Df325 ошибка рено лагуна 2

Обновлено: 12.05.2025

Ремонт Renault, Nissan и Lada Largus
ежедневно с 9.00 до 21.00
схема проезда / полные контакты

Неисправность системы впрыска

Добрый день! Подскажите в чем дело? Двигатель долго стартует. То есть стартер крутит а заводится через 3-5 секунд. После 20-30 минут поездки заграется жёлтый значок "Неисправность системы впрыска", SERV и значок ESP. Обороты холостого хода подскакмвают до 2000-3000 оборотов. Двигатель на педаль газа не реагирует. Движок K4MD710 (1.6v 16 клапанный), авто - рено Лагуна 2, год 2001. После выключения зажигания и остывании двигателя (хотя при работе показывает нормальную температуру двигателя), можно нормально завестись и поездить ещё минут 20-30. Потом ситуация повторяется. Диагностика выдаёт код ошибки DF002- неисправен датчик положения педали газа. После замены датчика (вместе с педалью газа) ситуация не изменилась. Что за беда такая.

ЭБУ впрыска стоит около 15 тыс. + работа около 2 тыс. Заново перекодируют обе карточки. Работа занимает около 2-х часов. Мне тоже вначале заменили блок дроссельной заслонки (14 тыс.), 3 дня ездил нормально, потом все повторилось. В Муса Моторс (Москва)заменили ЭБУ, теперь все нормально. Заранее заказывали, ждать 3 рабочих дня.

Большое спасибо Подводнику за предоставленную информацию. До Ваших разъяснений мне уже поменяли педаль газа с датчиком положения педали газа 8000 руб. Местный Костромской дилер. Теперь поеду в Иваново - там посерьёзней ребята. Расскажу им о Вашем (Подводник) опыте, а ещё в техн. документации на Лагуну я нашёл Вот что:
РЕЗЕРВНЫЕ РЕЖИМЫ БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С СЕРВОПРИВОДОМ
Блок дроссельной заслонки с сервоприводом может работать в трех резервных режимах.
● Режим ограничения мощностных показателей: этот режим применяется при неисправностях в
электроцепях, для которых существует безопасное решение, пригодное для системы впрыска
(неисправность одной из двух токопроводящих дорожек датчика положения педали акселератора или
блока дроссельной заслонки).
В этом режиме ограничивается интенсивность разгона и угол максимального открытия дроссельной
заслонки.
● Режим утраты управляющих воздействий водителя: Этот режим также называется "Электрическое
ограничение открытия дроссельной заслонки". Данный режим применяется при полном отсутствии
информации о положении педали акселератора, но при этом ЭБУ системы впрыска продолжает
контролировать наполнение воздухом цилиндров двигателя (привод дроссельной заслонки остается
управляемым).
На этом режиме ЭБУ системы впрыска устанавливает определенную частоту вращения коленчатого вала
двигателя для каждой передачи и переводит двигатель на холостой ход при нажатии на педаль тормоза.
● Режим механического ограничения открытия дроссельной заслонки: данный режим используется при
неисправностях, вследствие которых утрачивается контроль над управлением дроссельной заслонкой
(заслонка не реагирует на перемещение педали акселератора).
В этом случае дроссельная заслонка находится в исходном положении, а ЭБУ системы впрыска
ограничивает обороты прерыванием впрыска топлива.
Примечание: При переходе на любой из этих режимов на щитке приборов загорается сигнальная лампа
неисправности впрыска.
Короче похоже что у меня срабатывает один из этих режимов.
Ещё раз большое спасибо. Подводнику особенно.

Уважаемый Подводник, сообщите пожалуйста, когда у Вас загоралась ошибка системы впрыска, двигатель переходил на повышенные обороты и не реагировал на педаль газа - сам двигатель работал ровно или снадрывом, как будто перегазовывал? У меня двигатель перегазовывает, а стрелка тахометра - дёргается. У Вас также было или как-то иначе?
Просто сегодня я отключил педаль газа и завёл двигатель. Без педали газа двигатель действительно переходит в резервный режим, но работает ровно. При нажатии на педаль тормоза обороты падают до 1000 оборотов. Так что, то что у меня случается при ошибке системы впрыска - это не резервный режим, а какой-то "геморой".

Код неисправности DF 032 ⇐ Master 1, 2

Модератор: Саша Петрови4

Подскажите расшифровку. Что то имеющее отношение к подогревателю. Может кто знает как решить проблему?

Модификация 2000г.PDF (248 КБ) 306 скачиваний Погружные подогреватели(схема).pdf (20 КБ) 410 скачиваний Предохранители и реле.PDF (944.43 КБ) 651 скачивание

Доброго всем времени суток! Может быть уже об этом говорилось, но я в поиске не нашёл. Дело в следующем: Мой Town стал плохо тормозить и загорелась лампа свечей накала, мне это надоело и я решил провериль код ошибки. Выдало 71 код. Мне сказали что это проблемы с вакуумным насосом (тот что стоит на клапанной крышке). Я его поменял вчера, но проблема не исчезла. Что ещё может быть. Кто что.

Спасибо, теперь хоть знаю, что этот скрип не значит ничего серьезного. Просто машину только приобрели, еще толком не знаем, что да как себя в ней ведет. На кочках, например, поскрыпывает немного, надо бы загнать на эстакаду, да просмотреть все.
Еще раз большое спасибо.

Месяц назад приобрел T-Estima 1993 3CT-E,очень большой расход топлива:19-20л на 100 км.Делал диагностику,показывает код-32,подскажите пожалуйста,что это за код,и как эту неисправность можно устранить,если кто сталкивался с этим?А так же большое спасибо ИванБонду ,Jhonny и всем форумчанам за подробный и обстоятельный(с фото)материал по чистке сапуна(до этого честно говоря,думал что придется.

Добрый день, суть вопроса такова при движении на панели приборов загорается лампочка накала свечей. При тестировании когда закоротишь разъем диагностики выдает код неисправности №71 что это такое и как с этим бороться? Если кто-то поможет разобраться с этим вопросом буду очень признателен.

Как определить код неисправности иммобилайзера по миганию лампочки возле часов ?
В мануале таблицу расшифровки кодов нашёл а самих кодов нет . :o

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Renaut Megane II, 2006 год, двигатель K4M, 16V, 1,6L, кВт/л.с. 83/113, Евро-2, турбина.
Авто работает отлично, не троит, хорошая тяга, машина довольно резвая. Но появляется значёк чек и машина начинает плохо ехать уходит в 1 и 2 аварийные режимы, обороты ХХ держатся на 1500 об/мин, при нажатии на газ поднимаются не более 2500 об/мин, при этом не едет больше 70 км час. После выключения зажигания всё приходит в норму, но через небольшой промежуток времени повторяется опять.
Клиент прошёл не один автосервис, была заменена задняя лямбда, причина ЭБУ выбивал по ней ошибку, ошибка ушла. Клиент сам мыл электронный дроссель, так же зачем то вскрывал впускной коллектор, который был в масле и мыл его тоже.
Есть ошибки:
DF038 [1.DEF] - Электронный блок управления (ECU) (внутренний сбой)
DF078 [1.DEF] - Electronic throttle control (ETC) component in poor condition
Есть тех. ноты рено, по ошибке DF038.
DF038 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ
1 .DEF: внутренняя неисправность электроники ЭБУ
2.DEF: неисправность цепи датчика положения педали акселератора
3.DEF: снижение крутящего момента
4.DEF: работа нижнего кислородного датчика
5.DEF: несоблюдение норм токсичности отработавших газов

По ОВД-2 машина на связь выходить отказывается, пробовал двумя сканерами.
Стоят свечи 7700500168 двух электродные, должны стоять 7700500155 одно электродные, не знаю если ли в установленных свечах внутреннее сопротивление от помех.
Что проверялось:
Когда авто работает нормально
Газоанализ показал СО-0 %, СН-20 ppm
По сканеру обе лямды работают.
Подсосов нет.
Движок работает чисто, тяга есть.
Если нужны ещё какие параметры выложу.
Вопрос как с этим явлением бороться?

Andrei345

Проверьте в первую очередь. На помехи сильно реагируют реношные блоки.

По дросселю ошибки могут так же вылетать из-за помех. Еще бывают косяки с изоляцией проводки дросселя в косе идущей вокруг АКБ (разъедает изоляцию). А может и сам дроссель давать ошибку по внутренней неисправности блока.
Вообщем, там есть варианты. Не торопитесь грешить на ЭБУ.

Divan

В ремонте меганов,частенько сталкиваюсь с ними, смотреть на ошибки надо с недоверием (мягко выражаюсь),но не забывать о них
Проводка слабая, влага во многих местах 'живет'.
Недавно меган2,акпп, ошибки по акпп и другие не связанные . итог-вода в колодцах.
Другой меган,куча ошибок ,итог - вк тормоза,'лягушка'.
И другие..

Саша2014

ни фига себе дела . 1.6 с турбиной ? у меня просто тоже меган 2 , 2006 года , К4М ,1.6 . И вроде насколько знаю с турбиной по заводу шли только 2.0 , вы чё , сами ставили турбо ?

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

Так как у меня начались проблемы с заводкой, решил устранить их.

CanClip показывал наличие ошибки df119, что соответствует неисправности датчика распределительного вала.

Для начала проверил тестером приходит ли на него что нибудь. Снял фишку, там один контакт питание, другой сигнал, третьи масса. Вроде все есть. Решил снять датчик. Вынул катушку чтобы не мешала, открутил ключиком на 10 болт, и подергав датчик вынул его. Он был весь в масле и металлической стружки. Почистив его, решил померить сопротивление (допустимые значение прилагаются), все ОК. Значит рабочий. Собрал. Подключил. Все работает. Скинул ошибку. Пока больше не загорается. Дальше остается датчик коленвала.

После этой процедуры, я заметил, что мотор стал работать ровно на холостых оборотах, да и разгон на 2 и 3 передачи с низов стал более энергичнее.

Сопротивление ДРВ

Выписка из Диалоджиса

Читайте также: