Завод форд в россии где находится
Российская история культового американского производителя автомобилей началась тогда, когда большинство людей в России даже не мечтали о том, что они когда-нибудь станут владельцем этого изобретения. Спустя только четыре года после основания своей компании, Ford открыл свое официальное представительство в Российской Империи в 1907 году.
Это были не самые спокойные для России времена. Приближалась Октябрьская Революция, которая привела к полной гибели нового порядка и созданию совершенно нового государства: СССР. Невероятно, но и после революции Ford не ушел из России. Более того, компания видела перспективу в сотрудничестве с новым советским правительством.
В 1932 году американские специалисты участвовали в строительстве совершенно нового советского автомобильного завода, который вскоре стал известен как Горьковским Автомобильный Завод. Завод выпускал легендарные автомобили ГАЗ, которые строились по технологиям компании Ford.
В 1936 этот завод выпустил авто ГАЗ M-1, построенное на базе Ford B. Даже во время Холодной войны, когда отношения между двумя новыми сверхдержавами окончательно испортились, советские автомобильные дизайнеры еще много лет продолжали работать по пособию, написанному сотрудником компании Ford.
Однако не только американцам было чем поделиться с советскими конструкторами. Генри Форд младший прилетел в Москву в середине 1960-х годов специально, чтобы купить лицензию на производство советского автобуса ЗиЛ-118 Юность. Это неординарное советское изобретение отличалось ярким дизайном и представлял собой гибрид автобуса и лимузина. К сожалению, переговоры Форда с советским правительством не дали результатов.
Как и в 30-е годы, Ford пошел на риск и первым среди иностранных компаний открыл свое представительство в независимой России в 1992 году, а уже в 2002 американский производитель открыл здесь первый завод по производству иномарок.
Несмотря на довольно сложную экономическую ситуацию в стране, компания Ford смогла завоевать сердца многих российских автолюбителей. Сделано это было в буквальном смысле с помощью одной модели – Ford Focus.
Уже через год после открытия производства в России, Ford Focus стал самой продаваемой иномаркой на российском рынке, а очередь на ее приобретение в некоторых регионах могла достигать до 6 месяцев.
Модель Ford Focus, которая производилась в России, была идентична европейской версии этого авто, за исключением более мощного аккумулятора (из-за более суровых зим) и более высокого клиренса (из-за дорог не лучшего качества). Люксовые по тем временам дополнительные опции полюбились россиянам, которые всего за $500 ставили на машину литые диски, но при этом пренебрегали системой ABS.
Вдохновленная значительным успехом на российском рынке, компания Ford образовала совместное предприятие с российским автомобильным гигантом Sollers, чтобы существенно расширить производственные мощности в России. Теперь в России производили не только Focus и Mondeo, но еще и Ford Transit, Kuga, Explorer, Ecosport и Fiesta.
Промах с выпуском Ford Focus III пришелся именно на это время. Ford Focus III стал той самой ошибкой компании, которая в совокупности с неблагоприятной обстановкой на российском рынке выкинула Ford с лидирующей позиции в стране. Стоил новый Ford Focus уже 18 тысяч долларов в базовой комплектации и это при том, что с упавшим практически в два раза рублем, цена для местного потребителя стала просто заоблачной. Такая цена автоматически выкинула его из сегмента бюджетных автомобилей, но в то же время на премиум-сегмент машина также не могла претендовать. В итоге в 2014 году продажи новых автомобилей сократились на 60% по сравнению с предыдущим.
В 2019 году Ford объявил о закрытии производства в России и закрыл все заводы, кроме одного, где до сих пор производят легкие коммерческие автомобили. Компания потеряла рынок, на котором работала (и доминировала) на протяжении целого века.
Машиностроительная компания в Америке Ford Motor Company занимается сборкой и выпуском машин марки Ford. Ее в 1903 году основал Генри Форд на инвестиции от пяти компаньонов, которые в сумме составили 28 тыс. долларов. Это четвертый рекордсмен-производитель по объемам выпуска в мире авто за время существования корпорации.
Сейчас автомобильный гигант сместился на третью позицию по объемам производства в Америке (1 ступень за General Motors, 2-я — за Тойота) и занимает второе место в Европе, уступая лишь торговой марке Volkswagen.
Штаб-квартира находится в США г. Дирборн, штат Мичиган. Это основная страна-производитель автомобилей Форд.
↑ Новая стратегия развития
Компания имеет три ведомства — Ford Asia Pacific, Ford North America, Ford of Europe. До реструктуризации Маллали каждое ведомство выпускало свой модельный ряд авто.
↑ Заводы автоконцерна
Заводы, где собирают машины бренда, расположены в различных странах мира. На 2010 год их насчитывалось около 30:
Кроме того, производство налажено в Таиланде, Вьетнаме, Тайване, Индии, Великобритании, ЮАР, Китае, Испании, Бельгии, России и других странах.
↑ Форд в России
До марта 2019 года у Ford в России были заводы в Ленинградской области, Набережных Челнах и в Елабуге.
Кстати, на территории России есть заводы и других зарубежных автомобильных марок. Например, шведского бренда Вольво.
Пока для рынка России превалируют седаны от европейского отделения Werke. Это модели Fiesta, Focus, Mondeo, C-MAX, S-MAX, Kuga.
↑ Предприятия по изготовлению Форд в России
В Санкт-Петербурге представлены официальные дилеры Ford, у которых можно пройти ТО, заказать сервисное обслуживание и купить авто по минимальной цене. Также представлен каталог с широким ассортиментом аутентичных деталей к машинам.
↑ Что ждет Форд в России и Европе в будущем?
Непосредственно, это коснется автозавода в г. Всеволожск. Активы компании неустанно падают. За последние 10 лет доля производства значительно понизилась. Учитывая, что доля машин по данным на 2018 год для российского рынка приходится на 2.9% (а это приблизительно 360 000 автомобилей в год, которые сходили с конвейеров Елабуги и Всеволожска). Даже в периоды продуктивности предприятие так и не смогло выйти на прибыльный уровень. За осень 2018 г. компания потеряла около 282 млн долларов.
Проект реструктуризации также коснется завода в Набережных Челнах. Предполагается прекратить производство моделей Форд Focus, Mondeo, Fiesta, Eco Spot. Приобрести россияне эти модели смогут только через импорт официальными дистрибьюторами. Окончательно судьба завода будет решена весной 2019 года.
Подобные изменения грядут по всей европейской сети автоконцерна. Следовательно, Россия одна из немногих стран Европы, которая на данный момент не нуждается в импорте авто ТМ Форд. При этом сама является весомым экспортером на просторы ЕС.
С момента своего основания компания прошла долгий путь становления и слияний. Во время войн производила на конвейерах армейские грузовики, джипы, другие военные механизмы и колесную технику. Основной продукцией остается выпуск авто на потребительский рынок.
Внимательные автолюбители перед приобретением машины обязательно интересуются, чья сборка этой модели. Это не праздное любопытство, а практический подход к важной покупке. Нередко эта информация позволяет судить о качестве авто. Старейшим производителем автомобилей является американский концерн Ford, история которого перешагнула столетний рубеж. В мире огромное количество почитателей продукции этого аксакала автомобилестроения. Филиалы компании есть во многих странах. Поэтому желание знать, где собирают Форд, появляется у большинства желающих приобрести машину данной марки.
Концерн Форд и его филиалы
Сейчас филиалы Форд работают на нескольких континентах:
- Южная Америка – Аргентина, Мексика;
- Северная Америка – США, Канада;
- Европа – Германия, Испания, Польша, Бельгия, Великобритания и др.;
- Азия – Турция, Китай, Япония.
Несколько филиалов находится в России. Они выпускают продукцию только для внутреннего рынка.
Представители концерна уверяют, нет необходимости интересоваться, где собираются автомобили Ford. Высокое качество обеспечивается на каждом заводе. Действительно, на всех предприятиях строго контролируются все процессы производства, предъявляются строгие требования, что и делает продукцию компании такой популярной.
Модели Ford в российских и мировых филиалах
Высокой популярностью в Европе, в нашей стране пользуется минивэн Форд Галакси. Для европейского рынка эта модель производится в бельгийском филиале. Российские потребители могут приобрести Ford Galaxy, произведенный на автозаводе города Елабуга в Татарстане.
Многих автолюбителей интересуют, где собирают авто Форд Мондео, у которого целая армия поклонников. Автомобиль этой серии выпускается в нескольких версиях. Универсал и хэтчбек Ford Mondeo собираются на автозаводе в Бельгии. Седан модели 2015-2016 производит российский завод во Всеволожске.
Кроссовер Форд Эксплорер увидел свет 17 лет назад. Он пережил несколько рестайлингов, высоким спросом пользуется каждая модель. Для российского рынка сборка производится на Елабужском автозаводе.
Модель, известная у нас, как кроссовер Экоспорт, выпускалась на бразильском филиале под названием Фьюжн. Сейчас сборка авто производится на автозаводе Набережных Челнов. Модификация для европейского рынка, для Украины будет производиться в румынском филиале.
Качественная коммерческая модель Форд Транзит выпускается головными автозаводами концерна в США. Производится этот автомобиль в турецком филиале, запущена сборка машины на автозаводе Елабуги.
Страна сборки модели S-max Бельгия. Сейчас эти модели сходят с конвейеров Елабужского филиала наряду с Ford Focus4, Kuga, Explorer.
Петр Грибачев
Напомним, что, убрав с российского рынка в 2019 году всю свою легковую гамму, совместное предприятие Ford-Sollers полностью сконцентрировалось на производстве и реализации коммерческих автомобилей — малотоннажников Ford Transit. И добилось на этом поприще значительных успехов: по продажам в прошлом году Transit уступил только Газели Next, отобрав у нее значительный кусок рыночного пирога.
На этом фоне на заводе компании Ford в Елабуге в начале 2022 года планировалось расширение производства, а также был объявлен набор новых сотрудников: предполагалось обеспечить еще более сотни рабочих мест.
Еще декабре на площадках завода было много готовых экземпляров (вроде этих машин для М-Видео). Сейчас Транзитов у дилеров не найти, а план заказов расписан до середины лета.
Увы, по крайней мере на настоящий момент этим планам сбыться не удалось. Так, уже объявлено, что с 3 марта завод в Елабуге уходит в простой. Российское руководство предпринимает все шаги для обеспечения социальных обязательств перед сотрудниками. Но дальнейшая судьба предприятия целиком зависит от позиции и решений главного офиса Ford Motor Company.
Читайте также: