Заслонка рециркуляции воздуха уаз патриот 2017 где находится
Для отопления салона Уаз Патриот под панелью приборов установлен отопитель. Для пассажиров на задних сиденьях предусмотрен дополнительный отопитель. Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков в салоне автомобиля регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.
Отопление и вентиляция салона Уаз Патриот, устройство, снятие отопителя, каталожные номера узлов и деталей системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот.
Для подогрева поступающего в салон Уаз Патриот воздуха поверните рукоятку управления краном отопителя по часовой стрелке. Рукояткой управления направлением подачи воздуха можно изменять направление потока воздуха согласно пиктограммам, нанесенным на лимб рукоятки:
— Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол.
— Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол и салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов.
— Обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов.
— Обдув ног.
— Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол, ног и обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов.
Рукояткой включения вентилятора, приводится в действие электродвигатель вентилятора и выбирается его скорость вращения. Также при необходимости можно увеличить интенсивность обогрева пассажиров заднего трехместного сиденья. Для этого включите электродвигатель вентилятора и электродвигатель насоса дополнительного отопителя выключателем расположенным на задней панели напольного контейнера.
Направление потоков воздуха регулируется двумя дефлекторами, расположенными на облицовке туннеля пола над воздуховодом обогрева ног задних пассажиров. Дополнительный отопитель устанавливается на кронштейне, который крепится к полу.
Устройство основного отопителя салона Уаз Патриот.
Каталожные номера узлов и деталей основного отопителя салона Уаз Патриот.
Дополнительный отопитель салона Уаз Патриот.
Каталожные номера узлов и деталей дополнительного отопителя салона Уаз Патриот.
Для ускорения прогрева салона на стоящем автомобиле, включайте режим рециркуляции. При движении автомобиля режим рециркуляции необходимо отключать, так как это приводит к запотеванию стекол.
Воздуховоды и дефлекторы системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот.
Приточная вентиляция салона Уаз Патриот осуществляется по тем же каналам при крайнем положении против часовой стрелки рукоятки управления краном отопителя. Вытяжная вентиляция салона Уаз Патриот осуществляется за счет отверстий в задней обивке крыши и внутренней панели проема двери задка, через опускные стекла дверей, а также через люк крыши при его наличии.
Каталожные номера узлов и деталей системы вентиляции салона Уаз Патриот.
Снятие отопителя салона Уаз Патриот.
Снятие отопителя салона Уаз Патриот производится после демонтажа панели приборов в следующем порядке:
1. Отверните два винта крепления правого воздуховода к воздухозаборнику и винты, скрепляющие воздуховоды. При необходимости снимите установленный в правом воздуховоде добавочный резистор.
2. Отсоедините правый воздуховод от левого воздуховода.
3. Отверните гайку крепления кронштейна левого воздуховода к щитку передка, снимите шайбу и выньте пластмассовую втулку, отверните два самонарезающих винта крепления левого воздуховода к корпусу отопителя и отделите левый воздуховод от отопителя.
4. Ослабьте хомуты крепления шлангов на кране отопителя и трубках радиатора и снимите шланги.
5. Отверните два винта с шайбами, снимите крышку радиатора и уплотнитель.
6. Выньте радиатор из ниши отопителя.
Радиатор системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот.
7. Отверните два самонарезающих винта крепления воздуховода обдува ног пассажиров, расположенных на трехместном сиденьи. Отсоедините переднюю и среднюю части воздуховода от задней, снимите воздуховод. При необходимости, отвернув самонарезающие винты, разъедините переднюю и среднюю части.
8. Отверните три гайки крепления отопителя (две гайки на кронштейнах и одна в патрубке для воздуховода обогрева ног задних пассажиров), снимите шайбы и пластину. Снимите отопитель с болтов щитка передка, выньте пластмассовые втулки.
9. Отверните винт крепления рычага верхней и винт крепления рычага нижней заслонок отопителя.
10. Снимите рычаги управления отопителем с осей заслонок.
11. При необходимости снимите скобы. Разъедините левый и правый кожухи отопителя.
12. Извлеките верхнюю и нижнюю заслонки из кожуха отопителя.
13. Ослабьте хомуты крепления сопел обогрева ног водителя и пассажира, снимите сопла с направляющих патрубков.
14. При необходимости отверните два самонарезающих винта и снимите патрубок обогрева ног водителя.
Установку отопителя салона Уаз Патриот производите в обратном порядке.
Снятие механизмов управления отопителя салона Уаз Патриот.
Снятие механизмов управления отопителем салона Уаз Патриот производится в следующем порядке:
1. Снимите рукоятки с пульта управления отопителем.
2. Отверните три винта, расположенные под рукоятками, и снимите накладку пульта.
3. Отверните винты крепления пульта и выньте его.
4. Снимите скобы крепления тяг на пульте и освободите их концы из креплений соответствующих рычагов.
5. Снимите скобы крепления тяг заслонок отопителя и отсоедините тяги управления заслонками отопителя от рычагов.
6. Снимите скобу крепления тяги с крана отопителя и отсоедините тягу управления краном отопителя.
7. Снятие управления заслонкой рециркуляции производится после демонтажа воздухозаборника. Отверните винт, гайки и снимите моторедуктор привода заслонки рециркуляции со шпилек.
Каталожные номера узлов и деталей механизмов управления отопителя салона Уаз Патриот.
Установку пульта управления отопителем салона Уаз Патриот и сборку управления заслонкой рециркуляции производите в обратном порядке.
Снятие вентилятора отопителя салона Уаз Патриот и демонтаж заслонки рециркуляции.
Снятие вентилятора отопителя салона производите в следующем порядке:
1. Отключите аккумуляторную батарею.
2. Отсоедините провода от электродвигателя вентилятора. Снимите шланг охлаждения коллектора с патрубка электродвигателя.
3. Отверните гайки и снимите шайбы.
4. Снимите электровентилятор и дистанционные втулки. Во избежание нарушения балансировки не допускается снимать колесо вентилятора с вала электродвигателя.
Воздухозаборник и электровентилятор системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот, устройство и каталожные номера деталей.
Демонтаж заслонки рециркуляции выполняйте в следующем порядке:
1. Отверните гайки крепления воздухозаборника к щитку передка и снимите воздухозаборник.
2. Снимите горловину воздухозаборника с водоотражательным щитком и уплотнителем.
3. Отверните шесть самонарезающих винтов и снимите верхнюю часть корпуса.
4. Разъедините верхнюю часть корпуса воздухозаборника, предварительно отсоединив крепежные скобы.
Сборку воздухозаборника отопителя и его установку выполняйте в обратной последовательности. Обратите внимание на правильность установки уплотнителей кожухов вентилятора и воздухозаборника.
Снятие и разборка воздуховодов отопителя салона Уаз Патриот.
Снятие и разборку воздуховодов отопителя салона производите в следующем порядке:
1. Снимите панель приборов в сборе с воздуховодами. Гайки одновременно служат для крепления панели приборов и воздуховода обдува ветрового стекла.
2. Отверните болты и снимите воздуховод обдува ветрового стекла.
3. Выньте сопла вентиляции, поддев их отверткой с плоским шлицем.
4. Отверните по две гайки и выверните по одному самонарезающему винту, которые крепят воздуховоды (винт сверху) и (винт снизу) к панели приборов.
5. Слегка покачивая, поочередно выньте каждый из воздуховодов из уплотнителей и из корпуса центрального воздуховода.
6. Отверните четыре гайки крепления центрального воздуховода и снимите его.
Установку указанных воздуховодов отопителя салона Уаз Патриот на панель приборов выполните в обратной последовательности, обратив особое внимание на правильное положение уплотнителей.
Где он находится и как работает? у меня почему-то вдруг перестал полностью открываться/закрываться. Частично сосет салонный воздух, а это не есть гуд. Как будто что то попало и недает приводу сделать полный ход (диагноз чисто на слух). Может куда "молотком надо стукнуть" :(
Находится за верхним бардачком. Там же и заслонка. Электропривод на заслонку 2-х позиционный открыто/закрыто. От него на заслонку идет тяга.
Биолекс писал(а): Находится за верхним бардачком. Там же и заслонка. Электропривод на заслонку 2-х позиционный открыто/закрыто. От него на заслонку идет тяга.
Да вот когда снимал торпеду не обратил внимания можно ли добраться туда ручками только со снятым верхним бардачком.
Склоняюсь к можно.
оказалось все гораздо проще! никакого хирургического вмешательства! просто заехал на мойку, вымыл машину и все заработало. По всей видимости туда попал снег, замерз и недавал отрваться (закрываться). Я вообще заметил, если что то не так начало работать, появились шумы посторонние, значит на мойку. Так например борюсь со скрипом задних рессор. Как я заметил, влага скапливается и замерзает между листами образуя наледи, а во время движения ломается и скрип стоит. жуть. Я подозреваю, что UAZ Patriot не мужик, а девочка, уж больно часто моется :D
Рессоры конечно не заслонка. но ласку любят, как выяснилось.. :)
Каким бы сексуалом небыл. :) А вот льда уже не наблюдаю.. как не вглядываюсь. видно апрель дает о себе знать.
Кто может подсказать откуда идет питание на привод заслонки рециркуляции. Замерла в состоянии "воздух с улицы". Снял бардачок, добрался до моторчика заслонки, даю питание от аккума напрямую - работает. Управляющий провод уходит в моторный отсек. Там на кронштейне прового крыла стоят две релюшки. Когда нажимаю кнопку включения заслонки они щелкают, т.е. включают привод попеременно "открыть-закрыть". К релюшкам подходят два провода красного цвета, я так подозреваю что это и есть питающие провода "+". На них напряжения нет, но если опять же подвести напругу напрямую заслонка работает. Вот весь вопрос - откуда идут питающие провода? На схемах монтажных блоков по предохранителям заслонка нигде не фигурирует, все предохранители целые. Где-то провод отвалился или перетерся, но где? Схемы на 2008г. нету.
Я так думаю это по причине плохой либо приточной, либо вытяжной вентиляции. Кто-нидь с подобным на Патриоте сталкивался?
В руководстве по эксплуатации вычитал, что внешняя вентиляция салона (приток) осуществляется при крайнем левом положении крутилки отопителя. Следовательно летом приток, зимой (положение "крутилки" прямо противоположное) рециркуляция, отсюда влага и запотевание.
Если рециркуляция, то ясно, что сразу потеть будут. На такую машину можно, кстати, и кондей поставить - не жалко. Тогда и потеть не будут.
у меня тоже иногда потели
тепло еще было и дождь пошел
был включена вентиляция
быстро !все! запотело пришлось остановиться
вроде больше не было
еще иногда осенью после стоянки все запотевшее было
когда мыл машину тоже запотевшие были
но не все а только те которые я не обработал антизапотевателем hi-gear - по 2 боковых сзади
хотя вообще-то с 2мя печками все быстро отпотевает
кстати я думал что рециркулирует только доппечка а первая всегда приточная
Следовательно летом приток, зимой (положение "крутилки" прямо противоположное) рециркуляция, отсюда влага и запотевание.
Не хочется расстраивать, но заслонка рециркуляции в Патриоте не подключена ни к одной крутилке. Даже конструктроского намека нет. Похоже рециркуляцию отложили до появления кондея.
Я вручную "включил" рециркуляцию, отжав заслонку за верхним бардачком, но стекла все равно потеют. При этом водительское почти никогда не запотевает, а вот пассажирское и все задние потеют очень хорошо, особенно при наличии обильных осадков.
Хорошо, что наладил поток воздуха на боковые стекла - хоть стало можно отогреть их.
А поподробней про отжатие заслонки. Как к ней подобраться?
А поподробней про отжатие заслонки. Как к ней подобраться?
Мое колхозное "отжатие" привело к поломке пластмассового рычага на оси заслонки. Теперь ученый, рассказываю:
Если смотреть на черный ящик воздухозаборника под капотом, то вверху его слева по ходу есть этакий рычажок из пласмаски. Сразу и не въедешь, что и как он рычажит. Вопчем сидит он на оси заслонки рециркуляции одной стороной, и имеет штырек длинной около 5 мм с другой, которым установлен точно в отверстие кожуха воздухозаборника. (Если "]" - принять за рычажок, то верхняя планка - ось заслонки, а нижняя - штырек в отверстие )
Таким образом подвижности данный рычаг лишен. НО, если акуратно отверточкой подцепить нижнюю сторону и слегка продавить податливый пластик заборника, то штырек выйдет из дырки и получит свободу. Теперь поворачивая рычажок против часовой стрелки включаем рециркуляцию, по часовой - выключаем.
PS. Сорри, ковырялся с отключением рециркуляции и выяснил, что наврал. Включается рециркуляция поворотом по часовой стрелке, а выключается против.
Где ты раньше был! Я в минувшие выходные открутил верхний "бардачек" и за ним в недрах панели обнаружил некое прямоугольное отверстие закрытое крышкой. Причем закрыто было всё плотно. С дуру нажал пальцем. Крышка не поддалась. Нажал сильнее. Что-то хрустнуло и крышка открылась. Только после этого я понял что в изначальном положении она была как раз в режиме "приток" а теперь "приток+рециркуляция" засунув руку в щель, нащупал вентилятор. Провошкался с минут 30 и кое как кючком вернул заслонку на место, но уже такого плоного прилегания её достигнуть не удалось.
Вывод: заслонка и была открыта для приточной вентиляции. Вероятно есть проблемы с вытяжкой, что расположена над багажным отсеком. Щупал пальцем, там какие-то "шторки" из достаточно плотной черной пленки. Думаю воздух просто не может их "продавить. Планирую заняться этим вопросом. А еще по опыту УАЗ-3160 (который хоть и не жарко но очень хорошо обдувал стекла, салон и ноги сильным потоком воздуха, в борьбе с "потливостью" очень помогает тонировочная пленка. Завтра еду на тонировку.
Где ты раньше был! Я в минувшие выходные открутил верхний "бардачек" и за ним в недрах панели обнаружил некое прямоугольное отверстие закрытое крышкой. Причем закрыто было всё плотно. С дуру нажал пальцем. Крышка не поддалась. Нажал сильнее. Что-то хрустнуло и крышка открылась. Только после этого я понял что в изначальном положении она была как раз в режиме "приток" а теперь "приток+рециркуляция" засунув руку в щель, нащупал вентилятор. Провошкался с минут 30 и кое как кючком вернул заслонку на место, но уже такого плоного прилегания её достигнуть не удалось.
Вывод: заслонка и была открыта для приточной вентиляции. Вероятно есть проблемы с вытяжкой, что расположена над багажным отсеком. Щапал пальцем, там какие-то "шторки" из достаточно плотной черной пленки. Думаю воздух просто не может их "продавить. Планирую заняться этим вопросом. А еще по опыту УАЗ-3160 (который хоть и не жарко но очень хорошо обдувал стекла, салон и ноги сильным потоком воздуха, в борьбе с "потливостью" очень помогает тонировочная пленка. Завтра еду на тонировку.
С наступлением холодного времени года, некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот столкнулись с проблемой неконтролируемого попадания холодного потока воздуха в салон автомобиля. Как правило, холодный воздух поступает в область ног переднего пассажира через вентиляционное отверстие климатической установки и поддувает в салон из-под торпеды в районе перчаточного ящика. Данный дефект вызывает дискомфорт при передвижении в автомобиле, как у пассажира так и у водителя.
Ниже разберемся в причинах попадания холодного воздуха в салон авто, а также в способах их устранения.
Причин неконтролируемого попадания холодного воздуха в салон автомобиля УАЗ Патриот может быть две:
1. Нарушение герметичности заслонки рециркуляции воздуха.
Для устранения нарушения герметичности, необходимо демонтировать перчаточный ящик, затем демонтировать пластиковую панель, после чего, убедиться в правильном положении герметизирующего уплотнителя. Уплотнительная резинка должна плотно прилегать по всему контуру вентиляционного отверстия.
Ниже представлены варианты с правильным и неправильным положением герметизирующей резинки:
Вариант правильной установкой резинового уплотнителя:
Вариант неправильной установки резинового уплотнителя:
2. Отсутствует или открыта крышка салонного фильтра УАЗ Патриот.
- Для устранения данной проблемы необходимо убедиться в исправности крепления крышки салонного фильтра, находящегося под перчаточным ящиком в ногах переднего пассажира. Конструкция крышки предусматривает два боковых крепления, которые выполнены из очень хрупкого пластика. Зачастую, при попытке замены салонного фильтра, одно из креплений оказывается отломлено. По этой причине, крышка фильтра неплотно закрывает отверстие, что способствует образованию сквозняка в области ног переднего пассажира.
Вентиляция и отопление салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО регулируются в зависимости от температуры наружного воздуха за счет смешивания холодного и нагретого воздуха, и поддерживается практически на постоянном уровне при любых скоростях автомобиля.
Отопление, вентиляция и кондиционирование салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО, органы управления и режимы работы.
На рисунке ниже представлены органы управления системой вентиляции и отопления салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
1 — боковой дефлектор панели приборов.
2 — сопла обдува (обогрева) ветрового стекла.
3 — центральный дефлектор панели приборов.
4 — пульт управления отоплением и вентиляцией.
5 — дефлекторы на тунели пола.
6 — рычажок управления потоком воздуха.
7 — рычажок управления заслонкой.
8 — воздуховод обогрева ног задних пассажиров (только в комплекте без дополнительного отопителя).
Пульт управления вентиляцией и отоплением салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
Система климат-контроль салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО имеет пульт управления. Он является основным устройством управления. Для управления температурой в пассажирском салоне согласно температуре, установленной водителем, контроллер получает входные сигналы от нескольких датчиков. Таких как:
— Датчик температуры воздуха, находящийся внутри салона автомобиля.
— Датчик температуры окружающей среды.
— Датчики температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик солнечного излучения.
— А также от переключателей пульта.
Контроллер управляет приводами заслонок. Такими как:
— Привода заслонки распределения воздушных потоков.
— Привод заслонки для воздушной смеси.
— Привод воздухозаборника.
Он имеет органы управления охлаждением/нагревом. На дисплее отображается информация о работе системы. Кроме того, он поддерживает комфортное кондиционирование воздуха в пассажирском салоне посредством автоматического управления скоростью обдува и количеством воздуха. На дисплее индицируется величина задаваемой температуры воздуха в салоне.
Состав и функции пульта управления вентиляцией и отоплением салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
1 — Поворотный переключатель управления температурой подаваемого воздуха.
Поворот вправо — теплее. Влево — прохладнее. Диапазон управления: LO, 19-25 градусов, Hi с шагом 1 градус. LO — режим управления максимальным охлаждением. Hi — режим управления максимальным нагревом.
2 — Поворотный переключатель распределения потоков воздуха.
Переключатель имеет пять фиксированных положений. Каждое из которых соответствует определенному распределению воздушных потоков в салоне автомобиля:
— Обдув ног и салона через дефлекторы, если открыты заслонки.
— Обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки.
— Только обдув ветрового стекла.
— Обдув ветрового стекла и ног.
— Обдув ног.
3 — Поворотный переключатель управления вентилятором.
Кнопка в ручке управления вентилятором может переключать режим притока воздуха между режимом рециркуляции.
5 — Кнопочный переключатель интенсивного обогрева ветрового стекла.
Переводит поток воздуха на ветровое стекло.
6 — Маркер поворотного переключателя.
7 — Кнопочный переключатель режима кондиционирования со световым индикатором.
Кнопка кондиционера в ручке управления температурой может включать или выключать компрессор кондиционера.
8 — Кнопочный переключатель обдува салона.
9 — Кнопочный переключатель обдува ног.
10 — Кнопочный переключатель обдува ветрового стекла.
11 — Кнопочный переключатель интенсивного обогрева ветрового стекла.
Переводит поток воздуха на ветровое стекло.
12 — Дисплей.
Дополнительный отопитель салона УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ ПРО.
На автомобилях УАЗ Патриот с дополнительным отопителем салона при необходимости можно увеличить интенсивность обогрева пассажиров заднего трехместного сиденья. Для этого включите электродвигатель вентилятора и кран с электроприводом дополнительного отопителя переключателем расположенным на задней панели напольного контейнера. Направление потоков воздуха регулируется двумя дефлекторами.
Включайте дополнительный отопитель салона УАЗ Патриот даже в теплое время года. По крайней мере один раз в месяц на 5-10 минут. Это предотвратит закисание заслонки крана с электроприводом. На автомобилях УАЗ Патриот без дополнительного отопителя, дополнительный обогрев задних пассажиров происходит через воздуховод обдува ног, проходящий через тунель пола.
Фильтр очистки поступающего снаружи воздуха.
Система отопления и вентиляции салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО оборудована фильтром очистки поступающего снаружи воздуха. Замену фильтра производите через 30 000 километров пробега или два раза в год. В зависимости от того, что раньше наступит. Доступ к фильтрующему элементу осуществляется снизу панели приборов в ногах переднего пассажира.
Замену фильтрующего элемента производите в следующем порядке:
— Отожмите защелки крышки и снимите крышку фильтра.
— Замените фильтрующий элемент на новый.
— Защелкните крышку фильтра.
Использование режимов работы вентилятора отопителя выше средних до максимальных в условиях проливного дождя, может привести к намоканию фильтра очистки поступающего в салон воздуха и капельному попаданию влаги в ноги переднего пассажира.
Вентиляция салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
Приточная вентиляция салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО осуществляется по тем же каналам. При крайнем левом положении рукоятки переключателя управления температурой подаваемого воздуха. Вытяжная вентиляция осуществляется через решетки с клапанами на боковинах и через опущенные стекла дверей.
Автоматическое управление температурой салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
При включении автоматического режима температуры салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, контроллер пульта рассчитывает надлежащий режим управления, опираясь на сигналы датчиков и внутренние программы, и после установки желаемой температуры управляет компрессором кондиционера, электровентиляторами приводами заслонок для создания комфортного ощущения в салоне автомобиля.
Управление приводом вентилятора.
При включении режима AUTO, пульт управления производит управление скоростью вентилятора, чтобы автоматически получить требуемую температуру. Также имеется ручная регулировка направления распределения потоков воздуха, возможность включения/выключения кондиционера и рециркуляции.
Кондиционер салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
В зависимости от комплектации, на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО может быть установлен кондиционер. Включение кондиционера производится нажатием кнопочного переключателя режима кондиционирования со световым индикатором.
Пульт включает кондиционер, только в том случае, если температура воздуха на выходе испарителя выше или равна 7 градусам. Если в процессе работы кондиционера температура воздуха на выходе испарителя опускается до 4 градусов и ниже, то кондиционер отключается, независимо от состояния выключателя кондиционера. При поступлении на пульт сигнала от выключателя кондиционера о его выключении, пульт выключает кондиционер.
Для более эффективного охлаждения, кнопкой включается режим рециркуляции (забор воздуха будет осуществляться из салона автомобиля). Продолжительное использование режима рециркуляции может привести к запотеванию стекол и к тому, что в салоне станет душно. Включайте кондиционер даже в холодное время года по крайней мере один-два раза в месяц на 5-10 минут. Это обеспечит надлежащую смазку компрессора и продлит срок службы системы.
При длительной работе кондиционера на холостом ходу двигателя и при движении в тяжелых условиях с нагрузкой на двигатель близкой к максимальной, с целью исключения перегрева двигателя, возможны частые отключения компрессора кондиционера со снижением эффективности охлаждения салона.
Читайте также: