Диагностика лексия для ситроен
По-сути, в машине моск бошевский. Не все ли равно - на "лексии" их смотреть или на любой диагностике с программой под С3П по Бошу? Кто знает, скажите сию тайну.
Бошевское там только исполнение. А система команд там не бошевская. Потому что бош вообще,
по-моему, для всех подряд мозги клепает. Прошивка, естественно,
в каждом мозге - своя. И система команд такая, как заказчик
попросил. Даже если бы там был стандартный протокол доступа к
периферии (а он, фактически, и есть), всё равно у
автопроизводителя остаётся свобода в рамках адресации
периферийных устройств на шине и их персональных конфигурационных
команд и параметров.
Если коротко, то: "да, лексия неповторима". Но есть китайские
клоны задешево. И они даже работают (с известными ограничениями).
А если бы это было не так, можно было бы взять и переставить мозг
с девятки (он там тоже бошевский в некоторых вариантах) на ситр
и так ездить. :) Ну или, ладно, не с девятки, а с Mini с таким же
мотором, как у пежоситра.
И, кстати! Это только блок управления двигателем бошевский.
А большинство фич в пежо/ситре настраивается через BSI. Который
вообще Valeo. Или ещё фиг знает кто может быть. А система команд
- общая.
А мозг управления двиглом, кстати, бывает ещё Magneti Marelli.
И при этом управляется всё той же лексией.
В общем, embedded computing - это тёмный лес, полный всякой
проприетарщины. А уж automotive - и подавно.
. "папа, а ты сейчас с кем разговаривал?" :) Спасибо! я так понял, что диагностировать свой С3П я могу только у ОД на Лексии.
"В зависимости от интонации, любое матерное слово автомеханика может означать до 50 деталей" ;)
а тебя ведь пердуперждали. Ищи гараж с лексией. Или с диаг-боксом или пежошников.
В МСК есть неофициалы с приборами. Что в Рязани не в курсе
Это вопрос? Где запятая? где знак вопроса?
лексия должна быть у нас у ОД. это я имею в виду. Но есть еще автосервис, где я давно постоянный клиент и всех знаю хорошо и меня хорошо знают. И диагност в нём меня заверил, что всё то же самое и у него возможно, раз моск бошевский. Вот я и задался вопросом.
Машину брал за 200 с лишним км от дома. Потому на Лексию ея загонять не было нигде никакой возможности.
Сейчас слышу, что на холодную движок погуливает, подгазовывает иногда. На первой тихо ехать не получается - хочет стартануть после подтупленной задумчивости отпущенной педали при её нажатии. Не напрягает особо, но хочется ваще-та без этой дерготни утром от дома отъезжать.
Свечи свежие. Впускной тракт не продувал очистителем. Инжектора чистые ( два бака на пульсаре ТНК). Воздухан новый.
лексию можно заменить только другой лексией есть вариант диагбокс или комп из пыжесервиса. Именно об этом писал.
Лексии продаются. Московские неофициалы их покупают.
Ничем иным КОРРЕКТНО ошибки и параметры ситра не считать
Просто тебе раз стопятьсот говорили, что гараж без лексии для ситра непригоден. только колодки и масло махнуть
вот и я то так же подумал. но лишний ствол тоже не плохо. Посмотреть гуляние оборотов на холодную - лишний "моск" не помешает.
С5 без Лексии уже никак ибо С5 уже имеет полноценно урпавляемую мозгами подвеску, даже гидропассив.
И нет только ошибки лексия читает. Она и программирует и позволяет считывать необходимые параметры.
МАшины на КАН шине без компа уже на яме не сделать.
Банально, жесткая подвеска на С5 это не только сдохшие сферы, а и куча других причин такого поведения.
Без лексии не отследить, к примеру, что есть "тремор" датчика руля или кузова. А они могут даже ошибку не выдавать. просто гнать пургу, которую мозг воспримет, как команду и переведет авто в жесткий режим.
изучи принцип работы ГА на С5, полезно Иногда сдохшая сфера не причина жесткости подвески, а жертва неисправности.
И считать параметры работы датчиков иногда не лишнее, если сферы дохнут.
Но да ладно, я не настаиваю. колхоз вроде доброволен
Повторяю изучи Сфера может издохнуть от целого ряда причин.
А вот про датчики. Кроме высоты у ГА3 есть датчик положения кузова, датчики, считывающие работу педали газа и тормоза, датчик угла поворота руля.
Любой из них может привести к переходу подвески в жесткий режим и как следствие повышенному риску выхода из строя стоечной сферы.
Да, формально, ее убьет кочка на дороге. но реально, дурящий датчик руля, у которого поехала крыша и он передает в мозг, что рулем постоянно крутят.
У меня, кстати, еще на втором ХМе с ГА 2 такой глюк был. У датчика был тремор и подвеска переходила в жесткий режим.
Ошибок нет, только режим считывания параметров помогает и мозг опытного диагноста.
Такой же тремор будет на педали тормоза и ога.
И не только ошибки лексия читает. Она и программирует и позволяет считывать необходимые параметры. Высоту можно выставить и без Лексы, а больше там нечего программировать. А что еще можно считать по подвеске?
МАшины на КАН шине без компа уже на яме не сделать. Ну скажет она "нет связи с BHI", а толку? и так ясно.
Банально, жесткая подвеска на С5 это не только сдохшие сферы, а и куча других причин такого поведения. У меня только сферы. А сдохший регулятор жесткости нетрудно диагностировать.
Без лексии не отследить, к примеру, что есть "тремор" датчика руля или кузова. Первого нет, а второй и так легко вычисляется, хотя бы методом взаимной замены переднего на задний.
На форумах регулярно описывают кучу неисправностей, на которые Лекса молчит об лед. Сервисмены чешут затылки, а подумать некогда, да и не надо.
Я извиняюсь, но не все сразу можно понять несведущему человеку. Это что, кто-то имеет в машине гаечные ключи, а ситроен без лексии иметь нельзя? покупать самому что ли?
Я тоже не раз сказал - у нас есть ОД, у которого должна быть лексия ( если это комп-сканер, то мы об одном и том же). Я просто интересовался - можно ли чем то другим сканировать ?. Понял, что корректно больше ничем. Спасибо. Еще раз пардон за покупку ситроена без лексии.
Нет, покупать ситроен без лексии можно. Нельзя при этом думать, что купил жигули и пытаться обслуживать его в том же гараже. Обслуживать ситроен надо там, где это умеют делать. А для этого там как минимум нужна лексия. Хотя, как показывает практика, этого совсем не достаточно. :)
"казнить нельзя помиловать"
Это типа того же.
Если у вас после третьего слова поставить точку ,то смысл станет ясен.
montik
tundra95
Павел Викторович,спасибо,но ничего по теме там не нашёл,наиболее близкий мануал по сандеро.Итак небольшой отчёт: на данном автомобиле(вып.2010 г.) установлен автоматический ролик натяжения ремня грм (аналогичный с 16-ти кл. двигателем к4м)вместо предыдущего эксцентрикового ,они не взаимозаменяемы,ремень имеет другой р\n,но взаимозаменяем,ролик с завода мэйд ин чайна,состояние-плачевное,т.к.смазки внутри не нашёл,помпа имеет осевой люфт 0.8мм.-хозяин менять отказался().Также в авто изменена задняя подвеска,впрыск вроде от прошлой версии остался.
Ситроен клуб Беларусь | Citroen Club Belarus
Ситроен клуб Беларусь – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Ситроен.
Клуб был создан в 2017 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.
Описание: PSA DiagBox V7.83 - Именнуемая также 8.19, последняя на сегодняшний день 03.08.2016 рабочая версия, тем не менее, на русском языке, и рабочей функцией телекодирования. Что такое конкретно DiagBox? Это мощнейший дилерский техническо-программный модуль для машин Peugeot и Citroen, который позволяет произвести полную диагностику, а также произвести желаемые настройки оборудования автомобиля. Проблема дилерского оборудования это то что оно громоздко, а именно занимаем четверть кубического метра, во вторых ни один дилер в здравом уме не будет открывать вам закрытые функции не зная наверняка что это не приведет к поломке авто, то есть не будет рисковать вашим автомобилем, но и не позволит вам наслаждаться такими интересными функциями как снижением норм ЕВРО, или включение режима динамичного вождения (ФДВ). При этом не нужно разоряться на дорогостоющее дилерское оборудование, китайский аналог стоит в районе 3 т.р. Lexia +PP2000, что по цене как небольшое ТО у дилера.
Конкретно эта сборка сделана по причине критики работы соседней сборки на виртуальной машине, т.к. виртуальная машина тоже потребляет ресурсы, выкладываю вам исходники, которые позволят вам поставить на чистую физическую/виртуальную машину саму программу и все обновления для нее вплоть до 7.83.
Преимущества этой версии над остальными?
*Вырезан весь мусор, вроде ненужных обновлений, видеороликов, инструкции, только нужное, только хардкор.
*Благодаря первому пункту общий размер раздачи теперь умещается в символические 2,26гб, против 4гб в других сборках.
*Версия выше.
Список файлов:
1.Диагбокс установщик + пару тройка файлов с инструкцией
2.Обновление DiagBox Update V7.XX to V7.57
3.Обновление Diagbox Update V7.57 to 7.58
4.Обновление Diagbox Update V7.58 to 7.62
5.Обновление Diagbox Update V7.62 to 7.66 (8.02)
6.Обновление Diagbox Update V7.66 to 7.74 (8.10)
7.Обновление Diagbox Update V7.74 to 7.76 (8.12)
8.Обновление DB 7.76 to 7.82 (8.18)
9.Обновление Diagbox 7.82 to 7.83
Год/Дата Выпуска: 2016
Язык интерфейса: Английский + Русский
Таблэтка: Вылечено
Версия: 7.83
Интересные моменты в работе оборудования
PSA Diagbox 7.83
1. Отдельно хотел описать этап как нужно включать оборудование.
Сначала нужно выбрать машину, потом программа напишет что нет доступа к VCI, вставляете lexia pp3 в заранее выбранный разъем, чтобы он определился в винде и в него подгрузились дрова, в последующем этот usb порт будет использоваться постоянно под это оборудование(ну либо вам придется каждый на каждый порт ставить дрова и молиться чтобы ничего не сломалось). После этого появляется картинка разъем и машина со стрелками, в этот момент можете смело вставлять разъем obd2 в машину. После этого машина определит VIN или попросит его внести руками, а еще может попросить внести OPR это первые 5 цифр в наклейке на водительской стойке(или день производства машины в 5 значном виде и исчислении начиная с 02 октября 1980года - если с точной датой не напутал).
Иногда нужно включить зажигание, иногда нет, все зависит от конкретной менюшки, в первоначальной менюшке можно и без зажигания. Для теста нужно обязательно включать зажигание, а еще иногда само устройство глючит и просит его отсоединить/присоединить, можно попробовать из usb, а можно и из usb и из obd2, также крайне редко может потребоваться перезапуск винды, все-таки кто писал софт и инженеры которые создавали этот сканер были рукожопные и рукожопные по своему, иногда программа зависнет, иногда сканер не захочет считывать, хотя до этого читал все норм, иногда машина перестает отдавать данные, ну и разумеется на все это накладывается что у нас с вами реплика устройства у которого тупо нет возможности официально обновить и залатать дыры допущенные при проектировки и кодировке. Главное понять этот принцип и принять его, тогда жизнь с этим сканером будет куда проще.
2. Лексия практически неинтересна, ДиагБокс поинтереснее. По сути это одно и тоже, просто лексия это доссовская(DOS) версия, а диагбокс под винду, функционал один в один, но диагбокс реально удобнее.
3. Пароль на внесение изменений в лексии - 03114
пароли для установки
Для свежих обновлений пароль: Maitresox01
Для старых обновлений пароль: scary01
Читайте также: