Инициализация акпп пежо 308
Есть пежо 308 2010 года с 1.6 мотором и акпп. Родной блок акпп залили водой. Нашли такой же, цифры на табличке SW и HW полностью совпадают, но в моторнике появляется ошибка по связи с акпп. Ставлю старый блок он ведет себя неадекватно, но ошибка по связи пропадает, т.е. вопрос целостности проводки откидываем. На новом блоке коробка чувствует себя хорошо без единой ошибки. Ошибка только в моторнике. В лексии через замену запчастей проводится только инициализация автоадаптаций и конфигурации можно поменять. Пните в нужном направлении. Как я думал что совпадение SW и HW достаточно, но оказалось что нет.
dimbo
kotofeynet
dimbo
kotofeynet
По конфигурации там всего 4 пункта всё выставлял как в родном блоке. И нифига толку. Тут подсказывали что вин нужно прописывать, но там конкретно в блоке акпп при идентификации блока вин даже не показывается, звонил конкурентам в другой город, сказали приезжайте нужно что-то программировать и лексией этого не сделать. Я понимаю что можно взять программатор и перезалить софт с родного блока, но ведь на бирке софт совпадает. Или там какие-то иденты всё таки прописываются?
kotofeynet
Дядя Витя
У лягушатников надписи на табличке блока не всегда соответствует содержимому блока. Такое выскакикивает (при условии что других ошибок нет, ни в моторнике ни в коробке) при несовместимости софтов. А не совместимость в свою очередь может возникнуть из за того что пежо в то время часто допиливала софт моторника и при обновлении моторника в обязательном порядке обновлялся софт коробки. Могло получится что какой то из софтов моложе а какой то старше. В идеале сравнить через диагбокс индетификацию софтов старого и нового блока коробки (реферанс программного обеспечения). Второй вариант возможен когда блок стоит не от той коробки т.е. на эти машины ставились коробки AL4 и AL4 AT8 с виду они одинаковы, но разница немного есть как по железу так и по софту. Третий вариант когда блок коробки снят с такой же тачки но с другим мотором (1.6 турбовый к примеру) конфликт софта будет. Вариант решения ? Ну тут могу только предположить, сделать клон со старго блока, обратится к дилеру может он попробует прошить (но не факт), или тупо забить, коли коробка ведет себя адекватно, единственное в варианте забить, может быть повышенный расход топлива. Как то так))
kotofeynet
У лягушатников надписи на табличке блока не всегда соответствует содержимому блока. Такое выскакикивает (при условии что других ошибок нет, ни в моторнике ни в коробке) при несовместимости софтов. А не совместимость в свою очередь может возникнуть из за того что пежо в то время часто допиливала софт моторника и при обновлении моторника в обязательном порядке обновлялся софт коробки. Могло получится что какой то из софтов моложе а какой то старше. В идеале сравнить через диагбокс индетификацию софтов старого и нового блока коробки (реферанс программного обеспечения). Второй вариант возможен когда блок стоит не от той коробки т.е. на эти машины ставились коробки AL4 и AL4 AT8 с виду они одинаковы, но разница немного есть как по железу так и по софту. Третий вариант когда блок коробки снят с такой же тачки но с другим мотором (1.6 турбовый к примеру) конфликт софта будет. Вариант решения ? Ну тут могу только предположить, сделать клон со старго блока, обратится к дилеру может он попробует прошить (но не факт), или тупо забить, коли коробка ведет себя адекватно, единственное в варианте забить, может быть повышенный расход топлива. Как то так))
Благодарю за развёрнутый ответ. Машину отправил к другим ребятам, которые плотно пыжиками занимаются. Думаю что скорее всего они клон блока и делают!
МФП, стоит на коробке с верху, коробочка такая, тут два варианта или настроить(в инете есть инфа) или замена
Елена, потому, что машина думает она на задней передаче, вот и не даёт завистись, штука продаётся конечно рубля 4помоему,но с начало надо найти причину, можит там просто надо подрегулировать
Сервис хоть хороший?
Сервис есть, но не особо хотят с этими машинами связываться, уж очень там всё мудрёно. Эту штуку наверное электрик должен смотреть, настраивать?
Елена, почитайте, возможно просто болт ослаб и вал повернулся и она не понимает, надо выставить и затянуть
Елена, мудрено, да что это за сервис, этой коробки уже лет 30,самая простая и дешовая в ремонте, они просто не любят пежо, потому, что не хотят, все там очень просто и удобно, главное желание, просто в инете мало инфы про ремонт, вот они и бояться, а например с киа загуглил и все
Сергей, Ну может быть да, не хотят. Говорят, езжайте к официалам, а чё к ним ехать, там чего только не накопают, да и это за 300 км.
Елена, ну дау вас наверное трудно с ремонтом пежо, но и официалы обдирут как липу, надо искать, норм сервис, а то горажные так начинят
Процедура разблокировки рычага селектора АКПП при севшем аккумуляторе в Peugeot 308, необходимо проделать только в том случае, если нет возможности отпереть рычаг селектора нормальным способом. Итак делаем следующее:
-
Осторожно подцепляем можно щипцами или ногтями декоративные накладки, обрамляющие селектор. Снимаем их одну за другой. Сперва — 1, затем — 2. Усилий особых прикладывать тут не надо.
При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.
АКПП AL4!
Сколько уже о уже написано про эти коробки и хорошего и плохого.
В этой записи я хочу поговорить о том как продлить жизнь этих коробок. Бесспорно AL4 является слабым местом в авто, но как говориться предупрежден — значит вооружен. Значит, для того чтобы коробка служила долгие годы, нужно выполнять все рекомендации по эксплуатации и обслуживанию. Авторитетные источники уверяют, что при правильном обслуживании и уходе коробка прослужит без капитального ремонта до 200 тыс.км.
Страшилка. Какие проблемы могут быть в АКПП AL4(DP0), если ее не правильно эксплуатировать и обслуживать, хорошо описано тут
Правила эксплуатации АКПП AL4
1. Прогревайте коробку перед поездкой. Нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг управления АКПП из режима "P" в режим "R", подождите одну минуту, затем переведите в режим "D", подождите еще полминуты.
2. Начинайте движение плавно, без резких ускорений. Разгоняться активно можно начинать после прогрева двигателя и коробки до рабочих температур.
3. Не допускайте буксования автомобиля. Если Вы застряли в снегу, или в грязи, попросите кого нибудь помочь вытолкать автомобиль. Даже, если Вам придется заплатить помощникам, это обойдется в сто раз дешевле, чем возможный капитальный ремонт АКПП.
4. Если АКПП включает аварийный режим, т.е. принудительно включает третью передачу и загорается символ "PRND" (мигает "S" и "*") — это сигнал о том, что величина управляющего давления масла в АКПП ниже нормы. Что чревато пробуксовками фрикционов, перегревом АКПП и повышенным износом её механической части. Поэтому в ближайшее время обратитесь в сервис.
5. Следите за температурным режимом двигателя и коробки. Радиаторы кондиционера и охлаждающей жидкости должны быть чистыми. Промывайте их при необходимости.
6. Контролируйте состояние опор двигателя. Прежде чем бороться с толчками нужно обязательно проверить состояние подушек двигателя. Если подушки изношены – разумеется заменить.
7. Диагбоксом проверить разброс по давлению.Если давление выше нормы(или ниже, напротив)-менять два электромагнитных клапана.
8. В АКПП должен быть нормальный уровень масла. Проверить его в AL4 можно только в автосервисе, выполнив специальную процедуру, щупа в коробке нет. Обращайте внимание на наличие масляных подтеков на корпусе автомата.
9. Марка масла, заливаемого в AL4 — MOBIL ATF LT71141. Не стоит эксперементировать с другими маслами — это может ухудшить работу трансмиссии.
10. Каждые 20 000 км обслуживайте коробку. Выполняйте частичную замену масла в АКПП и компьютерную диагностику AL4. Всего в коробке 6,5л. масла. Из-за конструктивных особенностей АКПП, масло меняется не полностью, а только 4л.
Частичная замена делается без разбора автомата, за пять минут, 4 литра. Замену и проверку уровня делать только у грамотных специалистов, так как правильный уровень масла в AL4 выставляется по регламенту
Почему каждые 20000 км? Ведь производитель заявляет, что АКПП необслуживаемая и только через 60000 км необходимо проверитть уровень ATF?
Во первых. До 2002 года, по регламенту производителя, замена ATF была необходима каждые 20000! Наверное, были на это причины? Вызывает здоровое недоумение — что произошло с АКПП с 2002 года и она вдруг стала необслуживаемой?
Во вторых. Практика показывает, что первые обращения, несмотря на то, что AL4 ходит и 200-250 тысяч, начинаются уже с 50-60 тысяч! А регулярная замена ATF позволяет продлить срок службы АКПП.
В третьих. Все рекомендации производителей, не только производителей AL4, рассчитаны на идеальные условия эксплуатации! Россия, почти всегда, относится к экстремальным условиям эксплуатации, что в разы сокращает срок замены рабочих жидкостей. В случае рекомендаций производителя на не обслуживаемость агрегата, можно заподозрить последнего в желании получить дополнительную прибыль на продаже нового агрегата. К сожалению, на наш взгляд, это общая мировая тенденция. И Европа, к сожалению, здесь впереди.
Что является нормальной работой коробки AL4:
— Переход с 1 на 2 передачу в обычном режиме D на холодной коробке сопровождается легким, но заметным толчком
— При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок
— При снятии с режима Р ощущается нагрузка на двигатель — гидротрансформатор получил нагрузку
— При резком переключении с D в R может быть ощутимый толчок: читаем инструкцию — необходима полная остановка перед сменой направления движения!
— При зимнем режиме толчка при переходе с 1 на 2 нет, потому как там просто нет этого перехода: машина трогается со 2й передачи
— В спортивном режиме толчок при переходе с 1 на 2 не ощущается. Этого можно достигнуть если приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя.
— Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованой машины — освобождается блокировка
От себя добавлю:
Грею коробку перед каждой поездкой после длительной стоянки. Сразу не давлю на педаль. Первые 5-10 минут плавное ускорение. Никаких толчков в коробке не наблюдаю, чего и вам советую! Сейчас пробег 37000. Скоро поеду менять масло в коробке.
* Постараюсь и дальше радовать всех подписчиков интересными записями.
__________________________________________________________________________
Читайте также: