Df043 ошибка рено сценик 2

Обновлено: 12.05.2025

Можно, недорого. Но до след морозов

виктор123:
на лагуне -2 не работает на 1 колесе ручник, второе все ок. Что может быть за болячка? Новые торм. колодки, диски, суппорта перебрали и поставили ремкоплект. Как-то регулируется?

если суппорт сделали хорошо,остается только "трос"

super-buldos2012:
alllla:
подскажите кто знает, что означают ошибки: DF045 DF043 DF123 DF124 .

043 по круиз контролю!Есть он у Вас?Остальные по свечам накала и подогреву топлива!Какая машинка и что беспокоит!?

Кашпировский нервно курит в сторонке.

Smalenski:
Кашпировский нервно курит в сторонке.

Здесь
DF045 - блок управления подогревателя; разомкнутой цепи
- Постоянный
DF043 - Круиз-контроль , обрыв
- Постоянный
DF124 - термоклапанов № 1 релейная схема, короткое замыкание на +12 В
- Постоянный
DF123 - термоклапанов реле N2; Обрыв цепи или короткое замыкание на землю
- Постоянный

avtoking.by:
виктор123:
на лагуне -2 не работает на 1 колесе ручник, второе все ок. Что может быть за болячка? Новые торм. колодки, диски, суппорта перебрали и поставили ремкоплект. Как-то регулируется?

если суппорт сделали хорошо,остается только "трос"

совершенно верно. Была нарушена оболочка одного троса в районе места крепления к авто, соотетственно растянулся. После замены обоих новых тросов все стало ок.

Владимир25:
Smalenski:
Кашпировский нервно курит в сторонке.

Не пишите бредятину с неверным переводом. Так же вы не знаете на каком авто с каким мотором присутствуют эти ошибки. С разными типами ЭБУ и в разных системах даже на одинаковых моделях авто с разными моторами ошибки интерпритируются по разному.

Smalenski:
Так же вы не знаете на каком авто с каким мотором присутствуют эти ошибки.

Дык аб чым разговор!

blot90:
Добрый день всем
Рено клио 2 2000г 1.4
Утром не смог завести машину, при включении зажигания начинает быстро моргать лампочка иммобилаёзера и как следствие двигатель не заводится.
Подскажите что делать? проблема в ключе или в иммобилайзер?

рено сценик 1.9 dci 2000г.в не заводится зараза со стартера, а на буксир завелась с полтычка. .обсмотрели все, и свечи накала, и реле даже и незнаем что с ней .Приезжал "спец" и назвал вот эти ошибки DF045 DF043 DF123 ,DF124 , сказал что свечи накала навернулись. Позже оказалось, не в них дело. Ищем причину дальше

Нужно буксировать в Солигорск на диагностику, у нас на месте нету мастеров толковых.

alllla:
рено сценик 1.9 dci 2000г.в не заводится зараза со стартера, а на буксир завелась с полтычка. .обсмотрели все, и свечи накала, и реле даже и незнаем что с ней .Приезжал "спец" и назвал вот эти ошибки DF045 DF043 DF123 ,DF124 , сказал что свечи накала навернулись. Позже оказалось, не в них дело. Ищем причину дальше

Нужно буксировать в Солигорск на диагностику, у нас на месте нету мастеров толковых.

А на АПС (дорогой) не обращались?

alllla:
рено сценик 1.9 dci 2000г.в не заводится зараза со стартера, а на буксир завелась с полтычка. .обсмотрели все, и свечи накала, и реле даже и незнаем что с ней .Приезжал "спец" и назвал вот эти ошибки DF045 DF043 DF123 ,DF124 , сказал что свечи накала навернулись. Позже оказалось, не в них дело. Ищем причину дальше

Нужно буксировать в Солигорск на диагностику, у нас на месте нету мастеров толковых.

зачем буксипровать? с толчка ведь заводится!
едь в минск есть мастера именно по рено! другие не делают !
сделают все на 5 !
у меня той зимой на 2 свечах заводился

alllla:
рено сценик 1.9 dci 2000г.в не заводится зараза со стартера, а на буксир завелась с полтычка. .обсмотрели все, и свечи накала, и реле даже и незнаем что с ней .Приезжал "спец" и назвал вот эти ошибки DF045 DF043 DF123 ,DF124 , сказал что свечи накала навернулись. Позже оказалось, не в них дело. Ищем причину дальше

Нужно буксировать в Солигорск на диагностику, у нас на месте нету мастеров толковых.

Проверьте крепеж силовых проводов, продиагностируйте (при необходимости отремонтируйте) стартер, он скорей всего дает помехи на датчик коленвала

Smalenski:
Проверьте крепеж силовых проводов, продиагностируйте (при необходимости отремонтируйте) стартер,

ИМХО, с вероятностью 99% что стартер. тем более если

alllla:
на буксир завелась с полтычка.

что мешает просто снять и отвезти его на диагностику/ремонт (чтобы не гонять авто туда/сюда), а подъехав через пару/тройку часов в тот же самый день - забрать и поставить обратно ?
У моей лагуны тока бензин было аналогично - заводилась все реже и реже, пока окончательно не перестала, а с толчка в 2-3 . метра заводилась без проблем (сам толкал и заводил , даже на ровной дороге без горочки), как оказалась была трещина какая-та там внутри на детальке -заменили на б/у + настоял на замене новых щеток = 500 тыс. удовольствие. снимал и ставил сам - ничего сложного. Дерзайте.

android8230:
едь в минск есть мастера именно по рено! другие не делают !
сделают все на 5 !

серьезно про других? архи/мега/сложный аппарат под названием рено? Бросьте писать ерунду.

Smalenski:
Можно, недорого. Но до след морозов

впервые с Дмитрием позволю себе не согласиться. Было на сценике отца трамб с иммой, вставляли ключ и не заводилась ни в какую.. Приехал спец, какой-то комп. приспособой че-то там делал минуты с 2-3 (стоял рядом, но не заглядывал из-за плеча -все равно нихрена не пойму че там творят) и все стало ок, заводится на ура. Прошло около года уже.

DF009 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ
1.DEF : Цепь разомкнута или короткое замыкание
CO : Разомкнутая цепь
CC.0 : Короткое замыкание на "массу".
CC.1 : Короткое замыкание на "+" 12 .А ЧТО У ВАС? И ЭБУ контакт 39 Контакт 2 Реле .СМОТРЕЛИ ?

Сергей, сам все делаю, в Севастополе не смог норм мастера найти, да и не берутся за рено тем более дизель, в тех ноте посмотрел в блоке предохранителй за что отвечают фишки и какие провода, завтра попробую подать на них принудительно +, а так должен скоро блок с разборки придти, но его ппописывать надо?

Сергей, дал плюс с АКБ на эти 2 контакта, по итогу стал диагностироваться эбу впрыска, в нем ошибка, выложу в след фото, и теперь при нажатии на старт загорается индикатор свечей накала, так как аккум подсел за неделю, запустить не получилось

DF009 Цепь
токопроводящей дорожки
2 датчика положения
педали управления
подачей топлива Тоже можно посмотреть.,

Дмитрий, DF009 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ
1.DEF : Цепь разомкнута или короткое замыкание
CO : Разомкнутая цепь
CC.0 : Короткое замыкание на "массу".
CC.1 : Короткое замыкание на "+" 12 При диагностике ошибки показывается куда КОПАТЬ! Давайте с этого начнём,Подключайте CLIP,причин море.

Ошибка в df009 скорее всего, гугли ее. Преды надо смотреть, на самом акуме, на площадке предов под капотом реле сммотреть щупать.
А где в спискеэбу впрыска?

Проверьте состояние аккумуляторной батареи и подсоединений с "массой" автомобиля.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подсоединения и состояние разъема реле исполнительных механизмов.
При необходимости замените колодку реле.

Проверьте наличие + 12 В на контакте 1 реле исполнительных механизмов.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте обмотку реле исполнительных механизмов.
При необходимости замените реле исполнительных механизмов.

Проверьте изоляцию и отсутствие обрыва в цепи:
ЭБУ контакт 39 Контакт 2 Реле исполнительных механизмов
При необходимости устраните неисправность.

Данная информация для продвинутых владельцев, которые проводят диагностику своего Рено самостоятельно. Для большинства владельцев Renault, возможно, пригодится Перевод наиболее распространенных ошибок на приборной панели Renault

Коды ошибок считанных диагностическими ПРИБОРАМИ и их расшифровки

Для удобного поиска нажмите на клавиатуре ctrl+F

РАСШИФРОВКИ КОДОВ ОШИБОК EDC 15С13 F9Q760/762 G9U730

P0089 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023

EDC 16C36 G9U630

EDC16CP33 M9R780

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Горит Electronic Fault и Service.
Сигналы поворотника включены, но машина не реагирует на их включение и выключение. Также отсутствует ответ при включении аварийного сигнала.
Активен индикатор открытых дверей.
Автоматически включаются дворники на маленькой скорости.
Отсутствует ответ при нажатии Start или Stop при включении двигателя.

Если вам удалось завести машину, можно наблюдать такие выданные ошибки.

По-прежнему кнопки Start и Stop не работают.
Также светится Electronic Fault.
Дворники не выключаются, но продолжают работать в медленном темпе.

При одновременном включении кода с индикатором ручника, нет смысла проверять тормозные шланги. Виной может стать случайная яма, в результате которой загорелись лампочки. Нужно проверить бачок. Иногда кнопка ручника может свидетельствовать о поломках в проводке от датчика тормозной жидкости. Также сигнал ручника говорит о датчике ABS и его поломке. Также активная кнопка ручника свидетельствует о нарушении в работе концевого выключателя на педали тормоза (лягушки). Здесь нужно менять все детали на сервисе.

Основной причиной может послужить ЦЭКБС на Рено Сценик. Проблема заключается либо в плохом контакте на разъеме, либо имеется трещина на плате. В любом случае придется менять центральный электронный коммутативный блок салона. ЦЭКБ расположен под рулем рядом с предохранителями. Его можно поменять на новый, но тогда придется менять и второй. Также можно переписать конфигурацию данных и ключи. При смене блока важно учесть поддержку СВ. Если поддержки нет, карта не будет иметь крупных микросхем, и относится она к блоку №3. После всех замен можно обновить моторный блок новой прошивкой.

После ремонта машина заметно легче станет заводиться в морозы, индикатор Electronic Fault исчезнет с панели, перестанут случаться перебои в питании, перестанут загораться габаритные огни при выключенном свете. Чтобы распознать, в чем же причина поломки, необходимо знать расшифровку высвеченного индикатора. Ниже представлена таблица возможных оповещений бортового компьютера и их определение.

Неисправность работы впрыска

При обнаружении любого вида поломки, необходимо обратиться в сервисный центр. Если бортовой компьютер говорит о нарушениях в системе и говорит кнопка Stop – нужно провести срочный осмотр и ремонт. При загорании кнопки Service – можно ехать на сервис на медленной скорости без ускорения и резкого торможения.

Оповещения бортового компьютера

Рено сценик 2. Ошибка ручника.

Принес мне, дорогой наш пикабушник из питера, кусок от машины, ибо целиком авто мне не нужен.

Хозяин рассказал, что пробовал ремонтить сам, но не зашуршало.

Реношка выдает ошибку, что окривел ручник.

Вот разобранный электро ручник.

У данного агрегата идет заводской косяк в том, что родная релюха выгорает.

Хозяин данного авто рассказал, что пробовал сам менять релюху, но его постоянно дергали и он ее хреново припаял.

Ну да пох, ибо не страшно.

По печатной плате видно, что релюха не стой стороны припаяна.

Припаяем как нужно.

Начинаем прозванивать соединение катушек релюхи с потрАшками и.

Их нет, ибо, блRть, проводники оборваны.

Хер с ним, если бы были оборваны дорожки на верхнем слое платы. Так они, Смотри картинку ниже, сделали специально дорожки в средних слоях платы, чтобы самостоятельно не смогли починить, а везли авто к дилерам.

Вот “это не наши”.

Вот какого хера, нужно было дороги внутри платы проводить, когда на внешних слоях платы, дохрена места.

Отчетливо просматривается, некое, запрограммированное устаревание.

~~Обдрачиваем~~ Снимаем верхний слой текстолита и мультиметром вызваниваем, куда идут огрызки.

Дублируем огрызки проводами.

Т.к. агрегат эксплуатируется в жестких, российских условиях, то нам необходимо укрепить провода эпоксидочкой.

Наляпаем ее на провода.

Подождем сутки, пока затвердеет.

Соберем и проверим.

Все работает, все шуршит и теперь тормоза работают на все 4 копыта.

Я есть в контакте. Добавляйтесь, буду туда постить, что осталось за кадром и разные плюшечки. Я В контакте

Найдены дубликаты

Электро, блядь, ручник.

Ебанутые. Ну нахуя так усложнять? Он поди ещё и на ходу не включается? То есть если на трассе вакуумник протечёт то все, пизда?

Меня поражают современные фичи автомобилестроения.Был узел, 100 лет был тросиковым и работал, а тут хуяк, какому-то еблану пришла идея сделать его “цифровым для повышения лакшери”. Тьфу.

щас подобная тема у многих производителей авто.

лет 10 наверное как.

карданы с незаменяемыми крестовинами.

датчики абс/парковки, без которых машина впадает в кому.

дроссельная заслонка со своими мозгами, которые сходят с ума и живут своей жизнью.

форсунки, которые надо при замене прописывать в мозги машины и причем прописать можно не все.

лампочки головного света, которые умирают в течении года от евросвета.

отсутствие вкладышей ремонтного размера на многие движки.

Нет, я понимаю про искуственное устаревание и невозможность заменять детали а не узлы, но ручник это безопасность, зачем её уменьшать?

у меня такой же вопрос, коллега.

есть мнение, что это заслуга маркетолухов.

Но это же пиздец. То есть ручник-это же как страховочный трос в альпинизме, зачем отказываться от его практически основной функции запасного тормоза?

Да, можно сказать что это сделано для тупеньких автолядей и солидных мужичков-бизьнесьменов, которым “дёргать” несолидно, но для этого давно придумали Р-Паркинг.

Я лично в ручником пользуюсь только на склонах и в основном для того, чтобы разгрузить трансмиссию.

Пиздец короче, мое инженерное нутро (жопу) разрывает (жжёт) негодование (бугурт).

у тазиков так-то тоже двухконтурные тормоза.

Приветствую. Меня так замучил электронный ручник! Подумал и сделал себе механический! Забыл проблему, как страшный сон!

На фото третий сеня

второй сеня вот:

Это тоже гранд, а вот не гранд

ага но у меня 2 гранд =)

я думаю свою не гранд на гранд поменять.

ну я грандом доволен, охуенный сарай. И багажник заебись и если че еще 2 сидухи есть. Тормоза АТЕ. Короч если че интересно – спрашай.

этот же блоки с теми же проблемами ставился на кузовах х5(е70) и х6(е71) бмв. очень часто приезжают машины с такой проблемой

@gepka, Привет. С магнитолой моей что? Полтора года уже в ремонте. Она случайно там вайфаем, с парой бластеров не обрасла?

хотя бы программу минимум осуществить. пусть включается и работает. мне будет достаточно. а если она еще и с камерой подружиться сможет это вообще шикардос.

Подскажи пожалуйста, есть проблема. Ноут Dell Inspiron 17R N701, перестал загружаться, 8 писков, что мол неисрпавна видюшка. Пробовал менять проц, там ведь встроенная видео есть. не помогло. все так же пищит, видимо не та видюшка. что в проце. заменил материнку на такую же, но без дополнительной видюшки. С материнкой шел кабель питания и на нем почему то два контакта было поменяны местами. Раз с мтареинкой такой был. то и родной сделал так же, что бы все соответсвовало. Включил, работает. Ах да, забыл. дохлый акум и не родной БП к ноуту. тут решили заменить и кум еще, заменили, работает. но не заряжается. В БП оказывается чип стоит. Дали человеку, он из старого мертвого БП пересадил чип в нынешний БП, вроде как должен заряжать, ан нет. В биосе “неизвестный тип адаптера”

Вот тут вопрос, возможно ли, что это от того, что поменял местами два провода, хотя так шло к этой материнке от китайца. Или же потому что старый БП от ноута с двумя видюхами, а сейчас одна. Или же что то не так сделали при замене чипа. И можно ли как то обойти этот чип, что бы заряжался акум?

у этих сцеников приборки еще тухнут, бессвинцовка блин сраная.

Renault Scenic II – семейный треугольник

Рено Сценик второго поколения сменил предшественника в 2003 году. Семиместная версия компактвэна получила обозначение Grand Scenic. В 2006 году модель подверглась рестайлингу, в процессе которого были решены многие технические проблемы. В 2010 году Сценик уступил место третьему поколению.

Двигатели

Самая ожидаемая неприятность для турбодизеля 1,5 DCI после 150-200 тыс. км – проворачивание шатунных вкладышей. Появление стуков после запуска непрогретого двигателя или при увеличении оборотов однозначно указывает на необходимость вскрытия поддона для осмотра вкладышей. Еще лучше: превентивно заменить вкладыши при пробеге более 150 тыс. км. В Renault в курсе проблемы, и для Сценик с данным мотором в Европе был увеличен гарантийный срок до 7 лет или 180 000 км, вместо обычных 5 лет или 100 000 км. Не обошел стороной данный недуг и версии с турбодизелем 1,9 DCI. Правда, подобные неисправностей на этом двигателе возникают реже и при пробеге более 250-300 тыс.км. Стоимость комплекта новых вкладышей всего около 700-1000 рублей. Новый коленвал обойдется в 45-60 тыс. рублей. Но достаточно его шлифовки – 2-5 тыс. рублей. За работу в обычном сервисе попросят еще около 4-5 тыс. рублей. Полный перечень работ на официальных станциях обслуживания оценивается в 20-25 тыс. рублей.

Турбокомпрессор, как правило, отхаживает более 200 тыс. км. Стоимость нового турбонагнетателя около 40-50 тыс. руб, восстановленного – 20-25 тыс. рублей.

До 2006 года на дизели 1,5 л устанавливалась топливная аппаратура Delphi, которая слывет более капризной, чем Siemens (с 2006 года). Топливная аппаратура Bosch турбодизеля 1,9 DCI считается самой надежной.

Все двигатели, в т.ч. и бензиновые имеют ременный привод ГРМ. Стоимость нового комплекта ГРМ около 4-5 тыс. рублей, а работ по замене еще около 3-5 тыс. рублей. За замену вместе с комплектующими в официальных сервисах попросят около 15-20 тыс. рублей.

Трансмиссия

5-ти и 6-ти ступенчатые механические коробки передач хлопот не доставляют. Сцепление коробки передач служит более 150 тыс. км. Стоимость нового комплекта около 6-9 тыс. рублей, у дилеров – около 25-30 тыс. рублей.

Ходовая

Подвеска редко требует к себе внимания до 100-150 тыс. км, не считая стоек и втулок стабилизатора. Первыми сдаются рычаги подвески: сайлент-блоки и шаровые. Новый оригинальный рычаг в сборе стоит около 5 тыс. рублей, аналог – около 2-3 тыс. рублей. За 4-е сайлентблока передних рычагов попросят около 1-1,5 тыс. рублей. После 140-180 тыс. км начинают подтекать передние амортизационные стойки (2-3 тыс. рублей). Заодно придется заменить и опорные подшипники (оригинал – около 4 тыс. рублей, аналог – около 1000-1500 рублей). За замену сайлент-блоков подрамника придется отдать около 3-5 тыс. рублей, а задней балки – около 4-7 тыс. рублей. При пробеге более 150-200 тыс. км нередко отламывается верхний виток задних пружин (оригинальная – 5-7 тыс. рублей, аналог – 1-2 тыс. рублей).

После 140-180 тыс. км зачастую начинает стучать рулевая рейка. Причина стука – износ втулки в правой части рейки. Стоимость восстановления около3-5 тыс. рублей.

Порой возникают проблемы с правильным функционированием автоматического стояночного тормоза (электроручник): колодки полностью не расходятся, и автомобиль замедляется. Причины неисправности: закисание троса, редуктора или неисправность сдвоенного реле на плате управления. Стоимость новой платы с редуктором около 25-30 тыс. рублей.

Другие проблемы и неисправности

Кузовное железо Renault Scenic к коррозии не склонно, металл долго не цветет в местах сколов. Временами перестает закрываться замок капота или открывается с трудом. Полумера: перед закрытием оттянуть язычок замка. Нередко смазка замка помогает восстановить его работоспособность.

Со временем начинает плохо справляться со своей задачей щетка стеклоочистителя с пассажирской стороны. Причина – износ подшипника поводка трапеции. Стоимость подшипника 100-150 рублей. Из-за подклинивания клапана переключателя потоков омывающей жидкости перестает срабатывать омыватель заднего стекла. Нередко выходит из строя нагревательный элемент боковых зеркал. Стоимость нового стекла около 500 рублей.

Из-за забитых дренажей под крыльями вода может попасть в салон через воздухозаборник. Следом вода попадает на блок управления вентилятором климатической установки, где перегорает полевой транзистор. За новый блок придется отдать около 4 тыс. рублей, а за работу по его замене около 2 тыс. рублей. Кроме того, длительное нахождение воды в салоне неизбежно приводит к окислению и коррозии контактов разъема под водительским сиденьем. В этом случае появляются проблемы с электрическим стояночным тормозом и электростеклоподъемниками.

Пластик салона нередко скрипит. Для устранения посторонних звуков потребуется проклейка салона.

После 100-150 тыс. км зачастую появляются проблемы с системой кондиционирования. Один из распространенных отказов – заклинивание компрессора кондиционера. Стоимость нового компрессора около 15-20 тыс. рублей. Компрессор так же может не включаться из-за отказа электромагнитной муфты или отказа датчиков давления. Другая причина – прохудившиеся трубопроводы системы или уплотнений в местах соединений. Стоимость новой оригинальной трубки около 10-12 тыс. рублей, аналога – около 3-5 тыс. рублей. За работу по замене придется отдать еще около 2-3 тыс. рублей.

Заключение

К выбору Renault Scenic второго поколения необходимо подходить осторожно и обдуманно. Если подобрать неплохой экземпляр, то он будет служить верой и правдой. Но для этого надо не забывать о регулярном техническом обслуживании. Лучше всего присмотреться к рестайлинговой версии Рено Сценик.

Перевод ошибок бортового компьютера Renault [Англ.]

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Читайте также: