Как открыть рено флюенс снаружи

Обновлено: 12.05.2025

В бытность новым седан не был особо популярен. А на вторичке он дешевле многих одноклассников при сравнимой надежности.

В 2009 году Renault Fluence пришел на смену седану Renault Megane II. Помимо России (с 2010 года) его выпуск был налажен в Бразилии и Турции, а также в Корее — под названием Samsung SM3.

Предлагавшиеся в Европе электромобиль Renault Fluence Z.E, мощная версия Renault Fluence GT со 180‑сильным двухлитровым турбомотором и дизельные модификации с моторами объемом 1,5 (86–109 л.с.) и 1,6 литра (130 л.с.), в том числе с 6-ступенчатым роботом DC4, у нас малоизвестны.

Кстати, рестайлинговый Renault Fluence как появился у нас на год позже своей премьеры, в 2013 году, так и ушел годом позже, чем с других рынков, — его продавали вплоть до 2017 года.

Кузов

Антикоррозионная защита кузова причин для беспокойства не дает: гальванизация металла панелей работает, а налеты ржавчины дают лишь повод поинтересоваться аварийным прошлым автомобиля и качеством его ремонта.

Электрика

Электрика у Флюэнса несложная, поэтому больших проблем не обещает. Через пять-семь лет может выйти из строя электромотор в блоке отопителя — новый стоит почти 20 тысяч рублей, хотя цена аналогов начинается всего от 4 тысяч рублей. Есть вариант сэкономить и другим способом: заменить изношенный коллектор. Сами щетки почти не стираются и еще долго будут сохранять работоспособность.

При выходе из строя микровыключателей не обязательно покупать и дверные замки в сборе по 9 тысяч рублей — проблему можно решить установкой дополнительного концевика в дверной проем.

Необязательно менять и глючащий датчик уровня топлива в бензобаке — для восстановления его корректной работы обычно достаточно очистить контакты.

Нужно следить за состоянием клемм задних фонарей, иначе из-за плохого контакта они могут оплавиться — в этом случае придется менять клеммы или контакты плат.

Салон

Двигатели

Бензиновый атмосферник 1.6 серии К4М обладает живучим чугунным блоком и надежной шатунно-поршневой группой.

Каждые 60 тысяч километров нужно менять не только ремень ГРМ (через два-три раза вместе с водяной помпой), но и ремень генератора — при обрыве он может попасть под привод ГРМ, что приведет к повреждению клапанов.

Через 100–120 тысяч километров может выйти из строя фазорегулятор (первые признаки — треск механизма во время работы). Также причиной неправильной работы фазорегулятора бывает его клапан (2500 рублей) с износившимся сальником.

После 70–90 тысяч км возможны протечки сальника коленвала, прокладки поддона картера и в местах крепления клапанной крышки.

Также дополнительной герметизации могут потребовать пропускающие воздух уплотнения впускного коллектора.

Через 60–80 тысяч км из-за деформации пластикового корпуса может потечь термостат — для замены лучше использовать аналог, выполненный из металла.

Другой бензиновый мотор объемом 1,6 литра серии Н4М на рестайлинговых автомобилях имеет цепной привод ГРМ, редко нуждающийся в ревизии ранее 180–200 тысяч километров.

Мотор способен выдержать до капремонта 300 тысяч км — но впоследствии придется либо устанавливать новый легкосплавный блок, либо гильзовать старый.

Поршневая группа более капризна. Увеличение расхода масла после 140–160 тысяч км свидетельствует о закоксовке поршневых колец.

Каждые 50–60 тысяч км электронной дроссельной заслонке необходима чистка — иначе могут плавать холостые обороты.

Правая гидроопора силового агрегата зачастую осаживается ранее 100–140 тысяч км, что приводит к передаче вибраций на кузов.

В системе выпуска после 90–120 тысяч км разрушается металлизированная кольцевая прокладка приемной трубы. Экономить, устанавливая неоригинал, нет смысла не только из-за ее сравнительно невысокой цены (около 650 рублей), но и потому, что большинство аналогов держатся еще меньше.

В отличие от мотора К4М в приводе клапанов нет гидрокомпенсаторов — выставлять зазоры подбором размера толкателей нужно каждые 80–100 тысяч км.

Двухлитровый двигатель MR20DE имеет больший объем за счет увеличения диаметра цилиндра и хода поршня и конструктивно мало отличается от мотора Н4М. Но алюминиевая головка блока цилиндров получилась более слабой и может треснуть при неквалифицированной замене свечей зажигания — операцию нужно производить при помощи динамометрического ключа и на полностью холодном моторе. Ремонту ГБЦ не поддается, а новая стоит почти 100 тысяч рублей.

Трансмиссия

Французский 4-ступенчатый автомат DP2 встречается только на дорестайлинговых седанах Renault Fluence старше 2013 года в паре с мотором К4М. Коробка имеет хорошую ремонтопригодность, но невысокую долговечность. После 100 тысяч км возможны проблемы с управляющей гидравликой. При появлении рывков или жесткого переключения передач помимо масла первым делом нужно заменять клапан модуляции.

После пробега 150–180 тысяч км у версий с автоматом возможно появление трещин в маховике возле креплений. В этом случае лучше поменять не только маховик, но и осевые полукольца коленчатого вала.

Шестиступенчатая механическая коробка передач у двухлитровых версий надежна. После 120 тысяч км бывает течь сальников. У пятиступенчатой механики с мотором 1.6 К4М через 120–160 тысяч км возможен износ подшипника пятой передачи, и если его вовремя не заменить, есть риск выхода из строя всей коробки. Спустя 100–120 тысяч км часто случается течь главного цилиндра сцепления. Сцепление нестойко к перегреву — последствия сказываются короблением и толчками в процессе замыкания.

Вариатор Jatco JF011 ставился только на дорестайлинговые версии с мотором 2.0. Как правило, имеет ресурс не менее 200–220 тысяч км. Впоследствии повод для ремонта могут дать конусы, подшипники валов, управляющий шаговый двигатель, клапаны гидроблока и масляного насоса. При провороте ремня износ конусов и самого ремня может случиться и раньше. Признаки — проскальзывания и рывки при движении, а бюджет по восстановлению может достигать 150 тысяч рублей. Рекомендуемая периодичность замены масла — раз в 60 тысяч км.

Активное использование блокировки гидротрансформатора оборачивается большим количеством продуктов износа в масле, обновлять которое лучше не реже, чем раз в 40 тысяч км, а при первых признаках неполадок агрегат нужно промывать. От грязного масла страдает не поддающийся ремонту гидроблок ценой почти 60 тысяч рублей. Также при пробеге более 150 тысяч км могут потребовать замены ремень, подшипники и масляный насос.

Главное достоинство вариатора JF015 конструкции 2010 года на рестайлинговых версиях с мотором Н4М — компактность, достигнутая применением двухступенчатой планетарной передачи.

У экземпляров старше 2015 года были случаи износа подшипника первичного вала всего через 30–50 тысяч км (также из строя могут выходить подшипники ведущего и ведомого валов). А через 120–150 тысяч км может разрушиться солнечная шестерня. Впоследствии агрегат был доработан.

Вариатор крайне чувствителен к чистоте смазки, обновлять которую следует каждые 40 тысяч км. Продукты износа в общей для управляющей и редукторной частей системе забивают соленоиды в гидроблоке и редукционный клапан масляного насоса.

Подвеска

Подвеска достаточно долговечна. Хотя у автомобилей старше 2014 года за 30–50 тысяч км приходили в негодность пыльники и буферы сжатия передних амортизаторов. К модернизированным впоследствии деталям претензий нет, а вдобавок для замены можно использовать детали вазовских переднеприводников.
Амортизаторы служат не менее 100–120 тысяч км. Одновременно с амортизаторами обычно приходится менять их опоры.
Втулки и стойки стабилизатора редко изнашиваются ранее 70–80 тысяч км (для доступа к втулкам придется отделять подрамник).
Шаровые опоры передних рычагов зачастую выдерживают до 120–150 тысяч км. Оригинальные предлагаются только в сборе с рычагом за 8000 рублей, но альтернативные производители предлагают шаровые опоры отдельно и на порядок дешевле.
Сайлент-блоки задней упругой балки меняются отдельно и не ранее 150 тысяч км.

Рулевое управление

В рулевом управлении с электроусилителем небольшой стук рейки может появиться уже после 80–100 тысяч км, но зачастую устраняется всего лишь подтяжкой подпружиненного сухаря. Тяги и наконечники, как правило, не дают поводов для беспокойства ранее 100–120 тысяч км.

Тормоза

Трос привода стояночного тормоза склонен к закисанию.

Задние тормозные диски конструктивно неразделимы со ступичными подшипниками — при износе того или другого придется покупать всё в сборе. Оригинальные детали обойдутся по 12 тысяч рублей каждая, но, установив аналоги, можно сэкономить втрое.

На вторичном рыке седаны Renault Fluence оцениваются дешевле многих одноклассников, хотя большинству не уступают в надежности. Серьезных проблем автомобили обычно не доставляют, а самые удачные версии — рестайлинговые, моложе 2013 года, с механической коробкой передач.

Автомобили Renault рассчитаны на применение моторных масел с допусками RN0700. Вязкость моторного масла должна соответствовать температурным условиям применения автомобиля, а значит для условий большинства регионов нашей необъятной родины SAE 5W‑30 или 5W‑40 подойдет идеально.

Периодичность замены масла в двигателе — 15 000 км или один раз в год, но в условиях городских пробок (когда среднесуточная скорость редко превышает 30 км/ч) я советую не нарушать рекомендаций производителя и снижать интервал хотя бы до 10 000 км.

Для замены четырехлитровой канистры будет мало: объемы картеров двигателей — 4,5–4,8 литра.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует концентрат оригинальной охлаждающей жидкости Renault Glaceol RX тип D, предварительно разбавленный дистиллированной водой в 50/50. Жидкость необходимо регулярно (каждые 30 000 км) проверять и заменять раз в 120 000 км.

Разумеется, удобнее использовать готовую охлаждающую жидкость — современные гибридные органическо-кислотные антифризы вполне подойдут. Понадобится 5,3–6,5 л в зависимости от рабочего объема двигателя.

Автоматической коробке потребуется ATF-III, а для вариаторов — специальное масло с обозначением CVT. Объем примерно одинаковый — около 7,5 л для полной замены. А менять лучше при пробеге 70–80 тысяч км (или раз в 3–4 года).

Тормозная жидкость для гидропривода тормозной системы и сцепления — уровня DOT‑4, заменяется раз в 120 000 км или каждые 48 месяцев. Так вы сможете сохранить исправную работу систем и избежать повреждения деталей.

Как открыть багажник на рено флюенс?

Итак, до активации этой функции был следующий порядок действий:

Нажимаем один раз кнопку открытия багажника на пульте (машина нам подмигивает, багажник разблокирован)
Нажимаем кнопку открытия багажника на самой крышке багажника (багажник открывается)
Достаем багаж (освобождаем одну руку)
Захлопываем багажник

Как открыть машину без ключа с помощью линейки?

Открываем авто с помощью линейки

Данный способ заключается в следующем: подойдите к водительской двери и в районе замка приподнимите боковой уплотнитель. Затем просуньте в щель между стеклом и дверью линейку и надавите ею на тягу, отвечающей за поднятие флажка.

Как открыть багажник Лагуна 2 универсал?

Renault Laguna 2 /// 1.9dci /// 2003г. в. Чтобы открыть багажник — из салона залезте и в щель замка вставьте тонкую отверточку. там есть язычек который и фиксирует замок.

Как открыть багажник Сценик 2?

Ответ: ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ СЦЕНИК 2

Залезешь в багажник, внизу двери по центру (в районе замка) найдешь углубление, вставишь в него отвертку и дернешь вправо, должна открыться.

Как открыть дверь без ключа Рено Дастер?

Не помешает знать, можно ли открыть рено дастер без ключа.
…
Автомобиль можно открыть, достаточно следовать рекомендациям:

Поддеть уплотнитель на водительской двери, снять его.
Что-то вроде проволоки, согнутой в форме крючка, просунуть между дверью и стеклом.
Зацепившись за замок, потянуть вверх.

Как открыть машину без ключа с центральным замком?

Существует несколько способов:

Вынуть форточку, срезав уплотнитель. После этого поддеть стекло отверткой.
Еще один способ, как попасть в машину без ключа, это приоткрыть дверь, воспользовавшись отверткой. …
Открыть дверь автомобиля можно, если выбить стекло.

Как закрыть двери в рено логан без аккумулятора?

Чтобы заблокировать любую дверь без аккумулятора, поступаем так:

Открываем дверь.
Вставляем штатный ключ в прорезь замка на торце двери.
Проворачиваем ключ на одну восьмую оборота по часовой стрелке.
Захлопываем дверь.

Как открыть машину без ключа Спарк?

Наиболее простым для самостоятельного выполнения является аварийное вскрытие с помощью веревки с петлей. Для этого немного отогните дверь вашего автомобиля, заведите веревку в салон, петлей захватите кнопку блокировки двери и потяните ее вверх. Если не открывается капот Chevrolet Spark, чаще всего дело в обрыве троса.

Здравствуйте, меня зовут Евгений Соколов. С детства увлекаюсь машинами, особенно как они работают И техническое образование получил соответствующее. В своем блоге я пишу обзоры моделей, технические характеристики и опыт эксплуатации различной промышленной и сельскохозяйственной спецтехники.

Как Открыть Логан Без Ключа

Видим тягу толщиной примерно до четырех миллиметров — это тяга ручки двери, она нас не интересует. Ищем тягу потоньше, которая располагается поближе к стойке за направляющими планками стекла.

Нащупав тягу, цепляем ее крючком где — то в районе соединения тяги и личинки, дергаем вверх. Замок должен открыться. Тонкий — чтобы легче было проникнуть в салон.

Длина проволоки зависит от ширины двери и должна быть в несколько раз. Сначала нам надо завязать на проволоке узел в виде удавки, которая затягивается от того, когда одновременно потянуть за оба конца. Делаем сначала одну петлю, рядом другую и, придерживая одну петлю пальцем, продеваем другую в. Если потянуть за концы, петля должна развязаться.

Как открыть Рено Логан без ключей, видео инструкция

Итак, сделали петлю, затянули до такой степени, чтобы можно было легко накинуть ее на клипсу двери. Теперь нам надо осторожно завести провод внутрь. Чтобы это сделать, вначале нужно слегка отодвинуть край двери со стороны водителя — угол тот, что ближе к стойке.

Для этого находим клин из дерева, твердой резины.

Можно воспользоваться отверткой, ножом, щепкой. Отодвинув слегка дверь и уплотнитель, начинаем поступательными движениями заводить внутрь провод. Следим, чтобы не развязался узел. Доводим провод до уровня нижнего края стекла в горизонтальном положении. Теперь нужно постараться накинуть петлю на клипсу. Когда это удается, просто затягиваем на клипсе узел, потянув одновременно за оба конца провода. Когда как открыть дверь рено логан без ключа затянут, нужно вытянуть клипсу вверх.

Чтобы легче это сделать, один конец провода — тот, который ближе к стойке не трогаем, а другой — который ближе к лобовому стеклу, начинаем постепенно перетягивать вверх, пока он не займет вертикальное положение как раз над клипсой. Провода должны образовать прямой угол. Тогда одновременно тянем за оба конца провода, один по направлению вправо, а другой — как открыть дверь рено логан без ключа.

Клипса поднимается вверх, замок открывается. Багажника Рено Сандеро — 5 минут!

Как Открыть Логан Без Ключа

Попал в небольшое ДТП — помял крышку багажника, прижал — багажник не открывается. Вмятина на багажной крышке Рено Сандеро Один выход — попытаться.

Замок багажника Рено Сандеро был от меня лишь в двух шагах. Мне не пришлось ломать голову как это сделать потому, что в верхних боковых частях спинки расположены большие приметные ручки, потянув за которые спинка моментально отщелкнулась. Сам же багажной крышки тоже легко доступен и его держат всего два самореза. Как открыть багажную крышку Рено Сандеро, если замок заклинил И так!

На все — про все у нас ушло всего пару минут. Это тяга ручки двери, дёргаем её и видим, как она движется. Нас интересует другая — она ЗА направляющими стекла, ещё ближе к центральной стойке, и она тоньше, порядка мм. Прикидываем логически — если наш замок запирается при повороте по часовой, а отпирается при повороте как открыть дверь рено логан без ключа часовой, то нам надо как-то потянуть эту тягу вверх. Я плохо помню этот момент, так как из-за направляющей стекла ни хрена не было видно, но я нащупал точку где-то в районе соединения тяги и личинки и потянул вроде как вверх.

При этом машина открывается полностью. Думаете, всё? А вот ни хрена. Теперь берём ключи TORX и откручиваем дверную панель.

Два винта: Потом другим ключом откручиваем ручку тяги замка и осторожно снимаем её, двигая чуть вправо. Потом снимаем как открыть дверь рено логан без ключа — крышку просто "отрываем", сам динамик на 4 винтах. Провода с наконечниками разного размера, их при обратной сборке не перепутаешь. Потом карта двери просто осторожно "вырывается", там порядка десяти пластмассовых фиксаторов рекомендую приобрести таких потом про запас, если вдруг какие-то сломаются при дальнейших разборках двери.

Теперь самое интересное. У самого замка тяга должна вылететь из пластмассового фиксатора. Сам я нажал на язычок замка снаружи, потом долго возился с этим фиксатором, пока от полностью не отвалился. Ставим машину на домкрат. В районе капота находим пружину поднимающую капот и толкаем. Другой вариант — под бампером за фарой нащупываем конец тросика и тянем.

Еще один способ дотянуться до тросика — снять решетку радиатора и проволокой с крюком на конце попытаться зацепиться за тросик.

Не открывается багажник Причины две — в замке и между резиновыми уплотнителями замерзла вода после зимней мойки машины или вышел из строя электропривод. Достаточно откинуть вперед задний ряд сидений и из салона с помощью плоской отвертки или просто руками поддеть замочную плашку и толкнуть дверь багажника. Посмотрите интересное видео по этой теме Понравилась статья?

вскрыть дверь на автомобиле рено симбол

Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г
Renault Symbol 1. 4 EX Красный Москва, ЦАО Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г Clio Symbol 1. 4 2001г. Елабуга, Татарстан Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г Был Symbol 1,4 Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г Clio Symbol 1. 4 2001г. Елабуга, Татарстан Renault Symbol был. Стал ФФ3 2. 0+PS Clio Symbol 1. 4 2001г. Елабуга, Татарстан Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г Renault Symbol был.

Как вскрыть дверь на Рено Логан без ключа-How to open the door to the Renault Logan without a key

Стал ФФ3 2. 0+PS Scenic II Conquest 1,6 МКП, Duster Privilege 2. 0 4×4 MКП6 Renault Logan 1. 6 Easy R, Hyundai Matrix Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г Clio Symbol 1. 4 2001г. Елабуга, Татарстан Scenic II Conquest 1,6 МКП, Duster Privilege 2. 0 4×4 MКП6 Renault clio II 1,2 8V, снevrolet cavalier 2,2, Газ 69 Лес. Clio Symbol 1. 4 2001г. Елабуга, Татарстан Астральный космолет. Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г Астральный космолет.

Scenic-III 2. 0 CVT Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г KIA Sportage NEW 2. 0 clio III, 1,4 МКП Санкт-Петербург, Купчино Scenic-III 2. 0 CVT Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г Scenic II Conquest 1,6 МКП, Duster Privilege 2. 0 4×4 MКП6 Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г KIA Sportage NEW 2. 0 Scenic-III 2. 0 CVT Был Clio-Symbol 16V. Сейчас Меган III, 1,6 МКПП Clio Symbol 1. 4 2001г.

Елабуга, Татарстан Renault Symbol был. Стал ФФ3 2. 0+PS Scenic II Conquest 1,6 МКП, Duster Privilege 2. 0 4×4 MКП6 Рено- Fluence 2. 0, Опель — Корса. С. -Петербург Scenic II Conquest 1,6 МКП, Duster Privilege 2. 0 4×4 MКП6 Symbol AU 1. 4 Рено Fluence, 1. 6 МКПП, 2012г Symbol AU 1. 4 Был Renault Scenic 1. 6 RXE 16 К4М700 Е2 107 л. с. Зарегистрировались,представьтесь. о работе форума. Города и регионы. 02, 102 Республика Башкортостан 16,116 Республика Татарстан 23, 93, 123 Краснодарский край 34, 134 Волгоградская область 36, 136 Воронежская область 42, 142 Кемеровская область 50, 90, 150, 190 Московская область 52, 152 Нижегородская область 54, 154 Новосибирская область 59, 81, 159 Пермский край 61, 161 Ростовская область 63, 163 Самарская область 64,164 Саратовская область 66, 96 Свердловская область 73, 173 Ульяновская область 74, 174 Челябинская область 78, 98, 178 Санкт-Петербург ЕСЛИ ВАШЕГО РЕГИОНА НЕТ В СПИСКЕ — ВАМ СЮДА! Ремонт и эксплуатация. двигатель 16кл. двигатель 8кл.

Ходовая,управление,тормоза Электрооборудование,оптика Тюнинг,стайлинг Доп.

Оборудование Продам, обменяю, подарю. Куплю, приму в дар продажа,выбор,поиск,каталожные номера запчастей Выбор запчастей и расходников. (Номера) Взаимопомощь. Все о наших детях.

Открыть Renault Fluence — без повреждений

В Рено Флюенс не открывается багажник (Renault Fluence)

Когда нужно срочно открыть Рено Флюенс без ключа, помогут мастера службы LOCKSERVICE. Понадобиться данная услуга может в различных ситуациях:

Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
Сел аккумулятор;
Личинки замков неисправны либо загрязнились;
Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
Потерялись или сломались ключи;
Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне;
Заглох автомобиль в пробке, центральный замок заблокировался;
Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
Сломался замок в бардачке;
Не открывается багажник;
Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
Не отжимается крышка бензобака;
Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Самые популярные проблемы, когда нужно вскрыть Renault Fluence

1. В Рено Флюенс не открывается багажник

Такая проблема может возникать не только из-за поломки запирающего механизма или из-за повреждения контактов, но и при неправильном монтаже сигнализационной системы, которая управляет всеми замками. В первом случае придется выполнять открывание багажника изнутри салона. Для этого необходимо будет выполнить демонтаж спинки заднего сидения, дотянуться до замка и при помощи плоской отвертки выполнить отмыкание запирающего механизма. Если открывание багажника Рено Флюенс затруднено из-за неправильно подсоединенных контактов сигнализации, то придется выполнять её полную переустановку. Потребуется помощь специалиста.

2. В Рено Флюенс не открывается дверь

В ситуациях, когда были утеряны ключи или сломалась личинка замка и не открывается дверь снаружи Рено Флюенс, можно воспользоваться пневмоподушкой. Её нужно вставить в щель между дверью и кузовом машины, наполнить воздухом. Вместе с подушкой увеличится щель. В неё нужно будет просунуть веревку с петелькой на конце, зацепиться за кнопку блокировки внутри салона и открыть замок. Если открывание двери невозможно из-за выхода из строя дистанционного брелока управления ЦЗ, то придется вызвать мастера, который выполнит отмыкание через замочную скважину при помощи спецключа.

Как снаружи не знаю. Я пробовал- не закрывается. Но можно сделать так, что при набре скорости 5 км/ч, двери блокируются автоматом. И снаружи их не открыть . Говорят от барсеточников помогает.
Как сдалать: на заведенном двигателе нажать кнопку блокировки дверей внизу на панеле приборов и держать нажатой ок. 5 сек. до звукового сигнала. И отпустить. Потом как только двинешься -"Осторожно, двери закрываются!" . Отключается эта опция так же, как и включалась.

Я утром гуляю с собакой вот и хотел завести, закрыть двери и после того как пса отведу домой ехать на работу в прогретой машине. Закрыть можно механически три двери, задние на торцевых блокираторах и водителя ключом,а вот пассажира никак. или поставить брелком на сигналку, но двери не закроются. вообщем конструктивная недоработачка. Спасибо всем кто задумывался над моим вопросом!

Где-то читал, что опция не рекомендуется, так как затрудняет доступ спасателей к телу в случае аварии.

А если нажать кнопку блокировки на консоли при открытой водительской двери, а потом закрыть ключом водительскую? Или при открытой двери замки других дверей будет "отбрасывать" и ничего не получится? Надо завтра поэкспериментировать. Тема-то хорошая зимой.

Придумал: завести двигатель, опустить стекло водительской двери, закрыть водительскую дверь, выйдя из машины и нажать, дотянувшись через открытое стекло кнопку блокировки дверей на центральной консоли. Потом нажать на кнопку стеклоподъемника, чтобы окно закрылось. Успеть убрать руку! А потом открыть дверь ключом. Все. Правда, это все верно только для так называемых импульсных стеклоподъемников а также для непримерзших стекол. Ну и проверить перед этим, открывает ли ключ дверь.

Еще есть один способ.Седня в инете нашел,уже испробовал.При незаведенном моторе(ключ карта вставлена) открываешь водительскую дверь и нажимаешь кнопку закрытия дверь и удерживаешь примерно 6 сек,после второго щелчка отпускаешь.Блокируются двери все кроме водительской.Заводишь мотор,выходишь, и закрываешь оставшуюся водительскую дверь ключом.