Чем промыть бачок гур рено логан
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Фотоотчет: замена жидкости ГУР
Самостоятельная замена жидкости ГУР без запуска двигателя
Зимой с наступлением морозов ниже -15 при выкручивании руля стал слышать более громкое гудение из-под капота. Как становится слышно ГУР в крайних точках поворота руля знаю. Но новый звук стал появляться раньше крайней точки. Уровень масла в бачке ГУР был нормальным, течей нигде не было. Хоть пробег для замены жидкости ГУР вроде бы маленький (75 тыс.) все равно решил заменить.
Так как менять собирался в одиночку решил выполнять процедуру без запуска двигателя. С работающим двигателем лучше делать замену вдвоем. При этом одному человеку нужно все время смотреть в бачок ГУР и быть готовым подливать жидкость. Иначе система хватанет воздуха.
Что необходимо:
- Новая жидкость ГУР.
- Круглогубцы с длинным губками для снятия зажимов с трубок на бачке ГУР.
- Силиконовая (или любая другая гибкая) трубка необходимого диаметра для наращивания шланга обратки (шланг идет от рулевой рейки к бачку ГУР).
- Шприц с надетой на него гибкой трубочкой для выкачивания старой жидкости из бачка ГУР.
- Деревянный чопик чтоб заглушить одно отверстие в бачке ГУР.
- Пустые баклажки или другая любая емкость для приема старой жидкости ГУР.
Такой уровень и цвет жидкости был до замены:
Приобрел 3 бутылки масла . Решил две бутылки пустить на промывку, одну на залив.
Т.к. места рядом с бачком ГУР не так и много, решил снять аккумулятор. И откинуть (вперед по ходу движения) конструктив крепления аккумулятора вместе с ЭБУ, закрепленном на стенке этого конструктива. Места стало больше.
Сначала нужно промыть бачок и сеточку фильтра. На сеточке скопились продукты выработки системы ГУР-рулевая рейка.
Перед сдергиванием шлангов откачал из бачка находящуюся в нем жидкость. Откачал с помощью обычного шприца с надетой на него гибкой трубкой. Предварительно под бачком ГУР проложил побольше тряпок чтоб при сдергивании трубок остатки масла не разлились по моторному отсеку.
Бачок и фильтр отмывал дома под горячей водой с моющим средством феири и старой зубной щеткой. Отмыть сеточку фильтра до девственной чистоты не получилось. Остановился на таком уровне:
Бачок и фильтр тщательно просушил.
Возвращаюсь в гараж. Бачок устанавливаю на место. Подсоединяю к бачку лишь одну трубку, прямую, идущую на ГУР. Место на бачке для подключения обратки заглушаю чопиком. В трубку обратки (она потоньше, идет снизу от рулевой рейки) вставляю силиконовую трубку для вывода выходящей из системы жидкости наружу.
Для облегчения поворота руля передние колеса машины нужно поднять. Поддомкрачиваю под подрамник и по бокам подставляю упоры:
Для подбора трубок вот размеры на бачке ГУР:
Теперь машина готова к смене жидкости ГУР: фильтр из бачка изъят, бачок пуст, крышка бачка снята, старая жидкость заполняет прямую трубку, насос ГУР, рулевую рейку, обратную трубку. Передняя часть машины поднята, колеса не касаются поверхности.
Начинаю:
1. Заливаю в бачок свежую жидкость. Заполняю бачок почти до края.
2. Вращаю руль (неспешно и равномерно) от одного крайнего положения до другого. При этом через силиконовый "удлинитель" обратки наблюдаю выходящую старую жидкость:
Делаю три прогона рулем и заглядываю в бачок не пора ли подливать новую жидкость. Чтоб выкачать весь бачок нужно гораздо больше прогонов руля. Но для нас важно не допустить в подающую трубку воздух. Поэтому, вращая руль, в бачок заглядываю почаще. По мере опустошения бачка доливаю в него свежую жидкость. Результат выкачивания старой жидкости виден в баклажке:
3. Когда стал заливать в бачок вторую новую бутылку, из обратки уже стала выходить более светлая жидкость:
По мере заполнения баклажки для приема выкачанной жидкости меняю ее на пустую. Здесь баклажка уже с вышедшей свежей жидкостью, цвет не такой темный:
Процесс повторял пока не прогнал через систему 2,5 купленных бутылки новой жидкости. Половину последней бутылки оставил на всякий случай чтоб было чем доливать, если вдруг когда-нибудь появится утечка.
Для сравнения видна разница между первой вышедшей жидкостью и последней. Ясно, что первая жидкость на картинке справа:
Перед одеванием на бачок шланга обратки снова прокладываю тряпками моторный отсек. Одеваю шланг. Старые зажимы не стал использовать. Не снял, а лишь сдвинул пониже на шлангах. На их место поставил купленные хомуты. Решил не доверять старым зажимам потому что от них на шлангах остались заметные вмятины - резина промялась. Родные зажимы нужно было не просто поставить на место по длине шланга,а еще и попасть в прежнее положение проворачивая вокруг оси шланга. Новые же хомуты обжимают весь шланг равномерно.
Размещая хомуты важно чтобы их головки не касались рядом проходящих металлических трубок тормозной системы.
Непосредственно сама замена жидкости заняла около часа времени. В конце вставил в бачок фильтр. Долил до необходимого уровня (или откачал шприцом если было много) жидкости. Завернул крышку бачка.
Машину снял с упоров. Установил на место аккумулятор. Завел двигатель. В описаниях замены жидкости ГУР, которые я проштудировал накануне, указывалось, что в первый момент может измениться звук работы насоса ГУР. У меня ничего этого не было. Звук насоса проявлялся только в самых крайних положениях руля.
Ожидал, что значительно увеличится легкость вращения руля. Стало легче, но не намного. Буквально за два дня после смены перестал замечать это улучшение. Т.к. замену жидкости я сделал, когда большие морозы уже прошли, проверить первопричину из-за которой решил менять жидкость, не получилось.
На сегодняшний день прошло 2,5 месяца после замены жидкости ГУР. Все нормально.
_________________
Renault Symbol EX 2004г., 1.4, 8кл, МКПП ,кондишин, МК ТС50GPL
Ремонт бамперов, установка шумо-виброизоляции, установка автомагнитол и акустики. Новые запчасти на заказ!
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Я не то,что промывал.Даже недели две ездил на ней.В итоге поставил фильтр.Спустя какое-то время, перепрессовал новые шланги.
manuez
Я здесь живу
Безусловно промывать нужно! Грязь в ГУ медленно но верно убивает систему! Особенно, когда знаешь, что до тебя там никто не мыл.
Но солярка это экзотика! Хотя в народе так делают.. домкраты, гидр. пресы, гидро привод на навесное у селькоз техники часто слышал, что именно так и промывают!
Промой тем, что будешь заливать! Если промывать VAG дорого, то мой аналогом! Только сливай старую жижу на горячем движке, предварительно покрутив руль на месте "в нагрузку.." Тогда больше грязи смешается с жидкостью!
Много жижи еще сольется, если подуть в бачок!
PS Старую или один раз б\у жидкость (если ты знаешь, что конкретно залито) можно потом очистить. И самое лучшее средство, это даже не фильтровать ее, а отстаивать в высокой стеклянной емкости дней этак..ну в общем забыть о ней на неделю-две. Потом аккуратно сливаешь не затрагивая осадок. и жижа снова чистая и прозрачная, как слеза (зеленая слеза VAG).
Замена жидкости ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля, оборудованного гидравлическим усилителем руля.
Многие автомобильные системы являются гидравлическими, то есть работают по принципу давления жидкости. Объем и состояние этой жидкости является критически важным для безаварийной эксплуатации транспортного средства.
Может произойти утечка масла из ГУР, оно может потерять свои эксплуатационные характеристики в результате частого перегрева, появления в нем выработки или иных причин. Плохое состояние жидкости проявляется в затрудненном повороте рулевого колеса, появлении постороннего шума и гула со стороны насоса ГУР.
Как часто менять
Периодичность замены масла в гидроусилителе определяется производителем автомобиля, и указывается в технической документации.
Если производитель не указал периодичность, необходимо самостоятельно следить за состоянием и менять по мере помутнения и потемнения.
| Производитель авто | Регламент замены ГУР |
|---|---|
| Renault | 40000 км или раз в 24 месяца |
| Chery | 20000 км или раз в 24 месяца |
| Audi | 50000 км |
| Honda | 50000 км |
| Hyundai | 40000 км |
Проверка состояния
Проверка производится следующим образом: с помощью любого подручного инструмента (отвертки, чистого щупа, карандаша, палочки) из расширительного бачка берется проба масла и капается на чистую поверхность, лучше всего стекло.
Жидкость из ГУРа должна быть прозрачной, не иметь примесей и посторонних частиц, без труда должен определяться ее первоначальный цвет.
После того как вы определили, что масло в гидроусилителе пора менять, требуется выбрать правильное. Марка жидкости должна быть указана в документации. Можете найти информацию на этой странице. Если в таблице нет вашего автомобиля, задайте вопрос в комментариях, мы постараемся найти.
Частичная замена
Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.
Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.
В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.
После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.
Полная замена
Подготовительные работы включают в себя вывешивание передних колес автомобиля. Это необходимо сделать, поскольку прокачивание системы гидроусилителя осуществляется поворотами руля в крайние положения.
Первым делом удаляем всю жидкость ГУР из бачка, как в случае с частичной заменой. После этого отсоединяем от бачка входной и выходной патрубки и опускаем их в подходящую емкость.
Если бачок очень грязный, лучше снять его и промыть. Подойдет любой очиститель, можно использовать бензин или керосин, главное перед установкой просушить его, или продуть компрессором.
" alt="">
Теперь чтобы выгнать из контура остатки старой жидкости, садимся за руль и вращаем его до упора в разные стороны. Многие автовладельцы при этом заводят двигатель на несколько секунд. Это задействует насос ГУРа и жидкость сливается быстрее.
После того как жидкость перестанет вытекать из патрубка идущего от насоса, устанавливаем бачок на место и фиксируем патрубки.
Заливаем новую жидкость до отметки max и идем крутить руль (крышку бачка закручивать не нужно). По мере убывания масла доливаем его. Остатки воздуха из системы выгоняем на заведенном двигателе, задерживая руль в крайних положениях на несколько секунд.
В последний раз проверяем уровень жидкости и закручиваем крышку. На этом замена масла в ГУР завершена.
Желающие произвести эталонную замену жидкости ГУР, после описанных процедур проезжают несколько десятков километров и снова меняют масло, тем самым осуществляя промывку системы.
Чем промыть ГУР
Эксперты не рекомендуют промывать гидроусилитель руля ничем кроме масла, которое будет использоваться в процессе эксплуатации.
Читайте также: