Фиат аналог пежо эксперт

Обновлено: 12.05.2025

Ах извините сразу всё не разъяснил- в недавнем 2001 году я "временно" решил потаксовать, ну некуда было в толковую тему приткнуться, так вот как сами понимаете нет ни чего более постоянного как временное. Вобщем както затянуло меня это болото однодневных заработков. НИКОГО НЕ ХОЧУ ОБИДЕТЬ ВЫШЕСКАЗАННЫМ. Таковы реалии нашей жизни. Ой понесло не по теме. Так вот-особенности профессии привели к такому выбору. Трафик и виваро визуально больше и отпугивают пасажиров-когда 1-2 клиента некомфортно себя чухают при виде "икаруса". да и мотоы 1.9-2.0 тоже любят кушать а у перевозчика кажая копейка на экономии топлива-это + к семейному бюджету! Поэтому рассматриваю 1.6 и посадочных мест 7-8 и большй багажник и всётаки чуть меньше маленького "икаруса"-виваро-трафика. не в обиду вышеупомянутым.

alexvivaro А где-же правду искать по поводу расхода авто? 7л для 1.6 вроде бы нормальная цифра этож дизель! 1.6 бензиновые редко больше 10 потребляют. И как-же тогда 1.9tdi caddy помещается в 6-7л. Что-то я начинаю сомневаться в цифрах. Да и цены на з.ч. пугать начинают!

другу моему захотелось пирожка поменять.Рассматривает подобные авта.может у кого есть свежая статистика ,я -то лицо ,получается ,заинтересованное, советовать ему не хочу. (говорит ,что после трафа я недостаточно объективен к французско-итальянским дизелям)Исходные данные: есть примерно 13-14 тонн , нужен L1H1.

Бери Н1 пассажира (короткая база). Он на вид поаккуратней разворачивается, что жигуль, да и запчасти по цене адекват.

у меня пежо в новом кузове.
переделка в пассажир с грузового ( сам все делал )
1.6 90 кобыл.
дизель.
просто замечательная машинка.
но дорого все, если тупо следовать зову автосервисов.
проблемы в подвески с покупки ( с апреля месяца)
застычал стабилизатор
замена втулок ( при этом их нет, предлогают целиком)
подходят от боксера ( точно ен скажу но во французах магазине должны знать)
после первой разборки, если в сервисе нормальные пацаны сделают замену их на будущее по 300 рублей обе.
если урюки, то завальцуют обратно хомуты, и для замены нада буит сымать балку.
также заменена ГРМ - 3рубля комплект с роликами, плюс помпа рубль, замена 4.5 рубля.

в процессе зашумел подшипник компрессора кондюка.
замена подшипника 3 рубля.
на текущий момент проблем нет в принципе.

жрет конешно многовато ..но с моей манерой езды на нем 110- 130 - 10 литров нормально на сотку.
если езжу до 110 то порядка 7-8
тяговые свойства замечательные.
что груженный, что пустой.
всетаки для дизела
после бензинки - скажу что устраивает вполне.

масло кушает ( 1 литр на 5 000 км, для турбированного с повышенными оборотами 3-3.5 - 4 тыщи норма)

прикольно, но всетаки как хорошо что моем случае выбор пал в сторону горбатых, хотя сначала думали такуже машинку брать

Fiat Scudo, Peugeot Expert, Citroen Jumpy после 2007 года ⇐ Jumpy

Подскажите, пожалуйста, является ли кто-нибудь владельцем таких машин.. интересует регламент работ по ним (замена ремня с роликами, период замены масла) или может, есть мануал, и как эти машины по надежности в сравнении с более старыми версиями!

Масло синтетика на 30000 км. Должен писать компьютер через сколько км. менять. У меня ещё до замены 8000, но машину, недавно купил и поэтому всё-таки поменяю масло и фильтра пораньше. Масло уже вязкое. Ролик при необходимости. Ремень рекомендовано после 100000. Как-то так.

""хорош""однако водитель если масло меняет в дизеле (да не в дизеле тоже) раз в 30000км,тебя самого надо раз в месяц кормить.

Мануал по Скудо, к примеру, даже с завода не удается заказать через дилера. Бред конечно, но.
Что до замены масла: по регламенту 15 тыс., но я меняю через 10, т.к. у меня уже пробег более 150 тыс.

интервалы.
фильтр топливный 40 тысяч
фильтр салона при наличии кондюка каждые 3 месяца, ( угольный)
масло, 30 тыров.
ремень ГРМ, от 120 - до 240 тысяч
ремень генератора хз, но у меня разрывало обгонную муфту генератора, результате порваны трубки гидроча, и плюс сам бачек ( в целом реально повезло)

так как с покупки кондюк не работал - после замены подшипника кондюка, потом вообще снял компрессор и поставил короткий ремень.

тем кто кичится про замену масла каждые 10 тыщ.
вам есть куда тратить бабки меняйте.

пежо эксперт легкий коммерческий транспорт.
обьем поддона масляного 5 литров по дефолту. ( в отличии от легковых где менее 4, точнее 3.8) дв6тед4
2 литровые хз.
но я меняю не раньше 15 тыров, при этом это только граница.
ща уже 17 тыщ набежала за праздники, морозы, сам реально н ехочу жопу морозить а в сервисах все открещиваются или условия напрягают.

из проблем за 3 года эксплуатации.
замена движка - сам виноват загнал, и когда нада было не усмотрел, получил масляное голодание.
оказалось лампочка давления масла не загорелась когда масло выгнало, шел на высоких оборотах.
с заменой поменял коробку на легковую*
не нарадуюсь.
просто тащусь.
2 рычага подвески.
втулки стабилизатора.

машина 2007 года.

есть проблема с тросиком ручника главным, не стоит слушать всяких спецов, по поводу остальных, сдыхает там тока центральный тросс.
цена от 3700
есть проблемы с электроникой, решаемы.

ща у меня возникла проблема с вентилятором печки, скорее всего щетки.

в общем спрашивайте - я на своем бусе ткоа сцепление менял 5 раз

Внешность Эксперта сюрпризом не стала — перед нами Traveller с глухими задними окнами.

В конце прошлого года французы вывели в свет вэны-близнецы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. Автомобили получили современное шасси EMP2, дизели BlueHDi 1.6 и 2.0 мощностью от 95 до 180 л.с., а также бензиновые моторы 1.2 THP 110 и 1.2 THP 130. Теперь концерн PSA показал в Сети их более утилитарные версии (грузовые и грузопассажирские), которым даны известные имена Citroen Jumpy и Peugeot Expert.

Автомобили-близнецы будут выпускаться в трёх вариантах по длине (4,6; 4,95 и 5,3 м). Колёсная база варьируется от 2920 до 3270 мм.

Грузоподъёмность всех версий одна — 1,4 т, а максимальный объём грузового отсека колеблется от 5,1 до 6,6 м³.

Модель Jumpy практически повторяет ранее показанный SpaceTourer. Помимо замены задних боковых окон металлическими панелями можно отметить иные бамперы.

Переход на EMP2 принёс машинам сдвижные двери с датчиками hands-free, систему автоматического торможения, навигационную систему с 3D-графикой и выходом в Сеть (мониторинг пробок, информация о погоде, ближайших АЗС и так далее), камеру заднего вида с панорамным обзором, анимированными траекториями и автоматическим зумом, показывающим препятствия.

В салоне покупатель может найти семидюймовый сенсорный экран. Мультимедийная система с голосовым управлением подключает смартфоны по протоколам Apple CarPlay и MirrorLink.

Вдобавок модели получили систему мониторинга внимательности (она анализирует движение по полосе и подаёт сигналы, если водитель теряет концентрацию), контроль за слепыми зонами зеркал, распознавание дорожных знаков, автоматическое управление дальним светом, активный круиз-контроль, проекционный дисплей и модульную систему преобразования салона Moduwork (число мест может достигать девяти). Премьера машин на публике состоится в конце апреля на шоу коммерческих автомобилей в Бирмингеме. Информации о выходе новичков в России пока нет.

История

Первое поколение вэна Citroen Jumpy появилось в 1994 году, а в 1995 и 1996 гг. обзавелось клонами по имени Peugeot Expert и Fiat Scudo. Сборка собратьев была налажена на заводе Sevel Nord во Франции, принадлежавшем тогда фирмам PSA и FIAT (в 2012 итальянцы продали свою долю СП французам).

Для Jumpy и его копий с другими шильдиками разработчики предусмотрели пару бензиновых агрегатов (1.6 на 79 л.с. и 2.0 на 136 л.с.), а также дизели 1.9 и 2.0 с диапазоном мощностей от 69 до 109 сил. С различными модернизациями (вроде лёгкого фейслифтинга в 2004-м) выпуск близняшек продолжался до конца 2006 года, а в январе 2007-го уже были показаны наследники.

В генерации номер два выбор бензиновых моторов сузился до одного двухлитрового (140 л.с.). Дизели тоже стали мощнее (1.6 на 90 л.с. и 2.0 на 120−163 л.с.).

Во втором поколении собратья вновь были представлены в виде вариантов от Ситроена Peugeot и Фиата, но ещё к ним добавилась Toyota (её версия получила имя ProAce и отличалась от франко-итальянских сестёр мелочами в оформлении). Выпуск всех перечисленных машин продолжился на французском предприятии в округе Валансьен, но ещё добавилась сборка Эксперта в Индонезии. Эти грузопассажирские модели снискали успех, и только под марками Peugeot и Citroen их было продано более миллиона экземпляров (всех поколений).

Peugeot Expert представляет собой грузопассажирский автомобиль, выпуск которого стартовал в 1995 году. Кузов модели всегда отвечал фирменному стилю французского автомейкера. Его отличали обтекаемые формы, улучшающие аэродинамику. С момента появления модель неоднократно модернизировали, делая более современной и экономичной. В итоге появился стильный компактвэн, позволяющий перевозить грузы и пассажиров с высоким уровнем комфорта и небольшими затратами.

История модели и назначение

1 поколение

Серийное производство моделей семейства Пежо Эксперт стартовало в 1995 году на заводе Sevel, расположенном во Франции. Здесь также выпускали идентичные автомобили FIAT Scudo и Citroen Jumpy. Базой для компактвэна послужил Peugeot 806. Первая генерация получила неброскую внешность и слегка сглаженные очертания кузова. По дизайну она несколько уступала конкурентам. Отличительными чертами Peugeot Expert I стали большой передний бампер, слегка вытянутые фары и покатый передок.

1 поколение рестайлинг

2 поколение

Новое поколение Expert компания Peugeot презентовала в 2007 году. В семействе появились 2 новых версии компактвэна, сочетающих черты пассажирского и коммерческого автомобиля. Продукт разрабатывался специалистами Fiat и PSA Peugeot Citroen и предназначался для 2 сегментов: покупателей, которым необходим вместительный и дешевый транспорт, и предпринимателей, занимающихся перевозкой людей и грузов. Разнообразие версий Пежо Эксперт выросло: появились два варианта высоты крыши и колесной базы. Наиболее высокая и длинная модификация позволяла транспортировать 7 кубов груза массой до 1200 кг.

Дополнительно была увеличена комфортность автомобиля. Салон стал более освещенным и просторным, а водительское кресло – максимально удобным. Увеличенная площадь остекления и удлиненное ветровое стекло добавили ощущение свободы и пространства. Среди систем безопасности у нового Peugeot Expert значились ABS, парктроник, навигация GPS, ROM, круиз-контроль и подушки безопасности. В линейку двигателей вошли 1,6- и 2-литровые агрегаты мощностью от 90 до 140 л.с. Главной инновацией стала задняя пневматическая подвеска, посредством которой можно было уменьшать высоту машины.

Экстерьер нового Пежо Эксперт выделялся эстетичной отделкой. Фары автомобиля были заметно увеличены и стали заходить на крылья. Значок бренда заметно увеличился в размерах и перекочевал в область перед сильно уменьшенным капотом. Радиаторную решетку разработчики сделали предельно маленькой. По бокам появились рейлинги. В целом, модель стала более стильной.

2 поколение рейстайлинг

В 2013 году состоялась премьера обновленного Peugeot Expert. Глобальных изменений с моделью не произошло. Среди наиболее значимых преобразований – появление большой радиаторной решетки в цвет бампера, сделавшей автомобиль более строгим. Также слегка обновилось внутреннее убранство Пежо Эксперт и гамма силовых агрегатов.

В конце 2016 года французский автомейкер планирует презентовать третью генерацию Peugeot Expert.

Сфера использования автомобиля весьма широка. Его в равной степени можно отнести к профессиональным и семейным машинам, предназначенным для транспортировки грузов и пассажиров. Благодаря наличию короткобазной и длиннобазной версий покупатель может подобрать вариант, оптимально подходящий ему. Кроме того, салон Пежо Эксперт легко трансформируется, что делает его настоящим универсалом. С учетом малого потребления топлива и широких возможностей использования модель вполне может стать одним из лучших предложений своего сегмента.

Технические характеристики

Габаритные размеры Peugeot Expert II:

длина – 5135 мм;
высота – 1942 мм;
ширина – 1986 мм;
колесная база – 3000 или 3122 мм;
диаметр разворота – 12500 мм.

Размерность шин – 215/60 R16, размерность дисков – 7J на 16 (PCD 5-108). Предельная скорость и расход топлива зависят от типа двигателя (следующий раздел). Топливный бак вмещает до 80 л горючего. Полная масса автомобиля равняется 2946-2957 кг, грузоподъемность – 995-1200 кг.

Двигатель

На российском рынке доступны исключительно дизельные вариации модели Пежо Эксперт. Агрегаты сочетают в себе проверенную безотказность, современную конструкцию, высокую динамику и достаточную экономичность. Моторы были специально адаптированы под российские условия, потому они уверенно ведут себя в лютый мороз и не требовательны к качеству топлива (особенно актуально для отечественного рынка). Интервал ТО для них увеличен до 20000 км.

Линейка силовых установок, доступных в России, представлена следующими дизельными HDi:

1. 1,6-литровый мотор:

мощность – 66 (90) кВт (л.с.);
крутящий момент – 180 Нм;
количество цилиндров – 4;
диаметр цилиндра – 75 мм;
расход топлива – 8,4 л/100 км (город), 7,2 л/100 км (смешанный цикл), 6,6 л/100 км (трасса);
разгон до 100 км/час – 16,7 сек;
предельная скорость – 145 км/час.

2. 2-литровый мотор:

мощность – 88 (120) кВт (л.с.);
крутящий момент – 300 Нм;
количество цилиндров – 4;
диаметр цилиндра – 85 мм;
расход топлива – 9,1 л/100 км (город), 7,2 л/100 км (смешанный цикл), 6,3 л/100 км (трасса);
разгон до 100 км/час – 14,7 сек;
предельная скорость – 160 км/час.

3. 2-литровый мотор:

мощность – 120 (163) кВт (л.с.);
крутящий момент – 340 Нм;
количество цилиндров – 4;
диаметр цилиндра – 85 мм;
расход топлива – 9 л/100 км (город), 7,6 л/100 км (смешанный цикл), 6,8 л/100 км (трасса);
разгон до 100 км/час – 12 сек;
предельная скорость – 170 км/час.

интеркулер;
Common Rail;
турбонаддув.

Устройство

Peugeot Expert относится к категории автомобилей, которые могут понравиться любому. Многофункциональный салон, повышенная надежность и неприхотливость делают его идеальным вариантом для бизнес-сегмента. При этом модель, предложенная в 8 цветовых вариантах, еще и стильно выглядит.

Конструкция автомобиля тщательно продумана. Заднюю ось разработчики оснастили пневматической полунезависимой подвеской (U-образная балка), что для моделей данного сегмента редкость. Это делает машину более дорогой, но обеспечивает устойчивость и стабильность в пути при загруженном и пустом состоянии. Передняя подвеска – полностью независимая (Мак Ферсон).

По качеству сборки и лакокрасочному покрытию к Пежо Эксперт претензий быть не может. Французское производство гарантирует длительную сохранность кузова, который выполнен из цельного металла и дополнительно укреплен. Дополнительную защиту обеспечивают несколько слоев специального покрытия.

Безопасности в автомобиле уделено особое внимание. В Peugeot Expert появилась специальная система, позволяющая блокировать грузовой отсек через кнопку на приборной панели или с пульта независимо от пассажирской кабины. Доступны и стандартные системы и помощники.

Внутри модель стала максимально комфортной. Дизайн интерьера разрабатывали сотрудники Pininfarina. Водительская посадка получила минимум отличий от посадки легкового автомобиля. Сама машина дает хорошую динамику движения и при этом может транспортировать крупногабаритные предметы или перевозить большую компанию.

Отменное качество Peugeot Expert подтверждается множеством положительных отзывов. Особенно потребители хвалят подвеску, которая выдерживает нереальные нагрузки.

Среди минусов автомобиля следует отметить:

довольно сложную конструкцию и дороговизну запчастей. Чтобы выполнить замену даже небольшого элемента, приходится покупать весь узел в сборе, что заметно сказывается на стоимости;
не самые выдающиеся скоростные данные. Пежо Эксперт – это не спринтер, а тихий автомобиль, выполняющий определенные функции;
малая шумоизоляция и дешевый пластик;
долгий прогрев салона (особенно в холодное время). В первый час мечтать о тепле не приходится;
двери закрываются довольно громко;
низкое расположение картера.

Несмотря на имеющиеся нюансы, Peugeot Expert олицетворяет практически идеальный тандем небольшой цены и высокого качества. Именно потому автомобиль доставит минимум проблем и понравится даже самому искушенному клиенту.

Цена нового и б/у Peugeot Expert

Стоимость нового Пежо Эксперт зависит от исполнения и оборудования, выбранного клиентом. Модель предлагается в модификациях микроавтобус и фургон с 1,6- и 2-литровыми турбодизелями.

Наиболее доступным является фургон Peugeot Expert с 1,6-литровым HDi (90 л.с.). Ценники на него стартуют с 1,099 миллиона рублей. В базовое оснащение автомобиля входят ABS, подушка безопасности, механическая КП и передние электростеклоподъемники. Дополнительные опции могут существенно увеличить стоимость. Грузовой вариант с 2-литровым мотором (аналогичная комплектация) обойдется дороже – от 1,229 миллиона рублей.

На рынке б/у Peugeot Expert представлено достаточно много предложений, но выбирать их следует с умом. Эксперты не рекомендуют покупать модели старше 10-12 лет из-за высокого риска неисправностей. При этом средняя стоимость Peugeot Expert 2007-2008 года составляет 420000-640000 рублей, 2011-2012 года – 590000-860000 рублей.

Аналоги

К аналогам модели Пежо Эксперт следует отнести автомобили Ford Tourneo Custom, Hyundai H1, Volkswagen Caravelle, Citroen Jumpy и Fiat Scudo.

Читайте также: