Инициализация коробки робот ситроен с2
Citroen C1 2006 робот отказывается включать передачи
Всем добрый день!
Прошу помощи советом:
VF7PNCFAC89213960
Пробег 62 т км. Сцепление живое.
При попытке включить передачу ничего не происходит.
Блок на связь с диагностикой выходит (читаю дилерским диагбоксом). Ошибок нет.
Тест исполнительных механизмов и калибровка (судя по диагностике) проходят успешно, но физически приводы не отрабатывают.
Приводы сто процентов рабочие (проверял). Проводка к ним тоже жива (прозванивал). ЭБУ подкидывал в рабочую машину, там он без проблем провел калибровку и включал передачи.
Положение селектора я на диагностике вижу.
Такое ощущение, что блок просто отказывается включать передачи/калиброватся. Раньше на экране приборки мигала "N". Сейчас передача не отображается.
Что делать дальше, честно говоря, уже не знаю.
Всеми официальными схемами располагаю, но результата пока это не дало.
Я догадываюсь, что проблема где-то в проводке, но кто разбирал С1/107, тот знает что разобратся в проводке крайне сложно.
Помогите кто ни будь умным советом. Куда конкретно посмотреть?
Если нужна какая либо дополнительная инфа - предоставлю.
А откуда у тебя информация, что "сцепление живое"?
На машине ездит женщина?
История того, как "сломалась" машина есть? Вот так резко и "сломалась"?
Сироен С2, коробка передач-автомат робот (сенсодрайв), проблема: после долго кактания по пробкам на механическом режиме загорается снежинка и включается режим авто, после чего машина вообще отказывается ехать, решается проблема снятием клеммы с аккумулятора (но не всегда надолго).
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МОЖЕТ КТО ЗАНЕТ РЕШЕНИЕ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ.
С обычной "ручкой" (МКПП) все работает гораздо менее напряжно и для сцепления и самой коробки, чем на роботе. Хотя некоторые почему-то "считают", что МКПП не надежна и затратна. . " оно и видно".
однозначно диагност хороший нужен. Если даже дело в износе диска сцепления- после замены адаптировать придется блок управления КПП к новому сцеплению.
Прочерк и мигает Авто. Иницилизация коробки не проходит. Сцепление тестируется а коробка нет.
Авто Ситроен Ксара Пикассо, бензин, 2.0, АКПП. Прогорел глушитель, появился чёрный дым и запах не сгоревшего бензина. Двигатель троит, при резком нажатии на газ двигатель глохнет. .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сегодня во время движения авто на панели загорелось *S. Что это означает.
Как заменить масло в коробке передач? Спасибо.
А ошибки какие? Проверьте сканером Лексия, какие есть ошибки и проведите по ним проверки, проблема может быть например в блоке управления кпп, в исполнительных механизмах кпп (приводах).
@andrienko.1966 --> Может не проходить например из за щеток привода сцепления, а может проблема в блоке управления кпп.
Всё будет хорошо!
Роботизированная коробка передач, это в первую очередь электронное управление сцеплением. Оно и тестируется и иницилизацию его надо проводить. А коробку вы ничего не протестируете, это вам не АКПП, там никаких соленоидов нет, и нет соответственно контроля.
Всего лишь два датчика, там установлены — датчик скорости и датчик заднего хода.
@andrienko.1966 --> Всем привет. Оказалось все банально просто. На приводе переключения скоростей не было пыльника рычага управления кулисой. Надеюсь правильно написал. Короче вся механическая часть а именно шток по которому ходит привод был ржавый. И просто его клинило. Определил путем подачи 12 вольт (не более полсекунды) на клеммы сервоприводов, из двух сервоприводов крутился только один(большой корпус ), а чуть меньше стоял колом. В общем смазал и все стало работать. В результате изучил робот своей машины проверил всю электронику и провода робота. Все окей. Всем спасибо.
@andrienko.1966 --> Всё верно. Механическая часть не тестируется. Её только глазками смотреть и руками прощупывать.
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
Коробка АМТ ( Робот)
Коробка АМТ ( Робот)
Увы ситроенов пока нет!
=======
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.
Понятно. я читал уже про это.
Интересно кто ездил - ощущения, ремонтопригодность, надежность. и т.д.
Есть с одним сцеплением, есть с двумя. Вот как то не хочется вляпаться как с АКПП
Увы ситроенов пока нет!
=======
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.
RenaultEspace1,9,Tiida1.6A
Было:ChevroletAveot,Focus,Sandero,XsaraVTS,XMV6,AX GT,XsaraLFY,205,BX16S,205GTIMi16,XMY3,XMY3,BX19 4*4,BX15TGE,VAZ21053
Увы ситроенов пока нет!
=======
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.
На c4 picasso такая стоит. Ну что сказать, из плюсов - экономичность. Из минусов - с одним сцеплением - клюет на разгоне. На крутой горке, особенно задним ходом, можно сжечь. После 80000 начала дергаться в пробках. На 120000 умерли электроприводы. Заменили сцепление и все приводы. встало тысяч в 60 все если не ошибаюсь.
Tohes писал(а): На c4 picasso такая стоит. Ну что сказать, из плюсов - экономичность. Из минусов - с одним сцеплением - клюет на разгоне. На крутой горке, особенно задним ходом, можно сжечь. После 80000 начала дергаться в пробках. На 120000 умерли электроприводы. Заменили сцепление и все приводы. встало тысяч в 60 все если не ошибаюсь.
Грустная история.
А как можно проверить работоспособность на машине с пробегом от 60 до 100т.км? Есть ли какие нибудь тесты? и как она ведет себя зимой?
Увы ситроенов пока нет!
=======
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.
ну.. не знаю как другие роботы, а ситроеновский к 80000-100000, чаще всего, просит замены вышеописанного. Про тесты не слышал, знаю только, что можно из памяти считать количество переключений на каждую ступень и по ней косвенно оценить степень износа.
Зимой без особых вопросов - разве что срыв в пробуксовку хуже чувствуешь, чем на механике. Лучше, чтобы был антибукс на такой машине.
Как проверить - пробная поездка может всего не показать. Например, в пробке может начать дергаться неожиданно совершенно.
Читайте также: