Что лучше логан или пежо
Велосипед или ока?
Если серьезно, то уточни, зачем тебе машина? Почему именно такая альтернатива?
Это мой первый автомобиль, не хочется брать что-то дорогое, для практики.
Внешне ничего больше не нравится за такую цену или совсем старое гавно.
Был опыт на праворукой, одно лето откатал, но хочется именно левый руль и практичный авто.
Не хочу ВАЗ.
вот хорошо читать слаера. хочешь написать пост, а он уже им написан, при том намного чётче и лаконичнее, чем если бы писал его сам, пытаясь подобрать корректные слова.
Хочется услышать аргументированный ответ. Я не прошу быть лаконичным, верить вашему мнению без аргументов - как-то глупо.
в таком возрасте будет полные дрова
а логан кроме того, что на 9 лет моложе, так еще и понадежнее будет чем пежо.
Ну а что объяснять? логан 2007 года за 200тыс будет пустым и после такси. Объяснять, почему Пежо 406 (1998) - говно, я аргументировано не смогу, не знаю эту машину, но мне казалось, что в таком случае есть презумпция виновности. Как пежо 1998 года может быть не говно?
А Логан-то 2007 года за эти деньги есть уже на примете?
Я тут поискал на авто.ру небитые Логаны ценой до 220 тысяч. Выскочило 16 объявлений, из которых мало-мальское доверие лично у меня вызвали только два: Логан 2006 года за 215 тысяч с пробегом 120 тысяч и двигателем 1.4 и Логан 2006 года за 210 тысяч с пробегом 150 тысяч и опять-таки двигателем 1.4 (и обе машины без кондиционера). Логан, конечно, машина надёжная, но с таким пробегом я бы брать не стал - как и с двигателем 1.4, как и без кондиционера.
Могу авторитетно заявить, что за 200 тысяч можно взять хорошую Нексию с кондиционером и, может быть, даже с двигателем 1.6 - но это уж дело вкуса, нравятся ли тебе Нексии.
А вообще рекомендую не бояться звонить по объявлениям, ходить и смотреть на машины, даже если вовсе в технической части не разбираешься - как раз опыт получишь. И, может быть, дешёвый Логан в хорошем состоянии подвернётся.
акцент можно попробовать найти
а так же японца какого-нить типа кольт или лансер, каризма
Мнение форума мне понятно
Про логана я написал, потому что знакомый предлагает, на моих глазах ездил, уверен в машине.
Почему про пежо такого мнение? потому что это пежо или потому что 98 год? или и пежо и 98 год?
Нексию однозначно нет. не нравится, не лежит душа к ней.
Что бы вы взяли если есть только 200?
А может лада гранта за 230 тыщ новая ?
Не хочу ва, когда-то в начале 200-х, отец взял 99 новую, с завода. был очень не доволен. С тех времен к ВАЗу плохо отношусь.
тем, што злостно нарушает правело 3Ф!
конкретней те вряд ли кто тут скажет: вроде ни у кого нет такого пежо.
пежо не особо живуч, разборок и нормальных сервисов по ним нет.
Бери пежо. в 20 веке умели делать тачки.
Это не современное говно типа ховера.
Жрать бензин будет как слон, но переть будет уверенно.
А логан это для таксиста. На светофоре не остановиться, сразу к тебе бухие клиенты лезут.
Ну как, сесть сразу на что-то хорошое и раз**бать это хорошое, практики езды нет в большом городе.
А о кого, прости, ты собираешься разъебать старый пыжик? Будешь выбирать исключительно старый пыжик такого же новичка? Что за мышление такое, купить машину, чтобы разъебать?
Это если даже забыть о том, что он будет недвижимостью основную часть времени.
Не воспринимай так буквально
Вполне адекватное мышление.
Откуда знаешь что пыжик недвижимость? Есть опыт? опыт друзей? родственников?
Да. Рассматривал в качестве первой машины, читал, узнавал отзывы, расспрашивал знакомых.
Сейчас думаю, что в качестве первой машины взять можно было, катастрофы бы не случилось. Но когда уже цель не ковыряться в помойке, чтобы она передвигалась, а ездить, такой хлам нахрен не нужен. Качество французов вкупе с конструкторскими решениями, 14 летним российским сервисом и т.п. ведут к тому, что сейчас эта машина - гавно чуть более, чем полностью.
Хочешь научиться ездить - бери надежную машину.
Ланос не смотрел? за 200к можно взять. Менее надежный чем Логан, но выглядит лучше нексии.
Сколько уже видел таких мнений - первая машина должна быть такая чтоб не жалко, учишься ведь, разобьешь.
Ну а кто нить знает хоть одну историю успеха - купил, разбил, забыл ?
да. знакомый за первые 2 года разбил в тотал 8 шестёрок. потом купил что-то из серии бехи 7 лет и её разбил
Сколько уже видел таких мнений - первая машина должна быть такая чтоб не жалко, учишься ведь, разобьешь.
Никто не говорит, что обязательно разобьешь, но как-то спокойнее, да и деньги с трудом копились
Негативное мнение о пежо я услышал, хотелось бы и хорошое услышать Может кто?
Лонас за такую цену будет тоже года 1999-2000.
Как думаете насчет правого руля?
Сколько уже видел таких мнений - первая машина должна быть такая чтоб не жалко, учишься ведь, разобьешь.
Ну а кто нить знает хоть одну историю успеха - купил, разбил, забыл ?
А почему разбить надо в тоталь? Был в мелких авариях по неопытности, жигуль ремонтировать было существенно дешевле, чем другие машины. Поддерживаю принцип - поначалу ездить на дешёвой машине.
Скайлимиту, про оппонента в аварии: да, боялся ударить дорогую машину, поэтому купил расширение страховки.
По поводу принципа - он основан не на желание разбить машину, а на шансах и статистике.
Да пока отец платил всё ок было!
В качестве первой машины? Ну как-то навыки вроде неправильные будут прививаться. Но это я не уверен. Да и вообще я считаю ВАЗ в качестве первой машины хорошим вариантом, но это мнение здесь не сильно люди разделяют, да и ты не хочешь.
Разъебать будет жалко любую машину.
На нормальной тачке будешь и ездить аккуратнее. Зато сразу с комфортом и меньше мыслей о том, что там сейчас в ней отвалится.
Ну и по пробкам не так просто разъебать её в тоталь.
А если в тебя въебуцо - то от твоей машины уже ничего не зависит.
На правом руле был опыт, 3 месяца активного использование, как раз лето было, как-то привык даже. Но по трасе это полная жопа.
Значит ВАЗ говорите. А Гранта - совсем плохо? Внешне довольно симпатичная.
На правом руле был опыт, 3 месяца активного использование, как раз лето было, как-то привык даже. Но по трассе это полная жопа.
Значит ВАЗ говорите. А Гранта - совсем плохо? Внешне довольно симпатичная.
Тогда не надо правый руль в качестве первой. Я хоть и не адепт правого руля (как многие его владельцы но имея всё-таки опыт езды мне на трассе совсем не сложно на праворульке ездить.
Почти уверен, что нет здесь людей, знакомых с грантой. Было бы здорово, если бы ты нашёл время и поездил всё посмотреть. И новую гранту и разные поддержанные машины. Как раз понял бы, что к душе ближе лежит. Главное настроиться, что ездишь только смотреть, иначе желание купить будет возникать раньше времени.
еще есть запор шанс. Чуть добавишь и 1.3 новый возьмешь.
Правильно посоветовали - Хочешь научиться ездить - бери надежную машину.
Насколько я в машинах не разбираюсь , ездил смотрел логаны с рук, с седьмого раза нашел.
но за 200к не купишь норм, ннада 250
Сколько уже видел таких мнений - первая машина должна быть такая чтоб не жалко, учишься ведь, разобьешь.
Особенно непотны мне такие заявление учитывая шансы выжить при серьезной аварии на старом ВАЗе.
Так и до нормально машины можно не дожить.
Бери в кредит нормальную тачку сразу, оформляй каско и катайся аккуратно.
Так а что тогда боишься разбить? За три месяца активной езды на машине основные навыки должны появиться. Это не то что выезжаешь на дорогу, путая педали и не ориентируясь в движении окрестных машин.
Ваз, - это не "совсем плохо", это просто другой подход к авто. Подход основанный на том, что (а)всегда может сломаться + (б)всегда может быть оперативно починена.
Я на твоем месте взял бы Логан, если ты _уверен_ в его эксплуатации.
Забыл бы о старом Пежо как о дурной идее (если браьт старушку, то уж не пежо). Если устраивает внешне Гранта - можешь ее взять. Только раз ты берешь машину "ненадолго", думай за сколько будешь ее продавать. Новая и в цене потеряет больше.
Сколько уже видел таких мнений - первая машина должна быть такая чтоб не жалко, учишься ведь, разобьешь.
с такими мыслями лучше вообще за руль не лезть какая разница - первая или сотая, ездить нужно аккуратно иначе так и останешься оленем. знаю пару историй новичков на новых тачках без значительных уронов (коцки бамперов не в счет ).
Ваз, - это не "совсем плохо", это просто другой подход к авто. Подход основанный на том, что (а)всегда может сломаться
это или стереотип, или справедливо для любой убитой машины, не обязательно ваз.
гранта - это подход "максимально дешево, но максимально сердито" (в плане комфорта и внешнего вида).
Помесь? Т.е. в Гранте от Логана есть как минимум одна деталь? Какая конкретно?
Гранта это всего лишь удешевленная Калина. Можно еще слово рестайлинг добавить. Фары, крылья, бампера другие. Заодно задний свес увеличили, чтобы багажник побольше получился.
йа купил, а она всё не разбиваеца.
подлесок мял, по "стиральной доске" на 40 в час ездил - тока спидометр сломалса да пылищи в салон откуда-то насосало. паходу через дыру в богажнике: оттуда патом барахло из риал кучи песка доставал, па льду каталса-в ограничительни сугробы по краям вылетал. хз как ещё разбивать. о чужие машины нихачу: ани ж чужие.
Надо скинуться и сделать ниначке в падарок майку с надписью "порву зв пидраен".
Внутри – почти Logan. И дело не только в характерной нише над бардачком, в похожих на французские дефлекторах вентиляции или в смещенном вниз калиновском блоке управления микроклиматом. Мягкие аморфные кресла с узенькими подголовниками – почти точь-в-точь
как у Renault! И подстаканники перед рычагом переключения – тоже: бутылки с водой мешают включать первую и пятую передачи и в Гранте, и в Логане.
То, что при создании Гранты внедрили некоторые не самые удачные похожие на логановские решения по эргономике, не делает ее "почти Логаном". Логан покупают вовсе не из-за неудобных подстаканников или полочки над бардачком или из-за "узеньких подголовников".
или сразу привыкай к хорошему и купи бэху треху в 46 кузове
Вот, по собственному опыту, такое очень знакомо . Причем возможно на вазе любой свежести. В статье - свежая гранта.
бывает конечно всякое, заводские косяки отдельная тема, они сразу всплывают и фиксятся, это для ваза почти данность. а так по своему опыту поломки единичны (у меня за первых 50 и 50 ткм на 2 ваза был тока один случай так чтобы что-то само наебнулось в машине - модуль зажигания за 1500 р.). от друзей и родственников тож не слышал, чтобы многое прям неожиданнно сыпалось на неубитой тачке. у ваза другие проблемы - качество запчастей и регулярная мелкая хуйня - то дверь плохо закрывается, то патрубок подтекает. в то же время я здесь про мыльницы всякие порой много удивительного читаю чего я даж на тазу себе не предствалял.
А как вам Срery Amulet, Lefan?
их дохуя разных. чаще всего гавно. ваще говоря, чери тоже чаще говно, чем нет. но про амулет слаер тут достаточно много пел, чтобы чуток сдвинуть среднеобывательскае мнение.
за 200 можно взять нормальный амулет
в плане надежности он лучше тазов, запчасти дешевые.
Ты когда вообще машину хочешь покупать? Я думаю свой через пару месяцев продавать. Форумчанам могу отдать дешевле авто-ру.
Про лифаны надо у макса спрашивать - к некоторым запчасти дефицит.
Вообще планирую через пару месяцев, может фотки скинешь?
ну я еще не фоткал - чего там фоткать то. Обычный амулет, цвет серебристый, по кузову много мелких пошарканий. Пробег 60 тыщ, я один хозяин.
Комплектация, кондей, абс, гур, электростекла/зеркала, музычка с блютусом, 2 комплекта резины.
покупая пожилые машины смотрел бы больше в сторону косорылых тойот, чем 3Ф.
я камри 91 года покупал за 90к и за полтора года вложил в нее тыщ 5 наверно (ну и 10к за комплект зимней резины). За 200к можно что-то приличное найти помоложе.
Зависит от модели, но в целом ближе к тому, что ты написал, чем к нормальным машинам. Со временем ситуация улучшается, конечно.
Если брать лифан - надо жестко ботать форумы, и быть готовым к этому при поломках. Плюс некоторые запчасти придется ждать, некоторые долго. Ну и всякую мелочевку, не влияющую на езду, хер найдешь.
могу поспорить, если щас напишу: продам логан 2007 года с пробегом 150 тыщ за 300 тыщ рублей, все тут напишут что пиз. ц как дорого и так далее
тут выбирают ховеры.
все остальные недвижимости говно!
Смотря какой - если у тебя самый дешевый, то они же от 350 вроде стоят
Наверно действительно дороговато будет)
ну слаер же написал что логан 300 стоит
бЕРИ ЛУЧШЕ ТОЙТОТУ
я именно про нравится внешне логан
даже его прародитель (рено логан - это доведенный до ума москвич 2141 ) и то симпатичнее.
чо за сантименты ваще? вы ж не в загс с машиной идёте, на машине ездить нада!
да епт, я не против логана, я против того, что он симпатичный. это хорошая, дешевая, неприхотливая уродливая машина
с того же, что и "ИЖ ОДА - ГОРДОСТЬ ЗАВОДА"
это шутка такая.
чо то авто-мото упарывается потихоньку, серьезные очень стали.
Лучше логан. И даже не логан а симбол за такую цену и не с такси можно взять а так то все тоже самое но даже симбол считается выше классом. Да и логан это такси. Всем приелся
И дочитал все коментарии тоета БОМБА даже старая 7лет проездил только главный тормозной поменял а взял мазду всю ходовую убил за 3месяца
А потому что над этим всем хозяйством кожух, крыльчатка при вращении создает избыточное давление, что в свою очередь не позволяет всяческой пылюке туда попадать и к тому же, данным способом охлаждается приводной ремень (основная крыльчатка для жидкости, внутри, как всегда)
Serg_73 писал(а): Есть электротен (только на дизеле), теплый воздух начинает идти уже через пару минут.
ааа. а у меня нееееттуууу
на месте можно до второго Пришествия стоять - не греется, ехать надо
Кстати, как там дела с багажником на крышу? Так и не решилась на проблема которая по сути и не сделала из меня пыжевода?
*upd* глянул форум по 408м - есть уже. Не прошло и полгода, появился. Что-ж, пыжик снова приобретает очертания вполне законченного и чертовски привлекательного автомобиля. Не значит что я менять собрался, но всё же
24.12.2007-29.04.2013: Logan 1.6 Prestige+ABS-подушки+шумка Такси-2. Увы, но. продан на 145 тыс км и
03.05.2013: Nissan X-Trail 2.0 DCi автомат-кожа-люк-люстра, все защиты, лифт 30мм, Cooper AT3
Крестный поменял Логан в максималке 2007 года на Пежо 408 в максималке 2014 года, пока всем доволен. Конечно машина во всем лучше, но и значительно дороже тоже во всем.
Да уж, посмотрел текущие цены на свою комплектацию - уже практически под миллион
Логан, правда, тоже подорожал.
Говорить обо всём подряд гораздо легче, чем перемещать в пространстве сшитые из мягкого материала и имеющие переменную геометрическую форму наполненные чем-либо тяжёлым упаковки.
Ой ли? Семён Семёныч, а 4007, в теории "Мисяпися"? . хотя придётся с Вами соглашаться. сам то продаль 7-го года "нафаршированный" (дроссель, форсунки, система выхлопа, прошивки, диски кованнные, резина мишка, шумка "по полной" музон от "Чебуратора". эх) и оставил 06 го. "с маленькими доработачками"
Ничего подобного, кстати. Клиренс больше, чем у Логана, это нивелирует длинные свесы. Езжу по тем же дорогам, что и на Логане, включая грунтовки - никаких проблем абсолютно.
Только на крутых спусках-подъемах надо быть поаккуратнее, база длинная.
Вобщем, назад на Логан не хочу
Serg_73
Надеюсь, что так Вы все поймете легче
Так я и говорю, что всякий Пыж хуже.
Только вот одно но. К Вашей картинке.
Большой свес не есть хорошо, но. Ну езжу я на рыбалку на ПЖ (308 правда, но свес тот же, а уж просвет. ) в те же места куда и на логане ездил по лету. По весне ко двору иногда с буксиром, так и на логане такая херь была.
Так я в большинстве своём по "дорогам" езжу. Так, что не понимаю.
Говорить обо всём подряд гораздо легче, чем перемещать в пространстве сшитые из мягкого материала и имеющие переменную геометрическую форму наполненные чем-либо тяжёлым упаковки.
Семён Семёнович
Не спорю, что Вы ездите (или ездили) примерно по одним и тем же дорогам и на Логане, и на Пежо. С этой точки зрения получается как бы паритет, основанный на субъективном восприятии. Однако, есть еще понятие геометрической проходимости машин, где и учтены свесы, клиренс, база, на чем я и заострил внимание. И порой возможные препятствия, которые указаны красной линией в нижней части снимков, эти автомобили преодолевают все же не совсем одинаково. Давайте не будем спорить с геометрией.
Я и не спорю. Я езжу. Как бЭ так.
Но. ПыЖ на дороге всяко удобнее, да и поболее места в нём. Что не так?
Да и вопрос проезда по "говнам" - это вопрос.
Ну и глупо сравнивать авто разных классов и разных предназночений.
Говорить обо всём подряд гораздо легче, чем перемещать в пространстве сшитые из мягкого материала и имеющие переменную геометрическую форму наполненные чем-либо тяжёлым упаковки.
Derri писал(а): Однако, есть еще понятие геометрической проходимости машин, где и учтены свесы, клиренс, база, на чем я и заострил внимание. И порой возможные препятствия, которые указаны красной линией в нижней части снимков, эти автомобили преодолевают все же не совсем одинаково. Давайте не будем спорить с геометрией.
Картинка конечно интересная, особенно если взять линейку и провести замеры. Тогда и поймём, где тут подвох. Длинна логана указана 4250мм, на картинке (не поленился измерил)135мм. Длинна пыжа 4703мм, по картинке 133мм. Усох? Теперь путём перерасчёта можно определить процент увеличения картинки, соответственно этому и подкорректировать вашу красную линию. Для меня это понятно, Вы согласны? Это к последней картинке относится, хотя и на предыдущей почти такое же соотношение.
Бывают автомобили, о которых мы мечтаем, пусть даже понимая, что мечта врядли когда-нибудь осуществится. Бывают автомобили, о которых мы мечтаем более реалистично - через год-другой, через пять лет, если возможности позволят, мы этот автомобиль себе приобретем. Есть и другие автомобили, о которых мы не мечтаем, мы их просто покупаем, чтобы на них ездить без всякой эмоциональной составляющей. И сегодня в нашей программе именно такие автомобили. По сути это совершенно новая концепция создания автомобилей, хотя и раньше в истории были попытки соорудить что-то похожее на народный автомобиль, который позволит сесть за руль тем, кто даже раньше и не мечтал о покупке совершенно нового автомобиля. Но в прошлые времена концепция народного автмобиля предполагала полный аскетизм - отказ от всего, от чего только можно отказаться, и наличие только самого необходимого, да и то только в упрощенном варианте. Сегодня такая идея врядли прокатит. Сегодня люди, не готовые на покупку новой машины, будут покупать бэушный автомобиль, оснащенный более или менее всеми привычными нам средствами комфорта и удобства. Поэтому в новой ипостаси народные автомобили выглядят уже немножко по-другому.
Peugeot 308 и Renaul Megane: о дизайне
Внешность для футболиста не главная деталь, но чрезвычайно важная. Привлекательным спортсменам вроде Дэвида Бэкхема и Криштиану Роналду; мужественным, как Уэйн Руни и Зинедин Зидан; харизматичным наподобие Бастиана Швайнштайгера или Франка Рибери открыта дорога еще и в рекламный бизнес, а с ним и путь к славе.
Интерьер Renault Megane и Peugeot 308
Водительское сидение в обоих хэтчбеках имеет одинаковое качество и количество регулировок, но боковая поддержка лучше в Peugeot 308. Только для водителя чуть больше места оставлено в Megane. А задний диван там немного жестче, хотя по пространству для пассажиров – паритет.
Пежо 308 и Рено Меган: динамические возможности
Есть футбольные поля и в Петербурге. Но Петровскому и более скромным стадионам мы предпочли газон как нельзя проще, на пляже в Коккорево на берегу Ладожского Озера. В том числе и потому, что добраться до него сможет далеко не каждый автомобиль.
Цены Peugeot 308 и Renault Megane
Читайте также: