Гнет ли клапана на рено дастер
Первая заповедь при покупке подержанного автомобиля - в обязательном порядке заменить все “расходники”. Даже если продавец уверял, что недавно их менял. Под “расходниками” большинство понимает масло, фильтры и ремень ГРМ. Как показывает практика, далеко не для всех автомобилей этот перечень исчерпывающий.
Для многих современных авто, в том числе и с дизельными моторами 1.5 dCi, список “профилактических” работ несколько шире. Эти силовые агрегаты хоть и отличаются надежностью и топливной экономичностью, однако требуют к себе внимательного отношения. Поскольку автомобили с этими двигателями довольно популярны среди белорусов, мы собрали самые часто задаваемые вопросы, касающиеся их обслуживания, и попросили официального дилера Renault на Каменногорской, 11, ответить на них максимально честно.
- Купил подержанный дизельный автомобиль с 1.5 dCi - нужно ли менять ГРМ?
- Менять нужно обязательно, так как в большинстве подержанных автомобилей пробег "скручен", установить реальную цифру не представляется возможным. Поэтому даже при наличии документов, подтверждающих регламентную замену ремня ГРМ, нет никакой гарантии, что он не пошел на второй и даже третий круг. Исключение составляют лишь документы от официального дилера, история замены в данном случае сохранена в базе.
Кроме того, в случае, если работы производились не у "официалов", велика вероятность того, что при их выполнении были заменены не все сопутствующие детали, такие как ролики, ремень генератора, водяной насос, болт крепления шкива коленчатого вала, сам шкив коленчатого вала, - на многих двигателях это подлежит обязательной замене при замене ремня ГРМ. Многие владельцы об этом даже не знают, не на каждой сторонней станции им об этом скажут.
Таким образом, покупая подержанный автомобиль с двигателем 1.5 dCi, лучше перестраховаться и произвести замену ремня ГРМ со всеми сопутствующими компонентами. В противном случае можно “попасть” на ремонт двигателя и даже его замену. В этом случае проблему проще и дешевле предотвратить, чем потом бороться с последствиями.
- Каков срок службы ремня ГРМ?
- Срок службы ремня ГРМ лучше уточнять у дилера на конкретную модель, так как завод-изготовитель периодически меняет регламенты проведения ТО. Сейчас у большинства новых моделей пробег увеличен до 90 тысяч километров. А также не стоит забывать, что независимо от пробега автомобиля ремень ГРМ необходимо менять не позднее чем через 4 года от последней его замены.
- Влияет ли стиль езды на срок службы ремня ГРМ?
- Стиль езды и условия эксплуатации, безусловно, влияют на ресурс ремня ГРМ. Поэтому помимо общего регламента замены необходимо ориентироваться также и на регламент при особых условиях эксплуатации, который указан в сервисной документации автомобиля. Например, если не менее 50 процентов времени автомобиль эксплуатировался на низких скоростях, например, перемещение на короткие дистанции, длительная работа двигателя на холостом ходу и т.д., в данном случае замену ремня ГРМ необходимо производить в 2 раза чаще.
- Гнет ли клапаны при обрыве ремня генератора?
- На моторе 1.5 dCi при обрыве ремня ГРМ происходит соприкосновение клапанов с поршнями, что влечет за собой загиб клапанов.
В худшем случае тарелка клапана и вовсе отрывается, повреждая цилиндр и поршень двигателя.
Что касается ремня генератора, то на автомобилях с этим двигателем он рвется, скажем так, не одномоментно. Специфика разрушения ремня генератора такова, что он начинает “по ниточке” разматываться по оси своего вращения. Происходит наматывание разрушившихся частей ремня, так называемых лоскутов, под кожух ГРМ.
Соответственно это все наматывается на шестерню коленчатого вала, происходит проворачивание ремня ГРМ, фазы сбиваются - и дальше события развиваются по описанному алгоритму: клапаны "встречаются" с поршнями - и дальше кому как повезет. У кого-то может обойтись ремонтом двигателя, кому-то понадобится его замена. Собственно поэтому пренебрегать заменой ремня генератора не стоит.
- В каких случаях лучше поменять помпу вместе с ГРМ?
- На замену водяного насоса, он же в народе помпа, завод-изготовитель регламент не устанавливает. Состояние помпы определяется механиком при замене ремня ГРМ. Если люфт в норме, если она не течет, замена не производится. Это хорошо и четко работает в том случае, если автомобиль обслуживался по регламентам завода-изготовителя. Из практики: водяной насос при правильном натяжении ремня и использовании оригинальных материалов служит две замены комплекта ремня ГРМ, то есть 180 тысяч километров. Если на подержанном авто пробег был отмотан, никто не знает, возможно, помпа пошла уже на “третий срок”. Даже если нет люфта сегодня, завтра при замене ремня ГРМ, когда натяжение увеличится, есть большая вероятность, что все закончится ее выходом из строя.
При обслуживании автомобиля у дилера специалисты фирменного сервиса уже на второй замене ГРМ обязательно рекомендуют заменить и водяной насос. Если же прошлое автомобиля туманно, то замену помпы лучше произвести одновременно с заменой комплекта ремня ГРМ.
- Нужно ли менять ролики вместе с ремнем ГРМ? И если да, то когда?
- Завод-изготовитель не просто так поставляет ролики ГРМ в комплекте с ремнем, их однозначно нужно менять единовременно. Почему? Потому что они также имеют свой ресурс, в результате естественного износа ролик может заклинить или же разрушиться. Если это случается, происходит смещение фаз, из-за уменьшения натяжения ремень начинает “проскакивать” либо разрушается. Соответственно это приводит к ремонту двигателя. Поэтому менять один только ремень ГРМ, игнорируя при этом замену роликов, смысла нет. Если менять, то весь комплект - комплект ремня ГРМ и комплект вспомогательного оборудования.
- Сколько стоит поменять ГРМ на 1.5 dСi у официального дилера?
- На данный момент стоимость комплекта ремня ГРМ у официального дилера составляет 107 рублей, комплекта ремня генератора - 116 рублей. Цены даже ниже среднерыночных.
При этом работа по замене обойдется всего от 90 рублей, так как сейчас действует 50-процентная скидка.
Посмотрев таблицу ниже, каждый владелец дизельного Renault сможет увидеть точную стоимость замены комплектов ремня ГРМ и вспомогательного оборудования на свой автомобиль. И оценить доступность цен официального сервиса.
- Сколько стоит поменять ГРМ у дилера, например, в Renault с бензиновым мотором?
- Благодаря программе “Акции месяца” работы по замене комплектов ГРМ и ремня вспомогательного оборудования обойдутся вдвое дешевле - со скидкой 50 процентов. Поэтому смысла искать любые “гаражные СТО” попросту нет. Ведь данное предложение одно из самых низких на рынке. А если автомобилю требуется, например, замена моторного масла или тормозных колодок, то советуем зайти на эту страницу >> и подобрать в рамках акций месяца необходимые работы или запчасти.
Сейчас у Renault Duster немало конкурентов, однако, кроссовер по-прежнему продолжает удерживать лидирующее место в своем сегменте. В настоящее время сборку автомобиля осуществляют в Индии, Румынии, Колумбии и в России московским автозаводом Renault. Одной из наиболее популярных модификаций автомобиля считается полноприводная двухлитровая версия кроссовера с автоматической коробкой передач. Доля продаж данной комплектации на внутреннем рынке составляет более 20%. Перед приобретением специально интегрированного под российские эксплуатации кроссовера желательно ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя на Рено Дастер.
Линейка силовых агрегатов
Характеристики 1.6-литрового силового агрегата:
- количество цилиндров – 4;
- количество клапанов – 16;
- степень сжатия – 10.7;
- максимальная скорость – 167 км/ч.
Наряду с этим серьёзным изменениям подвергся и двухлитровый мотор. Бензиновая версия установки обзавелась фазорегулятором, благодаря которому инженерам Renault удалось увеличить топливную эффективность двигателя. Новый турбодизель позволил любителям кроссовера ощутить прибавку мощности мотора, которая составила 20%. Дизельная версия считается одной из наиболее популярных и распространенных комплектаций среди российских автолюбителей. Уже на протяжении 10 лет Renault осуществляют выпуск автомобиля с 1.5-литровым дизелем, оснащенным системой Common Rail.
Характеристики 1.5-литрового дизеля:
- турбонаддув – да;
- количество цилиндров – 4;
- количество клапанов – 8;
- привод ГРМ – ремень.
Дизельный SUV относится к числу самых экономичных на рынке. В среднем автомобиль потребляет до 6 литров на каждые 100 километров пути в смешанном цикле. Также стоит отметить, что российская версия автомобиля с дизелем под капотом существенно отличается от европейского аналога. Отечественная сборка отличается наличием калильных свечей зажигания и усовершенствованной системой впрыска топлива. Французские специалисты официально подтвердили тот факт, что Рено Дастер российской сборки способен завестись даже при температуре в -25 градусов, а вот европейская версия машины успешно заводится при -20 градусов.
Двигатель К9К (1.5 dCi)
К надежности и качеству турбодизельного 1.5 литрового dCi мотора выдвигаются особенные условия. Полюбившийся отечественными автолюбителями силовой агрегат в зависимости от модификации может располагать от 64 до 110 лошадиных сил. Главное достоинство установки – высокая тяга на малых оборотах. Это достаточно приемистый двигатель, отличающийся экономичностью и большим ресурсом. Официально производитель не указал вероятный срок службы 1.5-литрового дизеля, но по информации владельцев авто 1.5 dCi успешно бороздит российские дороги на протяжении 300 тысяч километров.
Двигатель оснащен ремнем ГРМ. Его замену следует проводить спустя каждые 60 тысяч километров. Недостаток установки – высокая чувствительность к качеству заправляемой солярки. Также важно следить за состоянием моторного масла и проводить замену смазывателя с определенной периодичностью – через каждые 8 тысяч километров. Еще одна слабость 1,5 dCi – ненадежный топливный насос. Его замена обходится дорого, поэтому во время приобретения Renault Duster лучше всего обращать внимание на комплектацию с системой Delphi. Однозначно сказать о вероятном сроке службы данного силового агрегата сложно. Во многом ресурс зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Чтобы мотор отработал менее 300 000 км необходимо хорошенько постараться.
Двигатель К4М
Этот мотор не относится к числу новых разработок. Это проверенный временем силовой агрегат, доказавший свою пригодность и высокую надежность еще во время оснащения им Renault Megane и Renault Laguna. Он представляет собой продолжение серии высокотехнологичных моторов K7M серии. В основе новая головка блока цилиндров, а также 16 клапанов, по 4 клапана на каждый цилиндр. Выпускается, как с фазорегулятором, так и без него. Ресурс при должном обслуживании составляет 350-400 тысяч километров. Для полной выработки потенциала силовой установки необходимо вовремя проходить регламентированный порядок технического обслуживания, включающий замену расходных материалов и моторного масла.
Силовой агрегат К4М зависим от качества заправляемого топлива. С плохим бензином часто наблюдаются плавающие обороты. К существенному недостатку К4М можно смело отнести слабый ремень ГРМ. Его ресурс составляет всего лишь 60 тысяч километров. В случае обрыва гнет клапана, поэтому затягивать с заменой ремня крайне нежелательно. Одновременно с заменой привода осуществляется смена помпы и роликов. Серьёзных хронических заболеваний мотора автолюбителями не было замечено.
Двигатель HR16DE-H4M
HR16DE-H4M – эволюционированный К4М мотор. Главное отличие – наличие цепи вместо ремня газораспределительного механизма. Также силовой агрегат обзавелся новыми распределительными валами. Производитель решил оснастить двигатель механизмом изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу. Имеются ли негативные последствия пройденной модернизации? HR16DE-H4M не имеет гидрокомпенсаторов, и это, пожалуй, главный недостаток двигателя. Впрочем, регулировка клапанов требуется всего один раз в 100 тысяч километров пробега. Проводится достаточно легко: с помощью шайб либо с заменой стаканов клапанов.
Ресурс фактически такой же, как и на К4М — 350-400 тысяч километров. Некоторые владельцы автомобилей с подобным мотором заявляют о больших показателях ресурса установки – 450 и более тысяч километров. Впрочем, такая цифра не выглядит мифической или откровенно завышенной. Мотор неплохо себя чувствует на 92-ом бензине, он не столько требователен к качеству топлива, как к моторному маслу. Рекомендуется заливать рекомендованный ELF 5W30 или 15W40.
Двигатель F4R
Отзывы владельцев Renault Duster
С учетом того, что большинство российских водителей предпочитают приобретать полноприводную версию автомобиля, Renault Duster у нас используется фактически в роли внедорожника. Успех автомобиля целиком и полностью оправдан: уникальный дизайн, отличная эргономика, вместительность, ресурсоемкие силовые установки. Все движки Дастера надежные и мощные. Дизельная установка также отличается великолепной тягой, способствующей преодолению на авто самого сурового бездорожья. Подробней о том, каков ресурс двигателя на Рено Дастер, расскажут отзывы владельцев этого действительно классного автомобиля.
Ресурс 1.5-литрового дизеля
Ресурс дизельного двигателя при должном обслуживании составляет порядка 350 тысяч километров пробега. Важно следить за качеством заправляемой солярки и заливаемого моторного масла. Так как рабочие элементы силового агрегата крайне чувствительны к качеству этих двух компонентов.
Ресурс 1.6-литрового мотора
Renault Duster с 1.6-литровым мотором под капотом неспроста пользуется большой популярностью. Силовые агрегаты К4М и Н4М неприхотливы и надежны. Они практически идентичны в конструктивном плане, за исключением некоторых рабочих узлов. Например, на Н4М установлена цепь, отличающаяся большим сроком службы, нежели ремень ГРМ на К4М. Оба движка имеют небольшие конструктивные огрехи, которые с легкостью устраняются при минимальных финансовых затратах.
Ресурс 2.0-литрового силового агрегата
За десятки лет службы 2.0-литровый агрегат F4R наработал репутацию неприхотливого, конструктивно простого мотора с большим потенциалом. Фактический ресурс установки составляет 400 тысяч километров. Процедура обслуживание F4R стандарта и не вызовет сложностей даже у начинающего водителя.
какой залаченый мотор
С таким то копеечным пробегом
Всеволод Степанов
Всеволод Степанов ответил Юрию
Юрий, не паленка, клиент все замены делал у дилера. Либо масло тупо не меняли , либо условия эксплуатации такии
Всеволод Степанов ответил Юрию
Всеволод Степанов ответил Денису
Денис, 15 тысяч интервал определен заводом, клиент менял масло через 10 К . По вашему его через каждую тысячу надо менять?
Всеволод Степанов
Денис, это ещё н плохо. Приезжал ко мне таксист клапана регулировать на Логане , без слёз не взглянешь
Всеволод Степанов ответил Денису
А эта резинка просто вставляется на кожухе или на клею каком стоит?
Я на эльфе но гц белого цвета,здесь видать замена по регламенту повлияла через 15к
Всеволод Степанов
Андрей, резинка на каком то клею, я так понимаю из за постоянных перепадов температур он отваливаетсЯ. Это мое предположение. Я то же на Эльфе, но у меня ГБО. Тут видимо пару раз на паленку попали, клиент сказал что менял через 10К масло.
Всеволод, если пробег только город, не многовато раз в 10к менять?
Что то можете посоветовать, что с этой резинкой делать?
Всеволод Степанов ответил Димасу
Всеволод Степанов
Всеволод, а скажите, косяк с этой резинкой только на рестайле или на дорестайле также? Просто менял ГРМ и про подобное нигде не читал и не слышал.
Всеволод Степанов ответил Ивану
Всеволод, понял. Спасибо. Буду изучать матчасть. Теперь неспокойно стало за своего железного коня
Всеволод Степанов
Дмитрий, не чего страшного тут нет по сути. Толи дело тут
Андрей, там не масло а смазку шприцем закачивали через тавотницу
Всеволод, согласен ,сам попадал на подделку Эльфа ,только заливал в кпп ,на следующий день слил ,из-за переключении с хрустом . как то так сейчас залил мобил
Всеволод Степанов
Так а что с этой резинкой? Затянуло под ремень ГРМ?
И его оборвало ?
Всеволод Степанов
Всеволод, вот блин
Всеволод Степанов
Это пленка защитная ,зазоры меньше с лаком,я тоже смотрел через заливную горловину ,то же желтовато но не так
Андрей Сошнин
Всеволод Степанов
Эдуард Котов
Короче, Дастер у год. Пробег 80000 км. От ремня вспомогательных механизмов оторвалась одна резиновая дорожка. Оторвалась не до конца. Её намотало на шестеренку ГРМ, перед этим расплавив пластмассовую защиту этой шестерёнки. Итог, перескочил ремень ГРМ, загнуло все 16. Они были как шахматные кони. Ремонт 36000 р.
Всеволод Степанов
Кожух вроде притянут к блоку, резинка поидее должна быть зажата между блоком и кожухом. Может кожух открутился или все норм было затянуто?
Всеволод Степанов
Всем привет. Привезли новый Duster, по словам владельца при первом запуске машина завелась на двух котлах (на слух), заглохла и больше не завелась. Думали порвался ГРМ, вскрытие показало что ремень на месте, стоит по меткам. Компрессия отсутствует во всех котлах 0. Снятие ГБЦ показало сильно погнутые клапана впускного коллектора, причем погнуты первые клапаны каждого цилиндра. Все клапана касались поршней. Уровень масла масла выше на 1.5см и судя по тому что весь двигатель в масле его было еще больше. Может кто знает могло такое произайти из-за масла или фазарегулятора. Что-то ище могло дать такой результат? Живем на Камчатке сервис-центра у нас нет. Двигатель 2,0.
перебирать, выставлять по меткам ГРМ и заводить.
еслибы вы не лезли в нутырь, то можно было сдать Дилеру.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
К нам приехали за заключением, судя по всему хозяину отказали в гарантии, отправили в местный сервис ниссан где ему посмотрев на валы с задней стороны вынесли вердикт порванный ГРМ и сказав что они этим не занимаются отправили дальше. Меня интересует как могло погнуть клапана без обрыва грм. Фазорегулятор из-за перелива масла могли выйти из строя и таким образом погнуть клапана?
ГРМ стоял правильно(по мануалу), судя по кулакам тоже.
К нам приехали за заключением, судя по всему хозяину отказали в гарантии, отправили в местный сервис ниссан где ему посмотрев на валы с задней стороны вынесли вердикт порванный ГРМ и сказав что они этим не занимаются отправили дальше. Меня интересует как могло погнуть клапана без обрыва грм. Фазорегулятор из-за перелива масла могли выйти из строя и таким образом погнуть клапана?
ГРМ стоял правильно(по мануалу), судя по кулакам тоже.
Вынесли вердикт порванный ремень.
Ты пишешь безобрыва ремня.
Где правда??
Про фазик не скажу-у меня его нет.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Так как у нас нет сервисных центров рено и таму подобных, владельца авто дилер у которого покупалась машина отправил на сервис другой фирмы(не комне). Там ребята открыли заглушки для стопоров РВ и как то увидели что грм порвался, как я не знаю. Когда пригнали машину к нам и открыли кожух грм там все было в порядке. А на сервисе машину делать не стали.
Так как у нас нет сервисных центров рено и таму подобных, владельца авто дилер у которого покупалась машина отправил на сервис другой фирмы(не комне). Там ребята открыли заглушки для стопоров РВ и как то увидели что грм порвался, как я не знаю. Когда пригнали машину к нам и открыли кожух грм там все было в порядке. А на сервисе машину делать не стали.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
К нам приехали за заключением, судя по всему хозяину отказали в гарантии, отправили в местный сервис ниссан где ему посмотрев на валы с задней стороны вынесли вердикт порванный ГРМ и сказав что они этим не занимаются отправили дальше. Меня интересует как могло погнуть клапана без обрыва грм. Фазорегулятор из-за перелива масла могли выйти из строя и таким образом погнуть клапана?
ГРМ стоял правильно(по мануалу), судя по кулакам тоже.
ну скорее всего провернуло ремень или оборвало (скорее всего провернуло потому что встретились только определенные клапана). Далее сервисмены выставили правильно новый ремень и проверили на работоспособность(а вдруг не встретились) В общем кирдык движку. Отправили к нисану правильно у них такие же движки (концерн Рено-Ниссан-Лада). Но ремонт у дилера без гарантии стоит атомно. Так что примерно так.
Читайте также: