Zp на шинах michelin что значит
Большинство водителей знает, что шины бывают зимние и летние, для легковых автомобилей и внедорожников, для спортивных заездов и спокойной езды для города. Однако меньшее количество пользователей имеет представление о том, что шины к автомобилю выбираются по размеру. И, к сожалению, еще большее количество владельцев автомобилей не в курсе, что у каждой шины есть не только посадочный диаметр, а также ширина шины и высота профиля. Поэтому чтобы правильно подобрать шины на автомобиль, нужно точно знать размер шины, индекс нагрузки и скорости, сезонность и то, как и где автомобиль будет использоваться.
Настоящий материал будет посвящен особенностям маркировки шин, который позволит понимать основную информацию, нанесенную на шину. В случае необходимости для примера будут использоваться шины MICHELIN, так как основные маркировки шины унифицированы, а правила их применения едины для всех шинных производителей.
Основные маркировки шины – размерность
Самая важная информация о шине заключена в ее размере с индексом скорости и нагрузки, написание которого выглядит следующим образом:
205/55 R15 94H, где
205 — ширина профиля шины, измеряется в мм. Ширина профиля шины – линейное расстояние между наружными боковинами накаченной шины, не включающее выступов, образуемых маркировкой, декоративными или защитными полосками либо ребрами.
Внимание! Ширина профиля шины не равняется ширине протектора!
55 — серия шины. По сути, является процентным отношение высоты профиля к ширине, в данном случае величина боковины равна 65% ширины профиля шины. Можно сказать, что это высота боковины шины, выраженная в процентах.
16 — посадочный диаметр, измеряется в дюймах
94 — индекс нагрузки (индекс несущей способности). Дополняют, а если более точно, то уточняют, показатели грузоподъемности маркировки EXTRA LOAD, REINFORCED или XL.
H — индекс скорости, который показывает максимальную расчетную скорость движения
Маркировка шин. Как правильно расшифорвать параметры шин
Начнем с простого, а именно с размера автошины. Разберем следующий популярный размер:
195/65 R 15 91 T
Таблицы индексов нагрузки и скорости автошины
Маркировка американских шин
Возьмем следующий типоразмер:
31x10.5 R15
- 31 — внешний диаметр шины в дюймах.
- 10.5 — ширина шины в дюймах.
- R — автошина радиальной конструкции, аналогично европейской системе.
- 15 — внутренний диаметр шины в дюймах.
Как видим, американцы подошли к вопросу практичнее, не утруждая водителей просчитывать проценты и т.д.. Однако и в США можно встретить шины с европейской маркировкой.
Что такое M+S и 3PMSF
M+S (Mud and Snow) - это специальная маркировка на боковине автомобильной шины, которая имеет высокие характеристики на снежном покрытии. Но это не означает автоматически что резина зимняя или всесезонная.
3PMSF - снежинка на фоне трех пиков. Обозначает высокую производительность на заснеженных дорожных участках. Данная маркировка стоит на каждой зимней шине и настоящей всесезонке.
Дополнительные маркеры
Обозначение
Значение отметки
Маркировка от Continental для первичной комплектации.
ACUST
(Acoustic)
Обозначение Michelin. Шина создана с использованием фирменной технологии снижения шума в салоне авто.
AS
All Season
Всесезонная шина, не всегда объективно обозначает всесезонность. Зачастую обычный маркетинговый ход.
Aquatred
Aquacontact
Rain
Water
Aqua
Специальная "дождевая" шина. Производители используют различные маркеры, в том числе "зонтик" (Uniroyal).
Any Weather
(Commercial) - индекс, указываемый после обозначения диаметра, определяет, что покрышка предназначена для легкогрузовых автомобилей и микроавтобусов.
ContiSeal
CS
Маркировка от Continental. Шина изготовлена с применением фирменной ContiSeal технологии, предотвращающей потерю давления при проколе или порезе за счет использования вязкого материала на внутренней поверхности шины.
Маркировка от Continental. Шина изготовлена с применением фирменной технологии ContiSilent для снижения уровня шума в автомобиле.
Обозначение американского стандарта качества, говорящее, что шина прошла тесты от данного учреждения (Department of Transportation).
Обозначение Continental. Автошина оптимизированна по сопротивлению вращению для первичной комплектации.
Буква E и номер в "кружочке" — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). Число n - код страны. Ниже такого обозначения, как правило, указывается цифровой номер официального утверждения.
Flat Base – шина без защитного пояса (без защиты обода диска).
FR
MFS
ML
CPJ
Автошина с защитой обода диска.
Некоторые производители используют, наряду с обозначением FR (Flange Protector) или вместо него, другие специальные обозначения. Например, MFS (Maximum Flange Sheild - система максимальной защиты обода) у покрышек группы Goodyear. Continental использует маркировку ML для шин с защитой обода диска, омологированных для установки на автомобилях Mercedes или Audi. Michelin для шин на американском рынке использует маркировку CPJ.
Протектор шины только с 3 канавками (Continental).
Протектор шины только с 4 канавками (Continental).
Маркер внутренней/внешней стороны ассиметричной шины.
(Low Section Tyre) - обозначение низкопрофильной шины (указывается вместо цифрового обозначения профиля покрышки).
(Light Truck) - обозначения шины, предназначенной для легкогрузовых автомобилей и микроавтобусов (аналог C, в основном используется для США и Канады).
Допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.
Допустимое давление в шине, в кПа.
OWL
RWL
ROWL
OWT
Outline/Raised While Letters – надписи на боковине нанесены контурными (OWT) или рельефными белыми буквами.
Автошина с радиальной конструкцией корда.
Raised Black Letters – надписи на боковине нанесены рельефными черными буквами.
RF
Reinforced
Усиленная шина, имеет увеличенный индекс нагрузки. Разница с "цешкой" заключается в том, что у "C" на два каркасных слоя больше, чем у RF.
Маркировка основного направления вращения. Также возможна маркировка специальной стрелкой.
RSC
Run Flat
RFT
SSR
ROF
RunOnFlat
ZP
XRP
DSST
Маркер технологии, позволяющей эксплуатацию шины при потере внутреннего давления при проколе или порезе (RunFlat System Component).
Производители используют различные обозначения технологии RSC. Например, Michelin использует маркер ZP (технология Zero Pressure), Continental — SSR, Nokian — Run Flat, Goodyear — ROF или RunOnFlat, Bridgestone — RFT, Dunlop - DSST, Kumho - XRP (eXtended Runflat Performance).
Различными могут быть и технологические приемы, применяемые производителями для реализации системы "антипрокол".
Кроме того возможны комбинации обозначений "антипрокольных" шин с другими специальными маркерами. Например, ZP MOE - шины Michelin c технологией Zero Pressure для автомобилей Mercedes.
Super All Grip - шина повышенной проходимости.
Шина изготовлена из специального мягкого компаунда (Continental).
SEAL
SLFS (SelfSeal)
SealInside
Шина изготовлена с применением SEAL технологии, предотвращающей потерю давления при проколе или порезе за счет использования вязкого материала на внутренней поверхности шины.
SelfSeal - Michelin, SealInside (Seal Inside) - фирменная технология Pirelli.
В конструкции шины присутствует металлический корд.
Sport Utility Vehicles – шина для кроссоверов класса "спорт" и внедорожников. Часто таким образом маркируется шина для тяжелых полноприводных автомобилей.
A, В, С — температурный индекс, термостойкость резины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
A, В, С - индекс сцепных качеств, способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Индекс износостойкости, относительный ожидаемый километраж пробега.
Tubeless
TL
Tube Type
TT
Исключительно камерная шина.
Указатели расположения индикаторов износа.
Усиленная шина, индекс нагрузки выше, чем у обычных шин такого же типоразмера на 3-4 единицы индекса нагрузки.
Четыре цифры в "овале" - дата изготовления автошины. Первые две цифры обозначают неделю производства, последние две — год изготовления.
AD - аллюминиевый шип;
DD - шип с прямоугольным сердечником с алмазной гранью;
HD - резина ошипована в соответствии с новыми европейскими правилами (маркировка Continental);
MD - пластиковый шип с твердосплавным сердечником;
OD - шип с овальным сердечником;
SD - шип с твердосплавным сердечником.
10-PR
12-PR
14-PR
16-PR
4-PR
6-PR
Шины одобренные под определенные марки авто или модели (не означает, что другим авто не подойдут!)
M+S (Mud and Snow) - это специальная маркировка на боковине автомобильной шины, которая имеет высокие характеристики на снежном покрытии. Буквально переводиться как "снег и грязь". Однако данная маркировка не означает, что резина - зимняя. Подробнее - ниже.
Настоящие зимние шины, одновременно имеющие маркировку M+S и 3PSMF, вносят важный вклад в безопасность в зимних условиях, особенно для легковых автомобилей и микроавтобусов. Ведущие мировые специалисты настоятельно рекомендует оснащение транспортного средства четырьмя зимними автошинами в более холодные месяцы. Действительно, установка маркировки M+S на зимней резине является обязательной в некоторых европейских странах.
В чем разница между 3PMSF и M+S?
Разница, как было выше описано, в производительности на снегу. Резина с маркировкой М+С имеет лишь внешние признаки зимней шины — протектор изрезан ламелями и, в принципе, способен держать автомобиль на снежной покрытии.
Но возможности автошины с маркировкой M+S ограничены, по сравнению с моделью на которой выгравирована отметка 3PMSF. 3PMSF-шины предлагают намного улучшенное сцепление со снежным покрытием даже в экстремальных минусовых температурах. Есть большое количество летних моделей с M+S, но никогда не выйдет летняя резина с отметкой 3PMSF (это уже будет настоящая всесезонка). То есть, все зимние шины имеют маркировку M+S, но не все шины с M+S являются зимними.
Французский производитель Michelin заслуженно является эталоном качества. Имея в своей структуре научно-исследовательские лаборатории и полигоны, инженеры задают темп развитию шинной индустрии. Производитель предлагает своим клиентам шины, оснащенные новыми технологиями, чтобы передвижение на автомобиле было комфортным и безопасным. Сегодня мы расскажем о трех разработках, которые уже успешно применяются при выпуске последних моделей премиальных шин.
Технология Michelin Acoustic – звуковой комфорт на высокой скорости
Несмотря на то, что акустический комфорт стоит не на первом месте среди требований к желаемым характеристикам резины, от шин премиум класса ждут максимальной отдачи. Поэтому инженеры Мишлен уделили этому свойству особое внимание.
Источниками шумообразования при движении на автомобиле являются двигатель, аэродинамические процессы и качение покрышек по дорожной поверхности. На скорости 10 км/ч вы слышите на 90% шум от двигателя. Но уже при добавлении скорости до 150 км/ч главным виновником звукового дискомфорта становятся автошины, которые при контакте с неровностями трассы передают в салон вибрацию.
В стремлении улучшить впечатления от поездки команда инженеров изобрела технологию Michelin Acoustic. Инновация справилась с двумя основными проблемами:
- Снизила уровень шума и вибраций, создаваемые покрышкой.
- Способствовала поглощению шумов, возникающих при езде по неровному дорожному покрытию.
При этом технологи сохранили высокие показатели управляемости, экономичности и ходимости.
Конструкция автошины, снабженной акустической технологией
Распознать шину, созданную с применением технологии Акустик, можно по маркировке на боковой части колеса, которая продублирована на этикетке.
Секрет технологии Мишлен Акустик в заполнении внутренней пустоты шины слоем пенополиуретаном на фирменной клейкой основе. Этот материал поглощает вибрации и снижает шумообразование, которые создаются шиной во время скоростного движения по неровному дорожному полотну. Технология эффективно снижает вибрации и звукообразование на 7-8 дБ, что в целом улучшает акустический комфорт на 20%.
Проводимые тесты показали, что технология работает в температурном диапазоне от -60С до +180С. Хранение, ремонт и монтаж покрышек выполняется по стандартным схемам, рекомендованным для всех изделий завода-производителя.
Технология уже успешно применяется в шинах Pilot Sport 3 и 4 серии. Наиболее ощутимые результаты резина показывает на новых авто, в которые устанавливается в качестве первичной комплектации. Она повышает качество управляемости, создавая максимум комфорта без ухудшения остальных характеристик.
Разработка Michelin ZP – движение на спущенных колесах
Пробив колесо в пути, и не имея возможности поставить запаску, остается два варианта: мимо будет проезжать водитель, готовый оказать помощь или ваше авто доедет до ближайшего шиномонтажа. Разработчики изобрели технологию, которая при потере давления в колесе поможет продолжить передвижение. Безопасно можно проехать до 80 км, если не превышать скорость 80 км/ч.
Преимущества подобных автошин очевидны:
- Повышение безопасности при движении на высокой скорости. Даже при агрессивной езде уменьшается опасность, что проколотое колесо разбортируется.
- Возможность совершать далекие маршруты даже если шиномонтаж будет редко попадаться на пути.
Визуально определить наличие технологии можно по маркировке, которая в конце названия модели имеет логотип ZP.
Как это работает?
Модели, в которых предусмотрена технология, имеют усиленную боковую часть. Она изнутри содержит дополнительный резиновый слой из каучуковой смеси. Жесткая прослойка помогает выдерживать вес автомобиля и позволяет продолжать путь даже на спущенном колесе.
Фирменная конструкция бортового кольца предотвращает разбортировку при резком скачке давления в сторону снижения. В случае прокола покрышки, система контроля давления оповещает о разгерметизации шины на приборную панель авто.
В случае повреждения зимней резины технология сработает, однако надо учесть, что автомобиль на снегу станет чувствителен к изменению курса.
Рекомендации производителя – ставить колеса комплектом из четырех одинаковых шин Michelin ZP или Michelin ZP SR. Допустимо установить 2 колеса одной серии на одну ось, однако установка самонесущих шин и стандартной резины одновременно недопустима. Ремонт осуществляется при соблюдении общих рекомендаций.
Технология SelfSeal – альтернатива RUN-FLAT
- Предотвращение потери давления, если случился прокол или порез в протекторной части.
- Протектор мгновенно восстанавливается, если место прокола до 6 мм.
- Параметры комфорта, управляемости, ходимости и экономичности остаются на высоком уровне.
Что внутри?
В полости шины поверх внутренней герметизирующей прослойки нанесено 3 мм вязкого слоя, состоящего на 50% из натурального каучука. На ощупь основа не липкая, поэтому грязь не прилипает. Тягучий и эластичный материал при проколе автошины обволакивает чужеродный предмет, сразу блокируя вероятность потери давления в колесе. В момент удаления предмета из протектора, клейкий слой тянется и запечатывает место проникновения.
Самоклеящиеся шины совершенно не утяжеляют массу автомобиля, в отличие от жестких боковин, используемых в технологии Ран Флэт. Вес конструкции с вязкой основой на 400 грамм больше обычных шин. А это означает, что не страдает ходимость и не увеличивается расход топлива. Кроме того, технология лишь незначительно увеличивает производственные затраты.
Первые продажи самоклеющихся шин начались в 2015 году, и на тот момент у Мишлен было в планах внедрять технологию в выпускаемые новинки на легковые и легкогрузовые модели. Причем главными покупателями французы считают азиатский рынок, где проколы и повреждения протектора случаются чаще, чем в США и Европе.
Правила ремонта покрышек с технологией SelfSeal
Очищение протектора от инородных предметов стоит производить в сертифицированных компаниях. При самостоятельном ремонте необходимо вытянуть помеху из колеса, проверить давление и сделать тест на целостность. После двухминутного перерыва необходимо повторно измерить давление и сравнить результат. Если показатель неизменен, то на резине можно продолжать путь. При снижении давления стоит обратиться за ремонтом.
Читайте также: