Antivol defaillant ситроен с4 ошибка
Комментарии к теме код ошибки antivol defaillant Citroen C4 Sedan
Я Вот то же мою горячей водой с фейри! И Всё хорошо! уже на третей своей машине так делаю : на ваз 2115 - 8кл 1.5л так промывал ; на ваз 2117 - 8кл 1.6 л. так делал ; и на ваз 2110 - 16кл - 1.6л то же промыл!! И полёт нормальный! Что все заморачиваются. Не пойму.
на шрусе стоят шплинты,которые необходимо выбить посветите фонариком,они должны быть зубчатые на концах с внутренним отверстием
Скиньте на машину с высоты 4 этажа разные предметы например! кружку тарелку молоток в целях бытового проешествия) типо какбы в реаьльных условиях типо уронили нечаянно
У меня создается большое давление в системе охлаждения и распирает подводящий шланг радиатора после чего от большой температуры изгибает корпус термостата и течет антифриз. Сначала думал на крышку расш бачка (думал что мож клапан не срабатывает) поставил другую проверенную и ничего не изменилось. Давление все такое же огромное. Может кто сталкивался с этим? Подскажите как лечить.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
ошибка antipollution system faulty
У меня с4 пикассо 1,6HDI при езде появилась ошибка anti-pollution system faulty и машина заглохла, что это такое ,и что мне делать?
У меня несколько раз выскакивала такая ошибка, вместе еще с кучей других. ESP faulty, HandBrake faulty и др.
При этом никаких последствий в ходе не было, то есть можно было ехать как обычно. Машина не дергалась и не глохла. Пока разбираюсь с причинами этих ошибок.
Есть такая проблема. Диагностировался в Альянс Авто (есть их координаты в сервисах Питера). Причину нашли, люфт в шестерне выпускного вала ГРМ.
А вообще эта ошибка имеет огромное колличество причин. Гадать нельзя, надо ехать к нормальным мастерам.
всем привет. у меня с5 х7 1.6 HDI и такая ошибка вылетела практически сразу после того как поменял ремни, все ролики и все фильтра и масло еще само собой!) не троит не дергается все норм. только ошибка висит. и именно после замены, до этого все хорошо было. может кто что подскажет из-за чего такое может быть! сам грешу на топливный фильтр! может после замены там где воздух стало подзакидывать. не знаю вобщем. сегодня на диагностику поеду.
Да, так частенько бывает. Надо внимательно проверять, чтобы все разъемы были защелкнуты - подергать за проводки. Если защелкнут - не соскочит. По работе каждый день с этим сталкиваюсь, уже надоело проверять за другими.))
Награды
Спасибо конечно. Но мне как девушке не понятно где именно. Моторный отсек большой и там кроме топливного фильтра полно всяких деталей.
Ответил в другой теме. Хватит про расположение фильтра в теме по одной из самых распространенных и сложных для понимания ошибок.
Ребят проблемка с дизелем с4 пикассо 110лс 2 года назад перестала заводиться стояла в разных сервисах проверяли форсунки меняли насос и всё бестолку сегодня я сам полез вобщем ситуация такая из бака саляру не закачать пробую с бутылки закачивает изавелась только с помощью бальньчика быстрого старта и так кащдый запуск когда заведётся работает без перебоев и на оборотах. Ошибки такие были до того как я их удалил : Р0087,Р1113 после только одна Р0406 и больше ничего
у меня такая ошибка выскакивала как то и пару раз глохла на ходу ,и без того чтоб заглохнуть тоже выскакивала ,мне сказали что щас мочевиной что возле бака стоит прочистит сажевый фильтр и всё пропадёт ,так и есть мин с 10 поездил и пропала ,но как поменял топливный,воздушный фильтр ,больше не этой ошибки и не разу не глохла .
Нет у нас в автомобилях мочевины. Там жидкость под названием EOYLIS. Вот здесь хорошо и подробно расписано про EGR, и вообще про дизель.
День добрый! Посоветуйте, пожалуйста, что делать. паниковать или нет? Мой Ситрик стал выдавать ошибку depollution system faulty и горит chek engine. Глушу, завожу ошибка остается. могло ли спровоцировать эту ошибку то, что у меня полностью закончился бензин (машина не заводилась вообще). Это случилось прям на заправке поэтому сразу бензин залили (на Лукойл 95й) все норм завелся и поехал. Примерно через 30-40 минут езды появилась ошибка и загорелся chek engine. И вот уже второй день катаюсь с ошибкой.
Паниковать не стоит, можно скинуть клемму уккумулятор, ошибка должна уйти. Причину без диагностики сказать трудно, там может быть умерающий катализатор, свечи, просто плохой бенз, эл.магнитные клапана, "люмбда" (год и мотор Вы не указали). Лучше отдать денюжку за комп. диагностику, где ошибку за одно и сотрут.
Скидывать клему большого смысла нет. можно попробовать залить бенз с другой азс, например газпром. такая ошибка как правило из-за плохого бензина. лукойл не самый алле ..
Клемма уберёт ошибку. Но, если проблема останется то шибка загориться практически сразу после запуска. И, я так думаю, проблема будет не в бензине. В любом случае, для собственного спокойствия лучше скататься на диагностику, можно даже не к официалам.
День добрый! Посоветуйте, пожалуйста, что делать. паниковать или нет? Мой Ситрик стал выдавать ошибку depollution system faulty и горит chek engine. Глушу, завожу ошибка остается. могло ли спровоцировать эту ошибку то, что у меня полностью закончился бензин (машина не заводилась вообще). Это случилось прям на заправке поэтому сразу бензин залили (на Лукойл 95й) все норм завелся и поехал. Примерно через 30-40 минут езды появилась ошибка и загорелся chek engine. И вот уже второй день катаюсь с ошибкой.
Переведем дословно, depollution system faulty - система очистка окружающей среды неисправна,
а что у нас очищает выхлоп - это катализатор, отсюда вывод ошибка - низкая эффективность катализатора.
То есть, катализатор не достаточно дожигает выхлопные газы и уровень кислорода на втором датчике лямда
начинает повторять параметры первого что стоит до ката.
Тут два случая:
Первый, это в результате городской езды, нон стопами, кат просто загрязнился,
и тут требуется хорошая загородная поездка, да ещё лучше, что бы в баке была очистка инжектора,
она почистит и камеру сгорания и кат и тот опять восстановиться, ошибка из текущих
перейдет в сохраненные и чек погаснет.
Второй случай, это все трындец и Ваш катализатор уже не работает, и как в первом
случае очистка и хорошая загородная поездка не помогли,
тут опять несколько решений, самое дорогое решение, но экологичное - замена ката,
на новый, второе эмулятор второй лямды, третье - перепрошивка ЭБУ на Евро 2.
Удачи коллеги в ремонте .
Переведем дословно, depollution system faulty - система очистка окружающей среды неисправна,
а что у нас очищает выхлоп - это катализатор, отсюда вывод ошибка - низкая эффективность катализатора.
То есть, катализатор не достаточно дожигает выхлопные газы и уровень кислорода на втором датчике лямда
начинает повторять параметры первого что стоит до ката.
Тут два случая:
Первый, это в результате городской езды, нон стопами, кат просто загрязнился,
и тут требуется хорошая загородная поездка, да ещё лучше, что бы в баке была очистка инжектора,
она почистит и камеру сгорания и кат и тот опять восстановиться, ошибка из текущих
перейдет в сохраненные и чек погаснет.
Второй случай, это все трындец и Ваш катализатор уже не работает, и как в первом
случае очистка и хорошая загородная поездка не помогли,
тут опять несколько решений, самое дорогое решение, но экологичное - замена ката,
на новый, второе эмулятор второй лямды, третье - перепрошивка ЭБУ на Евро 2.
Удачи коллеги в ремонте .
А может что и эл магнитный клапан на впуске или выпуске, а может быть что и первая лямбда ошибку даёт.
А может что и эл магнитный клапан на впуске или выпуске, а может быть что и первая лямбда ошибку даёт.
Нет, если там есть клапан ЕГР, то он ни каким боком к данной ошибке,
так как система замкнута и выброса в окружающую среду нет, плюс ошибка,
по неработающему ЕГРу звучала бы иначе.
Там была бы ссылка на рециркуляцию отработанных газов или что то связанное с EGR,
да и сама система рециркуляции не имеет ни какой очистки, а ошибка точно трактуется
на русском так как - система очистка окружающей среды неисправна,
а что у нас чистит, это фильтра, но они чистят компоненты идущие в двигатель, а в окружающую
среду идет выхлоп, его чистит КАТАЛИЗАТОР, лямбды только следят за его работой.
Если бы была ошибка по лямде первой, то она точно указывала бы на датчик, ссылаясь
на малоэффективность его работы или конкретную неисправность.
Ну что Вас учить, поезжайте на станцию и спросите нормальных диагностов, они вам все разжуют,
а может и нет - это ведь их хлеб . :) ))))
Нет, если там есть клапан ЕГР, то он ни каким боком к данной ошибке,
так как система замкнута и выброса в окружающую среду нет, плюс ошибка,
по неработающему ЕГРу звучала бы иначе.
Там была бы ссылка на рециркуляцию отработанных газов или что то связанное с EGR,
да и сама система рециркуляции не имеет ни какой очистки, а ошибка точно трактуется
на русском так как - система очистка окружающей среды неисправна,
а что у нас чистит, это фильтра, но они чистят компоненты идущие в двигатель, а в окружающую
среду идет выхлоп, его чистит КАТАЛИЗАТОР, лямбды только следят за его работой.
Если бы была ошибка по лямде первой, то она точно указывала бы на датчик, ссылаясь
на малоэффективность его работы или конкретную неисправность.
Ну что Вас учить, поезжайте на станцию и спросите нормальных диагностов, они вам все разжуют,
а может и нет - это ведь их хлеб . :) ))))
Так почему у меня горел чек и деполюшен когда накрылся эл. магнитный клапан на выпуске? И почему сканер показал на нём ошибку? И почему после его замены всё пришло в норму?
Так почему у меня горел чек и деполюшен когда накрылся эл. магнитный клапан на выпуске? И почему сканер показал на нём ошибку? И почему после его замены всё пришло в норму?
Чек горит от любой ошибки .
Ну что Вас учить, Вы ж грамотный, поезжайте на станцию и спросите нормальных диагностов, они вам все разжуют,
а может и нет - это ведь их хлеб . :) ))))
Чек горит от любой ошибки .
Ну что Вас учить, Вы ж грамотный, поезжайте на станцию и спросите нормальных диагностов, они вам все разжуют,
а может и нет - это ведь их хлеб . :) ))))
Так и я о том же что деполюшн и чек может свидетельствовать о многом, а не только бензин, свечи и проблема лямбды. Датчик я привёл для примера из-за чего может загораться чек + деполюшн. Вы в смысл то вчитывайтесь.
Так и я о том же что деполюшн и чек может свидетельствовать о многом, а не только бензин, свечи и проблема лямбды. Датчик я привёл для примера из-за чего может загораться чек + деполюшн. Вы в смысл то вчитывайтесь.
Нужно не примеры приводить а конкретно людям говорить, а примеров я Вам столько могу дать,
что долго перечислять придется .
В пером посте написано - "Мой Ситрик стал выдавать ошибку depollution system faulty и горит chek engine."
Там четко написано ошибка - depollution system faulty, так что в смысл не мне, а Вам уважаемый апонент вчитываться
нужно .
У меня разговор с Вами закончен, вон Пежо нужно делать,
а я тут ещё не знаю за что оправдываться должен .
Нужно не примеры приводить а конкретно людям говорить, а примеров я Вам столько могу дать,
что долго перечислять придется .
В пером посте написано - "Мой Ситрик стал выдавать ошибку depollution system faulty и горит chek engine."
Там четко написано ошибка - depollution system faulty, так что в смысл не мне, а Вам уважаемый апонент вчитываться
нужно .
У меня разговор с Вами закончен, вон Пежо нужно делать,
а я тут ещё не знаю за что оправдываться должен .
Так я и так знаю как с ней бороться, чай не первый раз. Вы тоже расписали, что может одно, а может и другое. Гарантии нет. Но в большинстве случаев действительно помогает загородная поездка, или просто поездка на оборотах. Потому я и посоветовал человеку съездить и быстро пройти диагностику. Оправдываться не стоит?
Так я и так знаю как с ней бороться, чай не первый раз. Вы тоже расписали, что может одно, а может и другое. Гарантии нет. Но в большинстве случаев действительно помогает загородная поездка, или просто поездка на оборотах. Потому я и посоветовал человеку съездить и быстро пройти диагностику. Оправдываться не стоит?
загородная поездка не помогла. провели замену лямбда-зонда + поставили пламегаситель.. за все удовольствие 8 600руб. спасибо всем)))
Причин на самом деле много.
На 207 Пежо, меняли и кислородный датчик, и свечи. Год не могли ошибку найти.
Потом как то машина перестала заводится, катушка сгорела, поставили новую катушку. Ошибка пропала.
Вот в чем дело было. В катушке не исправной.
Причин на самом деле много.
На 207 Пежо, меняли и кислородный датчик, и свечи. Год не могли ошибку найти.
Потом как то машина перестала заводится, катушка сгорела, поставили новую катушку. Ошибка пропала.
Вот в чем дело было. В катушке не исправной.
Ну и правильно, вот Вам катушка и давала пропуски воспламения,
отсюда бензин не сгоревший с воздухом летели в катализатор и последствия
неправильная работа лямд, а далее ошибка.
Правда интересно, почему не было ошибки по пропускам воспламенения,
может на неё просто не обратили внимания или особенность авто, не выдает данной ошибки
почему диагностики не посмотрели сами графики лямд, если был газоанализатор
почему не применили его, всяко чувствовались протрои, но в целом такую неисправность
без подсказочных ошибок и других факторов найти сложно.
А возможно Вы сами решали эту проблему толком не обращаясь ни куда.
А так, данная ошибка, может возникать из-за любой неисправности связанной со сгоранием
топлива в цилиндрах, сюда можно отнести и свечи и ВВ провода, Вашу катушку,
форсунки, давление топлива в системе фазы распределения, железо движка, в общем нужно
обращать внимание не только на эту ошибку - ошибку depollution system faulty ,
но и сопутствующие ей факторы.
Честно скажу, Пежо ремонтировать не люблю, не удобно к датчикам лезть,
какая то не суразность и излишество конструкции, поэтому стараюсь их не
брать, но есть хорошие знакомые и тут как говориться не открутишься..
У меня в Ситроен С4 2009 года под водительским сиденьем стоят 2 моторчика, и при скорости выше 90 км в час, иногда вибрируют, как будто телефон под 5-ой точкой лежит, что это такое может быть?
*Олег планирую на днях менять наконечники, хотел уточнить обязательно ли нужен съемник для наконечников если молотком стукнуть не вылезет наконечник?*
Привет! Большой лайк от меня с Тимкой! Прости что так долго не смотрел твои видео теперь я вернулся и буду тебя радывать тебя лайком в понедельник будет на моем канале новое видео не забудь посмотреть!!
Чё людей в заблуждение вводить. Снизу отверстие, нажимаешь тонкой отвёрткой и спокойно снимаешь эту пластмасину. Ничего ломать, отводить и пилить не нужно
не надо путать разные системы. масло маслом, антифриз антифризом. какой резон оставлять остатки старого грязного фриза и грязь от него на стенках во всей системе? ты видел сколкьо слилось? как минимум нужно пройтись пару раз чистой дистилированной водой и толкьо ей. полностью заполнив систему. этот ремонт коту под хвост. вот как раз из за таких замен когда то и наступает необходимость промывки в дальнейшем химией. пародия какая то.
Termal 104758L 2700 стоит, говорят норм, что-нибудь скажете? радиатора нет вообще, снял ещё позапрошлый владелец
Сегодня участнику звонили из ЕДЦ, и сообщили, что цены ранее оговоренные выросли, а нет сказали, что за такую цену машины закончились и теперь они помогают приобрести машины участникам дороже на 30 тыс. руб. Хотя ранее эти девочки утверждали, что они типа за идею. ) А также, сообщили, что если участник не будет приобретать авто через ЕДЦ, то может возникнуть задержка с разморозкой второй части суммы. И что координатор, типа сильно занят, график расписан и ему возможно будет некогда. )
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Комментарии к теме код ошибки antivol defaillant Citroen DS4
Олег,здравствуйте! Я внимательно пересмотрел Ваши видео,по нескольку раз.Готовлюсь к самостоятельной замене. Про необходимую марку масла и его кол-во я понял,про электромагнитные клапана,их замену и случаи,при которых они требуют замены-тоже понял. Проделанная работа по замене масла на видео,Вами называется как 'частичная'. Вот вопрос:что из себя представляет полная замена масла и как она производится,в чем отличие от частичной и проводили ли вы ее на своем а еще:в какой момент времени необходимо сделать прошивку коробки:'до' или 'после' замены масла АКПП?. К чему это я все спрашиваю. Машину купил 2 года назад,проехала она со мной 30 000 с лишним.За все это время я ни разу к АКПП не прикасался,но дурить голову она мне стала в первый месяц после покупки.После пробки в Городе-Герое-Москв а,на третьем транспортном она впервые выпала в аварийный режим,с тем самым переключением на 3 передачу и 'отцовским подзатыльником'.Что вы себе думаете,а я так и езжу по сей день. Правда немного приноровился,после пробок включаю 'S' режим и топлю,стараясь переключить плавно 1 на 2,чтоб без пинка,и еду до тех пор пока вся система не остынет до 70 градусов. Затем спортивный режим выключаю и как ни в чем не бывало она едет без 'каприз'.Короче говоря,езжу и 'испытываю' коробку на прочность..Сарказм конечно.Я вечно тяну резину пока что-то не произойдет.Наконец сейчас задался вопросом ремонта.Подскажит е,с чего стоит начать,чтоб наверняка. Просто никаким СТО я не доверяю на отрез,да и денег не густо. Заранее,благодарен!
Вот тебе и 'качество' оригинальной детали. Сечас все автопроизводители закаб(б)алены ростовщичеством, потому и посредственное качество современных автомобилей.
Так ты что,подвесной подшипник забыл поменять? как его снять,ни чего не показано,Снял привод,поменял втулку и опять поставил. Хотя сам говорил,что подвесной подшипник накрылся.
Скажите пожалуйста, а по практике Вам приходилось подтачивать колодки с боков? После просмотра видео я осознал, что очищать под пластинами нужно тщательнее. Как я понимаю на сервисах, с этим не заморачиваются и в результате всегда идут к наждаку, чтобы поставить колодку на место. Результат - подклинивание, свист и перегрев =(. К сожалению не знаю насколько свободно колодки должны ходить, т.е. что значит слишком свободно, а что слишком туго.
Читайте также: