традициями общения у них все нормально, но вот форму "вы" вообще убрали из своего языка за ненадобностью. Если не приятно, могу и на "Вы". Не проблема.
Хочу спросить, а с принцыпом работы датчика дождя Вы знакомы? Простейшая схема и стоит копейки: замыкание цепи каплей воды, передача информации о данном случае в мозги и включение дворников. Чем больше капель, чаще сигнал, выше скорость работы. Как раз эта сетка и является датчиком. Только работает она как датчик в верхних комплектациях. Запускать вторую линию без данной вставки смысла нет - стоит копейки.
Читайте также: