Где выпускают рено трафик
Ваше объявление будет отображаться в специальном блоке в результатах поиска и на карточках объявлений о продаже аналогичных авто. А для легковых — также на главной странице и в Каталоге.
Отзывы владельцев Renault Trafic
Владею авто более 4 лет. Брал уже с пробегом но проблем особых машина не доставляла. Запчасти стоят как на жигули и есть все в наличии. Хорошая коробка 6 ступеней робот но по сути механическа с гидроп
Отличный автомобиль и для семьи и для работы. Надежный,экономичный,практичный,удобный,резвый для города и скоростной для трассы. Думаю,что заводской пассажир еще более комфортней чем переоборудованный
 |
Вообще-то, их на самом деле трое – компанию почти идентичным друг другу Renault Trafic и Opel Vivaro позднее составил еще и Nissan Primastar. Однако, по большому счету, это не имеет ровным счетом никакого значения: все трое предлагались в одних и тех же модификациях и с одинаковыми моторами.
 |
 |
 |
 |
Главный минус Trafic и его собратьев – компоновка моторного отсека. На виду только заливные горловины, все остальное упрятано глубоко вниз. Как результат – любой ремонт требует частичной разборки, за что ремонтники с удовольствием берут дополнительные деньги.
 |
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Кто против?
Троицу Renault Trafic/Nissan Primastar/Opel Vivaro на белорусских дорогах мы отчетливо стали замечать под самый занавес “нашей” растаможки. Раньше они, скорее, выглядели почти эксклюзивом (да и футуристичный дизайн в этом помог), а в последние полгода до 1 июля любители простора и функциональности ввезли столько таких машин, что теперь встретить “братьев-близнецов” где-нибудь на трассе М1 - обычное дело.
Белорусы давно полюбили большие дизельные автомобили, потому что мы - нация “экономистов”. Мы хотим на баке солярки (часто, “левой”) проехать 1500 км и перевезти 8 человек с сумками. Вот здесь Renault Trafic, как в своей тарелке. Но всему нужно знать цену.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY
Надежность
Наше мнение
Выбор есть всегда: либо Т4 середины 90-х, либо – Renault Trafic или кто-то из его собратьев, выпущенный уже в новом веке. Правда, в этом времени уже не было старых дизелей, но если вы выбираете среди свежих моделей, то Trafic – весьма неплохой вариант!
Публикации о Renault Trafic/Nissan Primastar/Opel Vivaro
Renault Trafic (рус. Рено Трэфик ) — серия грузовых фургонов и минивэнов, выпускаемых компанией Renault в Европе с 1981 года.
Содержание
Renault Trafic I (1981 — 2001)
Продажи первого поколения Renault Trafic стартовали в 1981 году. Автомобиль пришел на смену выпускавшемуся с 1959 года Renault Estafette.
В 1987 году модель Т1200 переименовали в Т1300 в связи с увеличившейся на 100 кг грузоподъемностью.
Первый рестайлиг Trafic проведен в 1989-м, были изменены элементы передней части, в частности: капот, крылья, фары, решетка радиатора. Улучшили конструкцию и отделку сидений, шумоизоляцию кабины, тогда же в среднем на 100 кг подняли грузоподъемность всех моделей и дали им новые индексы: Т900, Т1100 и Т1400. Основными силовыми агрегатами стали дизельные: 1,9 л, 61 л.с. и 2,5 л, 76 л.с., а также 2,2-литровый инжекторный. Еще через год на моделях в стандартном исполнении появился радиоприемник с встроенными в двери динамиками и улучшенная внутренняя отделка.
С 1992-го начали устанавливать центральный замок, а на модели Т1100 появилась вторая сдвижная дверь по левому борту.
Общее число вариантов с учетом разновидностей двигателей, приводов и кузовов достигло 51.
В 1997 году внешность Trafic ещё раз немного обновили.
Renault Trafic II (2001 — 2013)
Второе поколение Renault Trafic выпускается с 2001 года. В 2002 году автомобиль завоевал звание Международный фургон года. Известен также как Nissan Primastar, Opel Vivaro и Vauxhall Vivaro.
Безопасность
Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2012 году:
Примечания
Ссылки
- Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
- Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение).
- Автомобили, представленные в 1981
- Автомобили 1980-х
- Автомобили 1990-х
- Автомобили 2000-х
- Автомобили 2010-х
- Минивэны
- Фургоны
- Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Автомобили сегмента M
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Renault
- LCV
Wikimedia Foundation . 2010 .
Полезное
Смотреть что такое "Renault Trafic" в других словарях:
Renault Trafic — Hersteller: Renault Produktionszeitraum: seit 1981 Klasse: Kleinbus, Kleintransporter Karosserieversionen: Steilheck, dreitürer Vorgängermodell … Deutsch Wikipedia
Renault Trafic — Manufacturer Renault Production 1981–present Predecessor Renault Estafette … Wikipedia
Renault Trafic II — Phase I Utilitaire fourgon Constructeur … Wikipédia en Français
Renault Trafic — Constructeur Renault Classe Utilitaire léger Usines d’assemblage … Wikipédia en Français
Renault Trafic I — Constructeur … Wikipédia en Français
Renault Trafic — Renault Trafic. La Renault Trafic es una furgoneta mediana producida por el fabricante francés Renault desde el año 1981. Sus principales rivales son las furgonetas de Sevel y la Volkswagen Eurovan. Se ofrecee con tracción delantera o trasera y… … Wikipedia Español
Renault Alouette — Renault Estafette Renault Estafette Constructeur Renault Production totale 533 209 exemplaires Classe Utilitaires Transmission traction avant … Wikipédia en Français
Renault Estafette — Constructeur Rena … Wikipédia en Français
Renault Clio Symbol — Renault Clio Hersteller: Renault Produktionszeitraum: seit 1990 Klasse: Kleinwagen Karosserieversionen: Schrägheck, drei /fünftürig Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig … Deutsch Wikipedia
Renault Thalia — Renault Clio Hersteller: Renault Produktionszeitraum: seit 1990 Klasse: Kleinwagen Karosserieversionen: Schrägheck, drei /fünftürig Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig … Deutsch Wikipedia
Renault Trafic – популярная серия минивэнов и грузовых фургонов. Модели семейства представляют сегмент M и считаются одними из наиболее безопасных на авторынке. Автомобиль известен в Европе с 1981 года. Последнее поколение Рено Трафик отличают современный дизайн и высокое качество. Французскому бренду удалось создать уникальный продукт, сочетающий в себе функциональность и статусный внешний вид.
Renault Trafic является образцом экономичности, комфортабельности и мощности. Автомобиль создавался специально для профессиональных перевозок: высокая грузоподъемность и большой полезный объем позволяют транспортировать грузы огромных размеров. Также Рено Трафик подойдет и для перевозки пассажиров. Большой кузов и высокий уровень комфорта благоприятствуют этому.
История модели и назначение
1 поколение
Премьера первого поколения Renault Trafic состоялась в 1981 году. Автомобиль в модельной линейке бренда заменил Renault Estafette, выпускавшийся с 1959 года. В новое семейство вошли переднеприводные фургоны рамной конструкции с полной массой 2300-2700 кг и грузоподъемностью 800-1200 кг. Заднюю дверь транспорта сделали распашной, половинки раскрывались на 180 градусов. В 1989 году автомобиль серьезно модернизировали. Переднюю часть разработчики полностью пересмотрели, установив новые крылья, радиаторную решетку, капот и фары. Конструкция модели, отделка сидений и шумоизоляция были улучшены. Грузоподъемность автомобилей Рено Трафик в среднем увеличилась на 100 кг. При этом машина сохранила продольную компоновку двигателя, обеспечивавшую хорошую загрузку ведущего моста. Основными моторами в рестайлинговом варианте стали 1,9-литровый (61 л.с.) и 2,5-литровый (76 л.с.) дизели. Также был доступен 2,2-литровый инжекторный двигатель.
В 1997 году Renault Trafic I ждал очередной фейслифтинг. Острых граней стало меньше, что придало автомобилю более современный вид. Однако спасти модель, серьезно устаревшую к тому времени, бренду не удалось. Из-за некрасивого прямоугольного дизайна, отсталой приборной панели и весьма неудобной эргономики салона Рено Трафик заметно уступал конкурентам. Спрос на автомобиль стремительно падал.
2 поколение
3 поколение
Летом 2014 года стартовали продажи третьей генерации Renault Trafic. Дизайн второго поколения, не утратившего актуальность, изменили в лучшую сторону. Модель получила массивную переднюю часть, сделавшую ее более брутальной. Здесь особенно выделялись огромные заостренные блок-фары, фигуристый бампер больших размеров и внушительный значок бренда. Доработал производитель и техническую начинку, увеличив тягу. Рено Трафик III добавил в эффективности и экономичности.
На российском рынке продажи третьего поколения автомобиля пока не начались. Россиянам доступны лишь подержанные версии Рено Трафик, поставляемые из-за границы.
В 2016 году состоялась премьера Trafic X-Track с увеличенным дорожным просветом, дополнительной защитой дна и дифференциалом повышенного трения.
Разрабатывалась модель специально для перевозки небольших делегаций крупных компаний, где важна каждая мелочь. Однако автомобиль неплохо зарекомендовал себя и в качестве фургона, позволяющего при необходимости транспортировать объемный груз. Всего французский бренд предложил несколько десятков модификаций Renault Trafic, что позволило потребителю выбрать модель, оптимально подходящую под его цели.
Технические характеристики
Рено Трафик подходит для использования на российских дорогах. Модель имеет клиренс 190 мм, что для автомобилей данного класса довольно много. Автомобиль отличают компактные размеры, позволяющие уверенно чувствовать себя в городском потоке.
Габариты Renault Trafic (базовая версия):
- длина – 4782 мм;
- ширина – 1904 мм;
- высота – 1944 мм;
- колесная база – 3098 мм;
Размеры багажного отделения:
- длина – 2400 мм;
- ширина – 1690 мм;
- высота – 1285 мм;
- высота порога погрузки – 527 мм.
Объем багажника составляет 1800 л, при сложенных задних сиденьях – 3400 л.
Динамические характеристики:
- время разгона до 100 км/час – 16,5 сек;
- максимальная скорость – 155 км/час;
- тормозной путь – 43 м;
- расход топлива (городской цикл) – 9,3 л;
- расход топлива (смешанный цикл) – 7,7 л;
- расход топлива (трасса) – 6,8 л.
Топливный бак вмещает 90 л.
Размер шин – 215/65/R16.
Снаряженная масса автомобиля составляет 1927 кг, полная – 2900 кг.
Двигатель
На российском рынке третья генерация Рено Трафик пока не представлена. Куда большее распространение получила вторая генерация, которая комплектуется следующими типами силовых установок:
1. 2-литровый бензиновый мотор:
- номинальная мощность – 120 л.с.;
- максимальный крутящий момент – 190 Нм;
- количество цилиндров – 4;
- система питания – распределенный впрыск.
2. 2-литровые дизели с турбонаддувом:
- номинальная мощность – 80 или 100 л.с.;
- максимальный крутящий момент – 160 или 200 Нм ;
- количество цилиндров – 4;
- система питания – непосредственный впрыск топлива.
Двигателя имеют переднее поперечное расположение.
Устройство
Третий Renault Trafic отличается от предшественника по многим параметрам. Модель выглядит больше и современнее. Цветовая гамма заметно расширилась (в ней появились яркие оттенки). Передние двери стали тяжелее и шире, ручки – массивнее. Повысилось качество сборки.
Внутри все также выполнено на высшем уровне. Уже в базовой комплектации Рено Трафик III обзавелся регулировкой высоты подушки кресла водителя. Огромные боковые зеркала и окна гарантируют отличную обзорность. В топовых комплектациях модель оснащается парктроником, фирменной навигацией и ЖК-дисплеем. Для нового Renault Trafic доступны почти все опции, присутствующие в Renault Logan и Renault Megane.
Порадует водителей огромное количество полочек, отделений и ниш, характерное для машин данного сегмента. В верхней области торпедо присутствует углубление под емкости с напитками, а на центральной консоли – выдвижной подстаканник. Всего 14 отделений вмещают 90 л.
Серьезным изменениям подверглась приборная панель. Здесь аналоговый спидометр был заменен электронным. Благодаря подсказкам на панели водитель точно знает, когда следует перейти на повышенную или пониженную передачу.
Места внутри стало больше. При сложенных креслах объем свободного пространства составляет 3400 л. В заднюю часть Renault Trafic легко помещается шкаф или холодильник. Задние створки, распахивающиеся на 180 градусов, облегчают погрузку.
Конструкция автомобиля оптимально подойдет для перевозки грузов. Спереди используется независимая торсионная подвеска. Удачные настройки и большие ходы подвески делают езду комфортной даже на плохой дороге. Пассажиры, сидящие спереди, вибраций не ощущают. На заднем ряду комфорта намного меньше – здесь тряска ощущается (для машин данного класса это нормальное явление). Задняя подвеска – пружинная и полунезависимая. При ее создании главным приоритетом была способность выдержать повышенные нагрузки.
Машина имеет передний привод. Трансмиссия в третьем поколении Renault Trafic обновилась. Если раньше базовой была 5-ступенчатая МКПП, то теперь доступна 6-ступенчатая МКПП. При этом шестая передача используется исключительно для трассы. Четкость включения и ходы кулисы не эталонные, но очень четкие и плавные (в отличие от второй генерации). Машина оперативно реагирует на переключение скоростей, а автомобиль хорошо держит дорогу даже в сложных погодных условиях.
Межсервисный интервал увеличен до 15000 км (2 года).
Отзывы о Renault Trafic
Цена нового и б/у
Продажи третьего поколения Рено Трафик запланированы на 2016-2017 год. Модель будет доступна в трех исполнениях (грузовое, грузовое с удлиненной кабиной и грузопассажирское). В базовой комплектации появятся ABS, EBV, центральный замок, стеклоочиститель и электроподогрев заднего стекла, AFU.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Руководство по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Концерн Renault занимается выпуском переднеприводных развозных фургонов с конца 1950-х годов, а первое поколение моделей Trafic появилось в 1980 году.
Рамная конструкция позволяла создать широкий спектр выпускаемых автомобилей: переднеприводные фургоны, микроавтобусы, шасси-платформы и бортовые грузовики с индексом Т, а также заднеприводные бортовые грузовики с индексом Р. В 1985 году к ним подключились также полноприводные микроавтобусы и грузовики с индексом V. Кроме типов компоновки модели семейства также можно было разделить по полной массе и, соответственно, по грузоподъемности.
С тех пор Renault Trafic неоднократно подвергался доработкам и рестайлингу. Последний раз внешность Trafic обновилась в 1997 году, однако это уже не могло существенно спасти устаревшую модель, утратившую свою актуальность на фоне более современных аналогов от других автопроизводителей. Несмотря на это, Renault Trafic уже заслужили популярность среди представителей малого и среднего бизнеса, поэтому появление нового поколения коммерческого автомобиля было закономерным.
Новое поколение Trafic, созданное при участии специалистов GM Europe, появилось в 2001 году. В том же году началась серийная сборка Trafic на заводе Vauxhall в Лутоне, параллельно выпуску моделей-близнецов Opel Vivaro и Nissan Primastar, выпуск которых также был налажен на заводе Nissan Motor Iberica в Барселоне. С 2003 года на этом же заводе параллельно стали производить и Renault Trafic.
Новое семейство отличается стремительной внешностью с ярко очерченными линиями кабины, отделяющими её от кузова или пассажирского салона, массивным бампером и каплевидными фарами.
Покупателю предлагаются по два варианта колесной базы (3098 или 3498 мм) и грузоподъемности (1000 или 1200 кг), обычная или высокая крыша (высота грузового отсека 1960 или 2500 мм), а также три варианта кузова - фургон с грузовым отсеком от 5.0 до 8.0 м3, комби или шасси для спецкузовов.
Салон отличается практичностью и удобством. Все органы управления всегда под рукой, а приборы легкочитаемы. Легкий доступ в пассажирский салон или грузовой отсек обеспечивается широкой боковой дверью справа. Кроме того, существует несколько конфигураций задних дверей, что позволяет подобрать автомобиль на свой вкус.
В 2006 году модели модернизировали, улучшив салон и расширив комплектацию. Среди прочих инноваций - парктроник, круиз-контроль, автоматические фары с функцией See Me Home, цифровой тахограф, а также устанавливаемые за дополнительную плату навигационная система и тормоза с Brake Assist и ESP.
Читайте также: