Диагностика подвески рено дастер

Обновлено: 12.05.2025

Диагностика подвески Рено Дастер одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Renault. Они отмечены на карте значками разного цвета.

У нас размещаются 117 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на диагностику подвески Renault Duster и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Всем всем доброво времени суток!

Начну с того что, хочу уйти от гарантии, т.к. платить по 10 тыс. руб. за замену масла и свечей - это грабеж. Считаю если я не поеду делать ТО у официального дилера, то я теряю гарантию лишь на двигатель, т.к. все замены расходников происходят только в этом узле(пробег у меня маленький). Да еще стоит ГБО, т.е. двигатель "не гарантийный".

Теперь самое главное. Решил заехать на подъемник, посмотреть как дела под автомобилем, течи сальников, подвеску и т.д. и в общем мне приговорили все сайлент-блоки(перед и зад.), т.к. резинка отходит от металла, в одном вообще обойма вышла. Так же попали задние стойки, рукой поднимаются очень легко и есть раскачка. Говорят вышел газ, нужен стенд для полной диагностики. И в самом конце левый опорный подшипник, при раскачке положив руку на него чувствуются "ударчики")) Шаровые, стойки и втулки все в отличном состоянии.

Записался через неделю на диагностику подвески, но у меня стучит только с права(не бочек), когда спрыгиваю с лежачего или попадаю в глубокую яму.
Посоветуйте что делать. Официалы как всегда будут ездить со мной по ямкам и ничего не услышат, затем поедут на подъемник и ничего не увидят. А диагностика стоит 1200 руб.

Реально мне идти к независимому эксперту, брать акт и с юристом топать в суд? Если подсчитать то зап. части оригиналы выйдут более 15 тыс. руб. без работ. Пробег 19 000 тыс км.

в общем мне приговорили все сайлент-блоки(перед и зад.), т.к. резинка отходит от металла, в одном вообще обойма вышла. Так же попали задние стойки, рукой поднимаются очень легко и есть раскачка. Говорят вышел газ, нужен стенд для полной диагностики. И в самом конце левый опорный подшипник, при раскачке положив руку на него чувствуются "ударчики"))

Скорее всего Вас разводят на ремонт.

Я не верю, что ездя по Ярославлю можно убить сайлентблоки в рычагах за 20т.км. (Мое ИМХО)

Я накатал 40 по Костроме. и вся подвеска в отличном состоянии.

Скорее всего Вас разводят на ремонт.

Я не верю, что ездя по Ярославлю можно убить сайлентблоки в рычагах за 20т.км. (Мое ИМХО)

Я накатал 40 по Костроме. и вся подвеска в отличном состоянии.

Перед тем как заехать, сказал что хочу с гарантии уйти, на что было сделано не радостное лицо) Подвоха я в этом не вижу. Все делалось при мне, и на все были конкретные аргументы.

Anton76yar, Заедите на другое СТО и попросите просто проверить ходарь! И Молча наблюдайте! Скажите что что то стучит! Ну не может ходовка за 19000 км так ушататься!

Поменяйте втулки стаба они дают очень хороший стук по всей ходовке

Anton76yar, Вы как машину используете охота,рыбалка,трофирейды?Что то не верится что подвеска в хлам к 20000.Подвеска дастера шумновата,да и отбой на лежачих имеется.Но что бы так быстро?Кстати,посмотрите резинки стаба и желательно в другом сервисе)))Ну и может не стоит Вам с гарантии?
Во, Алексей опередил меня пока я печатал)))

Не знаю как у других, у меня что есть то есть. Я вместе с мастером ходил под автомобилем и он мне наглядно с разъяснением показывал что не так. Т.е. если бы я ничего не понимал в автомобилях вообще, при его доходчивых объяснения все бы понял. Но авто у меня не первое и обычно все стараюсь менять сам, потому и заехал в сервис для 100% уверенности в автомобиле. Если бы был бы обман, то со стороны мастера объяснений бы не было(личное мнение). Езжу я по городу Ярославль, по отремонтированным улицам Фрунзе, Московский, бывает и трасса. Если спускать на тормоза, дальнейший негарантийный ремонт меня не устраивает.

Буду записываться в Шкоду на туже диагностику.

Тут пишут про гарантию, что уйдя от дилера она заканчивается. Почему? На кузов дается 6 лет гарантии от сквозной корозии, если я уйду от дилера то она закончится? Если масло и замена свечей влияют на долговечность кузовных элементов и при этом продлевают им жизнь, то да, она нужна. Так же есть подвеска, коробка передач, редуктор и электрика. Кстати, гарантия дается заводом изготовителем или лично дилером?

Не хочу я делать ТО у дилера, нет доверия к нему. Теперь я должен лишиться гарантии? Как говорится поломку нужно доказать по чей вине она произошла. Примерно вот так я это все вижу. )

Записался на диагностику подвески и на стенд для проверки амортизаторов. Перед официалом. Т.е. акт неисправностей предоставят) Отпишу не раньше следующего понедельника.

Передняя подвеска Рено Дастер имеет независимую конструкцию типа Мак Ферсон. Она состоит из стоек с газонаполненными амортизаторами, которые лучше масляных, рычагов, шаровых опор и поворотных кулаков. Более подробно разберёмся в самостоятельном ремонте подвески на Рено Дастер.

Как устроена ходовая часть передней оси?

На подрамнике держатся два треугольных рычага, которые через шаровые опоры соединяются с поворотными кулаками. Последние через кронштейн прикрепляются к стойке, а она устанавливается в брызговике кузова и служит для гашения ударов на подвеску за счет свойств стоек и пружин, установленных на ней.

К конструктивным частям подвески относятся:

подрамник;
рычаг подвески, салйентблоки и шаровая;
поворотный кулак со ступичным подшипником и самой ступицей;
стойка-амортизатор;
штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
подушка стабилизатора;
стойка стабилизатора.

Для эффективного поглощения колебательных движений кузова, нормальной управляемости и курсовой устойчивости Рено Дастер в стойках находится двухтрубный газовый амортизатор. К средней части основания стойки прикреплена нижняя опорная чашка пружины, а на нижней части находится кронштейн для прикрепления к поворотному кулаку.

На штоке амортизатора ходовой части передней оси Дастера располагается буфер хода сжатия, который имеет защитный чехол. Сверху пружина поджата к верхней опорной чашке, которая держится на штоке амортизационной стойки.

Между верхней чашкой пружины и опорой стойки имеется торцевой подшипник, который дает корпусу возможность отклоняться вместе с пружиной, а шток амортизатора при этом остается неподвижным.

Тяговые и тормозные силы при езде управляются за счет рычагов подвески, которые объединяются через шаровые опоры с поворотными кулаками, а через сайлентблоки с передним подрамником. Подрамник жестко крепится к кузову при помощи четырех болтов.

Основание шаровой опоры крепится к рычагу. Шарнир опоры защищен защитным чехлом из прочной резины. Палец шарового шарнира опоры вкладывается в коническую проушину поворотного кулака и держится гайкой.

Устройство ступичного узла

В поворотном кулаке есть отверстие, в которое запрессован закрытый шариковый радиально-торцевой подшипник. Колесная ступица запрессована во внутренние кольца, которые стягиваются гайкой на резьбовой части хвостовика основания внешнего шарнира колесного привода. Гайки ступичных подшипников имеют правую резьбу, а при эксплуатации они не нуждаются в регулировках.

Штанга стабилизатора Рено Дастера создана из качественной пружинной стали. Она держится на подрамнике за счет скоб через подушки из резины. Два конца штанги соединены со амортизационными стойками через стойки стабилизатора. Они представляют собой стальные стержни с парой шаровых шарниров с обеих сторон.

Угол развала и угол оси поворота переднего колеса заданы конструкторами и не поддаются регулировке. Их проверяют на СТО и сравниваются с контрольными значениями. Когда значения углов отклоняются от нормы, необходимо продиагностировать переднюю подвеску.

Ступичный узел передней подвески имеет следующее устройство:

поворотный кулак;
проушина крепления наконечника тяги;
отверстие для датчика скорости;
отверстия для телескопической стойки;
отверстия для направляющей тормозных колодок;
ступичный подшипник;
ступица;
проушина для пальца шаровой.

Замена стойки стабилизатора

Стойка стабилизатора передней подвески Дастера своими руками меняется в случае деформации вала, появлении люфта в шаровых шарнирах, при повреждении пыльников и в случае ремонта других элементов подвески.

Работы проводятся на горизонтальной ровной площадке. Переднюю часть машины нужно поднять, вывесив сразу два колеса. Если подвесить только одно, стабилизатор подожмет детали подвески вверх, и вы не сможете их демонтировать.

Замена стойки стабилизатора Рено Дастер выполняется по следующей схеме:

откручиваем болты, держащие колесо, и снимаем его;
откручиваем гайку, которая держит палец внешнего шарнира;
выводим палец шарнира стойки стабилизатора из отверстия;
выкручиваем гайку с пальца нижнего шарнира и снимаем стойку стабилизатора;
устанавливаем новую стойку при необходимости;
затягиваем все гайки.

Замена подушек штанги стабилизатора

Резиновые подушки, на которых штанга держится на подрамнике, требуют замены при обрывах и сильном износе, который вызывает люфт скрепленных частей. Работы выполняются на ровной площадке. Поднимите всю переднюю ось машины, подвесив колеса, и выполните следующие операции:

снимите колесо;
демонтируйте защитный щиток;
выкрутите два болта, на которых держится скоба штанги стабилизатора;
снимите пластину и подушку штанги;
установите подушку Рено Дастер самостоятельно вместе с пластиной стабилизатора;
при установке учтите, что прорезь на подушке должна быть направлена вперед по ходу движения авто;
затяните все болты и гайки.

Замена штанги стабилизатора

Для замены штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Дастер своими руками нужно проделать следующее:

отделите от штанги стойки стабилизатора по вышеприведенной инструкции и снимите подушки штанги;
вытащите ее и проведите необходимые работы;
установите штангу в обратной последовательности;
затяните все гайки и болты, которые держат штангу и стойки стабилизатора.

Замена амортизационных стоек

Стойка амортизатора Рено Дастер требует демонтажа при замене пружины, верхней опоры, защитного чехла или подшипника опоры. Когда неисправна телескопическая стойка или одна из пружин, менять их необходимо в паре – с обеих сторон передней подвески.

Для снятия стоек необходимо проделать следующие операции:

под капотом ослабьте затяжку гайки внешнего крепления амортизаторной стойки Дастера, зафиксировав шток от проворачивания;
снимите колесо и хорошенько закрепите авто на подставке, чтобы он не упал;
открутите болт, на котором держится жгут кабелей датчика вращения колеса;
сместите фиксатор и жгут кабелей от стойки в сторону;
отделите от кронштейна амортизатора стойку стабилизатора;
открутите гайку болта крепления сойки к поворотному кулаку, зафиксировав болт ключом;
открутите гайку нижнего крепления стойки и вытащите болты (можно выбить их выколоткой);
сместите стойку в сторону от поворотного кулака;
зафиксировав стойку от выпадения выкрутите гайку внешнего крепления;
демонтируйте стойку;
удалите опорную шайбу внешнего крепления амортизатора.

Разборка амортизаторной стойки

Чтобы разобрать стойки передней подвески Рено Дастер, вам придется установить две стяжки пружин диаметрально противоположно друг относительно друга, чтобы они зацепили четыре витка пружины. Далее проделайте следующее:

сожмите пружину стяжками;
когда пружина не будет оказывать давления на опорные чашки, открутите гайку крепления верхней опоры и зафиксируйте шток от проворачивания;
демонтируйте подпорку стойки опоры и верхнюю чашку;
удалите пружину Рено Дастер вместе со стяжками и буфером хода сжатия с чехлом;
снимите пыльник;
скомпонуйте и установите стойку в обратной последовательности;
пружину надо монтировать таким образом, чтобы нижний виток уперся в выступ нижней чашки, приваренный к корпусу стойки;
верхний виток должен упереться под штамповку верхней чашки;
затяните гайки и болты.

Процесс замены рычага и шаровой Рено Дастер

Снимите рычаг для замены шаровой опоры или рычага в случае его механического повреждения (деформация, трещины). Поднимите переднюю ось, подвесив оба колеса и проделайте следующее:

снимите колесо;
открутите гайку с пальца шаровой опоры, пока она не упрется в основание внешнего шарнира;
подставьте регулируемый упор под поворотный кулак;
оттяните рычаг и шаровую опору вниз монтировкой и сделайте несколько ударов молотком по проушине через проставку;
выкрутите гайку болта переднего крепления рычага;
вытащите болт или выбейте его специальной оправкой;
выкрутите гайку болта заднего крепления рычага и вытащите его;
можете снимать рычаг в сборе с сайлентблоками и шаровой опорой.

Установка производится в обратной последовательности с затяжкой всех болтов и гаек.

Замена ступичного подшипника

Ступичный подшипник переднего колеса меняется при его выходе из строя или при необходимости демонтировать ступицу. Поднимите переднюю часть машины и снимите колесо. С внутренней стороны колесного диска выбейте декоративную заглушку и поставьте колесо на место. Затяните ручник, подставьте упоры под колеса и вставьте первую скорость с МКПП или нейтральную передачу с АКПП. Гайка ступичного подшипника затянута достаточно сильно, поэтому вороток и головка должны быть прочными. Открутите гайку ступичного подшипника, поднимите и снимите колесо. Далее отделите наконечник тяги от поворотного кулака и снимите датчик вращения переднего колеса. Уберите диск и щиток тормозного механизма.

Выведите палец шаровой из отверстия кулака, а потом отсоедините от него амортизаторную стойку. Снимите весь поворотный кулак в сборе. Выкрутите винты, которые держат тормозную защиту и снимите ее. Уприте поворотный кулак на тиски и ударами через оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее.
внутреннее кольцо подшипника, находящееся ближе к фланцу, должно остаться внутри. Зажмите фланец в струбцинах. Вставьте зубило между бортиком ступицы и торцом внутренней части подшипника, и сделайте несколько ударов молотком, сдвинув кольцо по ступице. Далее в возникший зазор вложите захваты съемника и снимите внутреннее кольцо подшипника.

При помощи щипцов для стопорных колец вытащите кольцо подшипника из канавки. Выпрессуйте из поворотного кулака подшипник Рено Дастер, а перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место и канавку для упорного кольца.

Подшипник устанавливается таким образом, чтобы его защитная шайба была обращена в сторону датчика вращения колеса. Вдавите подшипник на место и установите в канавку упорное кольцо. Последующие работы по сборке и установке выполняются в обратной последовательности.

Приветствую вас, коллеги! Пришла пора заняться ремонтом подвески, пробег за сотню и появились стуки, несмотря на замену втулок стабилизатора спереди и сзади. Съездил на диагностику к одному из ОД. Результат печальный, приговорили практически всю подвеску + кардан. Получил предварительную смету, после изучения которой появились вопросы.
Первый, это по болтам и гайкам, которые идут в начале списка ЗЧ. Они обязательно ставятся новые всегда? А то их набирается на сумму более 10000.

YUSVL, Сергей, скатайся в Лорант. Они же нет далеко от тебя. Заодно получишь подтверждение, что нужно менять, что не нужно.

__________________
у меня можно приобрести клубную символику
3 клубные карты
4 текстовые белые наклейки, 4 чёрные, 4 белые Ф2, 17 чёрных Ф2, 41 чёрных малых, 38 duster-sprint
3 наклейки с логотипом, 2 внутренние, 19 внутренних чёрных
клубные календари 2014, 2015, 2016 отдам на память

YUSVL, как уже Игорь написал, едь в клубный сервис.
кардан рекомендую отремонтировать в кардан баланс.

Что-то как-то густо они навертели. Всё и сразу. Ну, не бывает такого, чтоб всё сразу и умерло.

Я свой эксплуатирую безжалостно по всем кочкам. Да, аморты менял, втулки, стойки стаба, передние рычаги. Но всё это постепенно, и никак не связано между собой.

Однозначно, на разумную диагностику надо ехать.

Да и делать можно постепенно, если много вылезет.

__________________
У меня можно получить клубные карты и наклейки В СМОЛЕНСКЕ.
* Это Юрий Алексеевич Гагарин, первый человек в космосе. А это певец мой любимейший, Ник Кейв. (c) АССА
* Я считаю, что человек живет на планете, а не в государстве.(c) Виктор Цой
* I Might Be Wrong. (с) Radiohead

Читайте также: