Где находится номер двигателя пежо 607
Так как все иномарки, не исключая Peugeot 607, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Пежо 607 - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.
Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Пежо 607. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Peugeot 607, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Peugeot.
- Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
- Обороты двигателя в об/мин;
- Температура двигателя Пежо 607;
- Напряжение в бортовой сети Peugeot 607;
- Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
- Угол опережения зажигания Пежо 607;
- Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
- Показания датчика расхода воздуха Peugeot 607;
- Нагрузка двигателя;
- Показания кислородного датчика Пежо 607;
1. Для диагностики двигателя Пежо 607 в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Пежо 607 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!
2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Peugeot 607, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.
Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.
3. Проверка свечей зажигания Пежо 607. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.
Если на свечах Пежо 607 имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Пежо, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.
Красный налёт на свечах Peugeot 607 образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.
4. Катушка зажигания Пежо 607 выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Пежо, её необходимо снять.
После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Пежо 607 дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Peugeot 607, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.
5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Пежо 607? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.
Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Пежо 607. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.
Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Peugeot 607 расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Пежо 607, который не справляется с очисткой таких примесей.
6. Диагностика двигателя Пежо 607 по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Peugeot 607, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.
- Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
- Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
- Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.
7. Диагностика системы охлаждения двигателя Пежо 607. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Peugeot 607 в холодное время года.
Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Пежо 607 (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Пежо 607 открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.
Вместе с этим включается вентилятор радиатора Пежо 607, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.
8. Типичные неисправности охлаждающей системы Peugeot 607. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Пежо 607 и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).
Работоспособность термостата Пежо 607 проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.
Может пригодиться, у меня появилась необходимость выяснить, где находится номер двигателя Peugeot 607 в машине. Вот нашел, в этом видео-ролике сразу становится понятно где расположен номер двигателя Peugeot 607.
Молодец. У тебя все обзоры СУПЕР. Всё просто и доходчиво. Хоть и машина другая у меня а твои обзоры всё равно прикольно смотреть. Так держать.
Олег, давно не было новых видосов по ситрику)вопрос сегодня делал компьютерную диагностику егур выдал температуру -36 градусов,Гула нет как такового,но меня сегодня потрясли,и это единственная ошибка по авто(кроме туманок перегорели),сам в шоке так как проверяли lexia!?
Бывает что не помогает)и приходится клапан забивать. Кстати у меня на канале есть видео как отремонтировать более сложние петли.
А замыл сказать при минус 30 она вам напишет (айс кул стоп) на бортовике и вы ее даже не завидети. хотя при минул 29 с полоборота.
Спасибо за ролик, машина очень хорошая, легко внутри салона вмещаемся вдвоем на время отдыха, причем в полный рост, у мужа рабочая машина нива шевроле, табуретка одним словом, он проедет 200 км и уже почти никакой, а на пыжике просто отдыхает, правда раньше каждые 100 км останавливался, то покурить, то спину размять, а после того как я получила водительское удостоверение, он почему то легко 500 км проезжает и курить не хочет и спина больше не беспокоит, почему не знаю.
я тоже так делаю только вместо сьемника пользуюсь очень длинным болтом на м 6 от крепления АКБ,шляпку удерживаю плоскогубцами и по нему бью молотком.
Помогите ПОЖАЛУЙСТА, шивик -? задняя дверь -? стояла защита -? затем видимо залип замок -? теперь ни снаружи ни изнутри открыть не могу :D что делать, как быть?
совет лутше соледол цылиндрик на выбрас ему каюк скора потекет либа заедать будет что преведет к не правельнаму износу калодак и прочие
Ребята помогите кто знает. Не могу машину снять с учета, у меня peugeot 605 1991г.в ., в гаи не могут найти номер двигателя, подскажите где он находится? мотор 3.0 zpj
Зарание спасибо.
В районе бачка с охлаждайкой! На самом движке будет площадка с номером.
ПС: у нас такая же фигня была, но гайцы сами нашли по базе в компе где находится номерок!
Отредактировано Егор (09-09-2010 13:39)
А номер выбит прямо на движке или там аллюминиевая табличка?, у меня гайци тоже пробили и сказали что должна быть табличка на заклепках в в районе радиатора, а ее нет
Отредактировано Arlan (09-09-2010 13:41)
Просто говорят что номер стали выбивать на моторе после 94 или 95 года, так это чтобы посмотреть номер надо снимать систему впрыска?
ну если нет номера движка, то в ПТС должна быть отметка что номера нет.
Так а ты не вкурсе вообще были моторы у которых номер только на табличке?
Хз. по ходу не та ссылка. Ты можешь сфоткать свой двигатель, а я стрелкой покажу номер?!
Отредактировано Arlan (09-09-2010 14:22)
картинки опять не работают походу.
все есть картинка
ищи там в глубине. может просто закидало грязью. и плиз если не трудно померяй длинну щупа.
там когда смотришь на двигло слева чуть провее твоей сирены (двигло же V образное ) на там где ближние свечи а там где дальние есть площадка вот на ней !
Всем спасибо все нашел
и плиз если не трудно померяй длинну щупа
Егор не померял, не было под рукой чем померить
Егор
а может тебе щуп уровня масла проще в экзисте заказать он в пределах 500 р стоит.
щупы бывают 2-х видов на 12 и 24 клапанное двигло
Отредактировано Alex (10-09-2010 02:04)
тогда уже 4х т.к. у 12 клапанного есть до и после модернизации и у 24 тоже самое
а вообще незнаю с чего ты взял что они разные т.к. блоки на них одинаковые и различие шупов только рестайлинговых и дорестайлинговых двигателей
Отредактировано Nikolas (10-09-2010 11:16)
Егор
длина щупа 660мм до пластмассовой ручки общая с ручкой 710
austerix
Спасибо большое. просто этой самой ручки нет. и хз может он не достает до конца.
ищи там в глубине. может просто закидало грязью.
под впускным коллектором на 6 горшке выбито только чисти тщательней просто так не увидишь
Где-то так. В красном круге номер. ZPJ ZPJ-4
подскажите какое усилие затяжки коренных и шатунных вкладышей на Peugeot 605 (6B) 3.0 должно быть
Евгений 1981
Тёзка, а чем тебя этот ответ не устроил?
Ремонт двигателя ZPJ.
И причём тут номер двигателя?
Можешь ещё тут почитать, как я собирал.
Доработка и сборка двигателя V6 ZPJ (фотоотчёт).
Я тянул их без углов, по динамометру.
Перетянуть их сложно. Ты сам почувствуешь когда гайки встанут и при дальнейшем затягивании момент будет увеличиваться, а гайки уже не будут докручиваться. Главное в этом деле равномерность затяжки.
Если хоть раз перебирал любой движок, то поймёшь о чём разговор.
Ставится на учет 405Мi16. Гаишники требуют показать место, где указан номер двигателя. Не знают ни в Арманде, ни в одном другом сервисе (магазине) куда обращались.
Может кто поддскажет?
Если можно, ответ продублировать мылом.
Есть номер у MI16, на задней стенке двигателя, можно разглядеть снизу с зеркалом. Супер сложно. Двигатель 1.9, двухвальный. Но именно у этих двигателей номер есть, а у остальных так, на шильдике.
Подробно знает Евгений_405, точнее его брат.
: Ставится на учет 405Мi16. Гаишники требуют показать место, где указан номер двигателя. Не знают ни в Арманде, ни в одном другом сервисе (магазине) куда обращались.
: Может кто поддскажет?
: Если можно, ответ продублировать мылом.
: разглядеть снизу с зеркалом. Супер сложно. Двигатель 1.9, двухвальный. Но именно у этих двигателей номер есть, а у остальных так, на шильдике.
: Подробно знает Евгений_405, точнее его брат.
:
:
:
: : Ставится на учет 405Мi16. Гаишники требуют показать место, где указан номер двигателя. Не знают ни в Арманде, ни в одном другом сервисе (магазине) куда обращались.
: : Может кто поддскажет?
: : Если можно, ответ продублировать мылом.
:
Попытка Вопрос в том, мотор 2л или 1.9л.
У меня, правда был мотор 1.9 не на Пежо, а на Ситроене, но все ж попробую описать местонахождение шильды с номером двинателя.
Итак: вид на мотор со стороны правого борта машины:
Видим кожух ремня ГРМ
Обходим этот кожух и устремляем взор на заднюю по ходу машины стенку блока, на ту часть, которая прилегает к кожуху ремня ГРМ.
В непосредственной близи от кожуха, в верхней части блока, непосредственно под плоскостью разъема блок-головка, выше помпы (кажись), есть фрезерованный прилив, на него и приклепана шильда.
На деле я шильду видел только на снятом двигле, на машине ее увидеть сложновато.
Поиски советую начать на яме или подъемнике, глядя из-под машины.
Удачи в поисках и примите поздравления с самолетом ака МИ16!
У меня тоже МИ16 и тоже нет номера скорее всего на них вообще номера не ставят! у трех машин которые я знаю(405 МИ16) у нас в городе ни у кого нет номера на движке!
Удачи!
А разве его нет в табличке перед движком? У меня этой таблички нет и соответственно и номера двигла нет. И ПТС и техюпаспорте так и пишут б/Н
: Ставится на учет 405Мi16. Гаишники требуют показать место, где указан номер двигателя. Не знают ни в Арманде, ни в одном другом сервисе (магазине) куда обращались.
: Может кто поддскажет?
: Если можно, ответ продублировать мылом.
"Номер двигателя располагается на передней части блока цилиндров, сразу под головкой цилиндров. На двигателях TU он располагается вблизи левого конца двигателя, на двигаетлях XU10 посередине, на двигателях XU5, XU7 и XU9 - с правого конца."
Так что возможны варианты. Но все это - не Mi16.
У меня (1,6/карб, помнится, он на табличке над генератором).
Читайте также: