Амортизаторы на ситроен с3 пикассо от чего подойдут
Французские автомобили не являются топом рейтинга по продажам.Но свою небольшую армию поклонников они заслужили.Качество исполнения и не шаблонный дизайн это их неотъемлемая черта.
Сегодня пойдет речь о сильно недооценённом, его высочестве- Citroen C3 Picasso.
И с выгодной покупкой лучше поторопиться.Так-как может повториться подобная картина- как с Renault Latitude.Цены на него были очень выгодные,пока интерес не превысил предложения!
Какой мотор выбрать.
Выбор не так и велик, но тем и проще определиться с выбором между 1.4-1.6 литровыми двигателями.
Выбор 1.6 литрового мотора с индексом EP6 а тут установлен именно он(и пускай вас не путают 115 л.с), в подержанном варианте лучше исключить.При большых пробегах и не знании, грамотного обслуживания и нюансов этого мотора бывшими владельцами.Вы рискуете крупными тратами на его ремонт.
Правильный выбор, покупка с двигателем объемом 1.4 литра мощностью 95 л.с.
Для этого нужно только три вещи:
Коробки передач.
Лучшим выбором по надежности непременно будет механическая 5 ступенчатая КПП.
Ее роботизированная версия на удивление не сильно докучает владельцев.И до пробега в 100-150 тысяч даже не беспокоит без повода.Но в подержанном варианте как минимум требует к себе внимания.
Первые три передачи очень отзывчивы к работе акселератором.Если вам нужно ускорится- скромные 95 л.с делают это отдавая каждую свою л.с.Недостатка тяги в городе нет совершено.При выезде на МКАД автомобиль довольно быстро набирает 110-120 км/час.Но с обгонами на подобной скорости нужно быть внимательным.И не рисковать в случае не уверенности в возможном маневре.
- Обгонять этот двигатель все-же позволяет-но в спокойном режиме.
Когда с выбором двигателя мы определились.Самое время перейти к основным достоинствам Citroen C3 Picasso
Салон из качественных и мягких материалов.Панель изготовлена с необычным структурным рисунком-стильно же.
Салон из качественных и мягких материалов.Панель изготовлена с необычным структурным рисунком-стильно же.
1)Вместимость и простор салона.
- В него можно не садиться а заходить. Высокая посадка и объемный просторный салон.Ширина автомобиля 1730 см что позволяет не ощущать дискомфорта в недостатке свободного пространства.Панель с отдоенным экраном придают ощущение космического шаттла .
2)Трансформация сидений и их регулировки.
- Подобрать удобное для вас положение не составит труда.Сиденье можно отрегулировать под любой рост и предпочтения.
- Задний ряд имеет возможность регулировки наклона спинок и возможность смены положения- для увеличения свободного пространства для пассажиров или увеличения багажного отделения.
А в салоне автомобиля, при необходимости свободно размещаться 4-5 человек.
3)Экономичность и недорогое обслуживание.
Расход Citroen C3 Picasso с двигателем 1.4 литра в городе не превышает 6.5-7.7 литров!
В загородном цикле от 4.5 до 6 литров AИ-95.
А пятая передача подобрана очень грамотно и не докучает повышенными оборотами на скорости 100-110 км/час.
Расходники на марку Peugeot/Citroen обычно не деликатны в цене.Но и тут нам повезло-автомобиль сделан на базе Peugeot 207.Это в свою очередь дает нам очень надежную подвеску и не дорогие запчасти.
4)Стойкость кузова к коррозии и качество отделочных материалов.
Перешагнув за 10 летний рубеж Citroen C3 Picasso не оставляет и намека на усталость.Сквозной коррозии или мельчайших очагов ее появления вы даже не встретите!
- Автомобилю безразличны даже едкие реагенты.Спустя годы кузов и днище автомобиля остаётся нетронутым.
Качество материалов и их исполнение это яркий пример для других производителей.Попадая в салон автомобиля, впечатление что вы сидите в более премиальном авто.Полное ощущение современного и технологичного изделия.
Можно не переживать за сохранность, не только кузова, но и самого автомобиля-угонщикам он не интересен.
Можно не переживать за сохранность, не только кузова, но и самого автомобиля-угонщикам он не интересен.
5)Шумоизоляция и полный список важных опций.
Акустический комфорт более высокого ранга,чем вы от него ожидаете . Шум от дороги и мимо летящих машин на уровне хорошего D-класса.Никаких скрипов и неприятных звуков вы тут не услышите.Только легкий звук мотора если стрелка тахометра превышает 3500-4000 об/мин.
Тут вам и круиз-контроль и климат контроль.Есть возможность найти комплектацию с ESP и панорамной крышей.
В совокупности факторов и достоинств: в его ценовом диапазоне вы не найдете конкурентов.Ближайший конкурент в лице Kia Soul будет неприлично дороже.
Итоги.
Продержанный Citroen C3 Picasso можно приобрести от 350-400 тысяч рублей.Что на сегодняшний день просто подарок вторичного рынка!
И пока его в полной мере не оценили по достоинствам, у вас есть возможность приобрести его по приятной цене.
- Считаю этот автомобиль, одним из сильнейших представителей своего сегмента.
Если я что то пропустил можете дополнить в комментариях, всех с наступающим друзья❄️
Александр Титов запись закреплена
Всем привет ! Кто какие амортизаторы ставил ? Задние пора менять, стучат на кочках , чуть машину загрузишь и сразу тишина .
PS . Админы , может создадим группу вотсапп или телеграмм ? Для общения
На перед ставил sachs одна попалась бракованная а так хорошие аморты, задние ещё не менял
Люблю свою машину, но любовь моментально сменяется неконтролируемой злостью, как только выезжаешь на городские улицы. Не знаю как у остальных, но в Тольятти они мягко говоря не очень ровные.
Суть вопроса: машина сошла с гарантии и появилась мысль о замене амортизаторов задней подвески для более комфортной езды. Подскажите нужно-можно ли это делать, кто пробовал, есть ли смысл, посоветуйте марки и т.д. Может дело не только в амортизаторах, нужна замена еще каких-либо деталей?
Вопрос для меня очень важен, помогите продлить любовь! ))
Ниже собраны все основные решения проблемы ухающей задней подвески
У некоторых дело ограничивается заменой сайлентблоков, закреплением пыльников.
Закрепление пыльников задних амортизаторов:
viewtopic.php?f=9&t=6464
Без артикула, саморезами и другими подручными средствами
Так же в некоторых случаях гремит бензобак, его нужно закрепить на месте.
Гремит так же в багажнике незакрепленная запаска.
Если все это не помогло, то рекоммендуется заменить задние пружины и амортизаторы
(Отдельная замена амортизаторов ИЛИ пружин помогает в 50% случаев).
замена пружин и амортизаторов спереди является не обязательной, но желательной процедурой.
Неоднократно подтверждено, что набор каяба/лесжофорс избавляет от посторонних звуков.
Почему-то это оказалось самым распространенным вариантом решения проблемы.
Амортизаторы каяба:
перед
KYB 333738 П
KYB 333739 Л
Зад:
KYB 344407 - 2 шт.
Пружины:
Lesjofors - 4215604 - 2 шт. зад
Lesjofors - 40 156 42 - 2шт. перед
ПРУЖИНЫ LESJOFORS подходят и на купе и на хетч, несмотря на то, что по артикулу они ХЕТЧ!
Далее приведены ДРУГИЕ 100% ОПРОБОВАННЫЕ решения:
пружины Eibach Pro Kit вкупе с амортами Bilstein b4
пружины от пежо 307 SW.
Kilen: 61014
Амортизаторы от пежо 307 хэтч.
Monroe Reflex: E2058
Отдельно некоторые з/ч, которые так же 100% пригодны, и артикулы к ним:
Амортизаторы Задние:
Monroe 25504
Boge 32-H83-A
Задние и передние существуют:
Bilstein B4, В6
Koni sport
Пружины
Kayaba k-flex
Eibach Pro Kit
Бывает, что нужны так же опоры амортизаторов:
5 033.75 - передняя опора
5 142.34 - задняя опора
Новые решения, добавления, правки и комментарии приветствуются, пишите, добавлю.
Для вас старался .
такая же проблема, только на мой взгляд и передняя тоже не очень. абсолютно не для наших дорог. Ну в принципе я тоже жду совета, если кто нибудь их менял
у нас в городе, эту проблему решают, заменив задние на газ-масло фирмы SACHS, стоимость 2200 за штуку, замена 200 руб. собираюсь ставить, ну может через месяцок.
1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Ситроена С3 Пикасо отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Citroen C3 Picasso позволит избежать подобной ситуации.
- пружины и амортизаторы;
- рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
- втулки стабилизатора Ситроена С3 Пикасо;
- рулевые тяги и рейка;
- ступичные подшипники;
- ШРУС.
Диагностика ходовой Ситроена С3 Пикасо должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.
3. Важно запомнить то, как себя ведет Citroen C3 Picasso в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.
- внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Citroen C3 Picasso, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
- слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
- произвольное подруливание в сторону, Ситроен С3 Пикасо уводит при езде прямо;
- неравномерное стирание покрышек.
Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Citroen C3 Picasso, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Ситроена С3 Пикасо, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.
5. Если Citroen C3 Picasso начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Ситроена С3 Пикасо). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.
В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Ситроена С3 Пикасо. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.
6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Citroen C3 Picasso, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Ситроена С3 Пикасо, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.
7. Периодический визуальный осмотр ходовой Citroen C3 Picasso поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Ситроена C3 Picasso обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.
После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Ситроена C3 Picasso. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Citroen C3 Picasso, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.
Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Ситроен С3 Пикасо путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Citroen C3 Picasso, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.
8. Далее осматриваются пружины ходовой Ситроен С3 Пикасо, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Citroen C3 Picasso, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.
Читайте также: