Датчики рено клио 2 какой за что отвечает
Французский хэтчбек Renault Clio во втором поколении выпускался с 1998 по 2005 годы в трёх- и пятидверной модификациях. Встречается иногда и универсал Clio под собственным именем Estate. Все они отличаются богатым оснащением, хорошим уровнем безопасности и плавным ходом, благодаря чему продать француза большого труда не составит.
Салон Renault Clio II
Салон уютный, комфортный и довольно просторный для своих габаритов, с надёжной звукоизоляцией. Правду сказать, комфортно в нём будет только четверым, третий сзади уже лишний. Один большой минус – недолговечная обшивка сидений по шву стыковки подушки и боковой поддержки, которая начинает рваться буквально на глазах.
Проблемы эксплуатации двигателей Рено Клио
Из дизельных двигателей на Рено Клио устанавливались моторы объёмом 1.5 и 1.9 л. Основной проблемой при их эксплуатации является качество нашего дизельного топлива, которое они просто не переваривают. На 1.5D при этом страдают топливные насосы и форсунки, а на 1.9D – механизм опережения впрыска топлива в ТНВД. Признаки неисправности очевидны: проблемный запуск, потеря мощности и увеличение расхода топлива.
Кроме этого у обоих двигателей недолговечной оказалась задняя опора, которой хватает только на 30 тыс. км пробега по нашим дорогам.
"Болячки" электрооборудования Renault Clio II
В электрооборудовании проблемы могут создать подрулевые переключатели, у которых часто коротят контакты. В таких случаях иногда помогает обычная разборка и очистка электрических соединений. Если на автомобиле имеется кондиционер или климат-контроль, то головная боль ожидается и от генератора, у которого проблемным оказался шкив с демпферной муфтой.
Но самыми ненадёжными агрегатами Renault Clio II я бы назвал узлы и механизмы трансмиссии. В первую очередь это относится к механической КПП, у которой недолговечным оказался сальник кулисы переключения передач. Из-за течи масла через этот сальник запах может проникать даже в салон, но главная проблема в том, что для его замены придётся снимать КПП, а это уже совсем другая статья расходов. Кроме этого на МКПП случался обрыв стопорных колец подшипников валов. Одним словом – проблемный узелок.
Но автоматическая КПП не намного надёжнее. В ней недолговечным оказался клапан регулировки давления гидротрансформатора. В общем, при покупке Clio II на трансмиссию советую обратить самое пристальное внимание.
Эксплуатация и недостатки подвески, рулевой и тормозной систем Рено Клио 2
Вот подвеску хочется похвалить, очень комфортная и довольно долговечная, задние сайлент-блоки без проблем выдерживают пробег в 100 тыс. км, а сайлент-блоки передних рычагов вообще имеют реальный ресурс в 150 тыс. км. Даже шаровые опоры с втулками стабилизатора поперечной устойчивости подлежат замене только через 80 тыс. км пробега. Единственный минус – дорогое обслуживание передней подвески из-за фирменных шаровых опор, которые после 2001 г.в. поставляются только в сборе с рычагами. Но выход есть, они абсолютно идентичны деталям с автомобилей, выпущенных до 2001 г.в., но только идут отдельно от рычагов, ставить можно смело.
В рулевом управлении готовьтесь к устранению течи через электроразъём датчика давления масла ГУР и замене каждые 50 тыс. км пробега недолговечных рулевых тяг.
В тормозной системе Clio со временем появляется стук при проезде неровностей, причиной которого становится увеличенный люфт направляющих передних суппортов. Сзади необходимо периодически очищать тормозные механизмы от грязи и ржавчины, иначе увеличится вероятность отказа механизма самоподвода задних барабанных колодок.
Особенности кузова Renault Clio II
Отдельной похвалы заслуживает коррозионная стойкость кузова Clio II. Если автомобиль не побывал в ДТП, то проблем с ржавчиной не предвидится очень долго. К недостаткам кузова можно отнести низкие дверные проёмы, заставляющие сильнее наклонять голову при посадке и неудобный багажник, у которого пол получился со ступенькой, а выступающие вовнутрь арки серьёзно уменьшают его объём. Если на автомобиле установлены механические стеклоподъёмники, то при езде с открытыми стёклами они имеют свойство дребезжать. Остальные недостатки Renault Clio II не являются системными и устраняются согласно руководству по обслуживанию или мануалу по эксплуатации.
Видео - секонд-тест б/у Рено Клио 2 (передача Главная Дорога, НТВ)
Для снятия испольнительного механизма
необходимо снять блок-фару.
Поверните исполнительный механизм на 1/8
оборота для отсоединения его от блок-фары.
Слегка покачивая исполнительный механизм,
отсоедините шаровый шарнир от параболического
отражателя.
УСТАНОВКА - Особенности
Для облегчения установки исполнительного
механизма снимите герметичный кожух и
придерживайте отражатель фары. Затем вставьте
шаровой шарнир в его гнездо.
Установите затем исполнительный механизм в
блок-фару и поверните его на 1/8 оборота.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
исполнительных механизмов необходимо
произвести инициализацию системы и регулировку
фар (см. главу "Инициализация").
ПОДКЛЮЧЕНИЕ
ФАРЫ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Ксеноновые фары
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Чтобы не поцарапать фару, положите ее на чистый
кусок ткани.
Выверните винты (A) с крестообразным шлицем.
Соблюдайте момент затяжки винтов крепления
ЭБУ (1 даН.м).
: после снятия ЭБУ необходимо произвести
инициализацию системы и регулировку фар (см.
главу "Инициализация").
ПОДКЛЮЧЕНИЕ
ВНИМАНИЕ! Ксеноновые лампы загораются
при подаче напряжения 20 000 В и работают
при переменном напряжении 85 В.
Поэтому перед снятием необходимо
разъединить разъем блок-фары и подождать
пока ЭБУ остынут.
Запрещается включать лампу, если она не
установлена в блок-фару (это опасно для
зрения).
Информация о включении ближнего
света фар
Соединение с блоком высокого
напряжения (контакт №4)
Соединение с блоком высокого
напряжения (контакт №2)
Соединение с блоком высокого
напряжения (контакт №1)
ФАРЫ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Ксеноновые фары
ЗАДНИЙ ДАТЧИК / ЭБУ
Разъедините разъем питания.
Отсоедините конец тяги.
Выверните болт крепления (E) датчика/ЭБУ.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
После установки датчика и
затяжки болта его крепления моментом 1,2 даН.м
необходимо произвести инициализацию системы и
регулировку фар (см. главу"Инициализация").
ПОДКЛЮЧЕНИЕ
"+" после замка зажигания
Сигнал скорости автомобиля
Информация о включении
освещения
Управление исполнительными
механизмами фар
ФАРЫ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Ксеноновые фары
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ И РЕГУЛИРОВКА
ФАР
Данная процедура должна выполняться каждый
раз после работ с фарой, датчиком/ЭБУ или каким-
либо элементом ходовой части.
Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную
площадку.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
Проверьте давление воздуха в шинах и откройте
капот.
Подсоедините диагностический прибор и
убедитесь в отсутствии неисправностей.'
Вк лючите зажигание, ближний свет, выберите ЭБУ
и подтвердите выбор.
Подайте команду: "AC 010: Настройка ЭБУ".
Введите в прибор регулировки света фар данные
из приведенной ниже таблицы:
ПРИМЕЧАНИЕ. Если прибор для регулировки
света фар не регулируется, примите 1% в
качестве значения понижения.
Не выключая зажигание,
приспособления для регулировки фар произведите
регулировку пучка света фары в вертикальной
плоскости винтом (А) и в горизонтальной плоскости
винтом (В).
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
: высота кузова не должна
изменяться в течение времени между
инициализацией и регулировкой фар. Эти две
операции должны производиться одновременно.
На Рено Клио панель приборов включает в свой состав два основных элемента – верхняя часть и нижняя часть. Панель приборов Рено Клио имеет большое число различных пиктограмм и индикаторов – все они выполняют свою важную роль, сообщая массу сведений о состоянии автомобиля.
Процесс снятия и установки на Рено Клио панели приборов требует особенного внимания и предельной аккуратности в исполнении. При работе нужно точно запомнить расположение всех многочисленных элементов панели, чтобы впоследствии правильно их собрать.
Рено Клио: стоимость панели приборов
Цена панели приборов Рено Клио может различаться в зависимости от года выпуска детали, от того, является она оригиналом или нет. Новая панель приборов Рено Клио будет стоить около 20 тыс. руб. Панель приборов б/у можно найти за 3-3,5 тыс. руб.
Снятие панели приборов Рено Клио пошагово:
- Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора и подождать 5 минут (для деактивации подушек безопасности).
- Далее можно снять центральную консоль панели приборов Рено Клио и частично снять с двери уплотнитель.
- Следующим шагом будет отодвинуть верхнюю часть у облицовки стойки ветрового стекла и нажать на защелку.
- Отсоединить фиксаторы облицовки и вывести ее из паза передней панели.
- При помощи отвертки снять с рулевого колеса модуль от подушки безопасности – для этого с обратной стороны ступицы нужно отжать фиксаторы на пружине.
- На модуле подушки рассоединить два контактных разъема (передние колеса должны быть установлены в положение движения вперед).
- Вывернуть и снять болт с крепления рулевого колеса, отвернуть винты крепления с нижней части кожуха у рулевой колонки.
- Открепить и снять верхнюю часть кожуха у рулевой колонки.
- Демонтировать блок подрулевых переключателей и кольцевую антенну иммобилайзера.
- Снять держатели передней панели приборов Рено Клио и крышку, отвернуть винт.
- Отсоединить крышку от регулятора корректора фар, затем разъединить контактные разъемы.
- Снять с блока с плавким предохранителем крышку.
- С верхней части самой панели приборов выкрутить три винта и снять крышку.
- Потянуть в направлении стрелок верхнюю часть панели приборов Рено Клио.
- Снять фиксаторы слева и справа от панели приборов, вытянуть воздуховоды и снять приборы.
- Отсоединить контактные разъемы твиттеров и снять освещение вещевого ящика.
- Отжать фиксаторы и снять клавиатуру навигационной аппаратуры, отсоединив ее контакты.
- Убрать винты и фиксаторы, снять дисплей/монитор навигации, отсоединив контакты.
- Снять автомагнитолу с панели приборов Рено Клио.
- Убрать держатели выключателей и отсоединить контакты от аппарата управления системой вентиляции и отопления.
- Убрать крышку и выкрутить винты крепления с панели управления систем вентиляции и отопления.
- Снять кронштейн и контакты громкоговорителя.
- Вывернуть винты из нижнего элемента панели приборов и снять подушку безопасности переднего пассажира.
- Вывернуть винты крепления, немного приподнять и снять панель приборов Рено Клио.
- Проверить – все части проводки, шланги и тросики должны быть отсоединены или отведены в сторону.
- Наконец можно аккуратно снять и вытащить из Рено Клио панель приборов.
Панель приборов Рено Клио – цвета и символы
Панель приборов Рено Клио показывает состояние всех систем автомобиля и сигнализирует о различных проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. Так, практически все красные горящие пиктограммы свидетельствуют о возможной серьезной проблеме или о нарушении условий безопасности, а также они могут быть важным напоминанием.
Оранжевые и желтые значки панели приборов Рено Клио указывают на деталь автомобиля, нуждающуюся в обслуживании или даже ремонте. Особое внимание следует уделить мигающим символам такого типа – если таковой имеется, следует незамедлительно обратиться в сервис.
Синие и зеленые пиктограммы на панели приборов Рено Клио предназначены для информирования о том, что все системы работают стабильно.
Панель приборов Рено Клио: основные пиктограммы и их обозначение:
На Рено Клио панель приборов, как, впрочем, и на других автомобилях выполняет важную функцию. Она помогает вовремя выявлять и устранять неисправности, возникающие в работе автомобиля, дает сигналы о различных напоминаниях. Каждый владелец Рено Клио должен знать панель приборов, чтобы понимать ее сигналы и знать, какие действия следует предпринять в тех или иных случаях.
Renault Clio Phase II (77 11 304 233 Edition Russe) руководство по ремонту и техобслуживанию для СТО здесь
Renault Clio II Phase 2 (Revue Technique automobile) руководство по эксплуатации, ремонту и техобслуживанию с дизелями K9K
Сборник принципиальных электросхем Clio Mercosur (CLIO II Phase 2) 2000 модельный год, Техническая нота 8166Е
Renault Clio Symbol Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию для СТО Рено Симбол, Клио, Талия
Renault Clio II Workshop Repair Manual
Радиус действия пульта дистанционного управления
Радиус действия пульта зависит от окружающих условий: во избежание непреднамеренного отпирания или запирания дверей обращайтесь с пультом осторожно!
Примечание: Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают повторное автоматическое закрывание дверей, если ни одна дверь не будет открыта в течение приблизительно 30 секунд после их отпирания с пульта дистанционного управления.
Радиопомехи
Если вблизи автомобиля или внутри него включено оборудование, работающее на той же радиочастоте, что и пульт дистанционного управления замками Вашего автомобиля, работа пульта может быть нарушена.
При потере ключей или желании заменить комплект ключей или пулы дистанционного управления обращайтесь только на сервисную станцию РЕНО.
При замене одного пульта дистанционного управления необходимо доставить автомобиль с пультом на сервисную станцию РЕНО для инициализации всего комплекта.
Для каждого автомобиля могут быть использованы не более двух пультов дистанционного управления.
Всегда проверяйте состояние электрического элемента питания пульта, срок службы элемента питания составляет приблизительно два года.
Читайте также: