Где находится термостат пежо 605
Easy as pie. Great job Steven, as always. I love when you see the ac unit outside your like its a f*kin jungle around this thing ahahahhh omg you make me smile with the things you say randomly.. you're the best Steven thanks for making me smile all the time.
u mnie vw polo 6N2 z silnikiem 1.0 benzyna. 15lat byl spokoj, a teraz praktycznie co roku zapycha sie odma :(Gdybym nie dbal o auto, to juz dawno zamienilbym na inne, tyle ze co ja kupie w tej cenie. xD Dzieki za material!
Tom Tom bylo jeszcze dodac ze niektore silniki 1.5 i 1,9dci np.laguna 2 niemaja klina na wale korbowym tylko sa na stozku i odkrecajac srube na wale za pomoca pykania rozrusznikiem mozemy na dziendobry przestawic rozrzad,sruba sie luzuje z kolem pasowym i kolem od rozrzadu,wal korbowy sie przekreci pare stopni lub wiecej a rozrzad,walek i pompa stoji w miejscu,obowiazkowa blokada od czola silnika
Уменя два вопроса. Что за лючок с правой стороны бензобака? И что это за жтуковина к фильтру крепится, с круглой металлической головкой? Какой то регулятор?
У меня есть проблема с температурой Как только начинаю движения температура падает до 55-65 градусов В чем проблема? Кто может сказать? И на улеце нет плюсовая температура
У меня после замены термостата так же Теперь на холостом ходу ни идёт тёплый воздух! Возможно то что из-за замены неправильно заменили.
Саламалейкум. Поменял грм метки на месте 4 раза выставлял но все равно троит и дергает матор на ходу в чем причина?
Антон,а сейчас вы занимаетесь ремонтом? давно не было роликов - видео, подумал может вы перестали этим заниматься?
Как же дооолго и нууудно(Страшно представить для каких даунов нужно так нудно разжевывать, поскольку иначе не поймут(
Saya habis kuras radiator mobil jadi terasa boros sekali gan, apa sensor coolan temp ini kena ya? Soalnya saya baca salah satu fungsinya mengatur rasio campuran udara dan bbm
. ваша смазка,главная проблема это не жесткость кузова.На шахе все закрывается и без смазки кузов жеще
Люфт на дроссельной заслонки не посмотрел.Если ест люфт карб не поможет.Всегда мотористы смотрят свечи потом бензин.Компресию.
Джек Воробей, когда нибудь отойдёт от берега) Я себе сделал на быструю руку вальцовочник для такой трубы (на трубу одевается хомут обжимной, во внутрь трубы на ширину хомута пятак чтоб не вмяло во внутрь, и один наружний пятак с внутренним конусом, на наружнем пятаке приварены две втулки по диаметру под шпильки, а на хомуте длинные гайки с резьбой, и двумя шпильками притягиваешь..конус на трубе шлифанул и гуд) с говна и палок получился, но задумка вышла)
I just took my drain plug out to change my antifreeze and for some reason I can not get my drain plug to screw back in. Do you have any suggestions or thoughts as to why this is not working for me? I have a 2006 Mazda 3 and the drain plug looks just like what you took out. I have tried removing the washer to see if I could get it to screw in because at first I thought maybe I could not compress the washer enough to get to the threads and get it started but it is almost like there are no threads for my drain plug to screw in to. I am confused and frustrated.
Чувак ты молодец. У меня евазион 2,0 hdi вот собираюсь менять сцепление ну и за одно всю приблуду грм. Вот только ямы у меня в гараже нету к сожалению.
День добрый скажите при заливке антифриза именно в тройник который на радиатор идет. Подымается и уровень антифриза в разширительном бачке. Так и должно быть?
здраствуите всем. сталкнулся я с такои праблемои. саздаётса балъшое давление в системе охлождерия. можэт ктота знает. ByNSAN4 Nhhjo посаветуите с чево начяти. падазреваю што прокладка ГБЦ, или сама ГБЦ имеет трешину. зарание спасиба.
You are intelligent, No . But you mention transmission oil, It should be transmission fluid there is a big difference between fluid & oil brother.
I didn't pay attention to that little jiggle pin on a thermostat when I installed it and not sure which way it's facing. What's it's role? Thanks
Easily the best video describing how to do this. Many thanks for being so clear and to the point. However, on a 2004 CR-V it's a nightmare. There's not enough room between the water pump and the bodywork to get a rachet and socket into the pump wheel (the 3 lower bolts). I've had to undo the engine mount to let the engine drop a couple of inches so I can get at them from the wheel well. Even then it's a struggle. I managed to get my rachet onto the nuts but I had to use a 1 inch rachet, a 1 to 3 adapter and a 10mm socket from my 3 set to get the correct length to fit over the bolt. Everything else I had was either too long or too short.
Здраствуйте. Уменя пежо 605 1994 года обьем 2 л
Проблема такая греется температура доходжит до 110 градусов /иногда стоит температура 95 градусов и даньшене идет/
1- поменял термостат
2- предохранители и фишки на вентилятор
3- прочистел радиатор
что это может быть ПОМОГИТЕ.
Ardak, рабочая тем-ра прогретого движка -90!!95-вкл вентилятор. згоняет на 90 и выкл!!смотри помпу проверь!судя по причине!твой новый термрстат непускает охлаждение на большой круг. в радиаторе нет образование пузырьков. невыгоняет тосол.
У меня такая проблема . была . ) Вообщем нужно проверить все три реле на питание вентиляторов , если там всё работает ,то причина в самих вентиляторах..т.к стираются в них щетки и им нехватает мощьности включить 1,2 режим ..а вот когда температура возростает критического уровня , срабатывает аварийный режим который посылает всю мощьность на моторы. Советую устранить это незамедлительно. Т.к рвёт патрубки , и можно на радиаторы попасть.
Самое пожалуй сложное где приходилось менять термостат — это в Пежо 308, так как он там расположен в корпусе и имеет не очень удобное расположение. Ко всей сложности снятия и установки добавляется такой момент, что подбирать корпус термостата необходимо строго по VIN номеру автомобиля, так как вариантов исполнения термостата несколько, включая разновидности крепления шлангов отопителя.
Замена корпуса термостата — Пежо 308 с двигателем EP6
Необходимый инструмент для замены:
- Утканосы или пассатижи.
- Шлицевая отвертка.
- Головка на 8, 10 с маленькой трещоткой и удлинителем.
- А так же головка звездочка для откручивания шпильки.
На первом этапе необходимо слить антифриз из системы охлаждения по максимуму, для этого есть несколько вариантов:
- Слить классическим образом через нижний патрубок радиатора охлаждения.
- Слить посредством продувки.
Классический метод
Для этой процедуры необходимо поднимать автомобиль и снимать защиту, что б сохранить слитый антифриз. Если вы купили новую охлаждающую жидкость и у вас нет возможности поднять автомобиль, то до нижнего патрубка возможно подлезть сверху через моторный отсек. В таком случае всю жидкость сливаем в тазик откручивая хомут на нижнем патрубке отверткой, ключиком на 7 или маленькой головкой с трещоткой.
Метод с продувкой
- Для начала замены потребуется слить антифриз из системы охлаждения. Для этого берем чистую пластиковую канистру и отрезаем горлышко, для того что б в нее можно было вставить верхний патрубок, который подходить к радиатору.
- Откручиваем крышку расширительного бочка.
- Снимаем воздушный резонатор и воздушный патрубок.
- Пропихиваем пластиковую канистру между радиатором и коробкой передач.
- Снимаем верхнюю трубку с радиатора и сливаем антифриз в канистру, будьте готовы из радиатора тоже немного сольется охлаждающей жидкости.
- Вставляем в расширительный бачек воздушную продувку и выдавливаем в канистру весь оставшийся антифриз.
Далее снимаем аккумулятор, как его снять описано в этой статье. Под аккумулятором расположена пластиковая подставка, ее необходимо так же снять.
Откручиваем патрубки от корпуса термостата (Внимание возможно будут сливаться остатки антифриза)
Отстегиваем шланги отопителя, один шланг от трубки радиатора печки, а второй непосредственно от самого корпуса термостата. Так же отключаем все электрические разъемы.
Далее откручиваем крепление самого корпуса, А это:
- Два болта с головкой на 8
- Верхнее крепление гайкой на 10
Извлекаем два болта, откручиваем гайку на 10 верхнего крепления и обязательно выкручиваем шпильку, для удобства извлечения корпуса термостата. Там нужна головка звездочка совсем небольшого размера (сори, точно не помню размер головки)
Но и это не самое сложное в этой процедуре, а самое что ни наесть противное в снятии этого корпуса термостата на двигателе EP6, то это извлечение скобки, (гениально придуманной инженером технологом, будь он неладен) с патрубка который идет на помпу (водяой насос), ниже фото этой скобки.
Извлечь эту скобу возможно думаю только утканосами и то, будьте осторожны и не уроните ее.
Если все манипуляции с извлечением скобы удались, то извлекаем корпус термостата вместе с одним шлангом отопителя (этот шланг у печки находиться сверху, а на корпусе термостата находиться как нижний), его мы переставим со снятого корпуса на новый уже вне автомобиля.
На турбированных версиях двигателя EP6 есть еще один шланг который направляется на охлаждение турбины, но его вы стазу увидите и снимете без проблем с помощью разжимания самозажимного хомута пассатижами или опять же утканосами.
При установке нового корпуса термостата обратите внимания на датчик температуры, возможно на некоторый модификациях изменили его меторасположения и вам потребуется переносить или удлинять электрический провод с разъёмом.
После установки, все прикручиваем и собираем в обратной последовательности и конечно же заливаем антифриз в расширительный бачек. Для удобства прокачки, приподнимите верхний шланг радиатора в месте сгиба, так как через него не пройти оставшемуся воздуху из системы охлаждения. Следующим этапом прогрейте двигатель до включения вентилятора на радиаторе.
Вот примерно так можно произвести замену корпуса термостата своими руками.
Читайте также: