Чистка радиатора кондиционера ситроен с4
Пока есть время планирую дописать пару маленьких тем в БЖ, которые висят у меня в запасе.
Процесс промывки радиаторов.
Для промывки потребуется яма или подъемник, так как для снятия нужен доступ и снизу и сверху машины.
Были выполнены следующие шаги (так как в тот день, было очень много операций, и как показала практика, кое-что я мог забыть, как например тут, то поправьте меня, если я где-то ошибся):
а) Сливается фреон с помощью специальной установки, насколько я понял в седанах его должно быть 475 гр, у меня оказалось 470 гр (т.е. судя по всему недавно заправляли старые владельцы);
б) В этот момент мне уже слили антифриз в процессе его замены, поэтому мне ничего не делали (у меня просто была хорошо подобрана последовательность операций), но по идее вот тут сливают антифриз с радиатора в какую-нибудь емкость, в случае, если его замена не требуется;
в) Снимают радиаторы;
г) Их медленно моют Kärcher’ом, тот который с антифризом еще моют и внутри (учитывая, что антифриз у меня был черный как масло, то и вода с радиатора лилась ржавая);
д) Устанавливают радиаторы обратно;
е) Закачивают ваш фреон на место, возможно потребуется дозаправка (лично мне бесплатно долили эти 5 гр).
Фотки есть, но они не показывают в полной мере то, что было с радиаторами.
До мойки (когда опускали фонарик к двигателю, снаружи даже не было видно света, ну это просто для понимания того, сколько там грязи):
Итого, данная промывка радиаторов мне обошлась в 44 уе.
Промывка интеркулера.
Спустя месяц после мытья радиаторов, я по рекомендациям Ильи xrip ‘а попросил помыть мне интеркулер во время второй итерации по замене масла в АКПП.
Процесс промывки интеркулера.
Для промывки потребуется яма или подъемник, или же хорошая гибкость так как для снятия нужен доступ и снизу (лишь для снятия защиты бампера) и сверху машины.
Были выполнены следующие шаги:
а) Снимается пластиковая защита бампера/дна;
б) Откручивается радиатор (вынимать его не надо, он откручивается для маневров по выемке интеркулера);
в) Откручиваются патрубки турбины;
г) Откручиваются два болта интеркулера и он вынимается;
д) Интеркулер моется под высоким давлением, моется только снаружи (так по крайней мере в моем случае, так как внутри он был чистый, мы проверили);
е) Все устанавливается обратно.
Я не могу сказать, что мой интеркулер был совсем грязный, в принципе он был намного чище, чем радиаторы.
Вот пару фоток, по ним хорошо видно, что нужно снять, большая часть снимается не полностью, лишь отводится вбок (на фотке у меня откручена опора двигателя, но ее НЕ надо откручивать, это были эксперименты, как вынуть интеркулер открутив как можно меньше):
В итоге промывка интеркулера обошлась в 35 уе.
Как почистить радиатор охлаждения двигателя ситроен с4
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Чистка радиатора своими руками!
На днях чистил радиаторы бате на Citroen C4, т.к. в сильную жару машина грелась, а при длительной езде начинал тупить автомат.
Грязи было столько, что почти полтора часа продувал два радиатора. А пробег всего 40 тысяч.
Вот кстати, видео процесса.
пс. если кому нужна помочь в мойке радиаторов, то обращайтесь, помогу.
Связь через личку
это ты грязь просто туда сюда погонял )))))
что бы нормально помыть надо слить антифриз, выкачать газ из кондиционера, снять оба радиатора. дунуть с Керхера с химией, потом воздухом, потом еще раз с Керхера ( все это проделать с двух сторон радиаторов ) и собрать все в обратной последовательности.
и это далеко не факт что пробьешь все соты))))))
Есть такие понятия как необходимое и достаточное.
Необходимо промыть радиаторы.
Для удаления 80% всей грязи достаточно продуть его компрессором.
А плюсы на лицо. Эффективно, бюджетно, быстро, просто.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Мне приятель сказал и без радиатора кондиционера на C3 полно чем заниматься, ну понесло в конце! народная политология!
На моей радиатор сдвоенный, на х.. я видел его менять за 20 тыщ. Да и не перегревается ничего за 13 лет.
Для снятия резистора рекомендую использовать 'гибкий' удлинитель. Проблемы с радиатором кондиционера начинают напрягать )
У приятеля на с3 с радиатором кондиционера до сих пор все норм ;) Андрей хочу узнать о современных нивах точнее лада 4х4 о их лакокрасочном покрытии, двух слойное покрытие типа : 'белое облако' всё равно даёт коррозию - так называемые 'рыжики', а металлизированное покрытие как утверждает офиц. дилер 3-слойное - грунт, краска и металл. лак. Лучше. Или это доп. обдираловка на 6 тыс. р.? Как сейчас говорят 'развод'.
Ремонт Рено, подскажите пожалуйста, при движении с включенным кондиционером должен работать вентилятор охлаждения радиатора двигателя. Или он должен выключается при определенной скорости?
Мне друг сказал на с3 с радиатором кондиционера пока все в ажуре ;) Привет смотрю твой канал все отлично. Возми меня в напарники
Про радиатор кондиционера и так много инфы в инете ;) Я сейчас точно не помню.я просто купил две трубки они продаются где то по метру и обрезал по размеру. Точно могу сказать только когда наступят холода и я их буду ставить.
Спасибо огромное! три года как купил этот классный автомобиль, и за это время уже его собрал до нормального состояния При обслуживании по гарантии, от которой я быстро отказался, я успел побывать в гарантийном сервисе Авто 21, в котором собственно Патриота и брал, который закрылся после моего нулевого ТО и в сервисе 'Город Русских Машин' и вот что примечательно, в обоих сказали что салонного фильтра нет три года не меняный фильтр ясен красен уже не продувается, я уже настроился менять печку И ТУТ Ваше видео - спасибо Вам огромное, печка дует прекрасно пол часа бегал по району радовался и ненормативной лексикой костерил гарантийные сервисы УАЗ… Периодические геморрои с радиатором кондиционера начинают напрягать,
Результат незатянутого колеса Замена шпилек Toyota Harrier Тойота Харриер 2004 года
Самый неудачный двигатель VW. Ремонт 'неремонтируемого' Двигателя VW MULTIVAN
За себя сразу скажу, что не знаток и не асс. "Плотно" владею только вторым авто (на каждом проехал более 100 тыс. сам). Что-то помогал отцу ковырять в жигулях, но авто с большими пробегами (около 200 тыс. км и более сам не владел, двигателя не капиталил и не перебирал).
Считаю, что в сервисной книжке (СК) указаны максимальные цифры относительно периода осмотра и замены "расходиков" и агрегатов. Т.е. при соблюдении данных параметров новый автомобиль практически со 100% вероятностью (за исключением заводского брака) пройдет гарантийный пробег и срок. Т.к. далее это не забота дилера и производителя, то всё за деньги клиента, т.е. ОД без разницы что Вы пожелаете обслужить и в каком объёме.
Все эти уловки про ТО раз в 20000 км (например у Volvo, Citroen) являются чистым маркетингом, т.к. в гарантийный период это выглядит менее затратным (по крайней мере с точки зрения времени) для клиента. возможно даже для кого-то говорит о надежности: мол вон, раз в 20000 км ТО и авто отлично бегает.
Но тут сразу хочу остановится на некоторых моментах:
1) Собираетесь ли Вы владеть автомобилем и обслуживать его после гарантийного периода. Если Да, то как долго.
2) По большинству параметров эксплуатации в России режим подходит под тяжелые условия (замена тех.жидкостей в два раза чаще).
3) Есть ли возможность обслуживать авто самостоятельно или хотя бы понимать что, когда и как меняется в Вашем автомобиле.
4) Какие суммы готовы тратить на обслуживание Вашего железного коня после гарантии (самому всегда дешевле, но по времени затратнее) в год.
Конечно, в постгарантийный период из строя может выйти не только какой-то "расходник", но и что-то серьёзное, особенно на больших пробегах, то есть определенные риски. Например, своевременные замены цепей ГРМ и ремней, регулировка зазоров клапанов, чтобы не прогорали и т.д.
Есть ещё коммерческая составляющая: через 3-5 лет автомобиль теряет основную свою стоимость. А далее потери не так значительны. Т.е. возникает вопрос насколько сильно владелец хочет поменять (реже просто избавиться) авто, чтобы не обращать внимание на потерю почти половины стоимости машины (некоторых японцев не берем в расчёт-лично я не понимаю чем такое авто на "вторичке" кардинально лучше многих аналогичных, что так незначительно теряет в цене).
С вариатором там свои мороки по заменам масла. Комментировать не могу-у меня МКПП. Но однозначно менять стоит чаще, чем указано в СК. Особенно, если планируете эксплуатировать долго в своих руках.
По чистке дроссельной заслонки и форсунок ультразвуком считаю что без необходимости лучше не делать. Какие-то симптомы должны появляться (обороты сильно плавают на прогретом авто или большой жор бензина).
Раз в 3-4 года можно почистить кондиционер от бактерий всяких (а может и нехорошего запаха, если появился). Я чистил сам. Цена вопроса 1000-1500 рублей на материалы Заправка кондея по Вашему усмотрению. Но раз в 4-5 лет я бы заправил. Сам буду в следующем году заправлять-как раз 5 лет будет.
10) По аммортизаторам сказать особо нечего. У всех на разных этапах выходят из строя. Кто-то и 30000 не отъездил, как "потекли". Я после 70000 км менял (начали "потеть", но не текли). Менял только перед на газовые KYB. Модель есть на форуме. Пока всё хорошо. Зад ещё "родной". Если случаться деньги на лифт (35-40 тыс.руб), то заменю с пружинами тысяч через 20-30 км. А так по степени износа. Но, наверное уже по кругу (т.е. либо одни аммортизаторы, либо с пружинами).
Читайте также: