Как включить омыватель фар на рено колеос
Секретные функции Renault Koleos, Duster, Logan и других моделей
Вдумчиво и досконально толстый талмуд инструкции по эксплуатации не изучает никто, и в курсе всех фишек своего автомобиля оказываются лишь самые опытные или внимательные владельцы. Все ли знают, что, например, на крышке блока предохранителей в левом торце приборной панели есть место для запасных предохранителей, а сами они полагаются машине с завода? Внутренние ручки задних дверей можно заблокировать от открывания детьми, переместив незаметный рычажок в торце створки, а для пробки бензобака на время заправки предусмотрен удобный крючок на лючке. Подобные сюрпризы есть не только в дорогих и технически сложных моделях, но и у бюджетных и, казалось бы, простых в техническом плане машинах вроде Логана или Дастера. Какие? Сейчас расскажем.
Сервисное меню
Флагманом марки Renault на российском рынке является кроссовер Koleos второго поколения, близкий родственник Nissan X-Trail. Его электронные недра куда навороченнее, чем у Дастера и Каптюра. В меню комбинации приборов Колеоса можно найти информацию об оставшемся времени и пробеге до очередного ТО или замены масла, изменить громкость различных сервисных команд (например, звука работающих указателей поворота) и цветовое решение мультимедийной системы. Это общедоступная часть меню, но, как показывает практика, добираются до нее далеко не все.
Сигнализатор неисправностей
Секретное меню комбинации приборов
В машинах на платформе В0 можно попасть в скрытое меню комбинации приборов, нажав на несколько секунд кнопку-штырёк, расположенную непосредственно на комбинации приборов, и попутно включив зажигание. Для его отображения вполне хватает штатного небольшого дисплея между спидометром и тахометром. Из него вы узнаете версию прошивки бортового компьютера, точный остаток топлива в литрах, проведете диагностику всех символов экрана и сможете проверить на ошибки некоторые датчики.
Скрытое меню мультимедийной системы
Функции ключ-карты
Блокировка дверей
Ну и напоследок лайфхак для всех поклонников французской марки. В любом современном автомобиле Renault (даже самом недорогом) есть удобная функция автоматической блокировки дверных замков при начале движения. По умолчанию она выключена, но активировать ее просто. Нужно в течение нескольких секунд удерживать клавишу с символом замка на центральной консоли до звукового сигнала. Отключается аналогичным образом.
Ищем в снегу то, чем понравится Renault Koleos
Мощный двигатель, умный полный привод, вариатор и насыщенная комплектация. Но и цены начинаются с отметки 999 тысяч рублей. Переднеприводный Koleos на 60 тысяч дешевле.
Поручив ниссановским инженерам оптимизировать под требования проекта кашкаевскую платформу C, французы разработали для неё оригинальную надстройку, на что потратили около четырёхсот миллионов евро. А организацию производства поручили своим южнокорейским партнёрам из Samsung Motors, которые для продажи на внутреннем рынке переименовали Koleos в Samsung QM5. Воистину интернациональный автомобиль.
- Водительское кресло у Колеоса самое что ни на есть обычное. Сидеть удобно, нигде не жмёт, и на том спасибо.
- В задней части салона места именно столько, сколько ожидаешь от машины подобных размеров.
Но кому нужны домашние тапочки на толстой зубастой платформе? Вот и RX4 оказался смелым проектом без конкретного адресата. Koleos в этом плане тривиален. Двухобъёмный кузов, привычные современному покупателю формы. Будто и не было в том же гранёного концепта, застолбившего за Renault имя Koleos. И с габаритами французы угадали. По длине Koleos укладывается аккурат между японскими соплатформенниками. Вполне себе гладкий утёнок. Однако лебедем ему не быть.
Пожалуй, лишь площадка для отдыха левой ноги установлена слишком близко к вертикали. А ещё индикация режимов трансмиссии в комбинации приборов требует привычки. Зато качество материалов в салоне — как у элитных немецких седанов. В этом французы преуспели. И на приятные мелочи вроде оконных шторок или удобных обеденных столиков галлы никогда не скупились. И правильно делали.
Чтобы разбудить задремавший механизм, требуется более внятная команда. Дави в пол — тут и пониженная передача подхватит вовремя, и прыть мощного мотора восстановится. Так Koleos субъективно гораздо ближе к заявленному времени разгона до 100 км/ч (9,6 с). И максимальная скорость 181 км/ч кажется достижимой ещё при этой жизни. Но в городе, если смело работать газом, вариатор становится слишком резким: с места трогаешься с рывком, и в пробках отклики чересчур острые.
Плавность хода — это именно то, ради чего в Renault отказались от шасси паркетника в первозданном состоянии. Французам Nissan показался слишком жёстким. Koleos действительно комфортнее соплатформенников. Российских ям не боится: глотает их без разбора. На нём можно даже прыгать с трамплинов: энергоёмкости подвески хватает для мягкой посадки. Но дорожную мелочь Renault собирает всё-таки скрупулёзно. Слишком скрупулёзно для автомобиля, радеющего за беспроблемный семейный быт. Вдобавок работа подвески протекает с необязательным звуковым сопровождением. Присутствует и небольшая раскачка.
Диагональным вывешиванием за рулём Колеоса тоже лучше не злоупотреблять. Формально, вывесив одно или даже два колеса, французский кроссовер может сдвинуться с места. Функцию блокировок частично выполняет электроника, оперируя штатными тормозными механизмами. Но только если нет повышающего рельефа. Как только появляется градиент, автомобиль замирает на подъёме — имитация тут уже не работает. Словом, не советуем владельцу Колеоса увлекаться внедорожными вылазками, а к покорению городских джунглей машина готова. Выезд с заснеженного двора или парковка в сугробе ему по силам. Требовать же большего от машины, которая создавалась в качестве современной интерпретации Сценика RX4, было бы странно.
Так правильно ли французы выбрали для своего кроссовера понятный покупательскому большинству форм-фактор? Отказавшись от странной концепции полноприводного однообъёмника, они постарались сохранить образ семейного автомобиля. Но сейчас, например, уже есть Skoda Yeti — тоже не чурается детей в рекламе, а стоит меньше. Почему покупатель должен переплачивать за европейский взгляд на И добро б Koleos брал традиционной французской экстравагантостью и слыл безальтернативным выбором эстетов. Но нет, слишком гладкий вышел утёнок: в нём не больше Renault, чем в Логане. На наш взгляд, удел французского автомобиля (пусть даже в таком практичном сегменте) — быть оригинальным. А Koleos — просто ещё один кроссовер. Он как карандашная запись на полях автомобильной истории. Где-то рядом с заметкой о нелепом полноприводном Сценике.
Первое поколение компактного кроссовер Renault Koleos выпускалось в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах. За это время автомобиль 3 раза прошел рестайлинг, касающийся как экстерьера так и интерьера. Второе поколение вышло на рынок в 2017 году и выпускается по настоящее время. Мы покажем где находятся все электронные блоки управления. Отдельное внимание уделим блокам с предохранителями и реле в рено колеос, их схемам и описанием назначения элементов, а также отметим предохранитель прикуривателя.
Первое поколение компактного кроссовер Renault Koleos выпускалось в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах. За это время автомобиль 3 раза прошел рестайлинг, касающийся как экстерьера так и интерьера. Второе поколение вышло на рынок в 2017 году и выпускается по настоящее время. Мы покажем где находятся все электронные блоки управления. Отдельное внимание уделим блокам с предохранителями и реле в рено колеос, их схемам и описанием назначения элементов, а также отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Общее расположение блоков управления
Схема
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
- Электронный блок управления ABS
- Резистор электродвигателя вентилятора отопителя/ кондиционера — в блоке отопителя
- Электронный блок управления кондиционером
- Аккумуляторная батарея
- Шина данных CAN, блок управления шлюзом
- Диагностический разъем(DLC)
- Блок управления стояночным тормозом с электроприводом – багажное отделение
- Электронный блок управления двигателем (Дизель)
- Электронный блок управления двигателем (бензин)
- Электронный блок управления 4WD
- Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
- Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
- Блок предохранителей/реле, моторный отсек 3
- Блок предохранителей/реле, моторный отсек 4- Дизель
- Блок предохранителей/реле, приборная панель
- Блок управления ксеноновыми фарами
- Звуковые сигналы
- Многофункциональный блок управления — функции: Кондиционер/ отопитель, аудиосистема/ навигационная система, центральный замок, система зарядки, электропривод стеклоподъемников, лампы наружного освещения, привод открывания лючка заливной горловины топливного бака, обогреватель заднего стекла, Звуковые сигналы, основные цепи зажигания, иммобилайзер, лампы освещения салона, усилитель рулевого управления, очиститель заднего стекла, система запуска, замок рулевой колонки, очистители лобового стекла
- Датчик температуры окружающего воздуха
- Блок управления системой парковки — в правой части багажного отделения
- Электронный блок управления SRS
- Блок управления телефоном
- Электронный блок управления КПП — АКПП
- Блок управления системы контроля давления в шинах
Предохранители и реле под капотом
Что добраться к 2 основным блокам в моторном отсеке, расположенным за аккумулятором, сначала надо снять воздуховод.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Блок 1
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- R17 — Реле 1 скорости электровентилятора
- R18 — Реле 2 скорости электровентилятора
- R19 — Реле 3 скорости электровентилятора
- R20 — Реле стартера
Блок 2
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
F1 — 15A Подогрев сидений
F2 — 10А Реле водяного электронасоса (573), датчика присутствия воды в топливе (414), ЭБУ системы впрыска топлива (120), блока защиты и коммутации
F3 — 10А Предохранитель главного реле системы освещения дневного движения
F4 — 10А Генератор
F5 — 60А Электроусилитель рулевого управления
F6 — 30А Реле насоса омывателя фар
F7 — 30А ЭБУ АБС (118) — ЭБУ АБС/ESP
F8 — 40А или 50А ЭБУ АБС (118) или с ESP
F9 — 50А Предохранитель электровентилятора системы охлаждения двигателя и кондиционера, электровентилятора системы охлаждения, реле электровентилятора (234), реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 2
F10 — 40А Предохранитель электродвигателя стеклоподъемника двери водителя, ЦЭКБС (645), электродвигателя привода люка крыши
F11 — 30А Блок предохранителей и реле в салоне (260), блок защиты и коммутации (1337)
F12 — 50А Блоа защиты и коммутации, реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 2
F13 — 20A Аудиосистема, ЭБУ радиотелефона, комбинированного дисплея индикации времени/наружной температуры, ЭБУ навигационной системы (662) видеодисплей, чейнджера компакт-дисков, клавиатуры мультимедийной системы, блок интерфейса мультиплексной сети (1714), тюнер телевизионной системы
F14 — 30А Реле дополнительного отопителя 2
F15 — 30А Реле дополнительного отопителя 1
F16 — 10А ЭБУ автоматической коробки передач
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
M01 — 30А ЭБУ автоматического стояночного тормоза
M02 — 20A Система кондиционирования воздуха в задней части салона
M03 — 30А Реле дополнительного отопителя 3
M04 — Не используется
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
234 — Реле блока вентиляторов охлаждения двигателя
288 — Главное реле системы освещения дневного движения
753 — Реле насоса омывателя фар
1524 — Реле включения стоп-сигнала
1988 — Реле 2 вентилятора охлаждения двигателя
R — Реле звукового сигнала
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Блок 3
Блок расположен рядом с бачком омывателя ветрового стекла.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
234 — Реле блока вентиляторов охлаждения двигателя
288 — Главное реле системы освещения дневного движения
573 — Реле водяного электронасоса
1069 — Реле дополнительного отопителя 3
1524 — Реле включения стоп-сигнала
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Блок 4
Он находится на плюсовом выводе аккумуляторной батареи.
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 27,0,0,1,0 -->
Расшифровка
- F1 450A — Стартер, генератор
- F2 100A — Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
- F3 100A — Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
- F4 80A — Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
- F5 100A — Блок предохранителей и реле в салоне
- F6 60A — Блока пред пускового подогрева
Предохранители и реле в салоне
Предохранители
Блок расположен в салоне, в левой нижней части приборной панели.
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
| 1 | 10А Не используется |
| 2 | 10А ЭБУ подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности |
| 3 | 10А ЭБУ системы впрыска топлива, выключателя стоп-сигнала, диагностический разъем, ЭБУ климатической установки, электродвигателя корректора фар |
| 4 | 10А Щиток приборов |
| 5 | 15А Предохранитель — основание, блок 1876 |
| 6 | 10А ЭБУ охранной сигнализации, ЭБУ газоразрядных ламп, датчик конца хода педали сцепления, сигнализация, модуля сигнализации о не пристегнутых ремнях безопасности |
| 7 | 10А Выключателя стоп-сигнала |
| 8 | 20А Усилитель аудиосистемы |
| 9 | 10А Не используется |
| 10 | 10А ЦЭКБС, переключатель ВКЛ/ВЫКЛ двигателя без ключа зажигания, датчика дождя и освещенности |
| 11 | 10А Приборная панель, датчик конца хода педали сцепления |
| 12 | 10А ЭБУ трансмиссии |
| 13 | 10А Электропривод наружного зеркала заднего вида |
| 14 | 20А Элемента обогрева заднего стекла |
| 15 | 20А Панель управления отопителем и климатической установкой |
| 16 | 15А Не используется |
| 17 | 15А Розетки для дополнительного оборудования 2-го ряда сидений |
| 18 | 15А Прикуриватель |
| 19 | 10А Щиток приборов |
| 20 | 15А Розетки для дополнительного электрооборудования |
| 21 | 15А Управление климатической установкой |
| 22 | 15А Электровентилятор салона |
| 23 | Не используется |
| 24 | Запасной |
| 25 | Запасной |
| 26 | Запасной |
| 27 | Не используется |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 18 на 15А
Итого КМК вариант 2 проще.
Вопросы отключать, не отключать, удобно, не удобно, уже привык и т.д. уже обсуждали и призываю их тут не поднимать.
А вопрос для обсуждения следующий:
Кто ни будь уже отключил омывателя фар и как?
Вопросы отключать, не отключать, удобно, не удобно, уже привык и т.д. уже обсуждали и призываю их тут не поднимать.
А вопрос для обсуждения следующий:
Кто ни будь уже отключил омывателя фар и как?
Время деньги! Ну я же просил: см. цетирую себя же!
Забыл:) Писать, что лично я не отключал по причине… тоже не надо.:nice:
Я тут недавно, но правила понятны всем мне казалось: Это раздел “Электрооборудование” и мой вопрос в тему, а отзывы, отклики… в других топиках и их там полно: читайте, пишите.
Если форсунки выезжают за счёт давления жидкости, то нет ничего проще, как поставить обратку в бачок, пусть себе мотор жужжит, а форсунки останутся на месте. А вот для удобства в зимнее время, придётся попотеть. Тут два варианта:
1. Перед зимой переключаем в ручную обратку под капотом, или то же самое весной перед летом.
2. Очень удобно это проделывать из салона, но тогда лучше обратиться к “Куделия“. Он то, точно сможет сделать.
Ну, а куда проще, конечно, просто выключить ближний и омывать лобовое стекло.
__________________
Лагуна-III, 2,0-Т, Динамик, Хэтчбек, АКПП, чейнджер, шторки, свободные руки + панорамная крыша. Машина для души. Продана.
Рено Латитьюд Привеледж, 2,5 литра V6, АКПП, навигация, панорамная крыша, камера заднего вида.
Большой корабль, с маленьким проёмом в глубокое багажное отделение.
Читайте также: